CN108944478B - 电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车 - Google Patents

电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车，以解决现有电动汽车选择的充电方式可能充电时间过长的技术问题。该方法包括：确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率；确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率；判断所述第一时长与所述第二时长的长短，并根据判断结果选择对应的充电方式对所述电池进行充电。

Description

电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车
技术领域
本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车。
背景技术
现有电动汽车通常采用锂离子电池，而由于锂离子电池对温度较为敏感，当锂离子电池温度较低时，电池组可接受的充电功率会大幅度的下降，使得电池组的充电时间延长。为了使电池组可接受更大的大功率充电，相关技术可以通过加热的方式使电池组的温度升高。常用的电池充电加热方法是，当检测到电池温度低于某一门限值时，启动加热器提升电池温度，温度升高至另一门限值后，停止加热。并在电池加热后采用更大的充电功率对电池进行充电。
但是加热的过程也可能因为当前的条件，导致电池先加热再充电的过程要长于直接采用小功率充电的过程。也就是说，现有技术中，电动汽车在进行充电时，选择的充电方式可能充电时间过长。
发明内容
本发明实施例提供一种电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车，以解决现有电动汽车选择的充电方式可能充电时间过长的技术问题。
为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种电动汽车的充电控制方法，包括：
确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率；
确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率；
判断所述第一时长与所述第二时长的长短，并根据判断结果选择对应的充电方式对所述电池进行充电。
可选地，所述确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，包括：
获取充电装置能够提供的第三充电功率，以及电池加热器所需的第四功率；
若所述第四功率大于所述第三充电功率，则确定以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度的第三时长，并确定以所述第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第四时长，其中，所述第二时长为所述第三时长与所述第四时长之和，所述第二充电功率小于或等于所述第三充电功率。
可选地，所述方法还包括：
若所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值大于所述第一充电功率，则确定在以所述第一充电功率对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第五时长；
确定以所述第一充电功率对所述电池充电所述第五时长后，所述电池的第一中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第一中间电量充电至所述目标电量的第六时长，其中，所述第二时长为所述第五时长与所述第六时长之和。
可选地，所述方法还包括：
若所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值小于所述第一充电功率，则确定在以所述功率差值对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第七时长；
确定以所述功率差值对所述电池充电所述第七时长后，所述电池的第二中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第二中间电量充电至所述目标电量的第八时长，其中，所述第二时长为所述第七时长与所述第八时长之和。
可选地，所述第二充电功率是所述电池能够接受的最大充电功率。
本发明第二方面提供一种电动汽车的充电控制装置，包括：
第一确定模块，用于确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率；
第二确定模块，用于确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率；
判断模块，用于判断所述第一时长与所述第二时长的长短；
充电模块，用于根据判断结果选择对应的充电方式对所述电池进行充电。
可选地，所述第二确定模块包括：
获取子模块，用于获取充电装置能够提供的第三充电功率，以及电池加热器所需的第四功率；
确定子模块，用于在所述第四功率大于所述第三充电功率时，确定以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度的第三时长，并确定以所述第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第四时长，其中，所述第二时长为所述第三时长与所述第四时长之和，所述第二充电功率小于或等于所述第三充电功率。
