CN108883714B - 用于倚靠件解锁的带有两个操纵元件和指示器的操纵装置 - Google Patents

用于倚靠件解锁的带有两个操纵元件和指示器的操纵装置 Download PDF

Info

Publication number
CN108883714B
CN108883714B CN201780021424.8A CN201780021424A CN108883714B CN 108883714 B CN108883714 B CN 108883714B CN 201780021424 A CN201780021424 A CN 201780021424A CN 108883714 B CN108883714 B CN 108883714B
Authority
CN
China
Prior art keywords
actuating
lever
indicator
actuation
actuated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780021424.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108883714A (zh
Inventor
L.帕斯特纳克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN108883714A publication Critical patent/CN108883714A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108883714B publication Critical patent/CN108883714B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/952—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system
    • B60N2002/971—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system being an element distinct from articulation means, retaining the seat or seat part in its folded position, e.g. controlled by a wire
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/40—Dual or redundant actuating means, e.g. backrest tilting can be actuated alternatively by a lever at the backrest or a lever in the luggage compartment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于解锁车辆座椅(200)的被锁定的解锁和/或调节机构的操纵装置(B)，所述操纵装置带有第一操纵元件(1)和第二操纵元件(2)。设置成，所述第一操纵元件(1)和第二操纵元件(2)以及指示元件(80)共同布置在所述操纵装置(B)的壳体(20)中，其中，所述操纵元件(1,2)与至少一个操纵机构(40A,50,60A;40B,50,60B)处于连接中，所述操纵机构在所述操纵元件(1,2)中的一个的操纵时始终负责被锁定的解锁和/或调节机构的解锁，其中，所述操纵元件(1,2)中的一个的操纵同时导致关于所述解锁和/或调节机构的被解锁的或被锁定的状态的所述指示元件(80)的操纵和显示。

Description

用于倚靠件解锁的带有两个操纵元件和指示器的操纵装置
技术领域
本发明涉及一种用于解锁车辆座椅的被锁定的解锁和/或调节机构的操纵装置，所述操纵装置带有第一操纵元件和第二操纵元件。
背景技术
由印刷文献DE 10 2012 012 657 A1、DE 10 2011 116 709 A1和DE 10 2007 058332 A1已知用于解锁车辆座椅的被锁定的解锁和/或调节机构的带有至少一个操纵元件的操纵装置。所述操纵装置不包括用于指示操纵装置的操纵状态的显示装置(Anzeige)，从而对于应用者不可以实现关于车辆座椅的被锁定的解锁和/或调节机构的锁定状态的显示。
用于指示车辆座椅的背部倚靠部件相对于车辆座椅的座椅部件的锁定状态的解决方案可由现有技术得知。
由印刷文献DE 10 2011 018 330 A1已知一种用于车辆座椅的操纵单元，其具有用于两个锁定件(Verriegelung)的共同的操纵的把手、在把手与每个锁定件之间的力传递件(Kraftübertragung)、关联于第一力传递件的第一指示器、关联于第二力传递件的第二指示器，其中，这两个指示器分别显示相关联的锁定件的锁定状态，并且这两个指示器以逻辑OR功能操控总指示器，以便可见地显示被解锁的状态。
此外，印刷文献DE 10 2013 221 540 A1公开了一种带有多个锁定元件的用于车辆座椅的锁定显示装置，其具有显示开口(Anzeigeöffnung)，所述显示开口带有在其中可见的状态显示装置。设置成，对于每个锁定元件分别设置有状态显示装置，所述状态显示装置带有针对锁定元件的未锁定(Nichtverriegelung)的显示部件，并且显示部件的至少一部分在锁定元件没有被锁定的情况下可见地布置在显示开口的区域中，其中，显示部件至少部分地遮盖没有被锁定的锁定元件。
发明内容
从所提及的现有技术出发，本发明基于如下任务，即创造一种针对用于解锁车辆座椅和后方座椅设施的被锁定的解锁和/或调节机构的、尤其用于倚靠件解锁的操纵装置的解决方案，所述操纵装置允许背部倚靠部件相对于座椅部件在背部倚靠部件的基本上竖直的初始位置中以及在背部倚靠部件的翻转到座椅部件上的基本上水平的翻转位置(货物位置)中的解锁，其中，寻求一种新颖的舒适的、尤其是应用者友好的且可靠的操纵概念(Betaetigungskonzept)，所述操纵概念形状美观地接合到在背部倚靠件中的主体中。在安全性方面，待创造的操纵装置应该能够识别且以发信号的方式指示背部倚靠部件相对于座椅部件的被锁定的状态或背部倚靠部件相对于座椅部件的没有被锁定的状态。该任务例如由如下得到，即，已知的车辆座椅如此构造，使得背部倚靠部件可以被带到如下位置中，在所述位置中，背部倚靠部件相对于座椅部件没有被锁定。根据本发明的任务，所述位置应该以发信号的方式指示应用者，从而应用者在背部倚靠部件相对于座椅部件的没有被锁定的状态下感觉被要求将背部倚靠部件相对于座椅部件锁定。
本发明的出发点是一种用于解锁车辆座椅的被锁定的解锁和/或调节机构的操纵装置，所述操纵装置带有第一操纵元件和第二操纵元件。
根据本发明设置成，第一操纵元件和第二操纵元件以及指示元件共同地布置在操纵装置的壳体中，其中，操纵元件与至少一个操纵机构处于连接中，所述操纵机构在操纵元件中的一个的操纵的情形中始终负责被锁定的解锁和/或调节机构的解锁，其中，操纵元件中的一个的操纵同时引起指示元件关于解锁和/或调节机构的被解锁的或被锁定的状态的操纵和显示。
所述操纵装置相对于印刷文献DE 10 2011 018 330 A1具有如下优点，即唯一的指示元件足以显示解锁和/或调节机构的被解锁的或被锁定的状态，其中，所述显示无关于是第一操纵元件还是第二操纵元件被操纵来实现。
操纵装置相对于印刷文献DE 10 2013 221 540 A1具有如下优点，即不是对于被解锁的或被锁定的解锁和/或调节机构的每个锁定元件分别构造状态显示装置。即，指示元件以有利的方式将解锁和/或调节机构的所有锁定元件考虑在内，所述锁定元件借助于经由第一操纵元件或第二操纵元件所进行的操纵从被锁定的状态中带到被解锁的状态中，如在说明书部分中更详细地阐释的那样。
在本发明的优选的设计方案中设置成，经由至少一个操纵机构对第一操纵元件的操纵或对第二操纵元件的操纵彼此独立地负责被锁定的解锁和/或调节机构的解锁。换言之，操纵装置允许与第一操纵元件或第二操纵元件的操纵无关的操纵同一个操纵机构，经由所述操纵机构可以实现解锁和/或调节机构的解锁。在此，以有利的方式使指示元件集成到操纵装置中并与操纵机构如此连接，使得指示元件也无关于第一操纵元件或第二操纵元件的操纵而始终实现关于解锁和/或调节机构的被解锁的或被锁定的状态的显示。
