CN109050159B - 一种车辆轮胎修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车维护技术领域，具体的说是一种车辆轮胎修补方法，该方法包括以下步骤：S1，利用车辆专用支撑装置将车辆需修补的轮胎顶起并使其悬空；S2，将S1中悬空的轮胎从车轴上卸下；S3，将新轮胎安装在S2中所述的车轴上；S4，将车辆专用支撑装置卸下并从车辆下方取出。本方法通过采用车辆专用支撑装置实现对车辆的快速制成，大大提高了车辆轮胎的更换效率，节约了车辆维修的时间。

Description

一种车辆轮胎修补方法

技术领域

本发明涉及汽车维护技术领域，具体的说是一种车辆轮胎修补方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在更换轮胎的过程中，需要人们手动将轮胎从轮毂上取下，再将新的轮胎安装到轮毂上，人们的劳动强度大；且在安装过程中，需要花费大量的时间转动调整轮胎，使轮胎与轮毂对准进行安装，工作效率低。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种车辆轮胎修补方法，本方法通过采用车辆专用支撑装置实现对车辆的快速制成，大大提高了车辆轮胎的更换效率，节约了车辆维修的时间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆轮胎修补方法，该方法包括以下步骤：

S1，利用车辆专用支撑装置将车辆需修补的轮胎顶起并使其悬空；

S2，将S1中悬空的轮胎从车轴上卸下；

S3，将新轮胎安装在S2中所述的车轴上；

S4，将车辆专用支撑装置卸下并从车辆下方取出；

本方法中采用的车辆专用支撑装置包括安装板、扶手、压缩机构、进气机构、固定机构、滑动机构、排气机构、支撑机构、连接机构、调整机构、气管和密封机构；所述安装板的一端转动连接所述扶手，所述安装板的另一端对称安装所述滑动机构；所述滑动机构的侧壁安装所述连接机构，所述连接机构卡合用于将汽车撑起的所述支撑机构，所述支撑机构的侧壁安装所述排气机构；所述安装板的一端安装有用于压缩气体的所述压缩机构，且所述气管的一端连通所述压缩机构，所述气管的另一端连通所述支撑机构；所述气管的侧壁安装用于将空气吸入所述压缩机构内部的所述进气机构，所述气管的内部安装将所述气管内部封闭的所述密封机构；所述滑动机构的顶面滑动连接所述调整机构，所述调整机构的顶端转动连接用于固定轮胎的所述固定机构。

具体的，所述滑动机构包括滑板、滑槽、卡槽、固定块、支撑块和钢珠，所述安装板的侧壁对称安装所述滑板，所述滑板的顶面设有截面为十字形的所述滑槽，所述滑槽的内部滑动连接所述固定块，所述固定块的侧壁对称安装侧壁为“L”形的所述支撑块，所述固定块的底面和所述支撑块的顶面分别滚动连接所述钢珠，所述滑槽的侧壁对称设有所述卡槽，所述钢珠分别与所述滑槽和所述卡槽滚动连接，为了减小所述固定块在所述滑槽内部的摩擦力，且为了方便将所述固定块固定在所述滑板的内部。

具体的，所述调整机构包括连接板、第三支撑杆、旋杆、固定套、涡轮、锯齿和螺杆，所述固定块的顶面固定连接所述连接板，所述连接板的顶面居中处安装所述第三支撑杆，所述第三支撑杆的侧壁安装所述固定套；所述固定套的侧壁和内部分别转动连接所述旋杆和所述涡轮，所述涡轮的侧壁设有等距分布的所述锯齿，所述锯齿啮合所述旋杆；所述涡轮与所述螺杆螺纹连接，且所述螺杆与所述第三支撑杆的内部滑动连接，为了方便所述旋杆带动所述涡轮转动，从而使所述涡轮带动所述螺杆在所述第三支撑杆的内部运动。

具体的，所述固定机构包括固定杆和固定板，所述螺杆的顶端转动连接半圆形的所述固定板，所述固定板的一端安装呈环形分布的所述固定杆，为了方便将轮胎固定在所述固定板的内部。

