CN108944887A - 无级调压排水防冻紧急继动阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了无级调压排水防冻紧急继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体上设置有进气口、出气口、储气筒接口及单向限流阀，并且上阀体内活动安装有中空的紧急活塞；紧急活塞底部开口外侧架设有上格盘，并且紧急活塞底部开口的底端依次安装有上活塞、下格盘和下活塞；上活塞外侧中部水平凸起，与上格盘及紧急活塞间形成第一空腔，上格盘上开设有若干个过气通孔，并且出气口及单向限流阀通过过气通孔与第一空腔相连通；单向限流阀上的限流出口端设置有一桥出气口；下阀体上开设有排气口和控制口，排气口通过上活塞与第一空腔连通，控制口处设置有单向调压阀。本发明实现了排水防冻、一桥防抱死、无级调压功能，有效保证行车安全。

Description

无级调压排水防冻紧急继动阀

技术领域

本发明涉及车辆制动装置，具体地说，涉及一种挂车、半挂车紧急制动的继动阀。

技术背景

车辆的制动装置是保障行车安全的重要组成部分，现有的挂车、半挂车在制动方面仍存在严重的安全性问题，如；重车制动无力、空车轮胎抱死，空载时一桥制动拖胎，制动后回位慢，冬季泵阀易结冰，导致制动侧滑、制动无效等等；因此，亟待设计一种结构简单，方便排水防冻，可进行无级调压且具有一桥防抱死功能的紧急继动阀。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明提供一种无级调压排水防冻紧急继动阀，其内部的活塞和阀门均采用倒置结构，保证排水通畅；并且通过单向限流阀和单向调压阀进行气压的调节控制，保障行车安全。

本发明为了实现上述目的所采取的技术方案是：

无级调压排水防冻紧急继动阀，包括上阀体和下阀体，其特征在于：所述上阀体上设置有进气口、出气口、储气筒接口及单向限流阀，并且所述上阀体内活动安装有中空的紧急活塞；所述紧急活塞底部开口外侧架设有上格盘，并且所述紧急活塞底部开口的底端依次安装有上活塞、下格盘和下活塞；所述上活塞外侧中部水平凸起，与所述上格盘及所述紧急活塞间形成第一空腔，所述上格盘上开设有若干个过气通孔，并且所述出气口及所述单向限流阀通过所述过气通孔与所述第一空腔相连通；所述单向限流阀上的限流出口端设置有一桥出气口；所述下阀体上开设有排气口和控制口，所述排气口通过所述上活塞与所述第一空腔连通，所述控制口处设置有单向调压阀。

进一步地，所述紧急活塞内固定有弹簧，所述弹簧底部连接有制动阀门，并且所述制动阀门密封接触于所述紧急活塞底部内凹的开口处。

进一步地，所述紧急活塞外部中央位置凸起并与所述上阀体内壁相接触，所述紧急活塞上半部与所述上阀体内壁间形成连通所述进气口和所述储气筒接口的第二空腔；所述紧急活塞下半部与所述上格盘及所述上阀体内壁间形成第三空腔，并且所述第三空腔通过断气刹排气通道与所述进气口连通。

进一步地，所述进气口处设置有连通所述断气刹排气通道的排气孔，并且所述进气口与所述第二空腔间安装有断气刹单向阀门。

进一步地，所述单向限流阀包括由所述上阀体外到所述上阀体内依次连接的限流阀座、调节阀芯、单向限流阀体和单向限流阀门。

进一步地，所述单向调压阀包括由上到下依次连接的调压阀门、调压阀门座、调压阀弹簧座、调压阀芯以及调压阀座，并且所述下阀体上设置有连通所述单向调压阀的无级调压通道。

进一步地，所述下格盘套设于所述上活塞底部并且固定于所述下阀体内壁上，所述下格盘、所述上活塞以及所述下阀体内壁间形成连通所述控制口的第四空腔；所述下活塞活动套设于所述上活塞底部外侧，所述下活塞、所述上活塞与所述下阀体内壁间形成第五空腔，所述第五空腔通过所述无级调压通道及所述单向调压阀连通于所述控制口。

进一步地，所述进气口处安装有自动控温加热装置。

进一步地，所述排气口底部安装有防尘片。

进一步地，所述上阀体顶部通过螺栓固定有支架，并且所述上阀体与所述下阀体间通过螺栓连接。

有益效果：本发明公开了一种无级调压排水防冻紧急继动阀，继动阀内部紧急活塞、上活塞、下活塞、制动阀门均为倒置结构，保证各部位水汽均可排出，防止水汽聚集形成积水结冰，并且使得制动结构更为简单，在气压和各部件重力作用下可迅速解除制动；一桥制动设置单向限流阀，使得一桥输出气压流量任意可调，避免一桥抱死；控制口处设置单向调压阀，对控制气源压力进行调节，进而通过上活塞与下活塞的协同作用实现制动力的调节，使得重车制动力强，空车不易抱死。

