CN109034575A - 一种骑手智能调度方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种骑手智能调度方法，包括以下步骤：新订单分配至门店，开始逐个订单指派；获取骑手的实时位置，根据区域规则、路径规则、夹角规则、顺路规则其中一种派单规则对订单进行骑手的指派；骑手接单后，进行到门店取餐出发，直到送达，以完成订单；该骑手智能调度方法相较于传统的派单系统，DMS系统通过区域规则、顺路规则、夹角规则、路径规划等规划实现了订单的高效指派，规则的选用也使不同的规则适应不同的门店，进一步提高效率。

Description

一种骑手智能调度方法
技术领域
本发明涉及一种骑手智能调度方法。
背景技术
随着移动互联网的发展，外卖成为人们日常生活中的“第三种常态”，到了2018年，单美团一家外卖平台的日订单量已经达到3000W，那么如何高效的处理好这些大量的需求订单？传统的智能派单系统由于派单逻辑单一不够智能化而导致派单效率低下，为了解决高效配送的问题DMS应运而生，DMS对于外卖平台的重要性，相等于物流配送系统对于京东的重要性，是打通外卖平台线上线下贯通的重要环节。
公开号为CN107578202A的一篇发明专利公开了一种基于现有外卖服务的商品调度配送方法，其技术特点是包括以下步骤：需求提出步骤、需求拆分步骤、线路规划步骤、供应商筛选步骤、供应商抢单步骤、最终线路规划步骤、骑手抢单步骤和商品配送步骤，从而最终完成商品配送；该发明在外卖和其他商品的供应商确定之后，规划出一条取餐、取货配送线路，从而实现外卖商品和其他货物的一次性送达，满足了客户的多种购物需求，并且能够保证配送的及时性，节省了人力和财力。但其只是通过外卖配送与商品配送相结合，并没有对外卖路线进行优化以及外卖派单规则进行优化，来提高外卖配送的效率。
因此，特别需要一种通过多种规则实现订单高效指派，提高外卖配送效率的骑手智能调度方法，以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的缺陷，提供一种通过多种规则实现订单高效指派，提高外卖配送效率的骑手智能调度方法，来解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种骑手智能调度方法，包括以下步骤：
步骤1，新订单分配至门店，开始逐个订单指派；
步骤2，获取骑手的实时位置，门店可根据区域规则、路径规则、夹角规则、顺路规则选用其中一种派单规则对订单进行骑手的指派；
步骤3，骑手接单后，进行到门店取餐出发，直到送达，以完成订单。
为了进一步实现本发明，所述区域规则包括以下步骤：
步骤11，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤12，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤13，获取同一区骑手，从可用骑手列表中获取所有身上负载订单与新订单同区的骑手；
步骤14，若存在待配送同区骑手，则在待配送同区骑手中指派等待时长最长的骑手；
在待配送同区骑手中指派等待时长最长的骑手时，首先判断骑手的状态，优先指派待配送且有单的骑手，次优指派代配送且无单的骑手；
步骤15，若不存在同区骑手，则判断是否存在待配送的非同区骑手，若存在待配送的非同区骑手，在非同区骑手中指派时长最长的骑手；
在非同区骑手中指派时长最长的骑手时，首先判断骑手状态，优先指派待配送且有单的骑手，次优指派代配送且无单的骑手。
步骤16，若不存在待配送骑手，则将订单在配送中的骑手中指派当日单量最少的骑手。
为了进一步实现本发明，所述路径规则包括以下步骤：
步骤21，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤22，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤23，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手，总距离＝骑手至门店的距离+骑手至与送达时间最大的订单的距离+骑手至新订单的距离；
步骤24，若不存在，则判断是否存在待配送且无单骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手；
步骤25，若不存在待配送且无单骑手，则将订单在配送中的骑手中指派总距离最短的骑手。
为了进一步实现本发明，所述夹角规则包括以下步骤：
步骤31，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤32，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤33，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，判断新订单与骑手已接订单的中心点的夹角是否小于预设值，若是，则将订单指派给新订单与骑手已接订单的中心点的夹角最小的骑手；
步骤34，若不存在待配送且有单的骑手或不存在新订单与骑手已接订单的中心点的夹角小于预设值的待配送且有单的骑手，则判断是否存在待配送且无单的骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手；
步骤35，若不存在待配送且无单的骑手，则将订单在配送中的骑手中指派当日单量最少的骑手。
为了进一步实现本发明，所述顺路规则包括以下步骤：
步骤41，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤42，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤43，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，则计算骑手各负载的订单至新订单的距离，判断最短距离是否小于预设值，若存在，则指派最短距离的骑手；
步骤44，若不存在待配送且有单的骑手或不存在最短距离小于预设值的待配送且有单的骑手，则判断是否存在配送中的骑手，若存在，则计算骑手各负载的订单至新订单的距离，判断最短距离是否小于预设值，若存在，则指派最短距离的骑手；
步骤45，若不存在配送中的骑手或不存在最短距离小于预设值的配送中的骑手，则将订单在待配送且无单的骑手中指派总距离最短的骑手。
为了进一步实现本发明，骑手分为门店骑手和共享骑手，门店骑手只派送其所在门店的外卖订单，共享骑手可派送任意门店的外卖订单。