在本发明的优选的设计方案中设置成，第一操纵元件与和所述第一操纵元件有效连接的杠杆共同地可转动地支承在轴上，并且第一操纵元件在通过轴构造的摆动轴线上可从初始位置摆动到操纵结束位置中，由此至少一个操纵机构在第一操纵元件从没有被操纵的初始位置操纵到操纵结束位置中的情况下负责车辆座椅的被锁定的解锁和/或调节机构的解锁，并且同时指示元件从其没有被操纵的位置转移到其被操纵的位置中。
以有利的方式，第一操纵元件与呈现为中央的元件的杠杆有效连接。第一操纵元件和杠杆共同地可转动地支承在轴上。这种布置是紧凑的并且可简单地实施，其中，以有利的方式，第二操纵元件也与杠杆带到有效连接中。通过使第一操纵元件和第二操纵元件二者都与杠杆处于有效连接中，存在将针对运动、尤其是针对杠杆围绕摆动轴线的摆动运动用于操纵操纵机构的和用于操纵指示元件的期望的功能相耦合的可能性。
由此，类似于第一操纵元件设置成，第二操纵元件也与杠杆处于有效连接中，所述杠杆可摆动地支承在通过轴构造的摆动轴线上，其中，第二操纵元件也可从初始位置运动到操纵结束位置中，由此至少一个操纵机构在第二操纵元件从没有被操纵的初始位置操纵到操纵结束位置中的情况下负责车辆座椅的被锁定的解锁和/或调节机构的解锁并且同时指示元件从其没有被操纵的位置转移到其被操纵的位置中。
根据本发明设置成，与第一和第二处于有效连接中的杠杆具有至少一个鲍登拉线带动件，其中，所述杠杆在操纵元件中的一个从初始位置操纵到操纵结束位置中的情况下使鲍登拉线带动件移位，该鲍登拉线带动件与至少一个鲍登拉线的一端部处于连接中，并且该鲍登拉线带动件以其另一端部与车辆座椅的解锁和/或调节机构连接。以有利的方式，至少一个鲍登拉线带动件集成到杠杆本身中。较早的解决方案公开了单独的鲍登拉线带动件，所述鲍登拉线带动件在杠杆的运动的情形中由杠杆带动。就此而言，该解决方案是一种紧凑的且较简单的解决方案。
在此优选地，指示元件与指示元件-杠杆处于有效连接中。指示元件-杠杆可转动地布置在轴上并且抗扭地与可在轴上围绕第一摆动轴线转动的杠杆连接。此处也变得明确的是，以有利的方式由发明人认识到的是，指示元件-杠杆到具有鲍登拉线带动件的杠杆处的连结有利于将杠杆的摆动运动一个接一个传递到指示元件-杠杆上。
优选地，指示元件-杠杆具有杠杆臂盘片(Hebelarmscheibe，有时也称为杠杆臂垫圈)，所述杠杆臂盘片构造支承元件，所述支承元件包括第一支承部件和第二支承部件，其中，所述第一支承部件抗扭地在杠杆处且所述第二支承部件可转动地在操纵装置的壳体中支承在分别为此所设置的支承部位中。通过这种设计方案，指示元件-杠杆以简单的方式为如下而准备，即所述指示元件-杠杆可以承载弹簧元件，并且所述指示元件-杠杆同时可以简单地支承在操纵装置的壳体中。
优选地，即杠杆臂盘片承载指示元件-弹簧元件，所述指示元件-弹簧元件具有第一端部和第二端部，其中，第一端部支撑在指示元件中，并且第二端部支撑在操纵装置的壳体处。弹簧元件为了构造在指示元件与指示元件-杠杆之间的连接在杠杆臂盘片之上的布置是简单的解决方案，因为指示器-弹簧元件的端部在为此适合的位置中一次可以支撑在指示元件处，并且另一次可以支撑在操纵装置的壳体处。
以有利的方式，指示元件-杠杆的杠杆臂在杠杆臂盘片处具有敞开的端部，所述端部贴靠在指示元件的轮廓处，其中，所述轮廓构造为桥接部，所述桥接部构造轮廓化的贴靠面，杠杆臂的敞开的端部贴靠在该贴靠面处，其中，所述贴靠面构造第一轮廓区域和第二轮廓区域。通过这种解决方案，指示元件-杠杆促使指示元件在指示元件在壳体内进行平移运动时从指示元件的没有被操纵的位置引导到指示元件的被操纵的位置中，并且反之亦然，如在说明书部分中更详细地阐释的那样。
最终，以有利的方式详细地优选地设置成，在操纵元件中的一个从初始位置操纵到操纵结束位置中和杠杆的伴随的操纵的情况下，指示元件-杠杆的杠杆臂摆动，由此预紧的弹簧元件的第一端部将力施加到指示元件上，由此促使指示元件在凹口内进行竖直的平移运动，由此使得指示元件从其没有被操纵的被移入的位置来到被操纵的被移出的位置中。
指示元件具有一种优选的设计方案，所述设计方案的特征在于，指示元件具有指示元件-上方部分和指示元件-下方部分，其中，指示元件-上方部分和指示元件-下方部分在没有被操纵的被移入的位置中布置在操纵装置的壳体的上侧下方，并且指示元件-上方部分可从外部看到地立于壳体的开口中，其中，在被操纵的被移出的位置中，指示元件-上方部分完全地且指示元件-下方部分至少部分地穿过作用开口，从而指示元件-上方部分和指示元件-下方部分从壳体中凸出并且可从外部看到。以有利的方式，经由对通过桥接部构造的轮廓区域或轮廓区域的贴靠面的设计和布置，可以确定，当指示元件位于被操纵的被移出的位置中时，指示元件-上方部分和指示元件-下方部分凸出超过壳体的上侧有多远。与此类似地，可以确定，当指示元件位于没有被操纵的被移入的位置中时，指示元件-上方部分和指示元件-下方部分移入到壳体的开口中有多远。
根据本发明的操纵装置的另外的根据本发明的优点和效果以及不同的应用情况在说明书部分中更详细地阐释。
为了当前的描述的目的，应该以“+x”(“正X”)表示车辆的通常的行驶方向，以“-x”(“负X”)表示逆着其通常的行驶方向的方向，以“y”表示沿横向于x方向的水平线的方向，并且以“z”表示沿横向于x方向的竖直线的方向。空间方向在笛卡尔坐标中的这种表示方式相应于在机动车工业中一般使用的坐标系。
随后在所有图内将相同的附图标记用于相同的结构部件，其中，如有可能不在每个图中重新按照附图标记再次阐释所有已经介绍过的结构部件。
附图说明
随后在一种实施例中按照所属的附图阐释本发明。其中：
图1示出朝根据现有技术的呈第一实施变型方案的带有背部倚靠部件的车辆座椅的后视图，所述背部倚靠部件带有两个分开地布置的用于解锁在背部倚靠部件与座椅部件之间的配装件的操纵元件；
图2示出朝根据现有技术的呈第二实施变型方案的带有背部倚靠部件的车辆座椅的后视图，所述背部倚靠部件带有两个分开地布置的用于解锁在背部倚靠部件与座椅部件之间的配装件的操纵元件；
图3示出朝带有根据本发明的操纵装置的车辆座椅的透视视图，所述操纵装置带有两个在操纵装置中联合的操纵元件，同样在背部倚靠部件与座椅部件之间的配装件的解锁的示例处；
图4A示出从斜上方朝在初始位置中在组装状态下的操纵装置的透视的外部视图；
图4B示出从斜上方到在初始位置中在组装状态下的操纵装置中的透视的内部视图；
图4C示出在删去把手上方部分和把手下方部分的情况下从上方到在初始位置中在组装状态下的操纵装置中的内部视图；
图5A示出在穿过在初始位置中的操纵装置的x/z平面中的剖切面(从左方的视角)；
图5B示出在穿过在第一操纵元件的操纵结束位置中的操纵装置的x/z平面中的剖切面(从左方的视角)；
图5C示出在穿过在第二操纵元件的操纵结束位置中的操纵装置的x/z平面中的剖切面(从左方的视角)；
图6A示出如在图5A中的剖切面；
图6B示出在穿过在初始位置中的操纵装置的x/z平面中的剖切面(从右方的视角)；
图7A示出如在图5B中的剖切面；
图7B示出穿过在第一操纵元件的操纵结束位置中的操纵装置的x/z平面中的剖切面(从右方的视角)；
图8A示出如在图5C中的剖切面；
图8B示出穿过在第二操纵元件的操纵结束位置中的操纵装置的x/z平面中的剖切面(从右方的视角)；
图9A示出在初始位置中操纵装置的操纵元件的放大的透视图示(从左方的视角)；
图9B示出杠杆的更进一步放大的透视图示，用于阐明在透明地示出的第一操纵元件的操纵的情形中的第一操纵过程(从左方的视角)；
图10A示出指示元件和指示器杠杆在倚靠件解锁件的配装件被锁定的情况下的透视图示；以及
图10B示出指示元件和指示器杠杆的下方区域在倚靠件解锁件的配装件被锁定的情况下的另一透视图示。
具体实施方式
首先按照图1和2阐释两个已知的操纵概念，所述操纵概念用于相对于车辆座椅100的座椅部件120解锁背部倚靠部件140。
图1和2分别示出从后面朝车辆座椅100的视图。在车辆座椅100的背部倚靠部件140处分别布置有两个操纵元件，所述操纵元件以a1和a2来表示。
通过在图1中以b1,b2且在图2中以b1A,b1B,b2A,b2B表示的鲍登拉线构造的操纵机构将分开地布置的操纵元件a1和a2的操纵运动传递到作为座椅部件与背部倚靠件之间的调节机构在两侧布置的配装件c1,c2上。
通过操纵元件a1,a2的操纵产生配装件c1,c2的解锁。在图1中仅布置有两个鲍登拉线b1,b2，因为属于操纵机构的传递元件d、尤其是传递杆将操纵元件a1和a2的运动传递到在两侧布置的配装件c1,c2上。
在图2中没有布置有这样的传递元件d，从而为了将操纵元件a1和a2的运动传输到在两侧布置的配装件c1,c2上甚至需要四个鲍登拉线b1A,b1B,b2A,b2B。
