CN211916579U - 一种汽车维修用轮毂固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用轮毂固定装置，包括顶板，所述顶板的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下侧设置有底板，且底板上固定连接有升降管，所述升降管的一端固定连接有轮毂下压板，所述升降管的外侧侧壁设置有第二开关，所述升降管的底部设置有液压杆，且升降管的两侧侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有滑板，且滑板的一侧侧壁与液压杆固定连接，所述滑板的一侧侧壁上设置有第一开关，所述滑板的上侧设置有连接板，所述连接板和滑板之间通过第一压缩弹簧固定连接，它可以解决轮毂固定采用手动控制夹紧度低且较为费力的问题。

Description

一种汽车维修用轮毂固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种汽车维修用轮毂固定装置。

背景技术

汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

检索到中国专利号为CN208826446U提出了一种汽车维修用轮毂固定装置，该装置通过螺纹杆和螺母进行升降和固定，轮毂一般较重，该装置的螺纹杆升降和螺母固定均采用人工的方式，费时费力，且轮毂夹紧的固定精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用轮毂固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车维修用轮毂固定装置，包括顶板，所述顶板的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下侧设置有底板，且底板上固定连接有升降管，所述升降管的一端固定连接有轮毂下压板，所述升降管的外侧侧壁设置有第二开关，所述升降管的底部设置有液压杆，且升降管的两侧侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有滑板，且滑板的一侧侧壁与液压杆固定连接；

所述滑板的一侧侧壁上设置有第一开关，所述滑板的上侧设置有连接板，所述连接板和滑板之间通过第一压缩弹簧固定连接，所述连接板的上侧设置有挡肩，且连接板的一侧侧壁上转动连接有连接杆，所述连接杆的一端与轮毂下压板固定连接，且连接杆的外侧套设有限位装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位装置包括转盘，且转盘套设在连接杆的外侧壁上，且转盘的一侧侧壁与升降管的侧壁固定连接，所述转盘中开设有转槽，且转槽的侧壁上开设有多个弧形槽，所述连接杆的外侧壁上固定连接有多个第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧的一端固定连接有卡球，且卡球位于弧形槽中设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑板的一侧侧壁上开设有安装孔，所述安装孔内设置有内螺纹，所述液压杆的一端侧壁上开设有外螺纹，所述滑板和液压杆之间通过螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一开关和第二开关之间采用双控开关设置，且第一开关和第二开关均与液压杆之间采用电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的侧壁上设置有缓冲垫，所述缓冲垫的材料采用橡胶材质设置，且缓冲垫的侧壁上设置有多个凸起颗粒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一压缩弹簧在最大压缩状态下的弹簧长度小于第一开关的高度，且第一开关的外侧设置有橡胶防撞垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的液压杆、滑板和连接杆等部件，可以使用液压推动的方式调节轮毂固定的高低状态，同时由第一开关和第二开关组成的双控开关可以感知轮毂受到的压力，而使液压杆及时停止运动，保持对轮毂最合适的夹紧力度，解决了手动控制夹紧度低且较为费力的问题；

2、通过设置的转盘和卡球等部件，可以实现转动角度后自动对连接杆进行固定的特点，在需要转动和调整时，只需推动轮毂就可以转动一定的角度，无需调整螺母，简单方便。

附图说明

图1为汽车维修用轮毂固定装置的整体结构示意图。

图2为汽车维修用轮毂固定装置中升降管的连接结构示意图。

图3为汽车维修用轮毂固定装置中升降管的正面剖视结构示意图。

图4为汽车维修用轮毂固定装置中转槽的连接结构示意图。

图中：1、顶板；2、支撑板；3、底板；4、轮毂下压板；5、升降管；6、挡肩；7、连接杆；8、连接板；9、第一开关；10、液压杆；11、第一压缩弹簧；12、滑板；13、滑块；14、滑槽；15、第二开关；16、转盘；17、弧形槽；18、第二压缩弹簧；19、卡球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车维修用轮毂固定装置，包括顶板1，顶板1的下端固定连接有支撑板2，支撑板2的下侧设置有底板3，且底板3上固定连接有升降管5，升降管5的一端固定连接有轮毂下压板4，升降管5的外侧侧壁设置有第二开关15，升降管5的底部设置有液压杆10，且升降管5的两侧侧壁上开设有滑槽14，滑槽14内滑动连接有滑块13，两个滑块13之间固定连接有滑板12，滑板12的一侧侧壁上开设有安装孔，安装孔内设置有内螺纹，液压杆10的一端侧壁上开设有外螺纹，滑板12和液压杆10之间通过螺纹连接，设置的螺纹连接可以让液压杆10和滑板12之间的安装和拆卸更加方便；

滑板12的一侧侧壁上设置有第一开关9，第一开关9和第二开关15之间采用双控开关设置，且第一开关9和第二开关15均与液压杆10之间采用电性连接，设置的双控开关可以使得液压杆10可以自动调节对轮毂的夹紧力度，省去了人工调节夹紧的过程，也提高了夹紧的精度；