具体的，所述支撑机构包括支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆和密封塞，所述气管的一端贯穿所述支撑板连通所述第一支撑杆，所述支撑板的顶面安装所述第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部滑动连接所述密封塞和所述第二支撑杆，所述第二支撑杆固定连接所述密封塞，且所述密封塞的直径等于所述第一支撑杆的内径，为了方便所述密封塞和所述第二支撑杆从所述第一支撑杆的内部伸出，使所述第二支撑杆将汽车顶起。

具体的，所述连接机构包括凹槽和卡板，所述支撑板和所述滑板的侧壁设有所述凹槽，所述凹槽的内部滑动连接所述卡板，所述卡板卡合所述支撑板和所述滑板的连接处，为了方便使用所述卡板将所述支撑板和所述滑板固定在一起。

具体的，所述排气机构包括阀门和排气管，所述排气管连通所述第一支撑杆的底端，所述排气管的侧壁安装所述阀门，为了方便打开所述阀门，使所述第一支撑杆内部的气体从所述排气管的内部排出。

具体的，所述压缩机构包括压缩箱、活塞、压缩杆和第一弹簧，所述安装板的顶面安装所述压缩箱，所述压缩箱的内部滑动连接所述活塞和压缩杆，所述压缩杆固定连接所述活塞，所述活塞的直径等于所述压缩箱的内径，且侧壁为“T”形的所述压缩杆的顶端与所述压缩箱的顶面之间套装所述第一弹簧，所述压缩箱的底端连通所述气管的另一端，为了方便所述压缩杆使所述活塞下降，使所述压缩箱内部的气体进入所述气管的内部。

具体的，所述进气机构包括凸块、第一橡胶球和进气管，所述气管的顶端垂直连接所述进气管，所述进气管的内部对称安装所述凸块，所述凸块抵触所述第一橡胶球，所述第一橡胶球卡合所述进气管的内部，且所述第一橡胶球的直径大于所述进气管的最小内径，为了方便所述第一橡胶球上升将所述进气管的内部封闭，防止气体从所述进气管的内部排出。

具体的，所述密封机构包括固定网、第二弹簧、第二橡胶球和漏斗，所述气管的内部安装所述漏斗，所述漏斗的内部滑动连接所述第二橡胶球，所述气管的内部安装所述固定网，所述固定网与所述第二橡胶球之间安装所述第二弹簧，且所述第二橡胶球的直径大于所述漏斗的最小内径，为了方便所述第二弹簧带动所述第二橡胶球运动将所述漏斗封闭，使气体储存在所述第一支撑杆的内部。

本发明的有益效果：

(1)本发明的一种车辆轮胎修补方法，安装板的一端安装滑动机构，滑动机构滑动连接固定机构，在更换轮胎的过程中，轮胎安放在固定机构的内部，推动固定机构在滑动机构上滑动，即可将轮胎从轮毂上取下，减小人们的劳动量。

(2)本发明的一种车辆轮胎修补方法，固定机构的底端转动连接调整机构，旋转调整机构可调整轮胎的高度和角度，方便人们将新的轮胎与轮毂对准，将轮胎放入轮毂内部进行安装，加快工作效率。

(3)本发明的一种车辆轮胎修补方法，滑动机构的一端滑动安装支撑机构，挤压压缩机构使支撑机构上升，使支撑机构将汽车顶起，方便人们更换轮胎。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本方法采用的车辆专用支撑装置的结构示意图；

图2为图1所示的压缩机构和进气机构内部结构示意图；

图3为图1所示的滑动机构内部结构分解示意图；

图4为图1所示的调整机构内部结构示意图；

图5为图1所示的支撑机构内部结构示意图。

图中：1、安装板，2、扶手，3、压缩机构，31、压缩箱，32、活塞，33、压缩杆，34、第一弹簧，4、进气机构，41、凸块，42、第一橡胶球，43、进气管，5、固定机构，51、固定杆，52、固定板，6、滑动机构，61、滑板，62、滑槽，63、卡槽，64、固定块，65、支撑块，66、钢珠，7、排气机构，71、阀门，72、排气管，8、支撑机构，81、支撑板，82、第一支撑杆，83、第二支撑杆，84、密封塞，9、连接机构，91、凹槽，92、卡板，10、调整机构，101、连接板，102、第三支撑杆，103、旋杆，104、固定套，105、涡轮，106、锯齿，107、螺杆，11、气管，12、密封机构，121、固定网，122、第二弹簧，123、第二橡胶球，124、漏斗。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术方法、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，该方法包括以下步骤：

