CN108916140A - 压力机回程缸的集成结构 - Google Patents
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Abstract
压力机回程缸的集成结构,涉及压力机回程缸的设计技术领域,包括内缸、外缸、底座、螺杆、滑块、内缸活塞杆、外缸活塞;内缸和外缸的底部分别与底座连接,外缸与内缸之间形成环形腔体;外缸活塞间隙配合设置于外缸与内缸之间,将环形腔体分隔为上腔体、下腔体;在上腔体内设置高压氮气;在内缸下端设有第一油口,在外缸下端设有第二油口,在底座上设有连通第一油口与第二油口的通道;在内缸活塞杆上设置内缸活塞,内缸活塞间隙配合设置于内缸的内腔,内缸活塞杆的下端伸出底座通过连杆与滑块连接,滑块螺纹连接在螺杆上,通过螺杆的旋转驱动滑块向下运动。本发明结构简单紧凑,减少脉冲震动、提高传动效率。
Description
技术领域
本发明涉及压力机回程缸的设计技术领域。
背景技术
现有技术的压力机设计方式:液压站、回程缸、蓄能器通过管路连接,利用滑块下行时将回程缸会塞下腔高压油压入蓄能器,当滑块需要回程时,利用蓄能器放油来实现滑块回程。(如图2)该结构管路结构有以下缺点:1)该管路长、结构复杂;2)由于管路长且回程缸远离蓄能器,当滑块上下运动时管路容易形成脉冲震动,所以管路焊缝易漏油;3)由于蓄能器远离回程缸,所以液压油传动阻力大,效率低。
发明内容
本发明目的在于针对以上问题,提供一种无管化设计,结构简单紧凑,做到回程缸与蓄能器之间无管化连接,减少脉冲震动、无沿程阻力,提高传动效率的压力机回程缸的集成结构。
本发明包括内缸、外缸、底座、螺杆、滑块、内缸活塞杆、外缸活塞;所述内缸设置于外缸的内腔,所述内缸和外缸的底部分别与底座连接,所述外缸与内缸之间形成环形腔体;所述外缸活塞间隙配合设置于外缸与内缸之间,将环形腔体分隔为上腔体、下腔体;在所述上腔体内设置高压氮气;在所述内缸下端设有第一油口,在所述外缸下端设有第二油口,在所述底座上设有连通第一油口与第二油口的通道;在所述内缸活塞杆上设置内缸活塞,所述内缸活塞间隙配合设置于内缸的内腔,所述内缸活塞杆的下端伸出底座通过连杆与滑块连接,所述滑块螺纹连接在螺杆上,通过螺杆的旋转驱动滑块向下运动,从而带动连杆驱动内缸活塞作向下运动。
本发明使用时,内缸通过管路连接液压站,当螺杆旋转驱动滑块向下运动时,滑块拉动內缸活塞杆向下运动,将內缸内活塞下腔的液压油压入外缸内活塞的下腔,驱动外缸内活塞向上运动,将外缸活塞上腔的高压氮气进行进一步压缩。当滑块下行至最下位置时,驱动螺杆旋转的外作用力停止驱动螺杆旋转,这时外缸内活塞上腔的被压缩高压氮气膨胀做功,驱动外缸内活塞向下运动,从而驱动內缸活塞向上运动,使螺杆反向旋转,从而使滑块向上运动,实现回程。本发明采用回程缸集成设计,将回程缸与蓄能器实现无管化设计,结构简单紧凑,做到回程缸与蓄能器之间无管化连接,减少脉冲震动、无沿程阻力,提高传动效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为现有技术的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示,本发明包括内缸1、外缸2、底座3、螺杆4、滑块5、内缸活塞杆6、外缸活塞7;内缸设置于外缸2的内腔,内缸1和外缸7的底部分别与底座3连接,外缸2与内缸1之间形成环形腔体8;外缸活塞7间隙配合设置于外缸2与内缸1之间,将环形腔体8分隔为上腔体8-1、下腔体8-2;在上腔体8-1内设置高压氮气;在内缸1下端设有第一油口9,在外缸2下端设有第二油口10,在底座3上设有连通第一油口9与第二油口10的通道13;在内缸活塞杆6上设置内缸活塞11,内缸活塞11间隙配合设置于内缸1的内腔,内缸活塞杆6的下端伸出底座3通过连杆12与滑块5连接,滑块5螺纹连接在螺杆4上,通过螺杆4的旋转驱动滑块5向下运动,从而带动连杆12驱动内缸活塞11作向下运动。当滑块下行至最下位置时,驱动螺杆旋转的外作用力停止驱动螺杆旋转。上腔体8-1高压氮气膨胀做功驱动外缸活塞7向下运动,从而驱动內缸活塞11向上运动,从而通过连杆12带动滑块5,驱动螺杆4反转,使滑块向上运动。
内缸1通过管路与液压站14连接。
Claims (1)
1.压力机回程缸的集成结构,其特征在于:包括内缸、外缸、底座、螺杆、滑块、内缸活塞杆、外缸活塞;所述内缸设置于外缸的内腔,所述内缸和外缸的底部分别与底座连接,所述外缸与内缸之间形成环形腔体;所述外缸活塞间隙配合设置于外缸与内缸之间,将环形腔体分隔为上腔体、下腔体;在所述上腔体内设置高压氮气;在所述内缸下端设有第一油口,在所述外缸下端设有第二油口,在所述底座上设有连通第一油口与第二油口的通道;在所述内缸活塞杆上设置内缸活塞,所述内缸活塞间隙配合设置于内缸的内腔,所述内缸活塞杆的下端伸出底座通过连杆与滑块连接,所述滑块螺纹连接在螺杆上,通过螺杆的旋转驱动滑块向下运动,从而带动连杆驱动内缸活塞作向下运动。
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