可选地，所述确定子模块还用于，在所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值大于所述第一充电功率时，确定在以所述第一充电功率对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第五时长；
确定以所述第一充电功率对所述电池充电所述第五时长后，所述电池的第一中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第一中间电量充电至所述目标电量的第六时长，其中，所述第二时长为所述第五时长与所述第六时长之和。
可选地，所述确定子模块还用于，在所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值小于所述第一充电功率时，确定在以所述功率差值对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第七时长；
确定以所述功率差值对所述电池充电所述第七时长后，所述电池的第二中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第二中间电量充电至所述目标电量的第八时长，其中，所述第二时长为所述第七时长与所述第八时长之和。
第三方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面或者以上第一方面的任一可选实现方式所述方法的步骤。
第四方面提供一种电动汽车，包括：
第三方面所述的计算机可读存储介质；以及
一个或者多个处理器，用于执行所述计算机可读存储介质中的程序。
采用上述技术方案，计算以电池当前能够接受的充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，以及计算将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第二时长，再选择时长较短的充电方式对所述电池进行充电。从而使得电动汽车可以选择当前条件下能够最快速进行充电的充电方式进行充电，提升了电动汽车的使用效率。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种电动汽车的充电控制方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种电动汽车的充电控制方法的流程示意图；
图3A为本发明实施例提供的一种电动汽车的充电控制装置的结构示意图；
图3B为本发明实施例提供的另一种电动汽车的充电控制装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种电动汽车的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明实施例提供一种电动汽车的充电控制方法，如图1所示，该方法包括：
S101、确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率。
值得说明的是，电池当前能够接受的充电功率与电池当前的状态和所处环境相关，例如，电池当前的温度，环境温度等。其中，所述第一充电功率具体地可以是指电池在当前温度下能够接受的最大充电功率。
另外，所述目标电量可以是驾驶员输入的，也可以是电池默认的满电量值，其中，该目标电量具体可以使用荷电状态(State of Charge，SOC)表示，SOC代表的是电池使用一段时间后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。所述目标温度可以是预先标定完成的温度，在该温度下，所述电池可以接受所述第二充电功率进行充电。
S102、确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率。
由于电池能够接受的充电功率跟电池温度相关，因此，在对电池进行充电时，除了直接以电池当前能够接受的充电功率进行充电，还可以先对电池进行加热，以提高电池能够接受的最大充电功率。在加热到一定温度后，再采用比所述第一充电功率更大的充电功率(即所述第二充电功率)进行充电。值得说明的是，在此种充电方式中，若充电装置能够提供的充电功率足够大，还可以在对电池加热时，同时以一定的充电功率对电池进行充电，直到电池达到所述目标温度，再以所述第二充电功率对所述电池继续进行充电。
S103、判断所述第一时长与所述第二时长的长短，并根据判断结果选择对应的充电方式对所述电池进行充电。
采用上述方法，在对电池进行充电前，可以计算以电池当前能够接受的充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，以及计算将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第二时长，再选择时长较短的充电方式对所述电池进行充电。从而使得电动汽车可以选择当前条件下能够最快速进行充电的充电方式进行充电，提升了电动汽车的使用效率。
为了使本领域技术人员更加理解本发明实施例提供的技术方案，下面对上述步骤进行详细说明。
具体地，上述步骤S102可以包括：获取充电装置能够提供的第三充电功率，以及电池加热器所需的第四功率；若所述第四功率大于所述第三充电功率，则确定以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度的第三时长，并确定以所述第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第四时长，其中，所述第二时长为所述第三时长与所述第四时长之和，所述第二充电功率小于或等于所述第三充电功率。
其中，该充电装置可以是充电桩，也可以是其他对电动汽车进行充电的装置。另外，本发明实施例所述的电池可以是指电动汽车中的电池组或者称为电池包。
在具体实施时，电动汽车在连接上充电装置后，可以获取到充电装置能够提供的最大充电功率，并且通过电动汽车的电池管理系统(Battery Management System，BMS)可以获取到电池当前状态下能够接受的所述第一充电功率，以及电池加热器所需的所述第四功率。
