CN108979700A - 隧道用的降尘减速器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隧道用的降尘减速器,包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔,每个凹腔内均装入一降尘减速器,该降尘减速器均包括一金属固定框,金属固定框填入于凹腔内,且上端面与路面互相平齐,金属固定框的中间具有一个安装腔;所述安装腔内纵向平行焊接两条主线,主线两侧与安装腔内壁焊接固定,两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线,各固定线之间平行焊接在两侧的主线上,相邻两根固定线之间形成一个间隙腔。本发明的降尘减速器,能够有效对车辆轮胎缝隙进行清洁,并具备减速提醒的能力,防止车辆在隧道内撞击边缘护栏,且能够有效在受压之后出水,对车辆轮胎进行湿润,减少隧道内的灰尘。

Description

隧道用的降尘减速器
技术领域
本发明涉及隧道领域,特别涉及一种隧道用的降尘减速器。
背景技术
隧道内的环境比较特殊,隧道内的视线没有外部好,因此车辆在隧道内很容易因为视线原因,车辆轮胎会触碰到两侧边缘,发生交通事故,因此我们会在边缘两侧设置减速线,车辆在驶入减速线位置时会产生很大的轮胎振动,但是该减速线往往只有减速提醒功能,使用功能单一。再者,隧道由于是一个封闭的空间,内部粉尘量是非常大的,导致视野变差,环境变差,因此需要人工进行降尘,非常的不便,而且车辆轮胎缝隙多,容易卡入大量的小石子,这些小石子会对车辆轮胎造成很大的影响,影响车辆行车安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种隧道用的降尘减速器,采用一个既能减速提醒、又能实现降尘、还具有部分清除小石子的功能,能够有效解决现有技术中的不足。
本发明是通过以下技术方案来实现的:一种隧道用的降尘减速器,包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔,每个凹腔内均装入一降尘减速器,该降尘减速器均包括一金属固定框,金属固定框填入于凹腔内,且上端面与路面互相平齐,金属固定框的中间具有一个安装腔;
所述安装腔内纵向平行焊接两条主线,主线两侧与安装腔内壁焊接固定,两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线,各固定线之间平行焊接在两侧的主线上,相邻两根固定线之间形成一个间隙腔;
在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套,滑动套的外侧端均焊接固定一活动线,活动线的另一端插入于一个定位轴套中,定位轴套分别嵌入于凹腔内部,且定位轴套的一端均伸入于安装腔内,金属固定框的两侧分别开设一个进水通道,进水通道的一端均设置有一个进水接头,进水接口通过一进水管接入外部水源。
作为优选的技术方案,所述主线、固定线以及活动线均采用弹性钢丝线制成。
作为优选的技术方案,所述定位轴套的内侧端设置有一外径大于定位轴套的限位环,限位环与进水通道内壁接触限位。
作为优选的技术方案,每个定位轴套中间均开设一个两端开口的活动腔,活动腔内密封安装一密封活塞,所述密封活塞与活动线一端焊接固定,密封活塞与活动线上均套装一根复位弹簧,复位弹簧一端与密封活塞端面焊接固定,另一端与定位轴套的端面接触焊接。
作为优选的技术方案,定位轴套的外部伸出端设置有一个以上与活动腔相通的出水小孔,密封活塞在复位弹簧顶出时密封各出水小孔。
本发明的有益效果是:一、本发明采用一根以上的活动线,这些活动线会部分卡入到车辆轮胎缝隙中,对缝隙中的小石子进行清除,增加轮胎使用寿命,增加行车安全;
二、本发明通过一根以上的活动线以及主线作为支撑,能够在行驶于上端时产生很大的振动,振动可以将轮胎中的小石子抖落,并且能够有效提醒司机注意行车;
三、在活动线受压之后,密封活塞会滑动,使得各出水小孔导通,进水通道中的水可以从各出水小孔排出进入到活动线上,这样轮胎与活动线接触之后,即可实现对轮胎的湿润,实现快速降尘。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是图1中A处的局部放大示意图;
图3是图1中B处的局部放大示意图。
图中的编码分别为:1为定位轴套,2为活动线,3为进水通道,4为进水管,5为安装腔,6为固定线,7为金属固定框,8为主线,11为滑动套,21为密封活塞,22为出水小孔,23为复位弹簧,24为限位环,25为活动腔。
具体实施方式
如图1所示,本隧道用的降尘减速器,包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔,每个凹腔内均装入一降尘减速器,该降尘减速器均包括一金属固定框7,金属固定框7填入于凹腔内,且上端面与路面互相平齐,金属固定框7的中间具有一个安装腔5;
