CN201941584U - 一种汽车用油箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用油箱总成，包括油箱本体和油箱管路，所述油箱本体的前端的一角向前延伸，在所述油箱本体前端形成明显的凸起；所述油箱管路由可拆卸的多个零部件依此连接而构成。采用本实用新型所提供的技术方案，能够具有以下技术效果：油箱体积变大，简化管路，简化零部结构，使管路变短，节约成本，更为实用，经济性提高，尽量使零件独立，可拆，减少维修成本。

Description

一种汽车用油箱总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车用油箱总成。本实用新型所称的油箱总成，包括油箱和油箱管路两部分内容。

背景技术

在汽车油箱总成制造技术领域，汽车油箱作为汽车燃料贮存装置，为车辆的正常行驶提供保障。针对小型汽车，尤其是低排量的小型汽车而言，原车油箱体积偏小，没有很好的利用车身底部空间，原车供油管路比较复杂，经济性不好。使用带快装接头的尼龙管，经济性不好；过多使用组合件，增加维修成本。具体的技术问题如下：

1)现有技术中的油箱管路的2#燃油蒸发管后段，1#燃油蒸发管后段，加油管，加油管油管护板，储液罐为一体式结构，不可拆卸，造成维修成本高。

2)现有技术中油箱管路的重力阀上的两根蒸发管先通燃油加油管总成，再由燃油加油管总成通往碳罐，管路过长，增加了成本。

3)现有技术中中油箱管路的2#回油管，2#供油管，三通，3#供油管，4#供油管为一整体，不可拆卸，造成维修成本高。

4)现有技术中的油箱管路所有管之间都用快装接头连接，增加成本。

5)现有技术中的油箱布局不合理，无法较好的布置油箱管路。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中的油箱布局不合理，油箱管路与多个零部件为一体式结构，不可拆卸，维修成本高；管路过长，所有管路之间均采用快装接头连接，增加成本，原车供油管路比较复杂，经济性不好；使用带快装接头的尼龙管，经济性不好；过多使用组合件，增加维修成本等技术问题，而提供了一种汽车用油箱总成。

本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车用油箱总成，包括油箱本体和油箱管路，所述油箱本体的前端的一角向前延伸，在所述油箱本体前端形成明显的凸起；所述油箱管路由可拆卸的多个零部件依此连接而构成。

所述油箱本体前端的凸起长度为整个油箱本体长度的0.2倍至0.3倍之间。

所述油箱管路包括可拆卸的加油口、加油管本体、第一加油波纹管、第二加油波纹管、排气管，所述排气管与加油管本体平行布置，所述排气管与加油管通过尼龙扎绳捆扎在一起。

所述排气管由布置在排气管前端的塞头、以及依此设置的排气小金属卡箍、第一排气波纹管、膨胀腔体、第二排气波纹管、排气管口部金属卡箍、排气接头处密封构成，所述膨胀腔体布置在保护板上。

所述波纹管包括相互连接的波纹管连接O型圈、波纹管连接接头、波纹管连接接头O型圈。

所述膨胀腔体包括膨胀腔连接O型圈。

所述加油管口处包括嵌件、阀支撑、片状阀，所述嵌件布置在最前端，所述片状阀布置在所述阀支撑内。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的油箱布局不合理，油箱管路与多个零部件为一体式结构，不可拆卸，维修成本高；管路过长，所有管路之间均采用快装接头连接，增加成本，原车供油管路比较复杂，经济性不好；使用带快装接头的尼龙管，经济性不好；过多使用组合件，增加维修成本等技术问题，同时，还具有以下技术效果：

