CN108944398A - 一种具有减震功能电池箱的新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的底部安装有底板，所述底板的顶部两侧均设置有竖直的安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧均设置有竖直的安装槽，两个所述安装槽的两侧均设置有竖直的滑动轨道，两个所述安装槽的两侧内部均安装与水平的滑动板，两个所述滑动板相互远离的一侧两端均设置有容纳槽，两组所述容纳槽的内部均连接有水平的第一弹簧。本发明在新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，不仅能够对汽车本体内部蓄电池组所受的力起到缓冲作用，避免蓄电池组的线路产生晃动，且能够在蓄电池组出现问题时，便于对蓄电池组进行拆卸查看，更加方便使用者使用。

Description

一种具有减震功能电池箱的新能源汽车
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有减震功能电池箱的新能源汽车。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
在目前所使用的新能源汽车技术中，大多数的新能源汽车的蓄电池是固定安装在汽车的底部内侧的，当新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，汽车的车体容易出现振动，易致使蓄电池的线路出现晃动，造成蓄电池供电不良，且存在不方便对蓄电池进行拆卸查看的现象，为此我们设计出了一种具有减震功能电池箱的新能源汽车来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体的底部安装有底板，所述底板的顶部两侧均设置有竖直的安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧均设置有竖直的安装槽，两个所述安装槽的两侧均设置有竖直的滑动轨道，两个所述安装槽的两侧内部均安装与水平的滑动板，两个所述滑动板相互远离的一侧两端均设置有容纳槽，两组所述容纳槽的内部均连接有水平的第一弹簧，两组所述第一弹簧的另一侧均连接有水平的滑动销，两组所述滑动销的另一侧均延伸至两组所述滑动轨道的内部，两个所述滑动板之间连接有水平的固定板，所述固定板的顶部设置有蓄电池组，所述固定板的底部外侧设置有均匀分布的第二弹簧，所述第二弹簧的底部连接有水平的搁置板，所述底板的中部设置有与搁置板相适配的放置槽。
优选的，所述放置槽的底部设置有均匀分布的第一定位孔，所述搁置板上设置有均匀分布的第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔的内部活动连接有第一锁紧螺栓。
优选的，所述滑动销延伸至容纳槽的一端与第一弹簧之间连接有限位块。
优选的，所述滑动轨道的内壁两侧设置有均匀分布的滚珠。
优选的，两个所述安装板的顶部两侧均设置有水平的连接板，两个连接板的内部均设置有安装孔，所述安装孔的内部活动安装有第二锁紧螺栓，所述连接板通过第二锁紧螺栓活动连接有盖板。
优选的，所述盖板的竖截面为倒“U”形结构，所述盖板的底部内侧设置有弹性橡胶垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、固定板的底部外侧设置有均匀分布的第二弹簧的设计，有利于在新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，对汽车本体内部蓄电池组所受的力起到缓冲作用，避免蓄电池组的线路产生晃动；
2、两组容纳槽的内部均连接有水平的第一弹簧，两组第一弹簧的另一侧均连接有水平的滑动销的设计，有利于在蓄电池组出现问题时，便于对蓄电池组进行拆卸方便；
该发明在新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，不仅能够对汽车本体内部蓄电池组所受的力起到缓冲作用，避免蓄电池组的线路产生晃动，且能够在蓄电池组出现问题时，便于对蓄电池组进行拆卸查看，更加方便使用者使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车的结构示意图；
图2为本发明提出的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车的底板的侧视图；
图3为图2的A处放大图。