安装腔5内纵向平行焊接两条主线8,主线8两侧与安装腔5内壁焊接固定,两根主线8之间垂直焊接一根以上的固定线6,各固定线6之间平行焊接在两侧的主线上,相邻两根固定线之间形成一个间隙腔;
如图2所示,在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套11,滑动套11的外侧端均焊接固定一活动线2,活动线2的另一端插入于一个定位轴套1中,定位轴套1分别嵌入于凹腔内部,且定位轴套1的一端均伸入于安装腔内,金属固定框7的两侧分别开设一个进水通道3,进水通道3的一端均设置有一个进水接头,进水接口通过一进水管4接入外部水源。
主线8、固定线6以及活动线2均采用弹性钢丝线制成。将各线体采用弹性钢丝线制成,选用较粗能够完全承载车辆重量的直径即可,图1中各线体的直径较小,实际使用时使用较粗的弹性钢丝,能够完全支撑起整个车辆的重量,为了保证强度,本发明适合布置在小车车道一侧,不宜在大载量车道一侧布设。
本实施例中,如图3所示,定位轴套1的内侧端设置有一外径大于定位轴套的限位环24,限位环24与进水通道3内壁接触限位,每个定位轴套1中间均开设一个两端开口的活动腔25,活动腔25内密封安装一密封活塞21,密封活塞21与活动线2一端焊接固定,密封活塞与活动线2上均套装一根复位弹簧23,复位弹簧23一端与密封活塞21端面焊接固定,另一端与定位轴套1的端面接触焊接。定位轴套的外部伸出端设置有一个以上与活动腔相通的出水小孔22,密封活塞在复位弹簧顶出时密封各出水小孔22。在活动线没有受压时,复位弹簧将整个密封活塞向外顶出,使得密封活塞将整个活动腔密封,此时各出水小孔密封,当车辆经过时,会将压力施加给各活动线,使得各活动线带着密封活塞移动,此时当密封活塞移动至各出水小孔的外侧端时,此时能够实现出水,车辆经过之后由复位弹簧归位,即可自动密封。
活动线的结构使得车辆在经过时,滑动套能够沿着主线移动一定的距离,使得整根活动线不再是一直与主线保持垂直,可以为一种倾斜的结构,这样倾斜的结构即可匹配各种不同纹理的轮胎缝隙,使其扣入于缝隙中,勾出内部的小石子,达到自动清洁的目的。
本发明的有益效果是:一、本发明采用一根以上的活动线,这些活动线会部分卡入到车辆轮胎缝隙中,对缝隙中的小石子进行清除,增加轮胎使用寿命,增加行车安全;
二、本发明通过一根以上的活动线以及主线作为支撑,能够在行驶于上端时产生很大的振动,振动可以将轮胎中的小石子抖落,并且能够有效提醒司机注意行车;
三、在活动线受压之后,密封活塞会滑动,使得各出水小孔导通,进水通道中的水可以从各出水小孔排出进入到活动线上,这样轮胎与活动线接触之后,即可实现对轮胎的湿润,实现快速降尘。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种隧道用的降尘减速器,其特征在于:包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔,每个凹腔内均装入一降尘减速器,该降尘减速器均包括一金属固定框,金属固定框填入于凹腔内,且上端面与路面互相平齐,金属固定框的中间具有一个安装腔;
所述安装腔内纵向平行焊接两条主线,主线两侧与安装腔内壁焊接固定,两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线,各固定线之间平行焊接在两侧的主线上,相邻两根固定线之间形成一个间隙腔;
在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套,滑动套的外侧端均焊接固定一活动线,活动线的另一端插入于一个定位轴套中,定位轴套分别嵌入于凹腔内部,且定位轴套的一端均伸入于安装腔内,金属固定框的两侧分别开设一个进水通道,进水通道的一端均设置有一个进水接头,进水接口通过一进水管接入外部水源。
2.如权利要求1所述的隧道用的降尘减速器,其特征在于:所述主线、固定线以及活动线均采用弹性钢丝线制成。
3.如权利要求1所述的隧道用的降尘减速器,其特征在于:所述定位轴套的内侧端设置有一外径大于定位轴套的限位环,限位环与进水通道内壁接触限位。
4.如权利要求1所述的隧道用的降尘减速器,其特征在于:每个定位轴套中间均开设一个两端开口的活动腔,活动腔内密封安装一密封活塞,所述密封活塞与活动线一端焊接固定,密封活塞与活动线上均套装一根复位弹簧,复位弹簧一端与密封活塞端面焊接固定,另一端与定位轴套的端面接触焊接。
5.如权利要求4所述的隧道用的降尘减速器,其特征在于:定位轴套的外部伸出端设置有一个以上与活动腔相通的出水小孔,密封活塞在复位弹簧顶出时密封各出水小孔。
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