图3示出朝根据本发明的车辆座椅200的透视视图，尤其在作为带有操纵装置B的后方座椅设施的设计方案中，所述操纵装置带有两个在唯一的操纵装置B中联合的操纵元件1,2，在后方座椅设施的背部倚靠部件240与座椅部件220之间的配装件c1和c2的解锁的示例处。
在图3中示出在车辆座椅200的背部倚靠部件240处的装入状态下的操纵装置B。如果车辆座椅200在车辆中位于正常位置中，则操纵装置B的摆动轴线Y1横向于车辆的行驶方向+/-x伸延。
背部倚靠部件240与座椅部件220之间的解锁及其随着紧接着的锁定的倾斜调节例如经由组合式解锁和调节机构、尤其经由配装件c1和c2来实现，其是组合式解锁和调节机构的组成部分。
在表述上指出的是，操纵装置B也可以用于总体上解锁车辆座椅200的锁定机构(例如用于取下座椅)或用于解锁用于座椅轨道解锁的调节机构(用于座椅的座椅纵向调节)。
图3中示出的鲍登拉线60A,60B可以相应于相应的应用情况被引导到车辆座椅200与车辆座椅200的车身侧的连结部之间的锁定机构的解锁元件(可解锁的座椅底部)上或被引导到车辆座椅200与车身侧的座椅轨道之间的调节机构(可解锁的座椅轨道锁定结构)上。
随后阐释上面所列举的解决方案中的一个，在所述解决方案中，鲍登拉线60A,60B引导到车辆座椅200的背部倚靠部件240与座椅部件220之间的锁定机构的构造为配装件c1,c2的解锁元件上，或起解锁作用地作用于配装件c1,c2。
图3为了以观察者(从后方)朝车辆座椅200的视线的进一步的描述而确定视角为从“左”朝操纵装置B的箭头P1或从“右”朝操纵装置B的箭头P2。根据本发明，操纵装置B包括指示元件80。在所示出的实施例中，指示元件80布置在操纵装置B的右侧上。理解为，通常在匹配操纵装置B的构造的情况下也可以将指示元件80布置在操纵装置B的左侧上。
图3示例性地示出后方长椅的1/3部分。理解为，后方长椅的2/3部分也可以配备有操纵装置B。
图4A示出在组装状态下的操纵装置B的透视的外部视图。图4B示出同样在组装状态下的操纵装置B的透视的内部视图。图4C示出从上方到在初始位置中在组装状态下的操纵装置B中(在删去把手1的把手上方部分1A和把手下方部分1B的情况下)的内部视图。
随后纵览地阐释图4A、4B和4C。
操纵装置B包括隔板10和构造为把手1的第一操纵元件1。隔板10也被称为罩。隔板10包围在操纵装置B的装入状态下位置固定的壳体20，所述壳体布置在隔板10的内部中。隔板10在本实施例中在其上侧上具有开口10-1，在操纵装置B的组装状态下，指示元件80或指示元件80的上方区域布置在所述开口中。随后更详细地讨论指示元件80的构造、布置和功能。
在图4A至4C中已经可以看到，指示元件80可竖直地沿z方向运动地布置在壳体侧的凹口20-2中。指示元件80分别位于没有被操纵的被移入的位置80;I中。
把手1(图4C中未示出)在图4A和4B中同样位于没有被操纵的初始位置1,I中。在把手1的这个初始位置1;I中，指示元件80安坐在隔板10中、也就是说安坐在没有被操纵的被移入的位置80;I中。如下位置被视为指示元件80的没有被操纵的、被移入的位置80;I，在所述位置中，指示元件80的上侧没有凸出超过隔板10的上侧。
由此仅仅可以看到指示元件80的上侧，所述上侧未设有信号颜色，因为配装件c1,c2可靠地锁定在指示元件80的被移入的位置80,I中，从而对于应用者而言在未锁定的状态方面的起警报作用的信号指示是没有必要的。
把手1具有把手上方部分1A(图4A)和把手下方部分1B(图4B)，它们在组装状态下相互固定地连接、优选地卡锁。把手下方部分1B借助于基础部件1B-1可围绕摆动轴线Y1摆动地支承在抗扭的轴30上。基础部件1B-1具有开口，基础部件1B-1在组装状态下经由所述开口被推移到抗扭的轴30上。
把手下方部分1B与第一弹簧元件70A的第一端部70A-1(图9B)处于连接中，所述第一弹簧元件的第二端部70A-2(图9B)支撑在位置固定的壳体20(在图9B中未示出)处。
所述弹簧元件70A也被称为把手-弹簧元件。第一把手-弹簧元件70A以其绕组支承式地围绕抗扭的轴30放置，然而不与轴30固定连接。在把手1受操纵并由此围绕摆动轴线Y1进行从初始位置1;I到操纵结束位置1;II中的摆动运动的情况下，第一把手-弹簧元件70A被张紧。
把手1的初始位置1;I补充地在下面的图5A中以剖面(从左方的视角P1)来示出。
在另外的图中，把手1的初始位置1;I同样以附图标记1;I来表示。把手1的在第一操纵过程之后完成的操纵结束位置1;II在图5B以及7A和7B中示出并且以附图标记1;II来表示。
通过张紧第一把手-弹簧元件70A，在第一操纵过程期间生成弹簧力，一旦把手1被释放、也就是说不再被操纵，所述弹簧力就迫使把手1的相反的摆动运动。把手1由此自动地由于弹簧力支持而从操纵结束位置1;II返回到其初始位置1;I中。
此外，杠杆50支承地布置在抗扭的轴30上，所述杠杆同样不与轴30处于固定连接中，而是所述杠杆同样相对于轴30可围绕摆动轴线Y1摆动。
在本实施例中，根据图4A和4B的杠杆50如此构造，使得构造有第一杠杆区域50-1(在左方示出)和第二杠杆区域50-2(在右方示出)，在所述第一杠杆区域与第二杠杆区域之间布置有第一把手-弹簧元件70A和被称为杠杆-弹簧元件的第二弹簧元件70B。还讨论第二弹簧元件70B。
杠杆区域50-1,50-2分别具有开口，其中，杠杆50在组装状态下经由杠杆区域被推移到基础部件1B-1中，在此之后杠杆50借助于通过基础部件1B-1的相对而置的开口经由作用到在杠杆50的杠杆区域50-1,50-2中的开口中的抗扭的轴30固定在基础部件1B-1中。
尤其，图4C进一步示出，杠杆区域50-1,50-2包括第一鲍登拉线带动件40A和第二鲍登拉线带动件40B。关于沿y方向(双箭头y)伸延的摆动轴线Y1，鲍登拉线带动件40A,40B在平行于摆动轴线Y1伸延的轴上依次布置。
在鲍登拉线带动件40A,40B中设置有用于这两个鲍登拉线60A,60B的鲍登拉线挂入部40A-1,40B-1。第一鲍登拉线挂入部40A-1在图5A至5C和图10B中示出，而类似地实施的第二鲍登拉线挂入部在图中是不可看到的。
在组装状态下，第一鲍登拉线60A和第二鲍登拉线60B的在鲍登拉线护套中行进的芯60A-2,60B-2的端部段60A-1,60B-1挂入在鲍登拉线挂入部40A-1,40B-1中。所提及的结构部件的组装状态在图4C中被最好地示出。
在图4A至4C中仅作为俯视图示出的杠杆50在本实施例中具有在随后的图中可看到的套环挂入部50-3，在所述套环挂入部中挂入有第二操纵元件2。理解为，连接不必强制性地经由套环挂入部50-3来实现。其它的连接概念是可行的。套环挂入部50-31在本实施例中构造在容纳元件50-3中，所述容纳元件与杠杆50的中间段50-4处于连接中。
第二操纵元件2构造为牵拉套环，由此牵拉套环2为了操纵装置B的操纵通过其可预设的单独的从车辆到车辆可匹配的套环长度可从车辆的行李空间中轻易地碰到。通过在牵拉套环2处的牵拉，在第二操纵过程内促使操纵装置B的期望的解锁。
牵拉套环2在图4A、4B和4C中位于没有被操纵的初始位置2;I中。
杠杆50在本实施例中在侧向上与第二弹簧元件70B的第一端部70B-1(图9B)处于连接中，所述第二弹簧元件的第二端部70B-2(图9B)支撑在图9B中未示出的位置固定的壳体20处。第二弹簧元件也被称为杠杆-弹簧元件。第二弹簧元件70B以其绕组类似于第一弹簧元件70A支承式地围绕抗扭的轴30放置，然而不与轴30固定连接。
杠杆50在本实施例中在侧向上与第二弹簧元件70B的第一端部70B-1(图4B)处于连接中，所述第二弹簧元件的第二端部70B-2(图4B和10A)支撑在位置固定的壳体20处。第二弹簧元件70B以其绕组支承式地围绕轴30放置，然而不与抗扭的轴30固定连接。
在杠杆50围绕摆动轴线Y1的同时的带动和摆动的情况下牵拉套环2受操纵并由此从初始位置2;I运动到操纵结束位置II中的情形中，第二弹簧元件70B被张紧。通过张紧第二弹簧元件70B生成弹簧力，一旦牵拉套环2被释放、也就是说不再被操纵，所述弹簧力迫使杠杆50围绕摆动轴线Y1及由此牵拉套环2进行相反的摆动运动。
牵拉套环2由此自动地通过弹簧力支持从操纵结束位置2;II或可能的中间位置2;I-II返回到其初始位置2;I中。之后还讨论中间位置2;I-II。
图5A示出在(从左方的视角P1)穿过操纵装置B的x/z平面中的剖切面，其中，把手1和牵拉套环2分别位于初始位置I中。此外，在所述第一剖切面中再一次变得明确的是，把手1(第一操纵元件)和牵拉套环2(第二操纵元件)共同在唯一的操纵装置B中集成地布置。
