CN110509754B - 一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板和底板，所述顶板安装在底盘框架的内部，且底板安装在顶板的下部。所述底板的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱，所述第一电动伸缩柱的顶部与顶板转动连接；所述顶板的底部边缘与底板的顶部边缘之间连接有密封弹性罩。汽车在通过不同路面和不同速度时可以通过底板的升降提高车辆的稳定性和改变车辆的阻力。密封弹性罩能在顶板和底板之间起到密封的作用，使得汽车行驶中外部的杂质和雨水不会进入到底板的内部，能对电池进行防护，保证电池在使用中受到良好的保护，不易损坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种装载结构，具体涉及一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，属于新能源汽车电池箱应用领域。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
目前市面上常见的新能源汽车以电动汽车居多，电动汽车以电池内部的电力为驱动力。电池安装在底盘中的电池装载结构的内部。现有的汽车装载结构，只能将电池进行固定安装，对电池进行防护，使得电池在使用中不易损坏。电池装载结构不能根据实际的需求改变电池在底盘底部的位置，不能通过电池的位置改变调节汽车底部的行驶阻力。更不能通过电池的位置改变来调节底盘的重心位置。车辆不平衡时，不能通过电池位置的改变进行调节，局限性较大，车辆在不同的路段行驶中稳定性能得不到保证。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，可以解决现有的汽车装载结构，只能将电池进行固定安装，对电池进行防护，使得电池在使用中不易损坏。电池装载结构不能根据实际的需求改变电池在底盘底部的位置，不能通过电池的位置改变调节汽车底部的行驶阻力。更不能通过电池的位置改变来调节底盘的重心位置。车辆不平衡时，不能通过电池位置的改变进行调节，局限性较大，车辆在不同的路段行驶中稳定性能得不到保证的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板和底板，所述顶板安装在底盘框架的内部，且底板安装在顶板的下部。
所述底板的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱，所述第一电动伸缩柱的顶部与顶板转动连接，顶板的底部两端侧面均设置有装载槽，第一电动伸缩柱的顶部安装在装载槽的内部；所述第一电动伸缩柱的顶部通过转轴与装载槽转动连接，转轴的一端安装有第一电机，另一端通过轴承与装载槽的内侧连接；所述顶板的底部边缘与底板的顶部边缘之间连接有密封弹性罩。
所述底板的内部两侧均安装有承重板，承重板的顶部连接有连接体，所述连接体的顶部安装有电池装载箱，电池装载箱的底部设置有若干个滑槽，所述滑槽的内部两侧均安装有滚轮，且滑槽的顶部中端安装有第二电动伸缩柱。
所述连接体的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板，所述限位板的两侧中部沿长度均设置有导向槽，滚轮滑动安装在导向槽的内部。
所述滚轮转动安装在安装架的内部，安装架的一端安装有第二电机，第二电机的输出端与滚轮的轴体连接。
优选的，所述底板靠近车头的一端连接有导流板，导流板呈圆弧形设置。
优选的，所述连接体的两端均通过固定头与底板的两端固定连接，固定头的端部连接有安装杆，安装杆插接在底板的内部。
优选的，所述第二电动伸缩柱的底部连接有防滑垫，且第二电动伸缩柱的底部设置在限位板的上方。
优选的，所述底板的内部设置有内槽，承重板安装在内槽的上部。
优选的，所述滚轮的尺寸与导向槽的内部尺寸相匹配，若干个限位板呈平行设置。
优选的，该电池箱体装载结构使用的具体步骤包括：
步骤一：将顶板固定安装在底盘框架的上部，并将底板安装在顶板的底部；汽车电池安装在电池装载箱的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接；
步骤二：汽车底盘的重心需要调节时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱伸缩，第一电动伸缩柱带动底板在顶板的底部上下移动，进而改变底板的高度，改变汽车底盘的重心高度；
步骤三：改变行驶阻力时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱运行，一端的第一电动伸缩柱向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱向上收缩；且两端第一电动伸缩柱顶部的第一电机带动第一电动伸缩柱转动，两端第一电动伸缩柱在伸缩的过程中进行转动，底板在调节中倾斜，两端的高度不同；靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低；