图中：1汽车本体、2底板、3安装板、4蓄电池组、5第二弹簧、6第一弹簧、7搁置板、8固定板、9放置槽、10滑动板、11滑动轨道、12滑动销、13安装槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，包括汽车本体1，汽车本体1的底部安装有底板2，底板2的顶部两侧均设置有竖直的安装板3，两个安装板3相互靠近的一侧均设置有竖直的安装槽13，两个安装槽13的两侧均设置有竖直的滑动轨道11，两个安装槽13的两侧内部均安装与水平的滑动板10，两个滑动板10相互远离的一侧两端均设置有容纳槽，两组容纳槽的内部均连接有水平的第一弹簧6，两组第一弹簧6的另一侧均连接有水平的滑动销12，两组滑动销12的另一侧均延伸至两组滑动轨道11的内部，两个滑动板10之间连接有水平的固定板8，固定板8的顶部设置有蓄电池组4，固定板8的底部外侧设置有均匀分布的第二弹簧5，第二弹簧5的底部连接有水平的搁置板7，底板2的中部设置有与搁置板7相适配的放置槽9，放置槽9的底部设置有均匀分布的第一定位孔，搁置板7上设置有均匀分布的第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔的内部活动连接有第一锁紧螺栓，滑动销12延伸至容纳槽的一端与第一弹簧6之间连接有限位块，滑动轨道11的内壁两侧设置有均匀分布的滚珠，两个安装板3的顶部两侧均设置有水平的连接板，两个连接板的内部均设置有安装孔，安装孔的内部活动安装有第二锁紧螺栓，连接板通过第二锁紧螺栓活动连接有盖板，盖板的竖截面为倒“U”形结构，盖板的底部内侧设置有弹性橡胶垫。
工作原理：在新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，通过固定板8的底部外侧设置有均匀分布的第二弹簧5，能够在新能源汽车的蓄电池组4振动受力时，让所受的力通过第二弹簧5的弹力进行缓冲，降低蓄电池组4的受力的强度，避免蓄电池组4的线路产生晃动造成新能源汽车在行驶时供电不良，同时在蓄电池组4出现损坏时，可以借用外部工具对第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓进行拆卸，同时让外部工具对滑动销12进行施力，让滑动销12受力收缩进容纳槽内，同时控制固定板8带动两侧的滑动板10在安装槽13内倾斜设置后取出，便于对蓄电池组4进行拆卸查看，该发明在新能源汽车在不平坦的路上进行行驶时，不仅能够对汽车本体1内部蓄电池组4所受的力起到缓冲作用，避免蓄电池组4的线路产生晃动，且能够在蓄电池组4出现问题时，便于对蓄电池组4进行拆卸查看，更加方便使用者使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，包括汽车本体(1)，其特征在于，所述汽车本体(1)的底部安装有底板(2)，所述底板(2)的顶部两侧均设置有竖直的安装板(3)，两个所述安装板(3)相互靠近的一侧均设置有竖直的安装槽(13)，两个所述安装槽(13)的两侧均设置有竖直的滑动轨道(11)，两个所述安装槽(13)的两侧内部均安装与水平的滑动板(10)，两个所述滑动板(10)相互远离的一侧两端均设置有容纳槽，两组所述容纳槽的内部均连接有水平的第一弹簧(6)，两组所述第一弹簧(6)的另一侧均连接有水平的滑动销(12)，两组所述滑动销(12)的另一侧均延伸至两组所述滑动轨道(11)的内部，两个所述滑动板(10)之间连接有水平的固定板(8)，所述固定板(8)的顶部设置有蓄电池组(4)，所述固定板(8)的底部外侧设置有均匀分布的第二弹簧(5)，所述第二弹簧(5)的底部连接有水平的搁置板(7)，所述底板(2)的中部设置有与搁置板(7)相适配的放置槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，其特征在于，所述放置槽(9)的底部设置有均匀分布的第一定位孔，所述搁置板(7)上设置有均匀分布的第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔的内部活动连接有第一锁紧螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，其特征在于，所述滑动销(12)延伸至容纳槽的一端与第一弹簧(6)之间连接有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，其特征在于，所述滑动轨道(11)的内壁两侧设置有均匀分布的滚珠。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，其特征在于，两个所述安装板(3)的顶部两侧均设置有水平的连接板，两个连接板的内部均设置有安装孔，所述安装孔的内部活动安装有第二锁紧螺栓，所述连接板通过第二锁紧螺栓活动连接有盖板。
6.根据权利要求5所述的一种具有减震功能电池箱的新能源汽车，其特征在于，所述盖板的竖截面为倒“U”形结构，所述盖板的底部内侧设置有弹性橡胶垫。
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