如对于图4A和4B的描述已经阐明的那样，把手1和牵拉套环2不直接地处于连接中。图5B示出在(从左方的视角P1)穿过在把手1的操纵结束位置1;II中的操纵装置B的x/z平面中的另一剖切面。为了阐明，示出两个鲍登拉线60A,60B，其中，在图5B中仅可以看到第一鲍登拉线60B的第一芯60A-1的第一端部段60A-1和第一鲍登拉线挂入部40A-1。
第一操纵过程-把手1的操纵：
把手1通过围绕摆动轴线Y1的摆动在图5B中逆着顺时针方向(沿+x方向)摆动。在此，指示元件80从其没有被操纵的被移入的位置80;I来到被操纵的被移出的位置80;II中。
在此，把手1沿摆动方向根据图5B逆着顺时针方向带动杠杆50及由此两个鲍登拉线带动件40A,40B的集成到杠杆50中的鲍登拉线挂入部40A-1,40B-1(补充地见图9A,9B)，如在随后的图中更详细地阐释的那样。
在图4B、9A和9B中示出带动件突起部1B-2，所述带动件突起部布置在把手1的基础部件1B-1的内侧处。在把手1;I的初始位置I中，所述带动件突起部1A贴靠在杠杆50的贴靠面50-5(尤其参看图9B)处。
通过把手1围绕摆动轴线Y1根据图5B逆着顺时针方向的摆动，杠杆50同样沿顺时针方向摆动，由此使得鲍登拉线60A,60B的、在鲍登拉线挂入部40A-1,40B-1中挂入的端部段60A-1,60B-1及由此与端部段60A-1,60B-1连接的芯60A-2,60B-2被牵拉。
在该第一操纵过程中，鲍登拉线带动件40A,40B由把手下方部分1B的基础部件1B-1(见图9A,9B)带动。
同时把手-弹簧元件70被张紧。
在把手1围绕摆动轴线Y1进行摆动运动时，带动件突起部1B-2与杠杆50的贴靠面50-5产生接触，由此杠杆50如所阐释的那样根据图5B逆着顺时针方向被带动，从而由此使经由套环挂入部50-31与杠杆50连接的牵拉套环2向右方一同运动到中间位置2;I-II中。杠杆50的带动的时间点在结构上通过将带动件突起部设计和/或布置在把手下方部分1B处或将杠杆50设计和/或布置在贴靠面50-5的区域中来确定，或可以相应地改变。
第二操纵过程-牵拉套环2的操纵：
图5C示出在x/z平面中(从左方的视角P1)穿过操纵装置B的另一剖切面，该操纵装置带有牵拉套环2的操纵结束位置2;II。在此，指示元件80从其没有被操纵的被移入的位置80;I来到被操纵的被移出的位置80;II中。
在操纵的过程中、也就是说在牵拉套环2处的牵拉中，牵拉套环2连续地从初始位置2;I运动到操纵结束位置2;II中，其中，牵拉套环2从壳体的壳体开口20-1中引导穿过并且在操纵时从壳体开口20-1中运动出来。
牵拉套环2被牵拉，由此与牵拉套环2经由套环挂入部50-31连接的杠杆50根据图5C(类似于第一操纵过程)逆着顺时针方向(沿+x方向)围绕摆动轴线Y1一同摆动。鲍登拉线60A,60B的在杠杆集成的鲍登拉线挂入部40A-1,40B-1中挂入的端部段60A-1,60B-1及由此与端部段60A-1,60B-1连接的芯60A-2,60B-2类似于第一操纵过程被牵拉。杠杆50由此从其在图5A中的位置出发通过操纵牵拉套环2逆着顺时针方向摆动到牵拉套环2的操纵结束位置2;II中，即摆动到根据图8A和8B的位置中。
由此简短地概括，在两个操纵过程(把手操纵和牵拉套环操纵)中，通过摆动唯一的杠杆50同时牵拉鲍登拉线60A,60B。
在杠杆50围绕摆动轴线Y1的摆动运动的过程中，在第二操纵过程中在牵拉套环2从初始位置2;I操纵到操纵结束位置2;II中期间不产生，把手1由杠杆50带动。
以有利的方式，把手1和牵拉套环2在第二操纵过程中完全地脱离，由此在牵拉套环2从初始位置2;I操纵到操纵结束位置2;II中时不存在人员在一同运动的且相对于壳体20向上摆动的把手1处以任意方式卡入的危险。在牵拉套环2的操纵时完全地从牵拉套环2脱离的把手1保持在其初始位置1;I中。
牵拉套环2的中间位置2;I-II通过杠杆50在把手1从初始位置1;I到操纵结束位置1;II中的完全的操纵(第一操纵过程的把手-操纵)的情形中的带动来到达。
牵拉套环2的操纵结束位置2;II从初始位置2;I出发通过牵拉套环2的完全的牵拉(第二操纵过程的牵拉套环操纵)来到达。
在初始位置I中的操纵装置B：
图6A和6B相对于前面的描述补充地类似于图5A以分别在x/z平面中的剖切面示出在初始位置I中的没有被操纵的操纵装置B，其中，图6A(从左方的视角P1)示出操纵装置B的右方部分，并且图6B(从右方的视角P2)示出操纵装置B的左方部分。如果没有被操纵的操纵装置B位于其初始位置I中，则指示元件80在其没有被操纵的被移入的位置80;I中。
在第一操纵过程之后的在操纵结束位置II中的带有把手1的操纵装置B：
图7A和7B相对于前面的描述补充地以类似于图5B的相同的附图标记以分别在x/z平面中的剖切面示出(在第一操纵过程之后)在操纵结束位置II中的被操纵的操纵装置B，其中，图7A(从左方的视角P1)示出操纵装置B的右方部分，并且图7B(从右方的视角P2)示出操纵装置B的左方部分。如果被操纵的操纵装置B位于其操纵结束位置II中，则指示元件80从其没有被操纵的被移入的位置80;I出发占据被操纵的被移出的位置80;II(在图7B中不可见)。
在图7A和7B中再一次变得明确的是，杠杆50和牵拉套环2在到达把手2的操纵结束位置II时已运动到中间位置I-II中。处于壳体20的开口20-1外部的牵拉套环2的套环长度由此以可预设的程度延长。
在第二操纵过程之后的在操纵结束位置II中的带有牵拉套环2的操纵装置B：
图8A和8B相对于前面的描述补充地类似于图5C以分别在x/z平面中的剖切面示出在操纵结束位置II中的被操纵的操纵装置B，其中，图8A(从左方的视角P1)示出操纵装置B的右方部分，并且图8B(从右方的视角P2)示出操纵装置B的左方部分。如果被操纵的操纵装置B位于其操纵结束位置II中，则指示元件80从其没有被操纵的被移入的位置80;I出发占据被操纵的被移出的位置80;II(在图7B中不可见)
把手1和牵拉套环2从其相应的操纵结束位置II中到初始位置I中的回调：
在把手1和牵拉套环从初始位置I中操纵到操纵结束位置II中的情况下，分别(如已经阐释的那样)把手-弹簧元件70A和杠杆-弹簧元件70B被张紧。在把手1或牵拉套环2的释放的情形中，根据操纵，从操纵结束位置II出发，当把手1(第一操纵过程)位于操纵结束位置II中时引起把手1和杠杆50经由第一弹簧元件70A和第二弹簧元件70B到初始位置I中的弹簧力支持的复位，或当牵拉套环2(第二操纵过程)位于操纵结束位置II中时引起杠杆50及由此牵拉套环2经由第二弹簧元件70B到初始位置I中弹簧力支持的复位。
在把手1或牵拉套环2的释放之后，自主地实现从把手1和牵拉套环2的操纵结束位置II返回到把手1和牵拉套环2的初始位置I中的回调。
如果牵拉套环2和杠杆50在把手1的操纵的情形中位于中间位置I-II中，则自主地产生把手1、杠杆50及由此牵拉套环2到把手1和牵拉套环2的操纵结束位置II中的弹簧力支持的复位。
如果被操纵的操纵装置B在把手1或牵拉套环2的释放之后又位于其没有被操纵的被移入的初始位置II中，则指示元件80从其被操纵的被移出的位置80;II出发又占据没有被操纵的被移入的位置80;I，被操纵的被移出的位置80;II。
在删去壳体20的情况下，图9A示出在其初始位置1;I和2;I中的操纵装置B的操纵元件1,2的放大的透视图示(从左方的视角)。在删去壳体20的情况下，图9B同样示出杠杆50的更进一步放大的透视图示，用于阐明在透明地示出的把手1的操纵的情形中的第一操纵过程(从左方的视角)。
在纵览地进一步阐释的图9A和9B中，尤其示出带动件突起部1B-2，所述带动件突起部布置在把手1的基础部件1B-1的内侧处。
尤其由图9B变得明确的是，杠杆50具有两个贴靠面50-5。如果把手1(透明地示出)和牵拉套环2(未示出)位于初始位置1;I和2;I中，则杠杆50没有被操纵。在杠杆50没有被操纵的情况下，带动件突起部1B-2的相对贴靠面50-5指向的面贴靠在贴靠面50-5处。如果把手1被操纵，则杠杆50根据图9A,9B逆着顺时针方向运动，因为带动件突起部1B-2将力施加到贴靠面50-5上。如果牵拉套环2被操纵，则杠杆50根据图9A,9B同样逆着顺时针方向运动，其中，贴靠面50-5离开远离带动件突起部1B-2的相对贴靠面50-5指向的面。
在图9A,9B的背景下，在第一摆动轴线Y1上布置有指示元件-杠杆90。指示元件-杠杆90始终跟着杠杆50的围绕第一摆动轴Y1实施的摆动运动，如结合另外的图10A和10B详细阐释的那样。