步骤四：电池装载箱在连接体的外部移动时，启动第二电机运行；第二电机带动滚轮转动，滑槽内部两侧的若干个滚轮在导向槽的内部移动；导向槽和限位板限制滚轮和电池装载箱移动的方向；停止时，第二电机停止运行，且滑槽顶部的第二电动伸缩柱向下伸长，带动防滑垫与限位板的顶部接触，增加滑槽与限位板之间的摩擦力；电池装载箱的位置移动，改变汽车底盘的重心位置。
本发明的有益效果：
1、通过在顶板的底部连接底板，使得工作中可将顶板固定安装在底盘框架的上部，并将底板安装在顶板的底部。汽车电池安装在电池装载箱的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接。底板在底盘框架的下部高度可以自由的进行调节。汽车底盘的重心需要调节时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱伸缩，第一电动伸缩柱带动底板在顶板的底部上下移动，进而能改变底板的高度，使得底盘的重心得到改变能适应不同的工作需要。使得汽车在通过不同路面和不同速度时可以通过底板的升降提高车辆的稳定性和改变车辆的阻力。密封弹性罩能在顶板和底板之间起到密封的作用，使得汽车行驶中外部的杂质和雨水不会进入到底板的内部，能对电池进行防护，保证电池在使用中受到良好的保护，不易损坏。
2、通过在顶板和底板之间安装第一电动伸缩柱，使用中可以根据实际的需要，改变汽车行驶中底部的阻力。改变阻力时，启动底板顶部两端的第一电动伸缩柱运行，一端的第一电动伸缩柱向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱向上收缩。且两端第一电动伸缩柱顶部的第一电机带动第一电动伸缩柱转动，使得两端第一电动伸缩柱在伸缩的过程中能进行转动，底板在调节中可以倾斜，两端的高度不同。靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低。不同的倾斜角度，对应不同的阻力，适应不同的工作需求。
3、通过在底板的内部安装可以转动的电池装载箱，使得工作中电池装载箱可以在连接体的上部滑动改变位置，通过电池装载箱的位置改变，使得底板的重心位置得到改变，进而改变车辆底盘的重心。电池装载箱在连接体的外部移动时，第二电机带动滚轮转动，滑槽内部两侧的若干个滚轮在导向槽的内部移动。导向槽和限位板限制滚轮和电池装载箱移动的方向，使其移动中更加稳定不易发生晃动。电池装载箱能沿着限位板在连接体的外部转动。需要停止时，第二电机停止运行，且滑槽顶部的第二电动伸缩柱向下伸长，带动防滑垫与限位板的顶部接触，增加滑槽与限位板之间的摩擦力，进而使得电池装载箱能稳定的在连接体的上部停放使用。电池装载箱通过滚轮在连接体的外部移动方便快捷，能自由的进行改变位置，操作简单。
4、两组电池装载箱可以都放在底板的顶部中端，使得底盘的重心在中部。也可根据车辆内部乘坐人员的重量分布，调整电池装载箱的位置，将两组或者其中一组电池装载箱移动到底板的边缘，进而使得底盘的重量分布均匀，使得重心稳定，车辆行驶中稳定性能更好，能适应不同的使用需求。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明图1的侧视图。
图3为本发明顶板与底板安装结构示意图。
图4为本发明图3的剖面图。
图5为本发明第一电动伸缩柱安装结构示意图。
图6为本发明图5的A处细节放大结构示意图。
图7为本发明底板内部结构示意图。
图8为本发明电池装载箱安装结构示意图。
图9为本发明图8的侧视图。
图10为本发明电池装载箱底部结构示意图。
图11为本发明图10的B处细节放大结构示意图。
图12为本发明限位板结构示意图。
图中：1、底盘框架；2、顶板；3、底板；4、密封弹性罩；5、导流板；6、第一电动伸缩柱；7、装载槽；8、轴承；9、第一电机；10、承重板；11、电池装载箱；12、安装杆；13、固定头；14、限位板；15、滑槽；16、第二电动伸缩柱；17、防滑垫；18、滚轮；19、安装架；20、导向槽；21、内槽；22、连接体；23、第二电机。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-12所示，一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板2和底板3，所述顶板2安装在底盘框架1的内部，且底板3安装在顶板2的下部；
所述底板3的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱6，所述第一电动伸缩柱6的顶部与顶板2转动连接，顶板2的底部两端侧面均设置有装载槽7，第一电动伸缩柱6的顶部安装在装载槽7的内部；所述第一电动伸缩柱6的顶部通过转轴与装载槽7转动连接，转轴的一端安装有第一电机9，另一端通过轴承8与装载槽7的内侧连接；所述顶板2的底部边缘与底板3的顶部边缘之间连接有密封弹性罩4；
所述底板3的内部两侧均安装有承重板10，承重板10的顶部连接有连接体 22，所述连接体22的顶部安装有电池装载箱11，电池装载箱11的底部设置有若干个滑槽15，所述滑槽15的内部两侧均安装有滚轮18，且滑槽15的顶部中端安装有第二电动伸缩柱16；
