CN108917615B - 一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置 - Google Patents
一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置，可以解决现有的轮毂内部宽度和光滑度测量较为繁琐，只能简单的手工测量，精度较低，测量的效率不高的技术问题。包括工作台、转轴和放置板，所述工作台内部中端安装有垂直于工作台的转轴，且所述转轴一端延伸贯穿所述工作台水平固定连接有放置板，所述工作台顶部两侧均连接有纵向设置的伸缩柱，所述伸缩柱顶部一侧焊接有水平设置的横杆，所述套环上下两端均连接有侧板，所述侧板远离所述套环一端的侧面安装有激光测距仪，所述侧板靠近所述套环的端部一侧安装有水平传感器。采用两侧的激光测距仪同时测量，测量的数据更多，分析时精度更好。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。轮毂在使用中外观只是其一部分，安全性能和稳定性能才是其重要的部分。轮毂内部安装轮胎的凹槽需要较高的精度和良好的光滑度，轮毂在使用中更加稳定，轮胎不易损坏。。
但是现有的汽车轮毂内部的宽度和光滑度的检测装置，结构简单，轮毂检测时稳定性能不高。检测时轮毂内部得不到全面的检测，精度不高，数据不够全面。且现有的检测大都是采用手工检测轮毂内部，费时费力，效率较低，检测调节不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置，可以解决现有的轮毂内部宽度和光滑度测量较为繁琐，只能简单的手工测量，精度较低，测量的效率不高，轮毂在测量中稳定性能不好的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置，包括工作台、转轴和放置板，所述工作台内部中端安装有垂直于工作台的转轴，所述转轴一端延伸贯穿所述工作台且转轴的延伸端水平固定连接有放置板，所述放置板的上方安装有盖板，所述放置板顶部两侧均连接有固定杆，所述固定杆两侧均纵向连接有推板，且所述推板与所述固定杆之间安装有若干个液压柱，所述工作台内部安装有液压油箱，所述工作台端部一侧安装有控制柜。
所述工作台顶部两侧均连接有纵向设置的伸缩柱，所述伸缩柱顶部一侧焊接有水平设置的横杆，所述横杆外部套装有套环，所述套环上下两端均连接有侧板，所述侧板远离所述套环一端的侧面安装有激光测距仪，所述侧板靠近所述套环的端部一侧安装有水平传感器。
优选的，所述转轴与工作台的连接处均安装有轴承，且工作台内部安装有电机，且电机通过皮带连接转轴。
优选的，所述盖板内部两端均通过螺栓杆连接放置板，且盖板底部和放置板的顶部均连接有橡胶垫。
优选的，所述推板一侧连接有圆弧形的缓冲垫。
优选的，所述套环内部中端通过穿孔活动连接横杆，横杆和穿孔均呈“十”字形设置，套环中端一侧连接有紧固螺钉。
优选的，所述横杆远离伸缩柱的端部通过螺纹连接有挡板，且挡板的直径大于穿孔内部尺寸。
优选的，所述控制柜与水平传感器和激光测距仪均呈电性连接。
一种汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测方法，具体步骤包括：
步骤一：将待检测的汽车轮毂水平放置在所述放置板顶端的中部，两个所述固定杆从轮毂的内部穿过，限制轮毂的位置，顶部的盖板连接放置板，顶部压紧轮毂；
步骤二：轮毂放置稳定后，根据轮毂的高度调节所述伸缩柱的高度，将两端的所述激光测距仪水平放置在轮毂的内部，上下两端的激光测距仪测量自身与轮毂内部之间的距离；
步骤三：上下两端的所述激光测距仪测出的数值传送到所述控制柜内部，激光测距仪测量时，转轴转动带动轮毂转动，激光测距仪能充分的测量轮毂的内部，根据一侧两个激光测距仪测量的多个数据，加上两个激光测距仪之间的距离就是轮毂内部的宽度，同时根据同一个激光测距仪测出的若干个数据，对比数据是否有偏差较大的，偏差大侧说明轮毂内部一侧的某处较为粗糙。
本发明的有益效果：通过在放置板顶部两侧连接固定杆，使得工作中轮毂放在放置板上部后，固定杆能限制轮毂的位置，使轮毂在检测转动中稳定性能好，不易发生晃动损坏，有利于提高检测的精度。液压柱带动两侧的推板在水平方向上移动，与轮毂内部紧密的接触，放置板能固定连接不同种类的轮毂，轮毂安装方便快捷。且放置板在工作中随着转轴的转动能带动轮毂转动，使得轮毂内部可以得到全面的检测，检测的效率得到提高。
