CN220889798U - 一种道路施工降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械降噪领域，具体地说是一种道路施工降噪装置，包括降噪组件，所述降噪组件的边侧安装有支撑组件，且支撑组件的底部安装有固定组件；所述降噪组件包括、第一三角卡扣、第一箱体、第一合页、第一柜门、圆形卡盒、圆形卡扣、第二箱体、第二合页、第二柜门、吸音孔、第二三角卡扣、吸音棉、隔音毡，所述第一三角卡扣的顶部固定连接有第一箱体，且第一箱体的一侧固定连接有第一合页，并且第一合页的另一侧固定连接有第一柜门，所述第一合页的边侧设置有圆形卡盒，且圆形卡盒的内部旋转连接有圆形卡扣，并且圆形卡扣的顶部固定连接有第二箱体；更加方便快捷的进行拆卸与安装，加快工程进度。

Description

一种道路施工降噪装置

技术领域

本实用新型涉及机械降噪领域，具体是一种道路施工降噪装置。

背景技术

道路上行驶的车辆较多，来来往往的车辆在行驶时会产生很大的噪音，道路在施工的时候，施工装置也会产生较大的噪音，这些噪音会干扰道路周边居民的生活，给居民生活带来很大的不便，因此，现在在道路及道路施工时通过安装降噪装置来降低噪音。

在中国专利CN202220506940.8中，本实用新型公开了一种道路施工的降噪装置，包括底座、卡座和降噪板，所述底座的顶部固定连接有卡座，所述卡座的中部内腔开设有卡槽，所述卡槽的内腔滑动连接有降噪板，所述降噪板由泡沫吸音板、玻璃棉层、防水板与塑料壳组成，所述降噪板两侧内腔开设有吸音孔，所述吸音孔，开设有多组且对称分布，降噪板内部的泡沫吸音板和玻璃棉层以及吸音孔能够将噪音进行吸收，从而降低噪音，泡沫吸音板和玻璃棉层均为多孔结构，通过丁基橡胶为材料的防水板能够防止降噪板内的泡沫吸音板和玻璃棉层在使用时进水而影响吸音效果，使降噪板的隔音降噪效果更好，降噪板上的塑料壳主要为了提高降噪板的强度，提高该降噪装置的稳定性。

现有的路面降噪设备，只是单单加装有一层隔音棉，隔音效果不足，另还有在固定时采用外置的支架进行固定不方便移动外还有容易将人绊倒的问题。

因此，针对上述问题提出一种道路施工降噪装置。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决了现有的路面降噪设备，只是单单加装有一层隔音棉，隔音效果不足，另还有在固定时采用外置的支架进行固定不方便移动外还有容易将人绊倒的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种道路施工降噪装置，包括降噪组件，所述降噪组件的边侧安装有支撑组件，且支撑组件的底部安装有固定组件；所述降噪组件包括、第一三角卡扣、第一箱体、第一合页、第一柜门、圆形卡盒、圆形卡扣、第二箱体、第二合页、第二柜门、吸音孔、第二三角卡扣、吸音棉、隔音毡，所述第一三角卡扣的顶部固定连接有第一箱体，且第一箱体的一侧固定连接有第一合页，并且第一合页的另一侧固定连接有第一柜门，所述第一合页的边侧设置有圆形卡盒，且圆形卡盒的内部旋转连接有圆形卡扣，并且圆形卡扣的顶部固定连接有第二箱体，所述第二箱体的一侧固定连接有第二合页，且第二合页的另一侧固定连接有第二柜门，并且第二柜门的顶部开设有吸音孔，所述第二箱体的边侧固定连接第二三角卡扣，且第二箱体的内部安装有吸音棉，并且吸音棉的顶部安装有隔音毡。

优选的，所述第一三角卡扣与第一箱体为一体化结构，所述第一柜门通过第一合页与第一箱体构成转动结构，所述圆形卡盒与圆形卡扣构成转动结构。

优选的，所述第二箱体与第二三角卡扣为一体化结构，且第二柜门通过第二合页与第二箱体构成转动结构，并且吸音孔在第一柜门、第二柜门上均为等间距排列。

优选的，所述支撑组件包括第一金属杆、第二金属杆、三角卡盒、把手、第一螺丝、限位孔、定位孔，所述第一金属杆的顶部滑动连接有第二金属杆，且第二金属杆的一侧开设有三角卡盒，并且第二金属杆的另一侧设置有把手，所述第一金属杆的一侧开设有三角卡盒，且第一金属杆的另一侧开设有限位孔，所述限位孔的内部螺纹连接有第一螺丝，且限位孔的底部开设有定位孔。