S1，利用车辆专用支撑装置将车辆需修补的轮胎顶起并使其悬空；

S2，将S1中悬空的轮胎从车轴上卸下；

S3，将新轮胎安装在S2中所述的车轴上；

S4，将车辆专用支撑装置卸下并从车辆下方取出；

本方法中采用的车辆专用支撑装置包括安装板1、扶手2、压缩机构3、进气机构4、固定机构5、滑动机构6、排气机构7、支撑机构8、连接机构9、调整机构10、气管11和密封机构12；所述安装板1的一端转动连接所述扶手2，所述安装板1的另一端对称安装所述滑动机构6；所述滑动机构6的侧壁安装所述连接机构9，所述连接机构9卡合用于将汽车撑起的所述支撑机构8，所述支撑机构8的侧壁安装所述排气机构7；所述安装板1的一端安装有用于压缩气体的所述压缩机构3，且所述气管11的一端连通所述压缩机构3，所述气管11的另一端连通所述支撑机构8；所述气管11的侧壁安装用于将空气吸入所述压缩机构3内部的所述进气机构4，所述气管11的内部安装将所述气管11内部封闭的所述密封机构12；所述滑动机构6的顶面滑动连接所述调整机构10，所述调整机构10的顶端转动连接用于固定轮胎的所述固定机构5。

具体的，如图1和图3所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述滑动机构6包括滑板61、滑槽62、卡槽63、固定块64、支撑块65和钢珠66，所述安装板1的侧壁对称安装所述滑板61，所述滑板61的顶面设有截面为十字形的所述滑槽62，所述滑槽62的内部滑动连接所述固定块64，所述固定块64的侧壁对称安装侧壁为“L”形的所述支撑块65，所述固定块64的底面和所述支撑块65的顶面分别滚动连接所述钢珠66，所述滑槽62的侧壁对称设有所述卡槽63，所述钢珠66分别与所述滑槽62和所述卡槽63滚动连接，为了减小所述固定块64在所述滑槽62内部的摩擦力，且为了方便将所述固定块64固定在所述滑板61的内部。

具体的，如图1和图4所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述调整机构10包括连接板101、第三支撑杆102、旋杆103、固定套104、涡轮105、锯齿106和螺杆107，所述固定块64的顶面固定连接所述连接板101，所述连接板101的顶面居中处安装所述第三支撑杆102，所述第三支撑杆102的侧壁安装所述固定套104；所述固定套104的侧壁和内部分别转动连接所述旋杆103和所述涡轮105，所述涡轮105的侧壁设有等距分布的所述锯齿106，所述锯齿106啮合所述旋杆103；所述涡轮105与所述螺杆107螺纹连接，且所述螺杆107与所述第三支撑杆102的内部滑动连接，为了方便所述旋杆103带动所述涡轮105转动，从而使所述涡轮105带动所述螺杆107在所述第三支撑杆102的内部运动。

具体的，如图1所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述固定机构5包括固定杆51和固定板52，所述螺杆107的顶端转动连接半圆形的所述固定板52，所述固定板52的一端安装呈环形分布的所述固定杆51，为了方便将轮胎固定在所述固定板52的内部。

具体的，如图1和图5所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述支撑机构8包括支撑板81、第一支撑杆82、第二支撑杆83和密封塞84，所述气管11的一端贯穿所述支撑板81连通所述第一支撑杆82，所述支撑板81的顶面安装所述第一支撑杆82，所述第一支撑杆82的内部滑动连接所述密封塞84和所述第二支撑杆83，所述第二支撑杆83固定连接所述密封塞84，且所述密封塞84的直径等于所述第一支撑杆82的内径，为了方便所述密封塞84和所述第二支撑杆83从所述第一支撑杆82的内部伸出，使所述第二支撑杆83将汽车顶起。

