CN109018019B - 一种用于汽车仪表板的金属吸能支架 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，该金属吸能支架安装在仪表板后端与车身钣金之间，所述金属吸能支架包括横板和设置在横板两侧的侧板，所述侧板包括通过弯折部连接在一起的下侧板和上侧板，所述下侧板连接在横板的两侧；侧板对称设置，且两侧的下侧板之间具有25°~35°的张角，两侧的上侧板平行设置，同侧的下侧板和上侧板之间具有100°~110°的夹角。本发明中的金属吸能支架改变了现有技术中的直条状直接结构，采用了弯曲结构与张角结构，具有很好的碰撞吸能效果。其中，下侧板之间25°~35°的张角和弯折部能够很好的缓冲垂直方向上的碰撞力，下侧板和上侧板之间的100°~110°的夹角能够很好的缓冲斜向碰撞力。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于汽车仪表板的金属吸能支架。
背景技术
随着人们生活水平的提高和经济收入的增加，家庭用车越来越普及。汽车结构中，汽车仪表板是反映车辆各系统工作状况的装置，安装在汽车驾驶座和副驾驶座前端，汽车仪表板一般安装有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯、空调出风口等结构；汽车仪表板的下部具有容纳双脚的空腔，这使得汽车仪表板具有部分悬空的结构。
现有技术中，为了保证仪表板的刚性结构，在仪表板后端与车身钣金之间一般设有刚性的加强结构，一般为直条状的金属支架，刚性强。但这类刚性直条状的金属支架在车辆发生碰撞时会产生很大的冲击力，使加速度过高，对人体造成伤害；但若想降低冲击力，则会降低支架的刚性，会造成支架侧向强度过弱，影响仪表板的整体刚性和稳定性。
因此，针对以上问题，本发明对该结构中的支架进行了进一步的研究和设计。
发明内容
针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，结构简单，能够有效降低碰撞加速度，减轻对人体的伤害，同时具有足够的刚性，从而满足仪表板的整体刚性和稳定性。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。
一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，该金属吸能支架安装在仪表板后端与车身钣金之间，所述金属吸能支架包括横板和设置在横板两侧的侧板，所述侧板包括通过弯折部连接在一起的下侧板和上侧板，所述下侧板连接在横板的两侧；侧板对称设置，且两侧的下侧板之间具有25°~35°的张角，两侧的上侧板平行设置，同侧的下侧板和上侧板之间具有100°~110°的夹角。
本发明中的金属吸能支架改变了现有技术中的直条状直接结构，采用了弯曲结构与张角结构，具有很好的碰撞吸能效果。其中，下侧板之间25°~35°的张角和弯折部能够很好的缓冲垂直方向上的碰撞力，下侧板和上侧板之间的100°~110°的夹角能够很好的缓冲斜向碰撞力。
作为优选，所述上侧板位于下侧板的内侧，且下侧板的最外端与上侧板的外侧端面之间的间距为11mm~13mm。以上结构的优点在于，产生段差，将金属支架受力的方式进行了更改，由直接的冲击力转换成了其他方向的剪切力，使金属支架在受力时产生关键位置（弯折部）的形变，达到溃缩吸能的效果，从而减弱人体碰撞时的伤害。
作为优选，所述横板的侧部设有第一侧边，所述下侧板和上侧板的侧部设有第二侧边，提高侧部板件的强度。
作为优选，所述横板、下侧板、上侧板中的一个或多个上设有压槽，压槽能够破坏原本板件平直的结构，增加板件的弯折强度，提高整体强度。
作为优选，所述横板、下侧板、上侧板中的一个或多个上设有通孔，所述通孔的周边设有侧向凸沿，通孔及侧向凸沿能够破坏原本板件平直的结构，增加板件的弯折强度，提高整体强度，同时节省金属原料。
作为优选，所述上侧板的上端部设有固定孔，所述横板的一侧设有定位支架，起到固定和定位作用。
作为优选，所述弯折部具有两段弯折区域，分别为第一弯折区和第二弯折区，因此可变形处多，吸能效果好。
作为优选，所述横板和侧板为一体成型件，通过金属板件压制形成，强度高。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：提供了一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，结构简单，通过弯折部、张角、断差的设置能够有效降低碰撞加速度，减轻对人体的伤害，同时具有足够的刚性，从而满足仪表板的整体刚性和稳定性。
附图说明
图1为本发明中的金属吸能支架的立体图一。
图2为本发明中的金属吸能支架的立体图二。
图3为本发明中的金属吸能支架的侧视图。
图4为本发明中的金属吸能支架的俯视图。
图5为本发明中的金属吸能支架的仰视图。
图6为本发明中的金属吸能支架的示意图一。
图7为本发明中的金属吸能支架的示意图二。
图8为发明中的金属吸能支架的安装状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