综上所述，本发明实现了排水防冻、一桥防抱死、无级调压功能，有效保证行车安全。

附图说明

图1为本发明实施例立体图；

图2为本发明实施例内部结构示意图；

图3为发明实施例进气口结构示意图；

图4为本发明实施例单向限流阀结构示意图；

图5为本发明实施例单向调压阀结构示意图；

附图标记：1.进气口；1-2.储气筒接口；2.出气口；2-2.一桥出气口；3.排气口；4.控制口；5.上阀体；6.下阀体；7.单向限流阀；8.紧急活塞；9.上格盘；10.上活塞；11.下格盘；12.下活塞；13.第一空腔；14.过气通孔；15.单向调压阀；16.弹簧；17.制动阀门；18.第二空腔；19.第三空腔；20.断气刹排气通道；21.排气孔；22.断气刹单向阀门；23.限流阀座；24.调节阀芯；25.单向限流阀体；26.单向限流阀门；27.调压阀门；28.调压阀门座；29.调压阀弹簧座；30.调压阀芯；31.调压阀座；32.无级调压通道；33.第四空腔；34.第五空腔；35.自动控温加热装置；36.防尘片；37.支架。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步详述：

实施例

如图1、2所示，无级调压排水防冻紧急继动阀，包括上阀体5和下阀体6，上阀体5与下阀体6间通过螺栓连接.上阀体5上设置有进气口1、出气口2、储气筒接口1-2及单向限流阀7；其中进气口1用于连接供气气源；出气口2设置有四个，分别连接二桥的左右轮制动和三桥的左右轮制动；储气筒接口1-2设置有两个，连接两个储气筒；单向限流阀7上的限流出口端连接有两个一桥出气口2-2，分别连接一桥的左右轮制动。

上阀体5内顶部位置安装有中空的紧急活塞8，紧急活塞8可在上阀体5中上下移动。紧急活塞8内固定有弹簧16，弹簧16底部连接有制动阀门17，并且制动阀门17密封接触于紧急活塞8底部内凹的开口处。

进一步地，紧急活塞8底部开口外侧架设有上格盘9，并且紧急活塞8底部开口的底端依次安装有上活塞10、下格盘11和下活塞12。上活塞10外侧中部水平凸起，与上格盘9及紧急活塞8间形成第一空腔13。上格盘9侧边开设有五个过气通孔14，出气口2及单向限流阀7分别通过过气通孔14与第一空腔13相连通。

紧急活塞8外部中央位置凸起并与上阀体5内壁相接触，紧急活塞8上半部与上阀体5内壁间形成连通进气口1和储气筒接口1-2的第二空腔18。紧急活塞8下半部与上格盘9及上阀体5内壁间形成第三空腔19，并且第三空腔19通过断气刹排气通道20与进气口1连通。

在另一个优选的实施例中，如图3所示，进气口1处设置有连通断气刹排气通道20的排气孔21，并且进气口1与第二空腔18间安装有断气刹单向阀门22。

进一步地，如图4所示，单向限流阀7包括由上阀体5外到上阀体5内依次连接的限流阀座23、调节阀芯24、单向限流阀体25和单向限流阀门26，该单向限流阀7限制调节由第一空腔13流向一桥出气口2-2的气流压力。

下阀体6底部开设有排气口3，排气口3通过中空的上活塞10与第一空腔13连通。下阀体6侧边开设有控制口4，控制口4用于连接控制气源；控制口4处设置有连通下阀体6内部的上下两个开口，其中下方开口处设置有单向调压阀15。

如图5所示，单向调压阀15包括由上到下依次连接的调压阀门27、调压阀门座28、调压阀弹簧座29、调压阀芯30以及调压阀座31，并且下阀体6上设置有连通单向调压阀15的无级调压通道32。

下格盘11套设于上活塞10底部并且固定于下阀体6内壁上，下格盘11、上活塞10以及下阀体6内壁间形成连通控制口4的第四空腔33；下活塞12活动套设于上活塞10底部外侧，下活塞12、上活塞10与下阀体6内壁间形成第五空腔34，第五空腔34通过无级调压通道32及单向调压阀15连通于控制口4。

进一步地，进气口1处安装有自动控温加热装置35，零下1度工作，零上28度停止，防止本产品在低温使用时结冰。

进一步地，排气口3处安装有防尘片36，防尘片36与排气口3间为弹性卡扣连接结构，使得排气时防尘片36在气压作用下弹开一定空隙进行排气，排气后防尘片36自动回位。

进一步地，上阀体5顶部通过螺栓固定有支架37，方便本发明产品的固定安装。

在正常行车过程中，挂车或半挂车供气气源由进气口1通过断气刹单向阀门22、第二空腔18，经储气筒接口1-2储存于储气筒中；另一方面，供气气源由进气口1经排气孔21、断气刹排气通道20进入第三空腔19，进而使紧急活塞8的位置保持在上阀体5顶端。当发生挂车与主车脱钩或供气管路破裂的情况时，进气口1处断气，第三空腔19内气体通过断气刹排气通道20和排气孔21由进气口1处排出，第三空腔19内气压降低，储气筒内气压促使紧急活塞8下移，进而压缩第一空腔13，使其气压增加，进而实现紧急制动。

