CN213114431U - 一种具有降噪功能的公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降噪功能的公路防护栏，包括安装座，安装座的上端设置有主支撑柱，主支撑柱的一侧设置有主防护栏，主防护栏内部设置有内支撑杆，主防护栏包括防撞板和设置在防撞板内部的隔音板，防撞板的内侧通过螺钉固定连接有吸音板，吸音板的内侧粘合有橡胶垫，橡胶垫的内侧与内支撑杆粘合连接，防撞板的内侧设置有缓冲柱，内支撑杆的表面设置有缓冲杆，缓冲杆的一端插入缓冲柱内，缓冲柱的内部设置有缓冲弹簧；本实用新型通过设计在主防护栏内侧的隔音板和吸音板，在使用时可以通过隔音板和吸音板的隔音和吸音效果，从而对公路上的噪音进行隔音吸音，一定程度上可以减少噪音向周围传播进行降噪。

Description

一种具有降噪功能的公路防护栏

技术领域

本实用新型涉及公路防护栏技术领域，尤其涉及一种具有降噪功能的公路防护栏。

背景技术

公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

现有的一种公路防护栏在使用的时候，仅仅具备防护作用，会出现公路上的噪音过大影响对面或向周边传播的现象，因此，亟需设计一种具有降噪功能的公路防护栏来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有降噪功能的公路防护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有降噪功能的公路防护栏，包括安装座，所述安装座的上端设置有主支撑柱，所述主支撑柱的一侧设置有主防护栏，所述主防护栏内部设置有内支撑杆，所述主防护栏包括防撞板和设置在防撞板内部的隔音板，所述防撞板的内侧通过螺钉固定连接有吸音板，所述吸音板的内侧粘合有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧与内支撑杆粘合连接。

进一步的，所述防撞板的内侧设置有缓冲柱，所述内支撑杆的表面设置有缓冲杆，所述缓冲杆的一端插入缓冲柱内，所述缓冲柱的内部设置有缓冲弹簧，且缓冲杆的一端固定安装在缓冲弹簧上。

进一步的，所述主支撑柱的下端设置有连接插柱，所述安装座的内侧开设有限位插槽，所述连接插柱插入限位插槽内，所述限位插槽的内壁开设有限位卡槽，所述连接插柱的一侧设置有限位卡板，所述限位卡板的表面设置有连接插槽，所述限位卡槽的内侧滑动连接有连接插板，所述安装座的外侧旋合有连接螺丝，且连接螺丝的一端与连接插板转动连接。

进一步的，所述限位插槽和连接插柱的形状均设置为方形，且限位插槽和连接插柱之间采用过度配合。

进一步的，所述吸音板设置为蜂窝式结构，且缓冲柱固定安装在吸音板的内侧，所述缓冲柱与防撞板为一体式结构。

进一步的，所述主防护栏的内侧通过螺栓固定连接有安装插块，所述安装插块插入主支撑柱的内部，所述主支撑柱的表面旋合有安装螺栓，且安装螺栓的一端与安装插块旋合固定。

进一步的，所述主防护栏的形状设置为M形，且主防护栏的表面设置有反光板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设计在主防护栏内侧的隔音板和吸音板，在使用时可以通过隔音板和吸音板的隔音和吸音效果，从而对公路上的噪音进行隔音吸音，一定程度上可以减少噪音向周围传播进行降噪。

2.通过设计在主防护栏内的橡胶垫和缓冲弹簧，在主防护栏受到汽车撞击时可以通过缓冲杆压缩缓冲弹簧和橡胶垫的弹力进行缓冲，从而使主防护栏在使用时防撞效果更好。

3.通过设计的限位插槽、连接插柱、限位卡板和连接插板，在对主支撑柱进行安装时，更加方便，且通过旋合连接螺丝带动连接插板卡合在限位卡板上对连接插柱进行可拆卸固定，固定牢固可靠，方便后期维护管理。

4.通过设计的安装插块和安装螺栓，在对主防护栏进行安装时通过安装插块插入主支撑柱内然后旋合安装螺栓固定，无需用手扶着和使用工具撑着主防护栏进行固定，在安装时更加方便快捷，且更加稳固可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有降噪功能的公路防护栏的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有降噪功能的公路防护栏的主防护栏结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有降噪功能的公路防护栏的连接插柱固定结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种具有降噪功能的公路防护栏的主防护栏安装结构示意图。

图中：1安装座、2主支撑柱、3主防护栏、4防撞板、5隔音板、6吸音板、7内支撑杆、8缓冲杆、9缓冲柱、10缓冲弹簧、11橡胶垫、12限位插槽、13连接插柱、14限位卡板、15限位卡槽、16连接螺丝、17连接插板、18连接插槽、19安装插块、20安装螺栓、21反光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种具有降噪功能的公路防护栏，包括安装座1，安装座1的上端设置有主支撑柱2，主支撑柱2的一侧设置有主防护栏3，主防护栏3内部设置有内支撑杆7，主防护栏3包括防撞板4和设置在防撞板4内部的隔音板5，防撞板4的内侧通过螺钉固定连接有吸音板6，吸音板6的内侧粘合有橡胶垫11，橡胶垫11的内侧与内支撑杆7粘合连接，在使用时通过主防护栏3内的隔音板5对声音进行反射膈音，然后通过吸音板6进行吸音消音，从而使主防护栏3在使用时可以进行隔音降噪，减少声音向外传播。