参照图1至图8，本发明中涉及的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，该金属吸能支架安装在仪表板后端与车身钣金之间，所述金属吸能支架包括横板1和设置在横板1两侧的侧板，所述横板1和侧板为金属一体成型件，所述侧板包括通过弯折部23连接在一起的下侧板21和上侧板22，所述下侧板21连接在横板1的两侧；侧板对称设置，且两侧的下侧板21之间具有25°~35°的张角C，优选为32°，两侧的上侧板22平行设置，同侧的下侧板21和上侧板22之间具有100°~110°的夹角A，优选为103°~107°。此外，所述上侧板22位于下侧板21的内侧，且下侧板21的最外端与上侧板22的外侧端面之间的间距b为11mm~13mm，优选为11.8mm~12.2mm。所述弯折部23具有两段弯折区域，分别为第一弯折区231和第二弯折区232，可变形处多，吸能效果好。
此外，本实施方式中，所述横板1的侧部设有第一侧边19，所述下侧板21和上侧板22的侧部设有第二侧边29，提高侧部板件的强度。所述横板1、下侧板21、上侧板22中的一个或多个上设有压槽15或通孔25。本申请中，在横板1、下侧板21上设有压槽15，在上侧板22上设有条状的通孔25，该通孔25的周边设有侧向凸沿259，压槽15和通孔25能够破坏原本板件平直的结构，增加板件的弯折强度，提高整体强度，同时可节省金属原料。
本实施方式中，所述上侧板22的上端部设有固定孔28，所述横板1的一侧设有定位支架16。图8所示为本申请中的金属吸能支架的安装状态示意图，图中显示有仪表板9（图中的仪表板9为大致的侧视轮廓示意图，不影响本申请中装配关系的表达），在仪表板9的安装位置91上设有本申请中的金属吸能支架（通过固定孔28进行固定安装，具体的安装方式为常规的安装方式）。图8中，圈圈表示碰撞物，分别有垂直方向上的碰撞和斜向的碰撞。金属吸能支架安装在仪表板的后端，是仪表板与车身钣金相互连接的关键零件，它在头部安全碰撞的上方碰撞与后侧碰撞时会溃缩从而吸收能量，使碰撞时的冲击力大量的减少。
本申请中的金属吸能支架，通过金属支架折弯角度、产生段差，将金属支架受力的方式进行了更改，由直接的冲击力转换成了其他方向的剪切力，使金属支架在受力时产生关键位置的形变，达到溃缩吸能的效果，从而减弱人体碰撞时的伤害；基于上述，金属吸能支架可以很好的满足人体头碰碰撞安全，因此它整体的壁厚、强度都可以增加，使其更有刚性，从而满足副仪表板的整体刚性和稳定性。
以上所述，本发明提供了一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，结构简单，通过弯折部、张角、断差的设置能够有效降低碰撞加速度，减轻对人体的伤害，同时具有足够的刚性，从而满足仪表板的整体刚性和稳定性。
本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，该金属吸能支架安装在仪表板后端与车身钣金之间，其特征在于，所述金属吸能支架包括横板(1)和设置在横板(1)两侧的侧板，所述侧板包括通过弯折部(23)连接在一起的下侧板(21)和上侧板(22)，所述下侧板(21)连接在横板(1)的两侧；侧板对称设置，且两侧的下侧板(21)之间具有25°～35°的张角，两侧的上侧板(22)平行设置，同侧的下侧板(21)和上侧板(22)之间具有100°～110°的夹角；
所述上侧板(22)位于下侧板(21)的内侧，且下侧板(21)的最外端与上侧板(22)的外侧端面之间的间距为11mm～13mm。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，其特征在于，所述横板(1)的侧部设有第一侧边(19)，所述下侧板(21)和上侧板(22)的侧部设有第二侧边(29)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，其特征在于，所述横板(1)、下侧板(21)、上侧板(22)中的一个或多个上设有压槽(15)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，其特征在于，所述横板(1)、下侧板(21)、上侧板(22)中的一个或多个上设有通孔(25)，所述通孔(25)的周边设有侧向凸沿(259)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，其特征在于，所述上侧板(22)的上端部设有固定孔(28)，所述横板(1)的一侧设有定位支架(16)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，其特征在于，所述弯折部(23)具有两段弯折区域，分别为第一弯折区(231)和第二弯折区(232)。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种用于汽车仪表板的金属吸能支架，其特征在于，所述横板(1)和侧板为一体成型件。
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