所述连接体22的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板14，所述限位板14的两侧中部沿长度均设置有导向槽20，滚轮18滑动安装在导向槽20的内部；
所述滚轮18转动安装在安装架19的内部，安装架19的一端安装有第二电机23，第二电机23的输出端与滚轮18的轴体连接。
所述底板3靠近车头的一端连接有导流板5，导流板5呈圆弧形设置，导流板5能降低底板3端部的阻力，进而减小汽车行驶中的阻力。
所述连接体22的两端均通过固定头13与底板3的两端固定连接，固定头 13的端部连接有安装杆12，安装杆12插接在底板3的内部，固定头13能将连接体22的两端与底板3的内部两端固定连接，且安装杆12能增加连接体22的稳定性，和承重力，受力后不易变形。
所述第二电动伸缩柱16的底部连接有防滑垫17，且第二电动伸缩柱16的底部设置在限位板14的上方，滑槽15顶部的第二电动伸缩柱16向下伸长，带动防滑垫17与限位板14的顶部接触，增加滑槽15与限位板14之间的摩擦力，进而使得电池装载箱11能稳定的在连接体22的上部停放使用。
所述底板3的内部设置有内槽21，承重板10安装在内槽21的上部，内槽 21能增加底板3内部的空间，方便电池装载箱11的移动。
所述滚轮18的尺寸与导向槽20的内部尺寸相匹配，若干个限位板14呈平行设置，滚轮18在导向槽20的内部移动时不易发生晃动，稳定性能好。
该电池箱体装载结构使用的具体步骤包括：
步骤一：将顶板2固定安装在底盘框架1的上部，并将底板3安装在顶板2 的底部；汽车电池安装在电池装载箱11的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接；
步骤二：汽车底盘的重心需要调节时，启动底板3顶部两端的第一电动伸缩柱6伸缩，第一电动伸缩柱6带动底板3在顶板2的底部上下移动，进而改变底板3的高度，改变汽车底盘的重心高度；
步骤三：改变行驶阻力时，启动底板3顶部两端的第一电动伸缩柱6运行，一端的第一电动伸缩柱6向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱6向上收缩；且两端第一电动伸缩柱6顶部的第一电机9带动第一电动伸缩柱6转动，两端第一电动伸缩柱6在伸缩的过程中进行转动，底板3在调节中倾斜，两端的高度不同；靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低；
步骤四：电池装载箱11在连接体22的外部移动时，启动第二电机23运行；第二电机23带动滚轮18转动，滑槽15内部两侧的若干个滚轮18在导向槽20 的内部移动；导向槽20和限位板14限制滚轮18和电池装载箱11移动的方向；停止时，第二电机23停止运行，且滑槽15顶部的第二电动伸缩柱16向下伸长，带动防滑垫17与限位板14的顶部接触，增加滑槽15与限位板14之间的摩擦力；电池装载箱11的位置移动，改变汽车底盘的重心位置。
本发明在使用时，将顶板2固定安装在底盘框架1的上部，并将底板3安装在顶板2的底部。汽车电池安装在电池装载箱11的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接。
底板3在底盘框架1的下部高度可以自由的进行调节。汽车底盘的重心需要调节时，启动底板3顶部两端的第一电动伸缩柱6伸缩，第一电动伸缩柱6 带动底板3在顶板2的底部上下移动，进而能改变底板3的高度，使得底盘的重心得到改变能适应不同的工作需要。使得汽车在通过不同路面和不同速度时可以通过底板3的升降提高车辆的稳定性和改变车辆的阻力。密封弹性罩4能在顶板2和底板3之间起到密封的作用，使得汽车行驶中外部的杂质和雨水不会进入到底板3的内部，能对电池进行防护，保证电池在使用中受到良好的保护，不易损坏。
使用中可以根据实际的需要，改变汽车行驶中底部的阻力。改变阻力时，启动底板3顶部两端的第一电动伸缩柱6运行，一端的第一电动伸缩柱6向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱6向上收缩。且两端第一电动伸缩柱6顶部的第一电机9带动第一电动伸缩柱6转动，使得两端第一电动伸缩柱6在伸缩的过程中能进行转动，底板3在调节中可以倾斜，两端的高度不同。靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低。不同的倾斜角度，对应不同的阻力，适应不同的工作需求。
且电池装载箱11可以在连接体22的上部滑动改变位置，通过电池装载箱 11的位置改变，使得底板3的重心位置得到改变，进而改变车辆底盘的重心。电池装载箱11在连接体22的外部移动时，启动第二电机23运行。第二电机23 带动滚轮18转动，滑槽15内部两侧的若干个滚轮18在导向槽20的内部移动。导向槽20和限位板14限制滚轮18和电池装载箱11移动的方向，使其移动中更加稳定不易发生晃动。电池装载箱11能沿着限位板14在连接体22的外部转动。需要停止时，第二电机23停止运行，且滑槽15顶部的第二电动伸缩柱16 向下伸长，带动防滑垫17与限位板14的顶部接触，增加滑槽15与限位板14 之间的摩擦力，进而使得电池装载箱11能稳定的在连接体22的上部停放使用。电池装载箱11通过滚轮18在连接体22的外部移动方便快捷，能自由的进行改变位置，操作简单。
