CN109050498A - 一种非牛顿液体车轮挡块 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种非牛顿液体车轮挡块，该装置内部设有防冲击袋体，防冲击袋体内装有非牛顿液体，利用非牛顿液体的特性，可以抵御卡车倒溜时的高速冲击，而且该装置使用方便，结构简单，安全可靠、成本低。

Description

一种非牛顿液体车轮挡块

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体地说是一种非牛顿液体车轮挡块。

背景技术

车轮挡块，一般适用于道路出入口，高速公路，酒店、小区、体育场所，危险地区和道路施工地段，保证车辆的安全及稳定。目前，我国大多数汽车防退装置是当汽车停放在坡道上时，为了增大车轮阻力，防止倒溜，保证人身安全和交通安全，在车轮后垫上砖头等。且对于在地沟调整时的车辆，由于车辆需要多次前后移动来调整，要求挡块不仅能够阻止静止车辆的滑动可能性，而且还能在受到车辆低速移动冲击时不发生明显的位移。车轮挡块在车辆意外倒溜的过程中，此时需要尽可能多地吸收车辆碰撞时的动能，从而降低碰撞作用力，降低车辆的速度或制停车辆，从而最大限度地减少人员伤亡。现有的车轮挡块通常采用塑料、橡胶制成的车轮挡块或者空心钢管制成的车轮挡块。塑料、橡胶的车轮挡块结构轻度弱，很容易出现碰撞断裂或者弯折，防护效果差。而空心钢管制成的车轮挡块虽然结构强度较强，但是发生冲撞时，发生刚性碰撞，碰撞作用力大，冲击强度大，很容易损坏而且时间长了会生锈。而且不管是何种都是采用的刚性结构，轻微碰撞的话，也会导致车辆或车轮挡块的变形和损坏；而剧烈撞击时，缓冲作用小，很容易导致车轮挡块的断裂、车辆报废、人员死伤，安全性差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种非牛顿液体车轮挡块，针对现有技术中的不足，采用填充非牛顿液体的防冲击袋体，解决了现有防护桩采用的刚性结构，轻微碰撞的话，也会导致车辆或桩体的变形和损坏；而剧烈撞击时，缓冲作用小，很容易导致桩体断裂、车辆报废、人员死伤，安全性差的问题。本申请使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种非牛顿液体车轮挡块，包括竖板、横板以及弧形面板，所述车轮挡块内设有防冲击袋体，所述防冲击袋体内填充有非牛顿液体；所述竖板左侧端面设置有两个荧光带，两个所述荧光带下方右侧位置安装有电池，所述电池左侧位置安装有照明灯，所述照明灯与电池之间安装有电源开关，所述电源开关通过导线与电池输出端连接，所述照明灯通过导线与电源开关连接，所述竖板上端面前后两侧位置设置有螺栓孔，所述横板左侧端面与竖板下端面通过合页连接，所述横板上端面右侧位置设置有两个卡槽，两个所述卡槽内部左侧位置安装有限位板，所述限位板通过弹簧与卡槽固定，所述横板前后两侧位置安装有两个支撑架，两个所述支撑架通过销轴与横板转动连接，所述竖板右端面左右两侧设置有与支撑架相匹配的凹槽，所述弧形面板底部设置有两个与卡槽位置相对应的卡块，所述弧形面板上端固定有连接板，所述连接板左侧设置有与竖板上端面螺栓孔位置相对应的安装孔。

进一步地，所述横板底面刻有防滑纹。

进一步地，所述卡块的长度小于卡槽的长度。

进一步地，所述照明灯表面安装有防尘网。

进一步地，所述弧形面板表面设置有一层防滑纹。

进一步地，所述合页采用的是一种转动最大角度为90度的合页。

进一步地，所述螺栓孔与安装孔直径相等。

本发明的有益效果：本发明的一种非牛顿液体车轮挡块，利用竖板、横板、连接板、弧形软面板以及装有非牛顿液体的防冲击袋体组装而成，组装方便，照明灯的设置在不需要使用车轮挡块时，竖板能作为台灯进行使用，荧光带的设置在夜晚能用来提醒行人注意安全，避免出现事故，本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。楔形挡块两侧面的灯组通过发出闪烁灯光实现警示功能，灯组结构简单，成本低廉，光亮醒目；覆盖在楔形挡块弧面以及底面的带有纹路的橡胶皮层可增大摩擦力，提高楔形挡块功能稳定性；安装在楔形挡块背面的拉环可方便使用者移动楔形挡块。本发明不仅能够阻止静止车辆滑动的可能性，而且内部的非牛顿液体还能在受到车辆低速移动冲击时不发生明显的位移，起到限位的作用，移动方便，同时还能具有警示路人的功能。

本发明的目的就是要克服现有技术存在的缺陷，提供一种非牛顿液体车轮挡块，该装置内部设有防冲击袋体，所述防冲击袋体内装有非牛顿液体，利用非牛顿液体的特性，可以抵御汽车倒溜时的高速冲击，而且该装置使用方便，结构简单，安全可靠、成本低。