值得说明的是，上述方法步骤可以是在所述第一充电功率小于所述第三充电功率，且所述第一充电功率未达到所述电池能够接受的最大充电功率的情况下执行的。在具体实施时，若所述第一充电功率大于所述第三充电功率时，可以直接以所述第三充电功率对所述电池进行充电。若所述第一充电功率小于所述第三充电功率且所述第一充电功率已经达到所述电池能够接受的最大充电功率，也可以直接以所述第三充电功率对所述电池进行充电，无需先计算并比较充电时长再选择充电方式进行充电。
因此，在所述第一充电功率小于所述第三充电功率，且所述第一充电功率未达到所述电池能够接受的最大充电功率的情况下，若所述第四功率大于所述第三充电功率，则确定电池能够采用如下充电方式：以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度，在加热到所述目标温度后，以所述第二充电功率将所述电池由当前电量充电至所述目标电量。因此，可以计算该充电方式的耗费的时长，即上述第三时长与所述第四时长之和。这样，与步骤S101计算得到的直接采用所述第一充电功率将所述电池由当前电量充电至所述目标电量的第一时长进行比较，可以确定出哪一种充电方式耗费的时长更短，进而提高电池的充电效率。
可选地，若所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值大于所述第一充电功率，还可以确定在以所述第一充电功率对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第五时长，并确定以所述第一充电功率对所述电池充电所述第五时长后，所述电池的第一中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第一中间电量充电至所述目标电量的第六时长，其中，所述第二时长为所述第五时长与所述第六时长之和。
可选地，若所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值小于所述第一充电功率，则可以确定在以所述功率差值对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第七时长，并确定以所述功率差值对所述电池充电所述第七时长后，所述电池的第二中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第二中间电量充电至所述目标电量的第八时长，其中，所述第二时长为所述第七时长与所述第八时长之和。
也就是说，本发明实施例提供的方法，能够根据在具体实施时，充电装置能够实际提供的充电功率，电池当前能够接受的充电功率，电池加热器所需的功率三者之间的大小关系，计算直接以电池当前能够接受的充电功率进行充电的时长，以及先加热再采用更高功率对电池进行充电的时长，从而选择出时长更短的方式对电池进行充电，进而提高电池的充电效率。
其中，针对电动汽车的电池，本发明实施例在具体实施时，可以根据加热时间与电池温度的关系曲线，以及充电时间与电池电量的关系曲线，预先标定出电池的目标温度，使得将电池加热至所述目标温度并以该目标温度下电池能够接受的第二充电功率将电池充满电量的时长最短。例如，在本发明实施例的一种可能的实现方式中，上述第二充电功率是所述电池能够接受的最大充电功率，即电池在温度允许的情况下，能够接受的最大充电功率。
下面以一个详细的例子对本发明实施例提供的一种电动汽车的充电控制方法进行说明。如图2所示，该方法包括：
S201、接收驾驶员输入的目标充电SOC，确定充电装置能够提供的最大的充电功率P1，以及所述电动汽车的电池可接受的最大的充电功率P2和所述电池当前能够接受的充电功率P3。
具体地，当检测电动汽车与充电装置相连时，检测充电系统和电池系统是否存在故障。若存在故障，结束充电；若不存在故障，则可以接受驾驶员的充电目标SOC，还可以获取电池当前的SOC和温度、当前环境温度以及驾驶员选取的交流充电方式或者直流充电方式，其中，根据驾驶员选取的交流充电或者直流充电可以确定充电装置能够提供的所述充电功率P1。另外，所述充电功率P2可以通过电池当前的SOC和温度计算得到。
S202、判断所述充电功率P3是否大于所述充电功率P1。
具体地，若是，则开始采用充电装置可提供的最大功率(即所述充电功率P1)充电；若否，则进入下一步。
S203、判断所述充电功率P3是否达到所述充电功率P2。
具体地，若是，则以电池可接受最大充电功率充电(即所述充电功率P2)充电；若否，则进入下一步。
S204、判断电池加热器所需的功率P4是否大于或等于充电功率P1。
具体地，若是，则执行步骤S205和步骤S206；若否，则执行步骤S207和步骤S208。
S205、计算在当前环境温度下，电池加热器以所述充电功率P1将电池由当前温度加热至可接受充电功率P2进行充电的目标温度所需的时间T1。
S206、计算以充电功率P2将电池充电至目标SOC所需要的时间T2，并计算T3＝T1+T2。
S207、计算当前环境温度下，电池加热器以所述功率P4将电池由当前温度加热至可接受充电功率P2进行充电的目标温度所需的时间T4。
S208、判断充电功率P1与功率P4之间的功率差值是否大于所述充电功率P3。
具体地，若否，执行步骤S209和步骤S210；若是，则执行步骤S211和步骤S212。
S209、计算采用充电功率P1与功率P4之间的功率差值对电池充电T4时长后，电池的电量SOC1。
S210、计算以所述充电功率P2将电池从SOC1充电至目标SOC所需时间T5，并计算T3＝T4+T5。
S211、计算采用所述功率P4对电池充电T4时长后，电池的电量SOC2。
S212、计算以所述充电功率P2将电池从SOC2充电至目标SOC所需时间T6，并计算T3＝T4+T6。