优选的，所述第二金属杆与第一金属杆构成升降结构，且第一金属杆与把手为一体化设置，并且第一螺丝与第一金属杆构成螺纹可拆卸结构。

优选的，所述固定组件包括底板、凹槽、第二螺丝、接地杆，所述底板的底部螺纹连接有接地杆，且底板的顶部开设有凹槽，并且底板的边侧螺纹连接有第二螺丝。

优选的，所述接地杆与底板构成螺纹可拆卸结构，且第二螺丝与底板构成螺纹可拆卸结构。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置有降噪组件，在原有的隔音棉基础上加装了隔音毡和开设有吸音孔，进一步的优化降噪效果，另还有多个卡合，方便根据不同施工范围选择拼接块数，同时也方便一些小型的路面维修；

2.本实用新型通过设置有支撑组件，通过设置有两个可以升降的金属杆，施工结束时可以快速收缩，在第一金属杆顶部设置有把手方便移动；

3.本实用新型通过设置有固定组件，将接地杆锤入地面，顶部螺纹连接底座，方便快捷安装，能减少因外置固定杆对行人或工人造成的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体正视的立体结构示意图；

图2为本实用新型降噪组件的立体结构示意图；

图3为本实用新型第二箱体的打开结构示意图；

图4为本实用新型支撑组件的立体结构示意图；

图5为本实用新型固定组件的立体结构示意图。

图中：1、降噪组件；2、支撑组件；3、固定组件；101、第一三角卡扣；102、第一箱体；103、第一合页；104、第一柜门；105、圆形卡盒；106、圆形卡扣；107、第二箱体；108、第二合页；109、第二柜门；110、吸音孔；111、第二三角卡扣；112、吸音棉；113、隔音毡；201、第一金属杆；202、第二金属杆；203、三角卡盒；204、把手；205、第一螺丝；206、限位孔；207、定位孔；301、底板；302、凹槽；303、第二螺丝；304、接地杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1与图5所示一种道路施工降噪装置，包括降噪组件1，降噪组件1的边侧安装有支撑组件2，且支撑组件2的底部安装有固定组件3；第一三角卡扣101的顶部固定连接有第一箱体102，且第一箱体102的一侧固定连接有第一合页103，并且第一合页103的另一侧固定连接有第一柜门104，第一合页103的边侧设置有圆形卡盒105，且圆形卡盒105的内部旋转连接有圆形卡扣106，并且圆形卡扣106的顶部固定连接有第二箱体107，第二箱体107的一侧固定连接有第二合页108，且第二合页108的另一侧固定连接有第二柜门109，并且第二柜门109的顶部开设有吸音孔110，第二箱体107的边侧固定连接第二三角卡扣111，且第二箱体107的内部安装有吸音棉112，并且吸音棉112的顶部安装有隔音毡113，第一三角卡扣101与第一箱体102为一体化结构，第一柜门104通过第一合页103与第一箱体102构成转动结构，圆形卡盒105与圆形卡扣106构成转动结构，第二箱体107与第二三角卡扣111为一体化结构，且第二柜门109通过第二合页108与第二箱体107构成转动结构，并且吸音孔110在第一柜门104、第二柜门109上均为等间距排列，在第一箱体102上部三分之二处，防止下雨天雨水溅入。

请参阅图4所示一种道路施工降噪装置，第一金属杆201的顶部滑动连接有第二金属杆202，且第二金属杆202的一侧开设有三角卡盒203，并且第二金属杆202的另一侧设置有把手204，第一金属杆201的一侧开设有三角卡盒203，且第一金属杆201的另一侧开设有限位孔206，限位孔206的内部螺纹连接有第一螺丝205，且限位孔206的底部开设有定位孔207，更好的使第一金属杆201固定；第二金属杆202与第一金属杆201构成升降结构，且第一金属杆201与把手204为一体化设置，并且第一螺丝205与第一金属杆201构成螺纹可拆卸结构。