a)油箱体积变大，额定容量由48L变为50.5L，充分利用车身底部空间，结构更改紧凑。

b)简化管路，简化零部结构，使管路变短，节约成本，更为实用。

c)尽量使用橡胶管，减少使用带快装接头的尼龙管，经济性提高。

d)尽量使零件独立，可拆，减少维修成本。

附图说明

结合附图，对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型油箱管路结构示意图；

图3为本实用新型油箱本体结构示意图；

图4为本实用新型波纹管结构示意图；

图5为本实用新型膨胀腔结构示意图；

图6为本实用新型加油管头部结构示意图；

其中，1为塞头；2为加油管本体；3为尼龙扎绳；4为第二加油波纹管；5为排气接头处密封；6为排气管口部金属卡箍；7为第二排气波纹管；8为第一加油波纹管；9为膨胀腔体；10为排气管；11为排气小金属卡箍；12为第一排气波纹管；13为保护板；14为油箱本体；20为波纹管连接O型圈；21为波纹管连接接头；22为波纹管连接接头O型圈；23为膨胀腔连接O型圈；24为嵌件；25为阀支撑；26为片状阀。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车用油箱总成，包括油箱本体14和油箱管路，所述油箱本体14的前端的一角向前延伸，在所述油箱本体14前端形成明显的凸起；所述油箱管路由可拆卸的多个零部件依此连接而构成。所述油箱本体14前端的凸起长度为整个油箱本体14长度的0.2倍至0.3倍之间。所述油箱管路包括可拆卸的加油口、加油管本体2、第一加油波纹管8、第二加油波纹管4、排气管10，所述排气管10与加油管本体2平行布置，所述排气管10与加油管通过尼龙扎绳3捆扎在一起。所述排气管10由布置在排气管10前端的塞头1、以及依此设置的排气小金属卡箍11、第一排气波纹管12、膨胀腔体9、第二排气波纹管7、排气管10口部金属卡箍6、排气接头处密封5构成，所述膨胀腔体9布置在保护板13上。所述波纹管包括相互连接的波纹管连接O型圈20、波纹管连接接头21、波纹管连接接头O型圈22。所述膨胀腔体9包括膨胀腔连接O型圈23。所述加油管口处包括嵌件24、阀支撑25、片状阀26，所述嵌件24布置在最前端，所述片状阀26布置在所述阀支撑25内。

本实用新型的构思是，结合小型车底盘的特点，适当加长了油箱本体14的长度，增加了储油量。另外，优化了油箱管路的组成部件，除下回油管及三通组合件，其余都是独立件，降低制造和维修成本。快装接头数是以减少，降低成本。

上述实施例仅为本实用新型的最佳实施方式，任何在本实用新型构思的基础上的技术改进或变形，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用油箱总成，包括油箱本体(14)和油箱管路，其特征在于，所述油箱本体(14)前端的一角向前延伸，在所述油箱本体(14)前端形成明显的凸起；所述油箱管路由可拆卸的多个零部件依此连接而构成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用油箱总成，其特征在于，所述油箱本体(14)前端的凸起长度为整个油箱本体(14)长度的0.2倍至0.3倍之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用油箱总成，其特征在于，所述油箱管路包括可拆卸的加油口、加油管本体(2)、第一加油波纹管(8)、第二加油波纹管(4)、排气管(10)，所述排气管(10)与加油管本体(2)平行布置，所述排气管(10)与加油管通过尼龙扎绳(3)捆扎在一起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用油箱总成，其特征在于，所述排气管10由布置在排气管(10)前端的塞头(1)、以及依此设置的排气小金属卡箍(11)、第一排气波纹管(12)、膨胀腔体(9)、第二排气波纹管(7)、排气管(10)口部金属卡箍(6)、排气接头处密封(5)构成，所述膨胀腔体(9)布置在保护板(13)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用油箱总成，其特征在于，所述波纹管包括相互连接的波纹管连接O型圈(20)、波纹管连接接头(21)、波纹管连接接头O型圈(22)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用油箱总成，其特征在于，所述膨胀腔体(9)包括膨胀腔连接O型圈(23)。

7. 根据权利要求6所述的一种汽车用油箱总成，其特征在于，所述加油管口处包括嵌件(24)、阀支撑(25)、片状阀(26)，所述嵌件(24)布置在最前端，所述片状阀(26)布置在所述阀支撑(25)内。 

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