CN202228174U - 汽车发动机散热器水室放水阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机散热器水室放水阀结构,属于汽车发动机附件领域。现有发动机散热器水室放水阀密封结构存在密封不严实或容易失效的缺陷,本实用新型包括阀塞和设置在水室本体侧壁的阀孔,阀孔内段直径小于中段直径,在内段与中段之间的孔壁上形成倾斜阶梯端面,阀塞后段与阀孔外段孔壁通过螺纹配合连接,阀塞前段设置周向凹槽,凹槽前侧的阀塞直径小于凹槽后侧的阀塞直径,凹槽内设置密封圈,阀塞安装在阀孔中后凹槽中的密封圈与所述的阶梯端面形成面接触,增加了密封圈与阀孔内壁的接触面,增强密封作用,避免了由于密封圈外缘分模线导致的密封失效。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机附件领域,尤其与一种汽车发动机散热器放水阀结构有关。
背景技术
发动机散热器水室是散热器水循环的关键连接件。当需要对散热器进行检修时,需要将散热器内的冷却水排放,冷却水的排放是通过放水阀实现。现有的汽车发动机散热器水室放水阀包括阀塞和设置在水室侧壁的阀孔,阀塞后段与阀孔外段通过螺纹配合连接,固定阀塞位置,阀塞前段设置周向凹槽,凹槽内设置密封圈,密封圈与阀孔孔壁配合进行密封。密封圈与阀孔内壁基本上是线接触,由于密封圈外缘存在分模线,导致密封存在不严实或失效的隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决现有发动机散热器水室放水阀密封结构密封不严实或容易失效的缺陷,提供一种放水阀密封严实可靠的汽车发动机散热器水室放水阀结构。
为此,本实用新型采用以下技术方案:汽车发动机散热器水室放水阀结构,包括阀塞和设置在水室本体侧壁的阀孔,阀塞后段与阀孔外段孔壁通过螺纹配合连接,固定阀塞位置,阀塞前段设置周向凹槽,凹槽内设置密封圈,其特征是:所述的阀孔内段直径小于中段直径,在内段与中段之间的孔壁上形成倾斜阶梯端面,所述凹槽前侧的阀塞直径小于凹槽后侧的阀塞直径,阀塞安装在阀孔中后凹槽中的密封圈与所述的阶梯端面形成面接触。
使用本实用新型可以达到以下有益效果:通过设置阀孔内腔倾斜阶梯端面与密封圈形成面接触,增加了密封圈与阀孔内壁的接触面,增强密封作用,避免了由于密封圈外缘分模线导致的密封失效。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中a处的局部放大图。
图3是本实用新型中阀塞的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1~图3所示,本实用新型包括阀塞2和设置在水室本体1侧壁的阀孔5,与水室内腔相连的阀口为阀孔内阀口,位于水室外部的阀口为外阀口,阀孔5分为三段,靠近外阀口一段为外段,靠近内阀口一段为内段,外段与内段之间为中段,阀孔5内段直径小于中段直径,在内段与中段之间的孔壁上形成倾斜阶梯端面4,阀孔外段的孔壁上设置螺纹;阀塞后端设置有旋转手柄7,用于旋装阀塞时的施力点,靠近旋转手柄7的阀塞后段表面设置螺纹,与阀孔外段孔壁螺纹配合连接,固定阀塞位置,阀塞前段设置周向凹槽6,凹槽6前侧的阀塞直径小于凹槽后侧的阀塞直径,凹槽6内设置密封圈3,阀塞2安装在阀孔5中后凹槽中的密封圈3与所述的阶梯端面4形成面接触。
Claims (1)
1.汽车发动机散热器水室放水阀结构,包括阀塞(2)和设置在水室本体侧壁的阀孔(5),阀塞(2)后段与阀孔(5)外段孔壁通过螺纹配合连接,阀塞(2)前段设置周向凹槽(6),凹槽(6)内设置密封圈(3),其特征在于:所述的阀孔(5)内段直径小于中段直径,在内段与中段之间的孔壁上形成倾斜阶梯端面(4),所述凹槽前侧的阀塞直径小于凹槽后侧的阀塞直径,阀塞安装在阀孔中后凹槽中的密封圈(3)与所述的阶梯端面(4)形成面接触。
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