请参阅图5所示的一种道路施工降噪装置，底板301的底部螺纹连接有接地杆304，且底板301的顶部开设有凹槽302，并且底板301的边侧螺纹连接有第二螺丝303，接地杆304与底板301构成螺纹可拆卸结构，且第二螺丝303与底板301构成螺纹可拆卸结构方便拆卸。

工作原理：首先将接地杆304接入地面，通过接地杆304顶部的螺纹与底板301连接，然后将第一金属杆201放入凹槽302中，注意定位孔207方向与第二螺丝303方向一致，转动第二螺丝303将第一金属杆201固定牢固，调节第二金属杆202到达合适的高度通过第一螺丝205使第二金属杆202固定，然后观察施工场地的大小来选择不同数量的降噪组件1，当支撑组件2完全固定以后将第一箱体102边侧的第一三角卡扣101卡入三角卡盒203中再通过另一侧的圆形卡盒105与下一块第二箱体107上的圆形卡扣106相连接，最终结束时将第二箱体107边侧的第二三角卡扣111与了另一个支撑组件2上的三角卡盒203卡合相连，完成一个完整的挡板。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种道路施工降噪装置，其特征在于：包括降噪组件(1)，所述降噪组件(1)的边侧安装有支撑组件(2)，且支撑组件(2)的底部安装有固定组件(3)；

所述降噪组件(1)包括第一三角卡扣(101)、第一箱体(102)、第一合页(103)、第一柜门(104)、圆形卡盒(105)、圆形卡扣(106)、第二箱体(107)、第二合页(108)、第二柜门(109)、吸音孔(110)、第二三角卡扣(111)、吸音棉(112)、隔音毡(113)，所述第一三角卡扣(101)的顶部固定连接有第一箱体(102)，且第一箱体(102)的一侧固定连接有第一合页(103)，并且第一合页(103)的另一侧固定连接有第一柜门(104)，所述第一合页(103)的边侧设置有圆形卡盒(105)，且圆形卡盒(105)的内部旋转连接有圆形卡扣(106)，并且圆形卡扣(106)的顶部固定连接有第二箱体(107)，所述第二箱体(107)的一侧固定连接有第二合页(108)，且第二合页(108)的另一侧固定连接有第二柜门(109)，并且第二柜门(109)的顶部开设有吸音孔(110)，所述第二箱体(107)的边侧固定连接第二三角卡扣(111)，且第二箱体(107)的内部安装有吸音棉(112)，并且吸音棉(112)的顶部安装有隔音毡(113)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工降噪装置，其特征在于：所述第一三角卡扣(101)与第一箱体(102)为一体化结构，所述第一柜门(104)通过第一合页(103)与第一箱体(102)构成转动结构，所述圆形卡盒(105)与圆形卡扣(106)构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工降噪装置，其特征在于：所述第二箱体(107)与第二三角卡扣(111)为一体化结构，且第二柜门(109)通过第二合页(108)与第二箱体(107)构成转动结构，并且吸音孔(110)在第一柜门(104)、第二柜门(109)上均为等间距排列。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工降噪装置，其特征在于：所述支撑组件(2)包括第一金属杆(201)、第二金属杆(202)、三角卡盒(203)、把手(204)、第一螺丝(205)、限位孔(206)、定位孔(207)，所述第一金属杆(201)的顶部滑动连接有第二金属杆(202)，且第二金属杆(202)的一侧开设有三角卡盒(203)，并且第二金属杆(202)的另一侧设置有把手(204)，所述第一金属杆(201)的一侧开设有三角卡盒(203)，且第一金属杆(201)的另一侧开设有限位孔(206)，所述限位孔(206)的内部螺纹连接有第一螺丝(205)，且限位孔(206)的底部开设有定位孔(207)。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工降噪装置，其特征在于：所述第二金属杆(202)与第一金属杆(201)构成升降结构，且第一金属杆(201)与把手(204)为一体化设置，并且第一螺丝(205)与第一金属杆(201)构成螺纹可拆卸结构。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工降噪装置，其特征在于：所述固定组件(3)包括底板(301)、凹槽(302)、第二螺丝(303)、接地杆(304)，所述底板(301)的底部螺纹连接有接地杆(304)，且底板(301)的顶部开设有凹槽(302)，并且底板(301)的边侧螺纹连接有第二螺丝(303)。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工降噪装置，其特征在于：所述接地杆(304)与底板(301)构成螺纹可拆卸结构，且第二螺丝(303)与底板(301)构成螺纹可拆卸结构。