两组电池装载箱11可以都放在底板3的顶部中端，使得底盘的重心在中部。也可根据车辆内部乘坐人员的重量分布，调整电池装载箱11的位置，将两组或者其中一组电池装载箱11移动到底板3的边缘，进而使得底盘的重量分布均匀，使得重心稳定，车辆行驶中稳定性能更好，能适应不同的使用需求。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，包括顶板(2)和底板(3)，所述顶板(2)安装在底盘框架(1)的内部，且底板(3)安装在顶板(2)的下部；
所述底板(3)的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱(6)，所述第一电动伸缩柱(6)的顶部与顶板(2)转动连接，顶板(2)的底部两端侧面均设置有装载槽(7)，第一电动伸缩柱(6)的顶部安装在装载槽(7)的内部；所述第一电动伸缩柱(6)的顶部通过转轴与装载槽(7)转动连接，转轴的一端安装有第一电机(9)，另一端通过轴承(8)与装载槽(7)的内侧连接；所述顶板(2)的底部边缘与底板(3)的顶部边缘之间连接有密封弹性罩(4)；
所述底板(3)的内部两侧均安装有承重板(10)，承重板(10)的顶部连接有连接体(22)，所述连接体(22)的顶部安装有电池装载箱(11)，电池装载箱(11)的底部设置有若干个滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部两侧均安装有滚轮(18)，且滑槽(15)的顶部中端安装有第二电动伸缩柱(16)；
所述连接体(22)的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板(14)，所述限位板(14)的两侧中部沿长度均设置有导向槽(20)，滚轮(18)滑动安装在导向槽(20)的内部；
所述滚轮(18)转动安装在安装架(19)的内部，安装架(19)的一端安装有第二电机(23)，第二电机(23)的输出端与滚轮(18)的轴体连接。
2.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述底板(3)靠近车头的一端连接有导流板(5)，导流板(5)呈圆弧形设置。
3.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述连接体(22)的两端均通过固定头(13)与底板(3)的两端固定连接，固定头(13)的端部连接有安装杆(12)，安装杆(12)插接在底板(3)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述第二电动伸缩柱(16)的底部连接有防滑垫(17)，且第二电动伸缩柱(16)的底部设置在限位板(14)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述底板(3)的内部设置有内槽(21)，承重板(10)安装在内槽(21)的上部。
6.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，所述滚轮(18)的尺寸与导向槽(20)的内部尺寸相匹配，若干个限位板(14)呈平行设置。
7.根据权利要求1所述的一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，其特征在于，该电池箱体装载结构使用的具体步骤包括：
步骤一：将顶板(2)固定安装在底盘框架(1)的上部，并将底板(3)安装在顶板(2)的底部；汽车电池安装在电池装载箱(11)的内部，汽车电池与汽车内部的驱动部件通过导线连接；
步骤二：汽车底盘的重心需要调节时，启动底板(3)顶部两端的第一电动伸缩柱(6)伸缩，第一电动伸缩柱(6)带动底板(3)在顶板(2)的底部上下移动，进而改变底板(3)的高度，改变汽车底盘的重心高度；
步骤三：改变行驶阻力时，启动底板(3)顶部两端的第一电动伸缩柱(6)运行，一端的第一电动伸缩柱(6)向下伸长，另一端的第一电动伸缩柱(6)向上收缩；且两端第一电动伸缩柱(6)顶部的第一电机(9)带动第一电动伸缩柱(6)转动，两端第一电动伸缩柱(6)在伸缩的过程中进行转动，底板(3)在调节中倾斜，两端的高度不同；靠近车头一端的高度低于另一端时，汽车行驶阻力增加，靠近车头一端的高度高于另一端时，汽车行驶阻力降低；
步骤四：电池装载箱(11)在连接体(22)的外部移动时，启动第二电机(23)运行；第二电机(23)带动滚轮(18)转动，滑槽(15)内部两侧的若干个滚轮(18)在导向槽(20)的内部移动；导向槽(20)和限位板(14)限制滚轮(18)和电池装载箱(11)移动的方向；停止时，第二电机(23)停止运行，且滑槽(15)顶部的第二电动伸缩柱(16)向下伸长，带动防滑垫(17)与限位板(14)的顶部接触，增加滑槽(15)与限位板(14)之间的摩擦力；电池装载箱(11)的位置移动，改变汽车底盘的重心位置。
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