如按照图10A和10B应阐明的那样，指示元件-杠杆90抗扭地与杠杆50连接。根据本发明，根据本实施例设置成，指示元件-杠杆90一方面可转动地支承在壳体20中，并且另一方面抗扭地支承在杠杆50处的抗扭的轴30上。换言之，杠杆围绕第一摆动轴线Y1沿着或逆着顺时针方向转动，指示元件-杠杆90相应地一同运动。
指示元件-杠杆90包括杠杆臂盘片90-3和支承元件90-2，所述支承元件在一侧上具有杠杆臂盘片90-3的壳体侧的(第二)支承部件90-22并且在另一侧上具有杠杆臂盘片90-3的杠杆侧的(第一)支承部件90-21。
在壳体20中，适合的支承部位被加入在壳体20中沿y方向延伸的凹部中，从而壳体侧的支承部件90-22可转动地处于支承部位中。
在杠杆50处同样构造有适合的支承部位作为杠杆侧的支承部件90-21在杠杆50处经由相对应的卡锁部件的卡锁部(Verrastung)，从而指示元件-杠杆90抗扭地支承、尤其卡锁在杠杆50处。
在杠杆臂盘片90-3上布置有弹簧元件，所述弹簧元件随后被称为指示元件-弹簧元件70C。指示元件-弹簧元件70C具有第一端部70C-1和第二端部70C-2。第一端部70C-1支撑在指示元件80中。第二端部70C-2支撑在壳体20处。优选地，第一端部70C-1支撑在指示元件-下方部分80B中。在指示元件80;II的被操纵的位置中，第一端部70C-1由此不可见。
在组装状态下，指示元件-弹簧元件70C在预紧的情况下装入在杠杆臂盘片90-3上。然而尽管预紧，指示元件80也可以不离开其没有被操纵的位置80;I，因为指示元件-杠杆90的杠杆臂90-1的敞开的端部将指示元件80保持在没有被操纵的位置80;I中，如随后所阐释的那样。
杠杆臂90-1的敞开的端部贴靠在指示元件80的轮廓80C处。轮廓80C构造为侧向上的沿y方向发出的桥接部，所述桥接部构造轮廓化的贴靠面，杠杆臂90-1的敞开的端部贴靠在所述贴靠面处。贴靠面形成第一轮廓区域80C-1和第二轮廓区域80C-1。
在图10A和10B中，杠杆50和指示元件-杠杆90的杠杆臂90-1位于没有被操纵的位置90-1;I中，从而指示元件80也布置在没有被操纵的位置80;I中。仅仅指示元件-上方部分80A从壳体20中凸出。敞开的端部90-1贴靠在第一轮廓区域80C-1处。杠杆臂90-1从杠杆臂盘片90-3发出。
在杠杆50根据第一操纵过程或第二操纵过程的操纵的情形中，指示元件-杠杆90的杠杆臂90-1逆着顺时针方向摆动，从而预紧的指示元件-弹簧元件70C的第一端部70C-1将如下力施加到指示元件80上，所述力促使指示元件80在凹口20-2内的竖直的平移运动。由此，最终指示元件-上方部分80A(完全地)以及指示元件-下方部分80B(部分地)从壳体20中凸出。通过指示元件-下方部分80B优选地以尤其设计成红色的信号颜色以发信号的方式指示应用者，产生在背部倚靠部件240与座椅部件220之间的解锁。经由唯一的指示元件80在所介绍的操纵装置B的情形中以发信号的方式指示如下，即，配装件c1和c2、组合式解锁和调节机构的组成部分被解锁。
同时，指示元件-杠杆90的敞开的端部90-1经由第一轮廓区域80C-1行进到在指示元件-下方部分80B处的指示元件80的桥接部的贴靠面的第二轮廓区域80C-2上。
轮廓80C及其轮廓区域80C-1,80C-2保证指示元件80在从没有被操纵的位置80;I竖直地运动到被操纵的位置80;II中的情况下以及在反过来的情况下的准确的引导。在杠杆50根据第一操纵过程或第二操纵过程的返回操纵(Rueckbetaetigung)的情况下，指示元件-杠杆90的杠杆臂90-1根据图10A,10B沿顺时针方向摆动，由此指示元件-杠杆90的敞开的端部行进到第二轮廓区域90-C2上。指示元件80克服指示元件-弹簧元件70C的作用到指示元件80上的力在凹口20-2中平移地竖直地向下运动，其中，指示元件-弹簧元件70C相应地张紧。最终，敞开的端部在指示元件80;I的没有被操纵的位置中又贴靠在桥接部的贴靠面的第一轮廓区域80C-1处。在杠杆50沿顺时针方向根据图10A ,10B根据第一操纵过程或第二操纵过程的操纵的情形中，配装件c1,c2被锁定并且指示元件80又占据其没有被操纵的位置80;I，从而最终仅还有指示元件-上方部分80A凸出超过操纵装置B的壳体20的上侧。
附图标记列表
现有技术
100 车辆座椅
120 座椅部件
140 背部倚靠部件
a1 第一操纵元件
a2 第二操纵元件
b1 鲍登拉线
b1A 鲍登拉线
b1B 鲍登拉线
b2 鲍登拉线
b2A 鲍登拉线
b2B 鲍登拉线
c1 配装件
c2 配装件
d 传递元件
本发明
200 车辆座椅
220 座椅部件
240 背部倚靠部件
B 操纵装置
I 把手1和牵拉套环2的没有被操纵的初始位置
II 把手1和牵拉套环2的操纵结束位置
I-II 牵拉套环2的中间位置
1 第一操纵元件，把手
1;I 第一操纵元件-没有被操纵-
1;II 第一操纵元件-被操纵-
1A 把手上方部分
1B 把手下方部分
1B-1 基础部件
1B-2 带动突起部
2 第二操纵元件，牵拉套环
2;I 第二操纵元件-没有被操纵-
2;II 第二操纵元件-被操纵-
2;I-II 第二操纵元件-中间位置-
10 隔板
10-1 开口
20壳体
20-1 开口
20-2 凹口(Tasche)
30 轴
40A 第一鲍登拉线带动件
40A-1 第一鲍登拉线挂入部
40B 第二鲍登拉线带动件
40B-1 第二鲍登拉线挂入部
50 杠杆
50-1 第一杠杆区域
50-2 第二杠杆区域
50-3 容纳元件
50-31 套环挂入部
50-4 中间段
50-5 贴靠面
60A 第一鲍登拉线
60A-1 端部段
60A-2 芯(Seele)
60B 第二鲍登拉线
60B-1 端部段
60B-2 芯
70A 把手-弹簧元件
70A-1 第一端部
70A-2 第二端部
70B 杠杆-弹簧元件
70B-1 第一端部
70B-2 第二端部
70C 指示元件-弹簧元件
70C-1 第一端部
70C-2 第二端部
80 指示元件
80A 指示元件-上方部分
80B 指示元件-下方部分
80C 轮廓
80C-1 第一轮廓区域
80C-2 第二轮廓区域
80;I 指示元件的没有被操纵的位置
80;II 指示元件的被操纵的位置
90 指示元件-杠杆
90-1 杠杆臂
90-1;I 杠杆臂，没有被操纵
90-2 支承元件
90-3 杠杆臂盘片
90-21 第一支承部件
90-22 第二支承部件
+x 沿车辆的通常的行驶方向的方向
-x 逆着通常的行驶方向+x的方向
y 沿横向于x方向的水平线的方向
z 沿横向于x方向的竖直线的方向
Y1 摆动轴线
P1 从左方的视角
P2 从右方的视角。

Claims (12)

1.一种操纵装置(B)，用于解锁车辆座椅(200)的被锁定的解锁和/或调节机构，所述操纵装置带有第一操纵元件(1)和第二操纵元件(2)，其特征在于，所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)以及指示元件(80)共同布置在所述操纵装置(B)的壳体(20)中，其中，所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)与至少一个操纵机构(40A,50,60A;40B,50,60B)处于连接中，所述操纵机构在所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)中的一个的操纵的情形中始终负责被锁定的解锁和/或调节机构的解锁，其中，所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)中的一个的操纵同时导致所述指示元件(80)的操纵和所述指示元件(80)关于所述解锁和/或调节机构的被解锁的或被锁定的状态的显示。
2.根据权利要求1所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述第一操纵元件(1)的操纵或所述第二操纵元件(2)的操纵彼此独立地经由所述至少一个操纵机构(40A,50,60A;40B,60,60B)负责所述被锁定的解锁和/或调节机构的解锁。