具体的，如图1所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述连接机构9包括凹槽91和卡板92，所述支撑板81和所述滑板61的侧壁设有所述凹槽91，所述凹槽91的内部滑动连接所述卡板92，所述卡板92卡合所述支撑板81和所述滑板61的连接处，为了方便使用所述卡板92将所述支撑板81和所述滑板61固定在一起。

具体的，如图1所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述排气机构7包括阀门71和排气管72，所述排气管72连通所述第一支撑杆82的底端，所述排气管72的侧壁安装所述阀门71，为了方便打开所述阀门71，使所述第一支撑杆82内部的气体从所述排气管72的内部排出。

具体的，如图1和图2所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述压缩机构3包括压缩箱31、活塞32、压缩杆33和第一弹簧34，所述安装板1的顶面安装所述压缩箱31，所述压缩箱31的内部滑动连接所述活塞32和压缩杆33，所述压缩杆33固定连接所述活塞32，所述活塞32的直径等于所述压缩箱31的内径，且侧壁为“T”形的所述压缩杆33的顶端与所述压缩箱31的顶面之间套装所述第一弹簧34，所述压缩箱31的底端连通所述气管11的另一端，为了方便所述压缩杆33使所述活塞32下降，使所述压缩箱31内部的气体进入所述气管11的内部。

具体的，如图1和图2所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述进气机构4包括凸块41、第一橡胶球42和进气管43，所述气管11的顶端垂直连接所述进气管43，所述进气管43的内部对称安装所述凸块41，所述凸块41抵触所述第一橡胶球42，所述第一橡胶球42卡合所述进气管43的内部，且所述第一橡胶球42的直径大于所述进气管43的最小内径，为了方便所述第一橡胶球42上升将所述进气管43的内部封闭，防止气体从所述进气管43的内部排出。

具体的，如图2所示，本发明所述的一种车辆轮胎修补方法，所述密封机构12包括固定网121、第二弹簧122、第二橡胶球123和漏斗124，所述气管11的内部安装所述漏斗124，所述漏斗124的内部滑动连接所述第二橡胶球123，所述气管11的内部安装所述固定网121，所述固定网121与所述第二橡胶球123之间安装所述第二弹簧122，且所述第二橡胶球123的直径大于所述漏斗124的最小内径，为了方便所述第二弹簧122带动所述第二橡胶球123运动将所述漏斗124封闭，使气体储存在所述第一支撑杆82的内部。

握紧扶手2，将本装置推进需要更换轮胎的车底，使需要更换的轮胎位于两个滑板61之间，且使支撑机构8位于车底，将扶手2转动90°，方便人们拆卸轮胎。

(1)在凹槽91内部滑动卡板92，使卡板92进入滑板61的内部，使滑板61与支撑板81分开，避免支撑板81的顶面受力过大从而使滑板61翘起；脚踩压缩杆33，使压缩杆33带动活塞32在压缩箱31的内部向下运动，压缩杆33下降压缩第一弹簧34，活塞32在压缩箱31的内部下降，将压缩箱31内部的气体压入气管11的内部，气体在气管11的内部运动进入进气管43的内部，推动第一橡胶球42向上运动，使第一橡胶球42运动将进气管43的内部封闭，气体进入漏斗124的内部，推动第二橡胶球123在漏斗124的内部运动，第二橡胶球123运动在固定网104的侧壁压缩第二弹簧122，打开漏斗124，使气体穿过漏斗124的内部，使气体进入第一支撑杆82的内部，推动密封塞84和第二支撑杆83在第一支撑杆82的内部运动，使第二支撑杆8向上运动与汽车接触，将汽车顶起。

(2)当压缩箱31内部气体被压缩干净后，松开压缩杆33，使第一弹簧34带动压缩杆33上升，使活塞32在压缩箱31内部的内部上升，此时第二弹簧122伸长，使第二橡胶球123运动进入漏斗124的内部，使第二橡胶球123将漏斗124封闭，将气体储存在第一支撑杆82的内部，在重力的作用下，使第一橡胶球42下降落到凸块41上，打开进气管43，使外界空气穿过进气管43进入压缩箱31的内部，使压缩箱31内部再次充满空气，再次压缩压缩杆33，再次使第二支撑杆83上升将车抬高。

