CN208310867U - 一种高效冷却的机油回油组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效冷却的机油回油组件，包括回油管组、冷却水分配器和冷却水收集器，所述回油管组由若干大弧度弯管和直管连接而成，所述大弧度弯管为双层管路结构，内层管路为输油管路，外层管路为冷却水管路，每个所述大弧度弯管上还设置两个接口，并且其中一个作为进水接口，另一个作为出水接口，每个大弧度弯管上的进水接口各通过一连接管与冷却水分配器连接，出水接口各通过一连接管与冷却水收集器连接。本实用新型中回油管组采用大弧度弯管和直管拼接而成，增加了机油回油步长，且大弧度弯管为双层结构，由输油管路和包覆输油管路的冷却水管路构成，保证了冷却效果，可以根据实际情况选择性拼装，满足不同场合的使用需求，适用性强。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及燃油发动机的的技术领域，特别涉及一种高效冷却的机油回油组件。
【背景技术】
机油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。如果机油冷却不及时，回油效率低，会直接影响到发动机的散热效果，减短发动机的使用寿命，降低发动机的工作效率。为了解决以上问题，有必要提出一种高效冷却的机油回油组件，防止发动机冷却回油不顺畅导致各种失效。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高效冷却的机油回油组件，其旨在解决现有技术中机油冷却不及时，回油效率低，直接影响发动机散热效果的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种高效冷却的机油回油组件，包括回油管组、冷却水分配器和冷却水收集器，所述的回油管组由若干大弧度弯管和直管连接而成，所述的大弧度弯管为双层管路结构，内层管路为输油管路，外层管路为冷却水管路，每个所述的大弧度弯管上还设置两个与冷却水管路相通的接口，并且其中一个作为进水接口，另一个作为出水接口，每个大弧度弯管上的进水接口各通过一连接管与冷却水分配器连接，出水接口各通过一连接管与冷却水收集器连接。
作为优选，所述的冷却水管路包覆在输油管路的外侧，所述的冷却水管路与输油管路相隔离，且大弧度弯管上的两个接口分别与冷却水管路的两端连接。
作为优选，所述的回油管组由若干大弧度弯管和直管连接成连续U型管结构，所述的大弧度弯管的两端均套装有锁紧螺母，所述的直管的两端外周均设置有连接外螺纹，所述的大弧度弯管通过锁紧螺母与直管上的连接外螺纹配合实现与直管紧固连接。
作为优选，所述的直管的两端均设置有承口，所述的大弧度弯管的两端均设置有嵌段，所述的嵌段与承口配合连接。
作为优选，所述的嵌段前端与承口之间设置有密封圈。
作为优选，所述的大弧度弯管的两端外周均设置有一圈用于锁紧螺母限位的凸缘，所述的凸缘的前端设置密封垫，所述的直管的前端通过密封垫与凸缘密封连接。
作为优选，所述的冷却水分配器上设置一主进水通道和若干分出水通道，所述的分出水通道均与主进水通道相通，所述的冷却水分配器在主进水通道和分出水通道的外部均设置有相对应的接头。
作为优选，所述的冷却水收集器上设置一主出水通道和若干分进水通道，所述的分进水通道均与主出水通道相通，所述的冷却水收集器在主出水通道和分进水通道的外部均设置有相对应的接头。
作为优选，所述的冷却水分配器和冷却水收集器任意一个上设置有连接螺纹柱，另一个上设置有连接螺孔，所述的冷却水分配器和冷却水收集器能够通过连接螺纹柱与连接螺孔配合连接拼装成一体结构。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种高效冷却的机油回油组件，结构合理，回油管组采用大弧度弯管和直管拼接而成，增加了机油回油步长，保证了冷却效果，可以根据实际情况进行选择性拼装，满足不同场合的使用需求，适用性强，并且大弧度弯管为双层结构，由输油管路和包覆输油管路的冷却水管路构成，能对回油管内的机油进行充分的冷却，保证了机油回流时压力，增强了发动机冷却效率，有助于提升发动机的散热效果，延长发动机的使用寿命。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种高效冷却的机油回油组件的结构示意图；
图2是图1中A部分的局部放大图。
图中：1-冷却水分配器、11-主进水通道、12-分出水通道、2-大弧度弯管、21-输油管路、22-冷却水管路、23-接口、24-锁紧螺母、25-嵌段、26-凸缘、27-密封垫、3-直管、31-连接外螺纹、32-承口、4-冷却水收集器、41-主出水通道、42-分进水通道、5-连接管、6-密封圈。
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种高效冷却的机油回油组件，包括回油管组、冷却水分配器1和冷却水收集器4，所述的回油管组由若干大弧度弯管2和直管3连接而成，所述的大弧度弯管2为双层管路结构，内层管路为输油管路21，外层管路为冷却水管路22，每个所述的大弧度弯管2上还设置两个与冷却水管路22相通的接口23，并且其中一个作为进水接口，另一个作为出水接口，每个大弧度弯管2上的进水接口各通过一连接管5与冷却水分配器1连接，出水接口各通过一连接管5与冷却水收集器4连接。
进一步地，所述的冷却水管路22包覆在输油管路21的外侧，所述的冷却水管路22与输油管路21相隔离，且大弧度弯管2上的两个接口23分别与冷却水管路22的两端连接。
进一步地，所述的回油管组由若干大弧度弯管2和直管3连接成连续U型管结构，所述的大弧度弯管2的两端均套装有锁紧螺母24，所述的直管3的两端外周均设置有连接外螺纹31，所述的大弧度弯管2通过锁紧螺母24与直管3上的连接外螺纹31配合实现与直管3紧固连接。
进一步地，所述的直管3的两端均设置有承口32，所述的大弧度弯管2的两端均设置有嵌段25，所述的嵌段25与承口32配合连接，所述的嵌段25前端与承口32之间设置有密封圈6。