为实现上述目的，本申请提供一种非牛顿液体车轮挡块，利用竖板、横板、连接板、弧形软面板以及装有非牛顿液体的防冲击袋体组装而成，并设有拉环和三组灯组的楔形挡块，所述拉环位于楔形挡块端面中部，所述灯组分别位于楔形挡块的端面和两侧面上。

作为本发明的优选方案，还包括橡胶皮层，所述橡胶皮层覆盖于楔形挡块的斜面和底面。

作为本发明的优选方案，所述楔形挡块的斜面为弧形。

作为本发明的优选方案，所述弧形斜面为耐磨橡胶。

作为本发明的优选方案，所述灯组是LED灯组。

作为本发明的一种优选方案，在所述竖板上设置有聚氨酯缓冲垫。

作为本发明的一种优选方案，所述防冲击袋体内部通过竖直设置的硅胶板隔断，分为多个液体腔；每个液体腔内填充有占所述液体腔体积90-95％的非牛顿液体。

作为本发明的一种优选方案，所述硅胶板的厚度为0.3-0.4cm；相邻所述硅胶板之间的距离为2-5cm。

作为本发明的一种优选方案，所述防冲击袋体分隔为2-5个液体腔。

作为本发明的一种优选方案，所述桩身的四侧都设置有防冲击袋体。

作为本发明的一种优选方案，所述竖板由亚克力板制成。

其中，远离桩身的一侧为外侧，接近桩身的一侧为内侧。

通过上述技术方案，本发明技术方案显著的有益效果是：本发明结构合理，采用分体式结构，结构牢固，不破坏道路本身的平整度，同时安装方案，通过卡扣的方式连接，使用方便，灵活性好；本发明采用填充非牛顿液体的防冲击防冲击袋体，能够适应不同强度的碰撞，当车辆与车轮挡块之间发生轻微碰撞时，防冲击防冲击袋体内的非牛顿液体表现为柔软的液体状，很好的起到缓冲作用；当车辆与桩体之间发生剧烈碰撞时，防冲击防冲击袋体内的非牛顿液体在碰撞瞬间表现为坚硬的固定状，如同撞击在墙面上，抗冲击能力强，防护性好，冲击力能够均匀的传递到非牛顿液体内部，减缓冲击，减小车轮挡块的作用力，避免车轮挡块出现断裂，同时如果采用多层结构，抗冲击能力更佳，在碰撞瞬间前方的液体腔受力过大会发生爆裂，减缓冲击，通过多液体腔的层层削减，有效的降低冲击强度，保护人员安全。

附图说明

图1为本申请的结构示意图。

图2为本本申请一种非牛顿液体车轮挡块的组装结构示意图；

图3为本本申请一种非牛顿液体车轮挡块的竖板左端面示意图；

图4为本本申请一种非牛顿液体车轮挡块的卡槽结构示意图；

图5为本本申请一种非牛顿液体车轮挡块的内部非牛顿液体示意图；

图中：1-竖板、2-荧光支撑架、3-横板、4-弧形面板、5-连接板、6-安装孔、61-螺栓孔、7-凹槽、8-防冲击袋体、9-卡槽、10-卡块、11-荧光带、12-电池、13-电源开关、14-照明灯、15-限位板、16-弹簧。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本申请。

实施例1：

请参阅图1、图2、图3、图4以及图5，本发明提供一种技术方案：一种非牛顿液体车轮挡块，包括竖板1、横板3、弧形面板4以及防冲击袋体8，防冲击袋体8内填充有非牛顿液体；竖板1左侧端面设置有两个荧光带11，两个荧光带11下方右侧位置安装有电池12，电池12左侧位置安装有照明灯14，照明灯14与电池12之间安装有电源开关13，电源开关13通过导线与电池12输出端连接，照明灯14通过导线与电源开关13连接，竖板1上端面前后两侧位置设置有螺栓孔61，横板3左侧端面与竖板1下端面通过合页8连接，横板3上端面右侧位置设置有两个卡槽9，两个卡槽9内部左侧位置安装有限位板15，限位板15通过弹簧16与卡槽9固定，横板3前后两侧位置安装有两个支撑架2，两个支撑架2通过销轴与横板3转动连接，竖板1右端面左右两侧设置有与支撑架2相匹配的凹槽7，弧形面板4底部设置有两个与卡槽9位置相对应的卡块10，弧形面板4上端固定有连接板5，连接板5左侧设置有与竖板1上端面螺栓孔61位置相对应的安装孔6。

横板3底面刻有防滑纹，卡块10的长度小于卡槽9的长度，照明灯14表面安装有防尘网，弧形面板4表面设置有一层防滑纹，螺栓孔61与安装孔6直径相等。

具体实施方式：在使用前需要检查卡块10、弧形面板4是否有损坏，如果检查有缺陷就无法进行使用了，如果检查一切正常便能进行使用了，在使用前需要先进行组装，组装时利用合页8将竖板1转动90度与横板3垂直，转动荧光支撑架2将其活动的一端放进竖板1上的凹槽7中，用于支撑竖板1，将弧形面板4底部的卡块10放入横板3上的卡槽9中，利用弹簧16和限位板15使卡块10在卡槽9中不易滑动，再将安装孔6与螺栓孔61对应，使用螺栓穿过安装孔6与螺栓孔61从而使连接板5与竖板1固定，拧紧螺栓便组装完成了，在使用时将弧形面板4与轮胎表面贴合即可，在夜晚荧光带发出光亮提醒行人斜波上有卡车，注意安全，照明灯的设置在不使用车轮挡块时，将竖板竖起便能当做一个简易台灯进行使用，只要打开电源开关接通电池与照明灯即可。