为了进一步实现本发明，新订单指派时，首先判断是否有门店支援，若有门店支援，则将门店可用骑手加入为共享骑手，然后在共享骑手和门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手；若没有门店支援，则在门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手。
有益效果
(1)本发明根据订单地址进行配送线路规划，自动计算最优路径，还会根据订单位置分组打包，批量指派给骑手，大大的提高了骑手的配送效率，骑手只需要跑一程就能送完分组内的所有订单。相较于传统的派单系统，DMS系统通过区域规则、顺路规则、夹角规则、路径规划等规划实现了订单的高效指派，规则的选用也使不同的规则适应不同的门店，进一步提高效率，平均每张订单的配送时间缩短了20分钟，大大提高了骑手每日完成订单的总上限，为餐厅提高效率，节约成本。。
附图说明
图1为本发明骑手智能调度方法的流程图；
图2为本发明骑手智能调度方法中区域规则的流程图；
图3为本发明骑手智能调度方法中路径规则的流程图；
图4为本发明骑手智能调度方法中夹角规则的流程图；
图5为本发明骑手智能调度方法中顺路规则的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步地详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构。
实施例一
如图1-图5所示，本发明骑手智能调度方法，包括以下步骤：
步骤1，新订单分配至门店，开始逐个订单指派；
步骤2，获取骑手的实时位置，门店可根据区域规则、路径规则、夹角规则、顺路规则选用其中一种派单规则对订单进行骑手的指派；
步骤3，骑手接单后，进行到门店取餐出发，直到送达，以完成订单。骑手还可受骑手管理系统及负载限制的管理。
将骑手分为门店骑手和共享骑手，门店骑手只派送其所在门店的外卖订单，共享骑手可派送任意门店的外卖订单。
区域规则包括以下步骤：
步骤11，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤12，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
新订单指派时，首先判断是否有门店支援，若有门店支援，则将门店可用骑手加入为共享骑手，然后在共享骑手和门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手；若没有门店支援，则在门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手。
步骤13，获取同一区骑手，从可用骑手列表中获取所有身上负载订单与新订单同区的骑手；
步骤14，若存在待配送同区骑手，则在待配送同区骑手中指派等待时长最长的骑手；
在待配送同区骑手中指派等待时长最长的骑手时，首先判断骑手的状态，优先指派待配送且有单的骑手，次优指派代配送且无单的骑手；
步骤15，若不存在同区骑手，则判断是否存在待配送的非同区骑手，若存在待配送的非同区骑手，在非同区骑手中指派时长最长的骑手；
在非同区骑手中指派时长最长的骑手时，首先判断骑手状态，优先指派待配送且有单的骑手，次优指派代配送且无单的骑手。
步骤16，若不存在待配送骑手，则将订单在配送中的骑手中指派当日单量最少的骑手。
通过划分的门店配送区域实现骑手每次配送只会拿到同一个区域的订单，避免跨区订单出现。
路径规则包括以下步骤：
步骤21，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤22，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
新订单指派时，首先判断是否有门店支援，若有门店支援，则将门店可用骑手加入为共享骑手，然后在共享骑手和门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手；若没有门店支援，则在门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手。
步骤23，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手，总距离＝骑手至门店的距离+骑手至与送达时间最大的订单的距离+骑手至新订单的距离；
步骤24，若不存在，则判断是否存在待配送且无单骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手；
步骤25，若不存在待配送且无单骑手，则将订单在配送中的骑手中指派总距离最短的骑手。
通过判断当前骑手与门店与订单的距离和，实现指派最短路径骑手，减轻骑手的配送任务，提高配送质量。
夹角规则包括以下步骤：
步骤31，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤32，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
新订单指派时，首先判断是否有门店支援，若有门店支援，则将门店可用骑手加入为共享骑手，然后在共享骑手和门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手；若没有门店支援，则在门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手。
步骤33，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，判断新订单与骑手已接订单的中心点的夹角是否小于预设值，若是，则将订单指派给新订单与骑手已接订单的中心点的夹角最小的骑手；
步骤34，若不存在待配送且有单的骑手或不存在新订单与骑手已接订单的中心点的夹角小于预设值的待配送且有单的骑手，则判断是否存在待配送且无单的骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手；
步骤35，若不存在待配送且无单的骑手，则将订单在配送中的骑手中指派当日单量最少的骑手。
通过判断当前骑手与门店与订单夹角，实现同方向并单，提高并单合理度，减轻骑手的配送任务，提高配送质量。
顺路规则包括以下步骤：
步骤41，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤42，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