(3)当汽车被抬到适宜高度后，推动连接板101在滑板61的顶面滑动，连接板101推动固定块64在滑槽62的内部运动，固定块64带动支撑块65在滑槽62的内部滑动，使固定块64在滑槽62的内部做直线运动，且固定块64和支撑块65分别推动钢珠66在滑槽62和卡槽63的内部滚动，减小固定块64在滑槽62内部运动时的摩擦力，使连接板101滑动，从而使固定板52位于轮胎的底端。

(4)旋转固定套104侧壁的旋杆103，使旋杆103带动涡轮105侧壁的锯齿106转动，从而推动涡轮105转动，涡轮105的内部与螺杆107螺纹连接，涡轮105转动使螺杆107从第三支撑杆102的内部上升，使螺杆107带动固定板52上升，使固定板52的内部与轮胎接触，轮胎与固定杆51的侧壁接触，将轮胎与轮毂之间的螺丝取下，使轮胎固定在固定板52的内部，反方向滑动连接板101，连接板101带动固定板52运动，使固定板52带动轮胎从轮毂上取下，再将轮胎从固定板52上取出。

(5)将需要更换的轮胎固定在固定板52的内部，推动连接板101在滑板61的顶面滑动，使轮胎与轮毂接触，旋转旋杆103，使固定板52带动轮胎上下运动,在固定板52内部转动轮胎，使轮胎与轮毂对齐，在滑动连接板101，使连接板101带动固定板52和轮胎进入轮毂内部，在使用螺丝将轮毂与轮胎固定在一起，在滑动固定板51，使固定板51与轮胎分开，旋转阀门71，打开排气管72，使第一支撑杆82内部的气体从排气管72的内部排出，使第二支撑杆83进入第一支撑杆82的内部，使汽车下降，当第二支撑杆83与汽车分离后，握紧扶手2，将支撑机构8从汽车内部滑出即可。

本发明的安装板1的一端安装滑动机构6，滑动机构6滑动连接固定机构5，在更换轮胎的过程中，轮胎安放在固定机构5的内部，推动固定机构5在滑动机构6上滑动，即可将轮胎从轮毂上取下，减小人们的劳动量；固定机构5的底端转动连接调整机构10，旋转调整机构10可调整轮胎的高度和角度，方便人们将新的轮胎与轮毂对准，将轮胎放入轮毂内部进行安装，加快工作效率；滑动机构6的一端过程安装支撑机构8，挤压压缩机构3使支撑机构8上升，使支撑机构8将汽车顶起，方便人们更换轮胎。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种车辆轮胎修补方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

S1，利用车辆专用支撑装置将车辆需修补的轮胎顶起并使其悬空；

S2，将S1中悬空的轮胎从车轴上卸下；

S3，将新轮胎安装在S2中所述的车轴上；

S4，将车辆专用支撑装置卸下并从车辆下方取出；

本方法中采用的车辆专用支撑装置包括安装板(1)、扶手(2)、压缩机构(3)、进气机构(4)、固定机构(5)、滑动机构(6)、排气机构(7)、支撑机构(8)、连接机构(9)、调整机构(10)、气管(11)和密封机构(12)；所述安装板(1)的一端转动连接所述扶手(2)，所述安装板(1)的另一端对称安装所述滑动机构(6)；所述滑动机构(6)的侧壁安装所述连接机构(9)，所述连接机构(9)卡合用于将汽车撑起的所述支撑机构(8)，所述支撑机构(8)的侧壁安装所述排气机构(7)；所述安装板(1)的一端安装有用于压缩气体的所述压缩机构(3)，且所述气管(11)的一端连通所述压缩机构(3)，所述气管(11)的另一端连通所述支撑机构(8)；所述气管(11)的侧壁安装用于将空气吸入所述压缩机构(3)内部的所述进气机构(4)，所述气管(11)的内部安装将所述气管(11)内部封闭的所述密封机构(12)；所述滑动机构(6)的顶面滑动连接所述调整机构(10)，所述调整机构(10)的顶端转动连接用于固定轮胎的所述固定机构(5)；