进一步的，防撞板4的内侧设置有缓冲柱9，内支撑杆7的表面设置有缓冲杆8，缓冲杆8的一端插入缓冲柱9内，缓冲柱9的内部设置有缓冲弹簧10，且缓冲杆8的一端固定安装在缓冲弹簧10上，在主防护栏3受力时推动缓冲杆8和缓冲柱9相对滑动，并压缩缓冲弹簧10进行缓冲，从而使主防护栏3受力缓冲效果更好，减少汽车和主防护栏3受到的损坏。

进一步的，主支撑柱2的下端设置有连接插柱13，安装座1的内侧开设有限位插槽12，连接插柱13插入限位插槽12内，限位插槽12的内壁开设有限位卡槽15，连接插柱13的一侧设置有限位卡板14，限位卡板14的表面设置有连接插槽18，限位卡槽15的内侧滑动连接有连接插板17，安装座1的外侧旋合有连接螺丝16，且连接螺丝16的一端与连接插板17转动连接，把主支撑柱2下端的连接插柱13插入限位插槽12内，限位卡板14插入限位卡槽15内，然后旋合连接螺丝16推动连接插板17插入连接插槽18内对连接插柱13和限位卡板14进行限位固定，从而把主支撑柱2安装在安装座1上。

进一步的，限位插槽12和连接插柱13的形状均设置为方形，且限位插槽12和连接插柱13之间采用过度配合，使限位插槽12和连接插柱13连接更加稳定和方便。

进一步的，吸音板6设置为蜂窝式结构，且缓冲柱9固定安装在吸音板6的内侧，缓冲柱9与防撞板4为一体式结构，使吸音板6和缓冲柱9在使用时更加稳定，且方便吸音板6进行吸音隔音。

进一步的，主防护栏3的内侧通过螺栓固定连接有安装插块19，安装插块19插入主支撑柱2的内部，主支撑柱2的表面旋合有安装螺栓20，且安装螺栓20的一端与安装插块19旋合固定，在对主防护栏3安装时通过安装插块19插入主支撑柱2内进行限位，从而方便对主防护栏3进行固定。

进一步的，主防护栏3的形状设置为M形，且主防护栏3的表面设置有反光板21，使主防护栏3使用时更加方便，且通过反光板21可以对提醒司机护栏位置。

工作原理：在使用时先把安装座1固定安装在使用的位置，然后把主支撑柱2下端的连接插柱13插入限位插槽12内，限位卡板14插入限位卡槽15内，然后旋合连接螺丝16推动连接插板17插入连接插槽18内对连接插柱13和限位卡板14进行限位固定，从而把主支撑柱2安装在安装座1上，然后把安装插块19插入主支撑柱2内进行限位，无需用手扶着和使用工具撑着主防护栏3，然后旋合安装螺栓20对主支撑柱2和安装插块19进行固定，从而把主防护栏3安装在主支撑柱2上，使用时主防护栏3受到撞击可以通过橡胶垫11的弹力和缓冲杆8压缩缓冲弹簧10进行缓冲，从而减少主防护栏3和车辆受到的损伤，且通过隔音板5对声音进行反射膈音，然后通过吸音板6进行吸音消音，从而时防护栏可以进行隔音降噪，减少声音向外传播。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有降噪功能的公路防护栏，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上端设置有主支撑柱(2)，所述主支撑柱(2)的一侧设置有主防护栏(3)，所述主防护栏(3)内部设置有内支撑杆(7)，所述主防护栏(3)包括防撞板(4)和设置在防撞板(4)内部的隔音板(5)，所述防撞板(4)的内侧通过螺钉固定连接有吸音板(6)，所述吸音板(6)的内侧粘合有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)的内侧与内支撑杆(7)粘合连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的公路防护栏，其特征在于，所述防撞板(4)的内侧设置有缓冲柱(9)，所述内支撑杆(7)的表面设置有缓冲杆(8)，所述缓冲杆(8)的一端插入缓冲柱(9)内，所述缓冲柱(9)的内部设置有缓冲弹簧(10)，且缓冲杆(8)的一端固定安装在缓冲弹簧(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的公路防护栏，其特征在于，所述主支撑柱(2)的下端设置有连接插柱(13)，所述安装座(1)的内侧开设有限位插槽(12)，所述连接插柱(13)插入限位插槽(12)内，所述限位插槽(12)的内壁开设有限位卡槽(15)，所述连接插柱(13)的一侧设置有限位卡板(14)，所述限位卡板(14)的表面设置有连接插槽(18)，所述限位卡槽(15)的内侧滑动连接有连接插板(17)，所述安装座(1)的外侧旋合有连接螺丝(16)，且连接螺丝(16)的一端与连接插板(17)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有降噪功能的公路防护栏，其特征在于，所述限位插槽(12)和连接插柱(13)的形状均设置为方形，且限位插槽(12)和连接插柱(13)之间采用过度配合。

5.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的公路防护栏，其特征在于，所述吸音板(6)设置为蜂窝式结构，且缓冲柱(9)固定安装在吸音板(6)的内侧，所述缓冲柱(9)与防撞板(4)为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的公路防护栏，其特征在于，所述主防护栏(3)的内侧通过螺栓固定连接有安装插块(19)，所述安装插块(19)插入主支撑柱(2)的内部，所述主支撑柱(2)的表面旋合有安装螺栓(20)，且安装螺栓(20)的一端与安装插块(19)旋合固定。

7.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的公路防护栏，其特征在于，所述主防护栏(3)的形状设置为M形，且主防护栏(3)的表面设置有反光板(21)。

Images