正常制动时，控制气源由控制口4进入第四空腔33，推动上活塞10上移，进而压缩第一空腔13，使其气压增加，第一空腔13内气体通过过气通孔14进入出气口1和单向限流阀7，进而实现制动。另一方面，控制气源由控制口4通过单向调压阀15调节气压并经无级调压通道32进入第五空腔34，第五空腔34气压增加后推动下活塞12上移，进而与第四空腔33协同推动上活塞10向上移动；由于第五空腔34内气压可通过单向调压阀15的调压阀芯30进行调节，进而控制了上活塞10的移动速度，使得制动效果可根据车辆载重进行调节，保证重车刹得住，空车不拖胎。

由于挂车及半挂车第一轴高于其余各轴，使得车辆在空载或载重较轻时一桥不担载，稍有制动立即抱死，因此，本发明在一桥出气口处设置单向限流阀7，调节一桥输出气压流量，进而使得一桥的制动力滞后于二桥、三桥，实现一桥防抱死功能。

在冬季时，由于供气气源及控制气源中存在水蒸气，容易冷凝并聚集在继动阀内形成积水，进而结冰，导致活塞、管路堵塞、变形，造成制动漏气、失灵，因此，本发明中所有活塞和阀门均采用倒置结构。制动时上活塞10上行，打开制动阀门17，紧急活塞8内的水汽经第一空腔13、过气通孔14进入出气口2；制动结束后，上活塞10下行，制动管路中的水汽沿回气管路返回出气口2，并经上活塞10的中空腔由排气口3排出；第四空腔33内的水汽随上活塞10下行由控制口4排出，进而实现排水防冻的功能。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅限制于本文所示的实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干修改和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.无级调压排水防冻紧急继动阀，包括上阀体和下阀体，其特征在于：所述上阀体上设置有进气口、出气口、储气筒接口及单向限流阀，并且所述上阀体内活动安装有中空的紧急活塞；所述紧急活塞底部开口外侧架设有上格盘，并且所述紧急活塞底部开口的底端依次安装有上活塞、下格盘和下活塞；所述上活塞外侧中部水平凸起，与所述上格盘及所述紧急活塞间形成第一空腔，所述上格盘上开设有若干个过气通孔，并且所述出气口及所述单向限流阀通过所述过气通孔与所述第一空腔相连通；所述单向限流阀上的限流出口端设置有一桥出气口；所述下阀体上开设有排气口和控制口，所述排气口通过所述上活塞与所述第一空腔连通，所述控制口处设置有单向调压阀。

2.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述紧急活塞内固定有弹簧，所述弹簧底部连接有制动阀门，并且所述制动阀门密封接触于所述紧急活塞底部内凹的开口处。

3.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述紧急活塞外部中央位置凸起并与所述上阀体内壁相接触，所述紧急活塞上半部与所述上阀体内壁间形成连通所述进气口和所述储气筒接口的第二空腔；所述紧急活塞下半部与所述上格盘及所述上阀体内壁间形成第三空腔，并且所述第三空腔通过断气刹排气通道与所述进气口连通。

4.根据权利要求3所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述进气口处设置有连通所述断气刹排气通道的排气孔，并且所述进气口与所述第二空腔间安装有断气刹单向阀门。

5.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述单向限流阀包括由所述上阀体外到所述上阀体内依次连接的限流阀座、调节阀芯、单向限流阀体和单向限流阀门。

6.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述单向调压阀包括由上到下依次连接的调压阀门、调压阀门座、调压阀弹簧座、调压阀芯以及调压阀座，并且所述下阀体上设置有连通所述单向调压阀的无级调压通道。

7.根据权利要求6所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述下格盘套设于所述上活塞底部并且固定于所述下阀体内壁上，所述下格盘、所述上活塞以及所述下阀体内壁间形成连通所述控制口的第四空腔；所述下活塞活动套设于所述上活塞底部外侧，所述下活塞、所述上活塞与所述下阀体内壁间形成第五空腔，所述第五空腔通过所述无级调压通道及所述单向调压阀连通于所述控制口。

8.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述进气口处安装有自动控温加热装置。

9.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述排气口处安装有防尘片。

10.根据权利要求1所述的无级调压排水防冻紧急继动阀，其特征在于：所述上阀体顶部通过螺栓固定有支架，并且所述上阀体与所述下阀体间通过螺栓连接。