所述滑动机构(6)包括滑板(61)、滑槽(62)、卡槽(63)、固定块(64)、支撑块(65)和钢珠(66)，所述安装板(1)的侧壁对称安装所述滑板(61)，所述滑板(61)的顶面设有截面为十字形的所述滑槽(62)，所述滑槽(62)的内部滑动连接所述固定块(64)，所述固定块(64)的侧壁对称安装侧壁为“L”形的所述支撑块(65)，所述固定块(64)的底面和所述支撑块(65)的顶面分别滚动连接所述钢珠(66)，所述滑槽(62)的侧壁对称设有所述卡槽(63)，所述钢珠(66)分别与所述滑槽(62)和所述卡槽(63)滚动连接；

所述调整机构(10)包括连接板(101)、第三支撑杆(102)、旋杆(103)、固定套(104)、涡轮(105)、锯齿(106)和螺杆(107)，所述固定块(64)的顶面固定连接所述连接板(101)，所述连接板(101)的顶面居中处安装所述第三支撑杆(102)，所述第三支撑杆(102)的侧壁安装所述固定套(104)；所述固定套(104)的侧壁和内部分别转动连接所述旋杆(103)和所述涡轮(105)，所述涡轮(105)的侧壁设有等距分布的所述锯齿(106)，所述锯齿(106)啮合所述旋杆(103)；所述涡轮(105)与所述螺杆(107)螺纹连接，且所述螺杆(107)与所述第三支撑杆(102)的内部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定杆(51)和固定板(52)，所述螺杆(107)的顶端转动连接半圆形的所述固定板(52)，所述固定板(52)的一端安装呈环形分布的所述固定杆(51)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述支撑机构(8)包括支撑板(81)、第一支撑杆(82)、第二支撑杆(83)和密封塞(84)，所述气管(11)的一端贯穿所述支撑板(81)连通所述第一支撑杆(82)，所述支撑板(81)的顶面安装所述第一支撑杆(82)，所述第一支撑杆(82)的内部滑动连接所述密封塞(84)和所述第二支撑杆(83)，所述第二支撑杆(83)固定连接所述密封塞(84)，且所述密封塞(84)的直径等于所述第一支撑杆(82)的内径。

4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述连接机构(9)包括凹槽(91)和卡板(92)，所述支撑板(81)和所述滑板(61)的侧壁设有所述凹槽(91)，所述凹槽(91)的内部滑动连接所述卡板(92)，所述卡板(92)卡合所述支撑板(81)和所述滑板(61)的连接处。

5.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述排气机构(7)包括阀门(71)和排气管(72)，所述排气管(72)连通所述第一支撑杆(82)的底端，所述排气管(72)的侧壁安装所述阀门(71)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述压缩机构(3)包括压缩箱(31)、活塞(32)、压缩杆(33)和第一弹簧(34)，所述安装板(1)的顶面安装所述压缩箱(31)，所述压缩箱(31)的内部滑动连接所述活塞(32)和压缩杆(33)，所述压缩杆(33)固定连接所述活塞(32)，所述活塞(32)的直径等于所述压缩箱(31)的内径，且侧壁为“T”形的所述压缩杆(33)的顶端与所述压缩箱(31)的顶面之间套装所述第一弹簧(34)，所述压缩箱(31)的底端连通所述气管(11)的另一端。

7.根据权利要求6所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述进气机构(4)包括凸块(41)、第一橡胶球(42)和进气管(43)，所述气管(11)的顶端垂直连接所述进气管(43)，所述进气管(43)的内部对称安装所述凸块(41)，所述凸块(41)抵触所述第一橡胶球(42)，所述第一橡胶球(42)卡合所述进气管(43)的内部，且所述第一橡胶球(42)的直径大于所述进气管(43)的最小内径。

8.根据权利要求7所述的一种车辆轮胎修补方法，其特征在于：所述密封机构(12) 包括固定网(121)、第二弹簧(122)、第二橡胶球(123)和漏斗(124)，所述气管(11)的内部安装所述漏斗(124)，所述漏斗(124)的内部滑动连接所述第二橡胶球(123)，所述气管(11)的内部安装所述固定网(121)，所述固定网(121)与所述第二橡胶球(123)之间安装所述第二弹簧(122)，且所述第二橡胶球(123)的直径大于所述漏斗(124)的最小内径。

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