通过在工作台顶部两侧安装横杆，且在横杆外部水平安装两个激光测距仪，使得工作中一侧的两个激光测距仪可以同时测量轮毂内部的两侧，不仅可以测量轮毂的内部宽度，同时可以根据若干个测量的数值进行分析，检测确定轮毂内部是否有粗糙度不合格的情况。通过控制柜的控制和接收处理测量数据，智能化程度较高，测量更加方便快捷。利用套环能在横杆上移动，能测量不同尺寸的轮毂，且能测量轮毂内部不同的地方，轮毂内部分层的地方也可以进行测量，测量的范围更加广泛，精确度更高。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明固定杆结构示意图。
图3为本发明套环安装结构示意图。
图4为本发明套环结构示意图。
图中：1、工作台；2、控制柜；3、液压油箱；4、转轴；5、轴承；6、电机；7、横杆；8、固定杆；9、螺栓杆；10、橡胶垫；11、盖板；12、放置板；13、伸缩柱；14、推板；15、液压柱；16、缓冲垫；17、水平传感器；18、激光测距仪；19、侧板；20、套环；21、紧固螺钉；22、穿孔；23、挡板。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置，包括工作台1、转轴4和放置板12，工作台1内部中端安装有垂直于工作台1的转轴4，所述转轴一端延伸贯穿所述工作台1且转轴4的延伸端水平固定连接有放置板12，转轴4在工作中能带动放置板12的转动，使得放置板12上部的轮毂内部可以得到全面的检测，放置板12的上方安装有盖板11，放置板12顶部两侧均连接有固定杆8，固定杆8两侧均纵向连接有推板14，且推板14与固定杆8之间安装有若干个液压柱15，盖板11从顶部限制轮毂的位置，轮毂在转动中不易晃动，且固定杆8可以从轮毂内部贯穿，液压柱15带动推板14在水平方向上移动，推板14与轮毂内部紧密的接触，轮毂的稳定性进一步得到提高，位置更加固定，工作台1内部安装有液压油箱3，工作台1端部一侧安装有控制柜2，液压油箱3工作中通过内部油泵连接液压柱15，带动液压柱15正常运行，且控制柜2能接收激光测距仪18测量的数据；
工作台1顶部两侧均连接有纵向设置的伸缩柱13，伸缩柱13顶部一侧焊接有水平设置的横杆7，伸缩柱13能调节激光测距仪18的高度，适应不同高度的轮毂，横杆7外部套装有套环20，套环20上下两端均连接有侧板19，侧板19远离套环20一端的侧面安装有激光测距仪18，侧板19靠近套环20的端部一侧安装有水平传感器17，推动套环20能在横杆7外部移动，方便激光测距仪18放置在轮毂内部，且激光测距仪18能测量轮毂内部的尺寸，水平传感器17能确保激光测距仪18在使用中处于水平的位置，测量的结果更加精确。
转轴4与工作台1的连接处均安装有轴承5，且工作台1内部安装有电机6，且电机6通过皮带连接转轴4，转轴4转动时，通过轴承5可以在工作台1内部稳定的转动，不受工作台1的影响，且电机6在工作中能带动转轴4转动。
盖板11内部两端均通过螺栓杆9连接放置板12，且盖板11底部和放置板12的顶部均连接有橡胶垫10，盖板11通过螺栓杆9连接放置板12，盖板11在使用中不易脱落，且限制轮毂的稳定性能更好，盖板11和放置板12与轮毂接触面采用橡胶垫10保护轮毂不易损坏。
推板14一侧连接有圆弧形的缓冲垫16，推板14与轮毂内部接触时，缓冲垫16起到缓冲的功用，轮毂不易受到磨损。
套环20内部中端通过穿孔22活动连接横杆7，横杆7和穿孔22均呈“十”字形设置，套环20中端一侧连接有紧固螺钉21，套环20通过穿孔22可以在横杆7外部水平移动，调节激光测距仪18的位置，且移动中套环20不易发生晃动，不会翻转，能使激光测距仪18保持水平的状态，拧动紧固螺钉21能使套环20与横杆7连接稳定，套环20在使用中不易移动。
横杆7远离伸缩柱13的端部通过螺纹连接有挡板23，且挡板23的直径大于穿孔22内部尺寸，套环20在移动中挡板23限制套环20的移动范围，避免套环20从横杆7上脱落。
控制柜2与水平传感器17和激光测距仪18均呈电性连接，控制柜2能接收水平传感器17和激光测距仪18在工作中发出的数据信号，方便工作人员操作。
一种汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测方法，具体步骤包括：
步骤一：将待检测的汽车轮毂水平放置在放置板12顶端的中部，两个固定杆8从轮毂的内部穿过，限制轮毂的位置，顶部的盖板11连接放置板12，顶部压紧轮毂；
步骤二：轮毂放置稳定后，根据轮毂的高度调节伸缩柱13的高度，将两端的激光测距仪18水平放置在轮毂的内部，上下两端的激光测距仪18测量自身与轮毂内部之间的距离；
步骤三：上下两端的激光测距仪18测出的数值传送到控制柜2内部，激光测距仪18测量时，转轴4转动带动轮毂转动，激光测距仪18能充分的测量轮毂的内部，根据一侧两个激光测距仪18测量的多个数据，加上两个激光测距仪18之间的距离就是轮毂内部的宽度，同时根据同一个激光测距仪18测出的若干个数据，对比数据是否有偏差较大的，偏差大侧说明轮毂内部一侧的某处较为粗糙。