新订单指派时，首先判断是否有门店支援，若有门店支援，则将门店可用骑手加入为共享骑手，然后在共享骑手和门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手；若没有门店支援，则在门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手。
步骤43，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，则计算骑手各负载的订单至新订单的距离，判断最短距离是否小于预设值，若存在，则指派最短距离的骑手；
步骤44，若不存在待配送且有单的骑手或不存在最短距离小于预设值的待配送且有单的骑手，则判断是否存在配送中的骑手，若存在，则计算骑手各负载的订单至新订单的距离，判断最短距离是否小于预设值，若存在，则指派最短距离的骑手；
步骤45，若不存在配送中的骑手或不存在最短距离小于预设值的配送中的骑手，则将订单在待配送且无单的骑手中指派总距离最短的骑手。
通过判断当前骑手路过的门店区域是否存在顺路/地址临近的订单，提高并单合理度，实现配送员门店间共享，提高配送效率。
本发明根据订单地址进行配送线路规划，自动计算最优路径，还会根据订单位置分组打包，批量指派给骑手，大大的提高了骑手的配送效率，骑手只需要跑一程就能送完分组内的所有订单。相较于传统的派单系统，DMS系统通过区域规则、顺路规则、夹角规则、路径规划等规划实现了订单的高效指派，规则的选用也使不同的规则适应不同的门店，进一步提高效率，平均每张订单的配送时间缩短了20分钟，大大提高了骑手每日完成订单的总上限，为餐厅提高效率，节约成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，且属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。

Claims (7)

1.一种骑手智能调度方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，新订单分配至门店，开始逐个订单指派；
步骤2，获取骑手的实时位置，门店可根据区域规则、路径规则、夹角规则、顺路规则选用其中一种派单规则对订单进行骑手的指派；
步骤3，骑手接单后，进行到门店取餐出发，直到送达，以完成订单。
2.根据权利要求1所述的骑手智能调度方法，其特征在于，所述区域规则包括以下步骤：
步骤11，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤12，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤13，获取同一区骑手，从可用骑手列表中获取所有身上负载订单与新订单同区的骑手；
步骤14，若存在待配送同区骑手，则在待配送同区骑手中指派等待时长最长的骑手；
在待配送同区骑手中指派等待时长最长的骑手时，首先判断骑手的状态，优先指派待配送且有单的骑手，次优指派代配送且无单的骑手；
步骤15，若不存在同区骑手，则判断是否存在待配送的非同区骑手，若存在待配送的非同区骑手，在非同区骑手中指派时长最长的骑手；
在非同区骑手中指派时长最长的骑手时，首先判断骑手状态，优先指派待配送且有单的骑手，次优指派代配送且无单的骑手。
步骤16，若不存在待配送骑手，则将订单在配送中的骑手中指派当日单量最少的骑手。
3.根据权利要求1所述的骑手智能调度方法，其特征在于，所述路径规则包括以下步骤：
步骤21，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤22，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤23，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手，总距离＝骑手至门店的距离+骑手至与送达时间最大的订单的距离+骑手至新订单的距离；
步骤24，若不存在，则判断是否存在待配送且无单骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手；
步骤25，若不存在待配送且无单骑手，则将订单在配送中的骑手中指派总距离最短的骑手。
4.根据权利要求1所述的骑手智能调度方法，其特征在于，所述夹角规则包括以下步骤：
步骤31，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤32，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤33，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，判断新订单与骑手已接订单的中心点的夹角是否小于预设值，若是，则将订单指派给新订单与骑手已接订单的中心点的夹角最小的骑手；
步骤34，若不存在待配送且有单的骑手或不存在新订单与骑手已接订单的中心点的夹角小于预设值的待配送且有单的骑手，则判断是否存在待配送且无单的骑手，若存在，则指派总距离最短的骑手；
步骤35，若不存在待配送且无单的骑手，则将订单在配送中的骑手中指派当日单量最少的骑手。
5.根据权利要求1所述的骑手智能调度方法，其特征在于，所述顺路规则包括以下步骤：
步骤41，获取自动派单列表，开始逐个订单指派；
步骤42，获取可用骑手列表，获取待配送或配送中且未超负载的骑手；
步骤43，判断是否存在待配送且有单的骑手，若存在，则计算骑手各负载的订单至新订单的距离，判断最短距离是否小于预设值，若存在，则指派最短距离的骑手；
步骤44，若不存在待配送且有单的骑手或不存在最短距离小于预设值的待配送且有单的骑手，则判断是否存在配送中的骑手，若存在，则计算骑手各负载的订单至新订单的距离，判断最短距离是否小于预设值，若存在，则指派最短距离的骑手；
步骤45，若不存在配送中的骑手或不存在最短距离小于预设值的配送中的骑手，则将订单在待配送且无单的骑手中指派总距离最短的骑手。
6.根据权利要求2-5任一所述的骑手智能调度方法，其特征在于，骑手分为门店骑手和共享骑手，门店骑手只派送其所在门店的外卖订单，共享骑手可派送任意门店的外卖订单。
7.根据权利要求1所述的骑手智能调度方法，其特征在于，新订单指派时，首先判断是否有门店支援，若有门店支援，则将门店可用骑手加入为共享骑手，然后在共享骑手和门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手；若没有门店支援，则在门店骑手中获取待配送或配送中且未超负载的骑手。
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