滑板12的上侧设置有连接板8，连接板8的侧壁上设置有缓冲垫，缓冲垫的材料采用橡胶材质设置，且缓冲垫的侧壁上设置有多个凸起颗粒，设置的缓冲垫可以对连接板8和挡肩6之间提供定的缓冲作用；

连接板8和滑板12之间通过第一压缩弹簧11固定连接，第一压缩弹簧11在最大压缩状态下的弹簧长度小于第一开关9的高度，且第一开关9的外侧设置有橡胶防撞垫，限定第一开关9的高度可以确保连接板8可以挤压到第一开关9，同时设置的橡胶防撞垫可以增加第一开关9的使用寿命；

连接板8的上侧设置有挡肩6，且连接板8的一侧侧壁上转动连接有连接杆7，连接杆7的一端与轮毂下压板4固定连接，且连接杆7的外侧套设有限位装置，限位装置包括转盘16，且转盘16套设在连接杆7的外侧壁上，且转盘16的一侧侧壁与升降管5的侧壁固定连接，转盘16中开设有转槽，且转槽的侧壁上开设有多个弧形槽17，连接杆7的外侧壁上固定连接有多个第二压缩弹簧18，且第二压缩弹簧18的一端固定连接有卡球19，且卡球19位于弧形槽17中设置，限位装置可以很好的帮助连接杆7进行旋转固定，相比于原有的螺母固定，可以更加简单便捷。

本实用新型的工作原理是：当需要进行轮毂的高度调节时，工作人员打开第二开关15，第二开关15可以使得液压杆10开始运动，液压杆10推动滑板12沿着滑槽14向上移动，滑板12会向上顶起连接板8，连接板8推动连接杆7向上移动，相同地连接杆7带着轮毂下压板4向上移动使得轮毂上升；

进一步地，当轮毂与轮毂上压板相抵时，工作液压杆10会带着滑板12继续向上运动，由于挡肩6的阻挡，连接板8开始挤压第一压缩弹簧11，当第一压缩弹簧11会发生弯曲，当达到第一压缩弹簧11的最大压缩量时，此时轮毂获得合适的夹紧力，连接板8会挤压第一开关9，第一开关9会关闭液压杆10的运动；

进一步地，需要进行轮毂朝向的调节时，工作人员只需推动轮毂，连接杆7会带动卡球19转动一个槽位，卡球19会自动对连接杆7完成固定工作，使得轮毂朝向调节更加方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车维修用轮毂固定装置，包括顶板(1)，所述顶板(1)的下端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的下侧设置有底板(3)，且底板(3)上固定连接有升降管(5)，所述升降管(5)的一端固定连接有轮毂下压板(4)，其特征在于，所述升降管(5)的外侧侧壁设置有第二开关(15)，所述升降管(5)的底部设置有液压杆(10)，且升降管(5)的两侧侧壁上开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)内滑动连接有滑块(13)，两个所述滑块(13)之间固定连接有滑板(12)，且滑板(12)的一侧侧壁与液压杆(10)固定连接；

所述滑板(12)的一侧侧壁上设置有第一开关(9)，所述滑板(12)的上侧设置有连接板(8)，所述连接板(8)和滑板(12)之间通过第一压缩弹簧(11)固定连接，所述连接板(8)的上侧设置有挡肩(6)，且连接板(8)的一侧侧壁上转动连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端与轮毂下压板(4)固定连接，且连接杆(7)的外侧套设有限位装置。

2.根据权利要求1所述的汽车维修用轮毂固定装置，其特征在于，所述限位装置包括转盘(16)，且转盘(16)套设在连接杆(7)的外侧壁上，且转盘(16)的一侧侧壁与升降管(5)的侧壁固定连接，所述转盘(16)中开设有转槽，且转槽的侧壁上开设有多个弧形槽(17)，所述连接杆(7)的外侧壁上固定连接有多个第二压缩弹簧(18)，且第二压缩弹簧(18)的一端固定连接有卡球(19)，且卡球(19)位于弧形槽(17)中设置。

3.根据权利要求1所述的汽车维修用轮毂固定装置，其特征在于，所述滑板(12)的一侧侧壁上开设有安装孔，所述安装孔内设置有内螺纹，所述液压杆(10)的一端侧壁上开设有外螺纹，所述滑板(12)和液压杆(10)之间通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车维修用轮毂固定装置，其特征在于，所述第一开关(9)和第二开关(15)之间采用双控开关设置，且第一开关(9)和第二开关(15)均与液压杆(10)之间采用电性连接。

5.根据权利要求1所述的汽车维修用轮毂固定装置，其特征在于，所述连接板(8)的侧壁上设置有缓冲垫，所述缓冲垫的材料采用橡胶材质设置，且缓冲垫的侧壁上设置有多个凸起颗粒。

6.根据权利要求1所述的汽车维修用轮毂固定装置，其特征在于，所述第一压缩弹簧(11)在最大压缩状态下的弹簧长度小于第一开关(9)的高度，且第一开关(9)的外侧设置有橡胶防撞垫。

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