FR2985229A1 - Recycleur de charge des batteries a double ressorts-moteur et recycleur mono ressort-moteur implante dans la roue - Google Patents

Recycleur de charge des batteries a double ressorts-moteur et recycleur mono ressort-moteur implante dans la roue Download PDF

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Abstract

L'appareil du type chargeur de batteries embarqué, composé d'un réducteur des forces(3), des pignons(8) et (13) d'un système de cliquet d'arrêt(7bis et 14bis) et les ressorts-moteur(5 et 11) de grande capacité. Le réducteur des forces(3) en collaborent avec des pignons(8) et (13) et un système de cliquet à ergot d'arrêt(7bis et 14bis) provoquent le remontage alternatif des ressorts-moteur(5 et 11), en stockant une partie de l'énergie cinétique du véhicule, tout-en faisons tourner l'élément rotor(9), lequel incrusté d'aimants permanents, en tournant à proximité des bobinages(10) provoquent l'induction du courent électrique chargé dans les batteries. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au maintien et allongement de la charge des batteries du véhicule électrique.

Description

RECYCLEUR DE CHARGE DES BATTERIES A DOUBLE RESSORTS-MOIEUR ET RECYCLEUR MONO RESSORT-MOTEUR IMPLANTE DANS LA ROUE 1 L'appareil en question est une amélioration, concernant la demande de brevet français N° FR2011/1001338 et le brevet PCT WO 2011/124776 visant à résoudre le problème de l'autonomie des véhicules électriques, actuellement strictement dépendant des bornes EDF trop rares ou des prises électriques domestiques, nécessitant les temps de charges plutôt longues. L'Invention en question est destinée à récupérer de l'énergie cinétique du véhicule, la stocker dans des ressorts-moteur de l'appareil puis a l'aide de l'alternateur recycler et entretenir la charge des batteries du véhicule électrique suffisante, en déplacement en marche avant, en accumulant de l'énergie, pouvant prolonger considérablement l'autonomie, puis assister au démarrage du véhicule, à faire fonctionner la climatisation, ainsi que d'autres consommateurs d'électricité. L'appareil est monté de manière à être en liaison avec un axe tournant du véhicule en mouvement(1), lequel met en rotation l'axe(2) doté d'un axe hexagonale(2bis) lequel constitue la liaison entre les moyeux (4 et 4bis) permet le remontage manuelle des ressorts-moteur (5 et 11), d'un réducteur des forces(3) ajusté axialement à l'axe (2), et par intermédiaire des moyeux (4 et 4bis) remontent et déchargent en alternance les ressorts-moteur (5 et 11) de grande capacité, capable d'entraîner en rotation le rotor(9), commandés par des détecteurs de capacité des ressorts(19 et 19bis) commandaient la mise en foncions du bobinage(15) du système de distribution électronique. Les ressorts-moteur (5 et 11) sont installes dans des boitiers (6 et 12), dotés des couronnes (6bis et 12bis), lesquelles sont jouxtes des engrenages intérieures (7 et 14) coopèrent avec des ergots d'arrêt (7bis et 14bis), afin d'accumuler de l'énergie dans les ressorts-moteur (5 et 11), les ergots d'arrêt (7bis et 14bis), facilitaient le remontage des ressorts-moteur (5 et 11). Lorsque l'un des ressorts est en action il met en rotation l'ensemble de rouages (8 ou 13), lesquels actionnent l'élément rotor(9) puis en collaborant avec les bobinages(10) induisent de l'électricité, acheminé par des conducteurs(20) vers les batteries du véhicule. L'action alternative des ressorts est assurée par un distributeur électronique, composé d'un bobinage(15), un noyau coulissant en métal ferreux(16) des billes(17) lesquelles sont la possibilités en ce coinçant dans la cavité(18) d'arrêter la rotation des boitiers(6 ou 12) pour assurer le remontage des ressorts-moteur(5 et 11). La Figure 3 représente le même appareil, dont la majorité des éléments est transposé dans une roue du véhicule.

Claims (13)

  1. REVENDICATIONS1. L'appareil du type monté en liaison mobile entre un REVENDICATIONS1. L'appareil du type monté en liaison mobile entre un axe tournant(1) et un axe (2) doté d'un axe hexagonale(2bis), et munis d'un réducteur des forces(3), des ressorts-moteur(5 et 11) logé dans des boitiers(6 et 12), et dotés des couronnes(6bis et 12 bis), montés sur des moyeux(4 et 4bis), sur le même axe l'appareil est doté des engrenages intérieures(7 et 14) munis des ergots d'arrêt(7bis et 14bis), lesquels engrenages intérieures(7 et 14) collaborent avec des engrenages(8 et 13) afm d'entraîner en rotation un rotor(9), lequel en passant à proximité des bobinages(10) induisent de l'électricité, régulé par un système de distribution électronique doté d'un bobinage(15), d'un noyau ferreux coulissant(16) et des billes(17) capables de se loger dans des cavités(18), pendant que le bobinage(15) du distributeur électronique, collabore avec des détecteurs de capacité des rassorts(19 et 19bis), la majorité des éléments de l'appareil restant transposables afin d'être installés dans un moyeu d'une roue du véhicule, Figure3.
  2. 2. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe (2) est perforé de forme hexagonale.
  3. 3. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe hexagonale (2bis) est de la forme hexagonale ajusté à l'axe(2), et constitue la liaison entre les moyeux (4 et 4bis).
  4. 4. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe hexagonale (2bis) permet le remontage manuelle des ressorts-moteur (5 et 11).
  5. 5. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le réducteur des forces(3) soit ajusté axialement à l'axe (2), et est raccordé en liaison 25 continu aux moyeux(4 et 4bis).
  6. 6. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que les engrenages intérieures (7 et 14 collaborent avec les ergots d'arrêts (Ibis et 14bis) assistent au remontage des ressorts-moteur (5 et 11).
  7. 7. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que les ressorts- moteur (5 et 11) soit logés dans les boitiers (6 et 12).
  8. 8. L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que les ressorts- moteur (5 et 11) soient de grande capacité, capable d'entrainer en rotation le 5 rotor(9).
  9. 9. L'appareil selon les revendications 1,2et3 caractérisé en ce que les ressorts-moteur (5 et 11) soient remontes et déchargés en alternance.
  10. 10. L'appareil selon la revendication 1 et quiconque autres des revendications précédentes, caractérisé en ce que les engrenages intérieures 10 (7 et 14) coopèrent avec les ergots d'arrêt (Ibis et 14bis), afin d'accumuler de l'énergie dans les ressorts-moteur (5 et
  11. 11). 11. L'appareil selon la revendication 1 et quelconque autres des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de distribution électronique(15) assure le fonctionnement alternatif des ressorts-moteur(5 et 11).
  12. 12. L'appareil selon la revendication 1 et quelconque des autres revendications précédentes, caractérisé en ce que les détecteurs de capacité des rassorts (19 et 19bis) commandent la mise en foncions du bobinage(15) du système de distribution électronique.
  13. 13.) L'appareil selon la revendication 1 et quelconque des autres revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est transposable dans un moyeu d'une roue du véhicule électrique.
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