实施例2：

结合图1，本发明提供了一种非牛顿液体车轮挡块，作为一种新型的车轮挡块，本发明包括竖板1、横板3、弧形面板4以及防冲击袋体8，防冲击袋体8和竖板1与横板3为分体式结构。为了提高车轮挡块的抗拔能力和稳定性，竖板1下部为向上收束的方锥体，上部为长方体。防冲击袋体8与横板3采用磁铁吸附的方式连接，在横板3顶部设置有电磁铁。电磁铁的电路断开，两断点处设置有向内凹陷的接头。优选的，可以在两触头之间的导线上设置开关。电磁铁电路的电源可以设置在竖板1上也可以安装在横板3上。为了进一步提高缓冲效果，在竖板1上设置有聚氨酯缓冲垫。

为了更好的实现层层递进式的减小冲击，防冲击袋体8内部通过竖直设置的硅胶板隔断，分为多个液体腔；每个液体腔内填充有占液体腔体积90-95％的非牛顿液体。硅胶板的厚度为0.2-0.4cm；相邻硅胶板之间的距离为2-5cm。防冲击袋体5分隔为2-5个液体腔。

根据实际防护的需要，可以桩身1的一侧或多侧设置防冲击袋体5。

通过上述具体实施例，本发明的有益效果是：本发明结构合理，采用分体式结构，结构牢固，不破坏道路本身的平整度，同时安装方案，只需将防冲击袋体8放置于横板3上，通过电磁铁吸附的方式连接，使用方便，灵活性好；本发明采用填充非牛顿液体的防冲击袋体8，能够适应不同强度的碰撞，当车辆与桩体之间发生轻微碰撞时，防冲击袋体8内的非牛顿液体表现为柔软的液体状，很好的起到缓冲作用；当车辆与车轮挡块之间发生剧烈碰撞时，防冲击袋体8内的非牛顿液体在碰撞瞬间表现为坚硬的固定状，如同撞击在墙面上，抗冲击能力强，防护性好，冲击力能够均匀的传递到非牛顿液体内部，减缓冲击，减小竖板1的作用力，避免竖板1出现断裂，同时如果采用多层结构，抗冲击能力更佳，在碰撞瞬间前方的液体腔受力过大会发生爆裂，减缓冲击，通过多液体腔的层层削减，有效的降低冲击强度，保护人员安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种非牛顿液体车轮挡块，包括竖板(1)、横板(3)、弧形面板(4)，其特征在于：所述车轮挡块内装有防冲击袋体(8)，所述防冲击袋体(8)内装有非牛顿液体并与横板(3)采用分体式结构；在所述横板(3)顶部设置有电磁铁；所述竖板(1)左侧端面设置有两个荧光带(11)，两个所述荧光带(11)下方右侧位置安装有电池(12)，所述电池(12)左侧位置安装有照明灯(14)，所述照明灯(14)与电池(12)之间安装有电源开关(13)，所述电源开关(13)通过导线与电池(12)输出端连接，所述照明灯(14)通过导线与电源开关(13)连接，所述竖板(1)上端面前后两侧位置设置有螺栓孔(61)，所述横板(3)左侧端面与竖板(1)下端面通过合页(8)连接，所述横板(3)上端面右侧位置设置有两个卡槽(9)，两个所述卡槽(9)内部左侧位置安装有限位板(15)，所述限位板(15)通过弹簧(16)与卡槽(9)固定，所述横板(3)前后两侧位置安装有两个支撑架(2)，两个所述支撑架(2)通过销轴与横板(3)转动连接，所述竖板(1)右端面左右两侧设置有与支撑架(2)相匹配的凹槽(7)，所述弧形面板(4)底部设置有两个与卡槽(9)位置相对应的卡块(10)，所述弧形面板(4)上端固定有连接板(5)，所述连接板(5)左侧设置有与竖板(1)上端面螺栓孔(61)位置相对应的安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：防冲击板内部通过竖直设置的硅胶板隔断，分为多个液体腔；每个液体腔内填充有占所述液体腔体积90-95％的非牛顿液体。

3.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述防冲击袋体(8)分隔为2-5个液体腔。

4.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述照明灯(14)表面安装有防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述弧形软面板(4)表面设置有一层防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述合页(8)采用的是一种转动最大角度为90度的合页。

7.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述螺栓孔(61)与安装孔(6)直径相等。

8.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述横板(3)底面刻有防滑纹。

9.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述卡块(10)的长度小于卡槽(9)的长度。

10.根据权利要求1所述的一种非牛顿液体车轮挡块，其特征在于：所述竖板(1)上设置有聚氨酯缓冲垫。