S213、计算若电池不进行加热，直接采用所述充电功率P3将所述电池从当前电量充电至目标SOC所需的时间T7。
S214、判断T3是否小于T7。
若T3小，则执行步骤S215；若T7小，则执行步骤S216。
S215、按照相应的加热方法先加热电池至可接受所述充电功率P2进行充电的目标温度，再采用所述充电功率P2进行充电。
S216、以电池当前可接受的所述充电功率P3直接进行充电。
进一步地，在充电过程中还可以判断电池是否达到充电结束条件。若是，则结束充电。若否，则返回第一步重新开始流程。
值得说明的是，对于上述方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明所必须的。
本发明实施例提供一种电动汽车的充电控制装置30，用于实施上述方法实施例提供的方法步骤，如图3A所示，该电动汽车的充电控制装置30包括：
第一确定模块31，用于确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率；
第二确定模块32，用于确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率；
判断模块33，用于判断所述第一时长与所述第二时长的长短；
充电模块34，用于根据判断结果选择对应的充电方式对所述电池进行充电。
可选地，如图3B所示，所述第二确定模块32包括：
获取子模块321，用于获取充电装置能够提供的第三充电功率，以及电池加热器所需的第四功率；
确定子模块322，用于在所述第四功率大于所述第三充电功率时，确定以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度的第三时长，并确定以所述第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第四时长，其中，所述第二时长为所述第三时长与所述第四时长之和，所述第二充电功率小于或等于所述第三充电功率。
可选地，所述确定子模块322还用于，在所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值大于所述第一充电功率时，确定在以所述第一充电功率对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第五时长；
确定以所述第一充电功率对所述电池充电所述第五时长后，所述电池的第一中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第一中间电量充电至所述目标电量的第六时长，其中，所述第二时长为所述第五时长与所述第六时长之和。
可选地，所述确定子模块322还用于，在所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值小于所述第一充电功率时，确定在以所述功率差值对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第七时长；
确定以所述功率差值对所述电池充电所述第七时长后，所述电池的第二中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第二中间电量充电至所述目标电量的第八时长，其中，所述第二时长为所述第七时长与所述第八时长之和。
本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
采用上述装置，该装置计算以电池当前能够接受的充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，以及计算将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第二时长，再选择时长较短的充电方式对所述电池进行充电。从而使得电动汽车可以选择当前条件下能够最快速进行充电的充电方式进行充电，提升了电动汽车的使用效率。
本发明实施例还提供一种电动汽车40。如图4所示，该电动汽车40可以包括：处理器401，存储器402，多媒体组件403，输入/输出(I/O)接口404，以及通信组件405。
其中，处理器401用于控制该电动汽车40的整体操作，以完成上述的电动汽车的充电控制方法中的全部或部分步骤。存储器402用于存储各种类型的数据以支持在该电动汽车40的操作，这些数据例如可以包括用于在该电动汽车40上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据等。该存储器402可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-OnlyMemory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件403可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器402或通过通信组件405发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口404为处理器401和其他接口模块之间提供接口。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件405用于该电动汽车40与其他设备之间进行有线或无线通信。
在一示例性实施例中，处理器401可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的电动汽车的充电控制方法。
值得说明的是，本领域技术人员应该知悉，图4只是本发明实施例提供的一种电动汽车的示意图，在具体实施时，电动汽车还可以包括其他部件，在此不再一一赘述。
本发明实施例还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，例如包括程序指令的存储器402，上述程序指令可由电动汽车40的处理器401执行以完成上述电动汽车的充电控制方法。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所发明的内容。