本发明在使用时，将待检测的汽车轮毂水平放置在放置板12顶端的中部，两个固定杆8从轮毂的内部穿过，限制轮毂的位置，顶部的盖板11覆盖在轮毂的上部，通过螺栓杆9连接放置板12，从顶部压紧轮毂。启动液压油箱3内部的油泵带动液压柱15水平移动，进而带动固定杆8两侧的推板14在水平方向上移动，使得推板14与轮毂内部紧密的接触，轮毂在转动中不易晃动。轮毂放置稳定后，根据轮毂的高度，拧动螺栓调节伸缩柱13的高度，横杆7的高度与轮毂的高度相适应。推动套环20在横杆7上水平移动，将两端的激光测距仪18放置在轮毂内部安装轮胎的凹槽内。根据型号为SCA60C的水平传感器来调整侧板19的水平度，保证激光测距仪18在轮毂内部处于水平的状态。一侧上下两端的激光测距仪18测量自身与轮毂内部之间的距离，上下两端的激光测距仪18测出的数值传送到型号为PZ-30的控制柜2内部。激光测距仪18测量时，手动转动放置板12或者电机6带动转轴4转动，进而带动轮毂转动，激光测距仪18能充分的测量轮毂的内部。转动一圈，根据一侧的两个激光测距仪18测量的多个数据进行分析，同一位置的两个激光测距仪18测出的数值加上两个激光测距仪18之间的距离就是轮毂内部的宽度，同时根据同一个激光测距仪18测出的若干个数据，对比若干个数据中是否有偏差较大的，偏差大侧说明轮毂内部一侧的某处较为粗糙，存在凹凸不平的现象。以此方法移动激光测距仪18在轮毂内部的位置，使得轮毂内部不同的位置均能得到检测，方便快捷。采用两侧的激光测距仪18同时测量，测量的数据更多，分析时精度更好。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (2)
1.一种用于汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置，包括工作台(1)、转轴(4)和放置板(12)，其特征在于，所述工作台(1)内部中端安装有垂直于工作台(1)的转轴(4)，所述转轴(4)一端延伸贯穿所述工作台(1)且转轴(4)的延伸端水平固定连接有放置板(12)，所述放置板(12)的上方安装有盖板(11)，所述放置板(12)顶部两侧均连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)两侧均纵向连接有推板(14)，且所述推板(14)与所述固定杆(8)之间安装有若干个液压柱(15)，所述工作台(1)内部安装有液压油箱(3)，所述工作台(1)端部一侧安装有控制柜(2)；
所述工作台(1)顶部两侧均连接有纵向设置的伸缩柱(13)，所述伸缩柱(13)顶部一侧焊接有水平设置的横杆(7)，所述横杆(7)外部套装有套环(20)，所述套环(20)上下两端均连接有侧板(19)，所述侧板(19)远离所述套环(20)一端的侧面安装有激光测距仪(18)，所述侧板(19)靠近所述套环(20)的端部一侧安装有水平传感器(17)；
所述转轴(4)与工作台(1)的连接处均安装有轴承(5)，且工作台(1)内部安装有电机(6)，且电机(6)通过皮带连接转轴(4)；
所述盖板(11)内部两端均通过螺栓杆(9)连接放置板(12)，且盖板(11)底部和放置板(12)的顶部均连接有橡胶垫(10)；
所述推板(14)一侧连接有圆弧形的缓冲垫(16)；
所述套环(20)内部中端通过穿孔(22)活动连接横杆(7)，横杆(7)和穿孔(22)均呈“十”字形设置，套环(20)中端一侧连接有紧固螺钉(21)；
所述横杆(7)远离伸缩柱(13)的端部通过螺纹连接有挡板(23)，且挡板(23)的直径大于穿孔(22)内部尺寸；
所述控制柜(2)与水平传感器(17)和激光测距仪(18)均呈电性连接。
2.一种如权利要求1中的汽车轮毂内部宽度和光滑度的检测装置的检测方法，其特征在于，具体步骤包括：
步骤一：将待检测的汽车轮毂水平放置在所述放置板(12)顶端的中部，两个所述固定杆(8)从轮毂的内部穿过，限制轮毂的位置，顶部的盖板(11)连接放置板(12)，顶部压紧轮毂；
步骤二：轮毂放置稳定后，根据轮毂的高度调节所述伸缩柱(13)的高度，将两端的所述激光测距仪(18)水平放置在轮毂的内部，上下两端的激光测距仪(18)测量自身与轮毂内部之间的距离；
步骤三：上下两端的所述激光测距仪(18)测出的数值传送到所述控制柜(2)内部，激光测距仪(18)测量时，转轴(4)转动带动轮毂转动，激光测距仪(18)能充分的测量轮毂的内部，根据一侧两个激光测距仪(18)测量的多个数据，加上两个激光测距仪(18)之间的距离就是轮毂内部的宽度，同时根据同一个激光测距仪(18)测出的若干个数据，对比数据是否有偏差较大的，偏差大侧说明轮毂内部一侧的某处较为粗糙。
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