3.根据权利要求1或2所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述第一操纵元件(1)与和所述第一操纵元件有效连接的杠杆(50)共同地可转动地支承在轴(30)上，并且所述第一操纵元件(1)在通过所述轴(30)构造的摆动轴线(Y1)上可从初始位置(1;I)摆动到操纵结束位置(1;II)中，由此所述至少一个操纵机构(40A,50,60A;40B,50,60B)在所述第一操纵元件(1)从没有被操纵的初始位置(1;I)操纵到操纵结束位置(1;II)中的情况下负责车辆座椅(200)的被锁定的解锁和/或调节机构的解锁，并且同时所述指示元件(80)从其没有被操纵的位置(80;I)转移到其被操纵的位置(80;II)中。
4.根据权利要求3所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述第二操纵元件(2)与所述杠杆(50)处于有效连接中，所述杠杆可摆动地支承在通过所述轴(30)构造的摆动轴线(Y1)上，其中，所述第二操纵元件(2)可从初始位置(2;I)运动到操纵结束位置(2;II)中，由此所述至少一个操纵机构(40A,50,60A;40B,50,60B)在所述第二操纵元件(2)从没有被操纵的初始位置(2;I)操纵到操纵结束位置(2;II)中的情况下负责车辆座椅(200)的被锁定的解锁和/或调节机构的解锁，并且同时所述指示元件(80)从其没有被操纵的位置(80;I)转移到其被操纵的位置(80;II)中。
5.根据权利要求3所述的操纵装置(B)，其特征在于，与所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)处于有效连接中的杠杆(50)具有至少一个鲍登拉线带动件(40A,40B)，其中，所述杠杆(50)在所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)中的一个从所述初始位置(1;I,2;I)操纵到所述操纵结束位置(1;II,2;II)中的情况下使所述鲍登拉线带动件(40A,40B)移位，所述鲍登拉线带动件与所述至少一个鲍登拉线(60A,60B)的一端部处于连接中，并且所述鲍登拉线带动件以其另一端部与车辆座椅(200)的解锁和/或调节机构连接。
6.根据权利要求4所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述指示元件(80)与指示元件-杠杆(90)处于有效连接中，所述指示元件-杠杆可转动地布置在所述轴(30)上，并且抗扭地与在所述轴(30)上可围绕所述摆动轴线(Y1)转动的杠杆(50)连接。
7.根据权利要求6所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述指示元件-杠杆(90)具有杠杆臂盘片(90-3)，所述杠杆臂盘片构造支承元件(90-2)，所述支承元件包括第一支承部件(90-21)和第二支承部件(90-22)，其中，所述第一支承部件(90-21)抗扭地在所述杠杆(50)处且所述第二支承部件(90-22)可转动地在所述操纵装置(B)的壳体(20)中支承在分别为此所设置的支承部位中。
8.根据权利要求7所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述杠杆臂盘片(90-3)承载指示元件-弹簧元件(70C)，所述指示元件-弹簧元件具有第一端部(70C-1)和第二端部(70C-2)，其中，所述第一端部(70C-1)支撑在所述指示元件(80)中，并且所述第二端部(70C-2)支撑在所述操纵装置(B)的壳体(20)处。
9.根据权利要求7所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述指示元件-杠杆(90)的杠杆臂(90-1)在所述杠杆臂盘片(90-3)处具有敞开的端部，所述端部贴靠在所述指示元件(80)的轮廓(80C)处，其中，所述轮廓(80C)构造为桥接部，所述桥接部构造轮廓化的贴靠面，所述杠杆臂(90-1)的敞开的端部贴靠在所述贴靠面处，其中，所述贴靠面构造第一轮廓区域(80C-1)和第二轮廓区域(80C-1)。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的操纵装置(B)，其特征在于，在所述第一操纵元件(1)和所述第二操纵元件(2)中的一个从所述初始位置(1;I,2;I)操纵到所述操纵结束位置(1;II,2;II)中和所述杠杆(50)的伴随的操纵的情况下，所述指示元件-杠杆(90)的杠杆臂(90-1)摆动，由此预紧的弹簧元件(70C)的第一端部(70C-1)将力施加到所述指示元件(80)上，由此促使所述指示元件(80)在壳体侧的凹口(20-2)内的竖直的平移运动，由此所述指示元件(80)从其没有被操纵的被移入的位置(80;I)来到被操纵的被移出的位置(80;II)中。
11.根据权利要求10所述的操纵装置(B)，其特征在于，所述指示元件(80)具有指示元件-上方部分(80A)和指示元件-下方部分(80B)，其中，所述指示元件-上方部分(80A)和所述指示元件-下方部分(80B)在所述没有被操纵的被移入的位置(80;I)中布置在所述操纵装置(B)的壳体(20)的上侧下方，并且所述指示元件-上方部分(80A)可从外部看到地立于所述壳体(20)的开口(20-1)中，其中，在所述被操纵的被移出的位置(80;II)中，所述指示元件-上方部分(80A)(完全地)以及所述指示元件-下方部分(80B)至少部分地穿过作用所述开口(20-1)，从而所述指示元件-上方部分(80A)和所述指示元件-下方部分(80B)从所述壳体(20)中凸出并且可从外部看到。
12.一种车辆座椅(200)，带有根据权利要求1至11中至少一项所述的操纵装置(B)。
CN201780021424.8A 2016-04-04 2017-04-04 用于倚靠件解锁的带有两个操纵元件和指示器的操纵装置 Active CN108883714B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016205485.6 2016-04-04
DE102016205485.6A DE102016205485A1 (de) 2016-04-04 2016-04-04 Betätigungsvorrichtung zur Lehnenentriegelung mit zwei Betätigungselementen und einem Indikator zur Anzeige der Lehnenverriegelung
PCT/EP2017/057910 WO2017174538A1 (de) 2016-04-04 2017-04-04 Betätigungsvorrichtung zur lehnenentriegelung mit zwei betätigungselementen und einem indikator zur anzeige der lehnenverriegelung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108883714A CN108883714A (zh) 2018-11-23
CN108883714B true CN108883714B (zh) 2021-08-10

Family

ID=58489002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780021424.8A Active CN108883714B (zh) 2016-04-04 2017-04-04 用于倚靠件解锁的带有两个操纵元件和指示器的操纵装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10906443B2 (zh)
EP (1) EP3439910B1 (zh)
KR (1) KR102145468B1 (zh)
CN (1) CN108883714B (zh)
DE (1) DE102016205485A1 (zh)
WO (1) WO2017174538A1 (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6812304B2 (ja) * 2017-06-05 2021-01-13 株式会社タチエス 車両用シートおよびシート操作部
DE102018200547B4 (de) * 2018-01-15 2023-08-24 Lear Corporation Entriegelungshebelanordnung und Sitzanordnung