Claims (11)

1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：
确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率；
确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率；
判断所述第一时长与所述第二时长的长短，并根据判断结果选择时长较短的充电方式对所述电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，包括：
获取充电装置能够提供的第三充电功率，以及电池加热器所需的第四功率；
若所述第四功率大于所述第三充电功率，则确定以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度的第三时长，并确定以所述第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第四时长，其中，所述第二时长为所述第三时长与所述第四时长之和，所述第二充电功率小于或等于所述第三充电功率。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值大于所述第一充电功率，则确定在以所述第一充电功率对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第五时长；
确定以所述第一充电功率对所述电池充电所述第五时长后，所述电池的第一中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第一中间电量充电至所述目标电量的第六时长，其中，所述第二时长为所述第五时长与所述第六时长之和。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值小于所述第一充电功率，则确定在以所述功率差值对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第七时长；
确定以所述功率差值对所述电池充电所述第七时长后，所述电池的第二中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第二中间电量充电至所述目标电量的第八时长，其中，所述第二时长为所述第七时长与所述第八时长之和。
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述第二充电功率是所述电池能够接受的最大充电功率。
6.一种电动汽车的充电控制装置，其特征在于，包括：
第一确定模块，用于确定以第一充电功率将电池从当前电量充电至目标电量的充电方式所需的第一时长，其中，所述第一充电功率是所述电池当前能够接受的充电功率；
第二确定模块，用于确定将所述电池加热至目标温度，并以所述电池在所述目标温度下能够接受的第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的充电方式所需的第二时长，其中，所述第二充电功率大于所述第一充电功率；
判断模块，用于判断所述第一时长与所述第二时长的长短；
充电模块，用于根据判断结果选择时长较短的充电方式对所述电池进行充电。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二确定模块包括：
获取子模块，用于获取充电装置能够提供的第三充电功率，以及电池加热器所需的第四功率；
确定子模块，用于在所述第四功率大于所述第三充电功率时，确定以所述第三充电功率将所述电池加热至所述目标温度的第三时长，并确定以所述第二充电功率将所述电池充电至所述目标电量的第四时长，其中，所述第二时长为所述第三时长与所述第四时长之和，所述第二充电功率小于或等于所述第三充电功率。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述确定子模块还用于，在所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值大于所述第一充电功率时，确定在以所述第一充电功率对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第五时长；
确定以所述第一充电功率对所述电池充电所述第五时长后，所述电池的第一中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第一中间电量充电至所述目标电量的第六时长，其中，所述第二时长为所述第五时长与所述第六时长之和。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述确定子模块还用于，在所述第四功率小于所述第三充电功率，且所述第三充电功率与所述第四功率之间的功率差值小于所述第一充电功率时，确定在以所述功率差值对所述电池进行充电的同时，以所述第四功率将所述电池加热至所述目标温度的第七时长；
确定以所述功率差值对所述电池充电所述第七时长后，所述电池的第二中间电量，并确定以所述第二充电功率将所述电池从所述第二中间电量充电至所述目标电量的第八时长，其中，所述第二时长为所述第七时长与所述第八时长之和。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述方法的步骤。
11.一种电动汽车，其特征在于，包括：
权利要求10中所述的计算机可读存储介质；以及
一个或者多个处理器，用于执行所述计算机可读存储介质中的程序。
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