进一步地，所述的大弧度弯管2的两端外周均设置有一圈用于锁紧螺母24限位的凸缘26，所述的凸缘26的前端设置密封垫27，所述的直管3的前端通过密封垫27与凸缘26密封连接。凸缘26是在锁紧螺母24套装之后通过焊接等方式进行设置。
更进一步地，所述的冷却水分配器1上设置一主进水通道11和若干分出水通道12，所述的分出水通道12均与主进水通道11相通，所述的冷却水分配器1在主进水通道11和分出水通道12的外部均设置有相对应的接头；所述的冷却水收集器4上设置一主出水通道41和若干分进水通道42，所述的分进水通道42均与主出水通道41相通，所述的冷却水收集器4在主出水通道41和分进水通道42的外部均设置有相对应的接头。
在本实用新型实施例中，所述的冷却水分配器1和冷却水收集器4任意一个上设置有连接螺纹柱，另一个上设置有连接螺孔，所述的冷却水分配器1和冷却水收集器4能够通过连接螺纹柱与连接螺孔配合连接拼装成一体结构。
本实用新型一种高效冷却的机油回油组件，结构合理，回油管组采用大弧度弯管2和直管3拼接而成，增加了机油回油步长，保证了冷却效果，可以根据实际情况进行选择性拼装，满足不同场合的使用需求，适用性强，并且大弧度弯管2为双层结构，由输油管路21和包覆输油管路21的冷却水管路22构成，能对回油管内的机油进行充分的冷却，保证了机油回流时压力，增强了发动机冷却效率，有助于提升发动机的散热效果，延长发动机的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：包括回油管组、冷却水分配器(1)和冷却水收集器(4)，所述的回油管组由若干大弧度弯管(2)和直管(3)连接而成，所述的大弧度弯管(2)为双层管路结构，内层管路为输油管路(21)，外层管路为冷却水管路(22)，每个所述的大弧度弯管(2)上还设置两个与冷却水管路(22)相通的接口(23)，并且其中一个作为进水接口，另一个作为出水接口，每个大弧度弯管(2)上的进水接口各通过一连接管(5)与冷却水分配器(1)连接，出水接口各通过一连接管(5)与冷却水收集器(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的冷却水管路(22)包覆在输油管路(21)的外侧，所述的冷却水管路(22)与输油管路(21)相隔离，且大弧度弯管(2)上的两个接口(23)分别与冷却水管路(22)的两端连接。
3.如权利要求1所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的回油管组由若干大弧度弯管(2)和直管(3)连接成连续U型管结构，所述的大弧度弯管(2)的两端均套装有锁紧螺母(24)，所述的直管(3)的两端外周均设置有连接外螺纹(31)，所述的大弧度弯管(2)通过锁紧螺母(24)与直管(3)上的连接外螺纹(31)配合实现与直管(3)紧固连接。
4.如权利要求3所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的直管(3)的两端均设置有承口(32)，所述的大弧度弯管(2)的两端均设置有嵌段(25)，所述的嵌段(25)与承口(32)配合连接。
5.如权利要求4所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的嵌段(25)前端与承口(32)之间设置有密封圈(6)。
6.如权利要求3所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的大弧度弯管(2)的两端外周均设置有一圈用于锁紧螺母(24)限位的凸缘(26)，所述的凸缘(26)的前端设置密封垫(27)，所述的直管(3)的前端通过密封垫(27)与凸缘(26)密封连接。
7.如权利要求1所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的冷却水分配器(1)上设置一主进水通道(11)和若干分出水通道(12)，所述的分出水通道(12)均与主进水通道(11)相通，所述的冷却水分配器(1)在主进水通道(11)和分出水通道(12)的外部均设置有相对应的接头。
8.如权利要求1所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的冷却水收集器(4)上设置一主出水通道(41)和若干分进水通道(42)，所述的分进水通道(42)均与主出水通道(41)相通，所述的冷却水收集器(4)在主出水通道(41)和分进水通道(42)的外部均设置有相对应的接头。
9.如权利要求1所述的一种高效冷却的机油回油组件，其特征在于：所述的冷却水分配器(1)和冷却水收集器(4)任意一个上设置有连接螺纹柱，另一个上设置有连接螺孔，所述的冷却水分配器(1)和冷却水收集器(4)能够通过连接螺纹柱与连接螺孔配合连接拼装成一体结构。
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| CN201820535172.2U CN208310867U (zh) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | 一种高效冷却的机油回油组件 |
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| CN201820535172.2U Active CN208310867U (zh) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | 一种高效冷却的机油回油组件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108518257A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-11 | 浙江创格科技有限公司 | 一种高效冷却的机油回油组件 |
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