US10703240B2 (en) 2018-06-27 2020-07-07 Tesla, Inc. Reduced-component vehicle seatback
US10668836B2 (en) * 2018-06-27 2020-06-02 Tesla, Inc. Vehicle seatback latch with remote handle having integrated flag
DE102019209006A1 (de) * 2019-06-20 2020-12-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Indikatoreinrichtung und Fahrzeugsitz
GB2594724B (en) * 2020-05-05 2022-10-12 Jaguar Land Rover Ltd Apparatus for retaining a seat belt
US11685295B2 (en) * 2020-06-25 2023-06-27 Lear Corporation Seat adjustment lever and mechanism
CN112046345B (zh) * 2020-08-07 2022-08-09 舒茨曼座椅（宁波）有限公司 车辆后座靠背调节装置、靠背调节方法及车辆后座总成
US11787313B2 (en) * 2022-01-12 2023-10-17 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Pull-strap assembly for vehicle seat

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4314443C1 (de) * 1993-05-03 1994-06-16 Daimler Benz Ag Verriegelungsvorrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
US20060061184A1 (en) * 2004-09-22 2006-03-23 Austin Jennings Device to indicate when a movable backrest of a vehicle seat is in an unlocked position
JP2011143843A (ja) * 2010-01-15 2011-07-28 Suzuki Motor Corp シートバックにおけるロック解除ノブ機構のインジケータ構造
US20120175927A1 (en) * 2011-01-12 2012-07-12 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seat assembly and actuator system for same
CN102686446A (zh) * 2009-11-25 2012-09-19 凯波有限责任两合公司 指示器装置
CN103459197A (zh) * 2011-02-03 2013-12-18 凯波有限责任两合公司 适于车辆座椅的致动器和硬件系统

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1014286B (de) 1954-06-15 1957-08-22 Bitter Bios Ges H Mit Metallverankerung versehener kuenstlicher Zahn
JPS53147794A (en) * 1977-05-30 1978-12-22 Asahi Chem Ind Co Ltd Continuous polymerization of aromatic polyamide
JPH08119010A (ja) * 1994-10-20 1996-05-14 Toyota Tekko Kk 可倒式リヤシートバックのアンロック警告装置
FR2742389B1 (fr) * 1995-12-19 1998-02-20 Faure Bertrand Equipements Sa Dispositif de verrouillage d'un element mobile d'un siege de vehicule automobile, avec visualisation de verrouillage
US6170913B1 (en) * 1999-12-08 2001-01-09 Johnson Control Technology Company Back frame lockout via cushion
DE10142486B4 (de) * 2001-08-30 2005-12-29 Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg Verschluss zum Fesseln einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeuges an der Karosserie
FR2829439B1 (fr) * 2001-09-07 2004-01-16 Faurecia Sieges Automobile Pietement de siege de vehicule, siege comportant un tel pietement et ensemble d'assise comportant un tel siege
US6648393B1 (en) * 2002-12-17 2003-11-18 General Motors Corporation Lateral sliding seat
DE10342724B4 (de) * 2003-09-16 2005-07-28 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugsitz
DE102004023401B4 (de) * 2004-05-12 2006-04-13 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Entriegelungseinrichtung für ein Fondlehnenteil eines Fahrzeuges
FR2879529B1 (fr) * 2004-12-20 2007-02-16 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule automobile comportant un bras de commande du deverrouillage d'un organe de maintien en position du dit siege
DE102005019764B4 (de) * 2005-04-28 2007-12-06 Faurecia Autositze Gmbh Längsverstellbarer Kraftfahrzeugsitz
DE102007058332A1 (de) 2007-12-04 2009-06-10 Faurecia Autositze Gmbh Vorrichtung zur Betätigung einer Hebelanordnung
DE102008017710A1 (de) * 2008-04-08 2009-10-15 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem längsverschiebbaren mittleren Fahrzeugsitz
FR2961136B1 (fr) * 2010-06-11 2015-02-27 Cera Siege de vehicule automobile
JP5625810B2 (ja) * 2010-11-29 2014-11-19 マツダ株式会社 車両用分割シートの操作機構
DE102011018330B4 (de) 2011-04-18 2014-05-22 Keiper Gmbh & Co. Kg Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz
DE102011011570B3 (de) * 2011-02-16 2012-08-09 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungseinrichtung einer umklappbaren Rückenlehne eines Sitzes
DE102011101876B4 (de) * 2011-05-12 2012-11-22 Keiper Gmbh & Co. Kg Verriegelungssystem für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, zur Verriegelung an einer Fahrzeugstruktur eines Fahrzeugs
DE102011116709A1 (de) 2011-10-22 2013-04-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verriegelungs- und Neigungsverstellanordnung, insbesondere Lehnenschloss
JP5801183B2 (ja) * 2011-12-27 2015-10-28 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
DE102012012657A1 (de) 2012-06-23 2013-12-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Kupplung von zwei Bowdenzügen in Blindmontage
DE102013202010A1 (de) * 2013-02-07 2014-08-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Schloss
CN105263747B (zh) * 2013-06-14 2017-08-25 提爱思科技股份有限公司 车用座椅
EP2835280A1 (en) * 2013-08-07 2015-02-11 Schukra Gerätebau GmbH Latch release actuator and method of actuating a seat latch
DE102013221540A1 (de) 2013-10-23 2015-04-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Verriegelungsanzeige für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes
DE102015200495A1 (de) * 2015-01-14 2016-07-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Betätigungsvorrichtung mit zwei integrierten Betätigungselementen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4314443C1 (de) * 1993-05-03 1994-06-16 Daimler Benz Ag Verriegelungsvorrichtung für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
US20060061184A1 (en) * 2004-09-22 2006-03-23 Austin Jennings Device to indicate when a movable backrest of a vehicle seat is in an unlocked position
CN102686446A (zh) * 2009-11-25 2012-09-19 凯波有限责任两合公司 指示器装置
JP2011143843A (ja) * 2010-01-15 2011-07-28 Suzuki Motor Corp シートバックにおけるロック解除ノブ機構のインジケータ構造
US20120175927A1 (en) * 2011-01-12 2012-07-12 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seat assembly and actuator system for same
CN103459197A (zh) * 2011-02-03 2013-12-18 凯波有限责任两合公司 适于车辆座椅的致动器和硬件系统

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017174538A1 (de) 2017-10-12
KR102145468B1 (ko) 2020-08-18
DE102016205485A1 (de) 2017-10-05
EP3439910A1 (de) 2019-02-13
US10906443B2 (en) 2021-02-02
US20190031068A1 (en) 2019-01-31
EP3439910B1 (de) 2020-06-10
KR20180100419A (ko) 2018-09-10
CN108883714A (zh) 2018-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108883714B (zh) 用于倚靠件解锁的带有两个操纵元件和指示器的操纵装置
CN106476705B (zh) 用于打开和关闭滑动扶手托架的装置
EP2735474A1 (en) Child seat
US9284757B2 (en) Emergency release device for a vehicle trunk
US8888147B2 (en) Mounting of a container in a passenger compartment of a motor vehicle
US7416254B2 (en) Device to indicate when a movable backrest of a vehicle seat is in an unlocked position
EP2785559B1 (en) Lockout mechanism for foldable head rest
US10011203B2 (en) Cable apparatus
EP1942029A1 (en) Seat
US8960738B2 (en) Door handle device for vehicle
KR20140010987A (ko) 잠금 장치
KR20150107436A (ko) 도어 래치 시스템
US10040375B2 (en) Unlocking lever for a seat adjuster of a vehicle seat, and vehicle seat
CN104507748A (zh) 用于车辆座椅的解锁单元以及车辆座椅
US9821686B2 (en) Enhanced fixed anchor accessibility for child safety seat anchors in a vehicle
CN112888599B (zh) 扶手装置、车辆座椅和车辆
EP2028037B1 (en) Vehicle seat
JP6243023B2 (ja) 車両用シート用のロック表示器、車両用シート、自動車及び車両用シートをロックする方法
EP2674335A2 (en) Handbrake
US20150232003A1 (en) Motor-vehicle headrest
US10682961B2 (en) Unlockable luggage compartment floor device for a luggage compartment of a motor vehicle
TWI295245B (zh)
CN111688554A (zh) 用于汽车的儿童座椅
JP5601907B2 (ja) シートのロック解除レバー装置
KR101545177B1 (ko) 차량용 암레스트의 록킹 확인장치

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant