1295245 * * 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種例如自行李室閲 牛至開口側進行椅背前 傾返距操作之座椅用分離桿裝置。 【先前技術】 汽車（車輛）種類中，有在設置後座座椅之車室後方之 部份，形成-與車室連接之行李室，在車室後部形成一行 李室開口，而能自該行李室之開σ進❹物之搬入及移 出。而此類汽車之大部份，係採用背椅可前傾之後座座椅， f解除椅背之鎖固時，因椅背的前傾，使得行李室的空間 月匕夠擴大之後座座椅折疊式構造。 士此類汽車的大部份’皆採用當要擴大行李室之空間 時，直接操作後座座椅之椅f來解除椅背鎖固之構造。 最近’汽車都加入此一構造，當進行貨物之搬入及移 出：方便操作之貨物室開口周邊壁部上，設置搖控式之分 離桿裝置，進行椅背鎖固之解除。 …㈣分離桿裝置中，在形成行李室壁部之部位，亦即， /成仃李至壁部之車體面板及覆蓋車體面板車室内側之裝 ^構件之間，係採用設置連桿模組之構造。具體說來，連 ^組’係搭配著配置在車體面板之基座構件及位於基座 ，件上能旋轉自如之操作用連桿構件所構成。此操作用連 才干構件之自由端，後4 係貝通裝飾構件而沿著行李室壁面 配置。而且’操作用連桿構件，係採用透過電線構件，與 5 7042-7406-PF；Ahddub 1295245 * · :立於背椅上制/鎖固解除部連接之構造。亦即，當要從> 室實施操作用連桿自由端側(倒下之狀態)之連桿二: 掩^過電«件’㈣/鎖固解除料進行解除之操作， 。月之鎖固就被解除（例如參照專利文獻u。 先前，這種連桿模組之固定，係採用例如專利文獻工 也明確指示般地，自車室内側將裝飾構件和基座構件一 起固定在車體面板之構造。具體說來，如專利文獻i所示， 係採用自行李室將螺絲構件通過相重叠之裝飾構件及基座 構件，鎖進車體面板，而使基座構件和裝部構件連接到車 體面板之構造。 【專利文獻1】日本特開平1 0 —8671 7號公報 【發明内容】 【發明所欲解決的課題】 可是，汽車最好例如即使受到撞擊所產生之衝擊力， 籲其各個部份之安全性仍能麵。都想避免後面座椅因不小 心而造成椅背鎖固被解除之狀況。 备基座構件及裝飾構件鎖固在車體面板時，例如當後 部遭到追撞等情況而使得車體後部受到衝擊，因此時之衝 擊力，行李室之開口周邊之車體面板之部份發生往内侧凹 入之變形時，基座構件因螺絲構件之鎖固而殘留在車體面 板上，使得剛性不強的裝飾構件從有螺絲構件之地方斷裂 破損，因而產生該裝飾構件從車艘面板脫離之現条產生。 在這種情形下，連桿構件會和基座構件一起殘留在凹 7042-7406-PF;Ahddub 6 1295245 二之車體面板，裝飾構件會和貫通基座構件自由端側之· 起要脫離車體面板。因此衝撞時 :
開口緣部發生將倒下狀態之連桿構件加以上k貝U =上推連桿構件，錢桿構件往解除 _ 果，因此，會有造成椅背鎖固遭到解除之虞。 之- 在此，本發明的目的，係提供一 到讓車體®板㈣之體後部受 件被解除之座椅用分離連桿裝置不θ不小心造成連桿構 【用於解決課題的手段】 申請專利範圍第i項之發明 將基座構件和裝飾構件一起固定於車體2述目的，做為 係知用當車體後部受到規定值以上之衝擊力日士 件—邊殘留裝飾構件上，一車 :-土座構 運目旱體面板脫落之構造。 猎此，即使從車體後部施加能使車 力，連桿構件和基座構件-起殘留在裝飾反=之禽擊 連桿構件被貫通裝飾構件連桿構件之貫通部往上推而防止
簡單==第2項之發明’在上述9的之外，以更 ^ ""讓，、犯夠將基座構件殘留在裝飾構件上，A 疋之手段伤呈女•太奴 再什上其固 長係具有.索環，安裝在車體面板’·以及 仃至貫通裝飾構件及基座構件 端部係盥旁瑗+人= ，、别鳊。p插入索環，前 久、索％卡合而固定基座構件和裝 ；而 J 衣卡合之夹子，係杏直 此興索 時，就合… P受到規定值以上之衝擊力 丁就會從索環脫出。 手刀 7〇42-74〇6-PP/Ahddub 1295245 當使用申請專利範圍第1項之發明時，自車體後部 使施加能讓車體面板變形之衝擊力時，連桿構件也不 裝飾構件相干涉。 "^ 因此，即使對車體後部施加能讓車體面板變形之衝擊 力’連桿構件也不會不小心往解除側操作，而使座入 性提高。 ^ 當使用申請專利範圍第2項之發明時，在上述效果之 外，以索環及夹子之零件數目很少之構造，再使用與先前 固定時同樣之簡單作業，使得當撞擊時，基座構件和連桿 構件殘留能在裝飾構件，而固定在車體面板。 【實施方式】 [一實施形態] 以下’根據第1〜7圖所示之實施形態來說明本發明。 〃第1圖係表示裝備有座椅用分離桿裝置之車柄内部； 第2〜5圖係表示該裝詈夕久立R hi 表置之各部構造；第6圖及第7圖係表 示當此裝置處於後部遭到追撞時之情形。 第1圖中，1係車輛之車， 早體2係分別表示形成於車體 1車室la之乘座室。在乘庙$ 9 一 水座至2之可側設置有前座（未圖 示），後側設置又後座3。 其中’後座3 ’係例如接田_ . 用擴及車體橫向之座椅座塾 3a、及在左右方向（車體横向）？ 、Π ^分割之椅背3b所組成之構 造。則述這些椅背3b’皆藉英細力 著彳員斜機構4 (圖面只顯示單 側），以椅背3b，3b下部為支點 於既定範圍内讓其往前 7042-7406-PF;Ahddub 8 ^ 1295245 « 尊 後方向誕轉(傾斜）’如第j圖假想線所示，能前傾成和座 墊3a重且之程度❿且，在傾斜機構$上，在被定位之傾 斜位置處，安裝有可讓椅背3b，3b鎖固及解除該鎖固之鎖 固/鎖固解除部5。 又，在;Nr月3b，3b正後面之車室部份，形成有行李室 6行李至6係與乘員室2相連通，椅背儿，係當自以第」 目中實線所示之傾斜位置，前傾到第1圖中假想線所示之 位置時’則行李室6的空間會變大。亦即，當椅背补前傾 •的話，在此前傾之椅背31)上係形成與行李室地板相連接之 車室部份。 行李至6’係與車體j最後部（車室之最後部）形成之 貨物搬入及搬出用開口部8(貨物室開口）相連通。透過開 口P 8此對行李至6來進行載貨及卸貨等動作。又，圖 面雖沒顯示，開口 8係被尾門所開閉。 開口部8周邊之行李室壁部，例如在開口部8附近之 馨車體橫向左侧之行李室壁部份處，設置以搖控來進行解除 椅背3b鎖固之分離桿裝置1〇。第2圖係表示分離桿裝置 10周邊放大面；第3圖及第4圖係表示各部之斷面；第5 圖係表示各部之分解圖。 在此，說明分離桿裝置10之構造前，先就安裝此裝置 10之行李室6壁面構造進行說明，此壁面構造，如第3圖 及第4圖所示，係包括：壁部11，組合金屬製之面板lla、 金屬製之部，份内裝面板11 b及連，結在部份内裝面板jib上 之輪壓面板11c所形成；以及部分裝飾構件12(與本申請 7042-7406-PF;Ahddub 9 1295245 案之裝飾面板相當），在壁部u部份内裝面板Ub及輪壓 面板nc(皆與本申請案之車體面板相當）前面冑，覆^ 份内裝面板m之面板面（行李室6之側面）地以失子固， 定。又，在本實施形態中，部分裝飾構件12，例如如第工 圖所示，係使用分成上裝飾構件12a、中裝飾構件12b(與 本申請案之裝飾面板相當）及下裝飾構件12c之構造。”
分離桿裝置10,係由第3〜5圖所示之連桿模組15所 構成。連桿模組15係例如組裝在形成左側行李室壁部之部 份内裝面板11b面板部份與覆蓋在其前表面之裝飾構件 ⑽裝飾部之間。當然’連桿模組15是組裝在開口 近之處。 當說明連桿模組15的構造時’前述連桿模組15，你 如第5圖所示，係組合塑膠製基座構件16及合成塑膠製舞 固解除操作用連桿構件20之單元化構造。具體來說，^ 構件，係例如形成沿著車體前後方向延伸之長方形框 籲形。基座構件16開口之縱向兩侧局部，係各自藉著具有通 孔17a之壁部17及具有通孔…之壁部18來遮蓋。而且， 將壁部17部份當作裝飾組立用座，將壁部部份當作模 組固定用座。而且，19係表示由壁部18往側面方向突出 之犬片（裝饰組立用座之形成）。而且，如第3圖所示 飾組立座及突片19係卡业在自裝舞構件襄面突出之： 種輪穀部13。 衣囬犬出之各 構件16開口前面側室（行李L之21 I㈣ 10 7042-7406-PF;Ahddub 1295245 鈕21車體後方側框部份之襄面中央朝斜後方突出之臂部 22其中’臂部22之根部，係透過銷構件23，旋轉自如 地被自基座構件16開口邊緣向上升起之—對突出部164 撐，使連桿20可朝著車體前後方向旋轉。 連才干構件2〇旋轉部2卜係貫通嵌在裝飾構件12b局 部面板表面之旋紐操作用凹陷零件25底面部份❿，而配 置在凹陷處。具體地講’旋鈕部21係車體後方側三個方向 之框架部份21a〜21c係沿著凹陷處之車體後方侧三個方 向開口邊緣而配置’而剩餘之車體前方框架部份21d係橫 ㈣陷處之開口而配置。又，使旋紐部21全體緊臨著行李 室6 n構m部21框架部份2id係以插入框架 邛伤21 d别方凹陷處之手指來拉起。亦即，形成可進行連 桿操作之構造。X，26係因為貫通旋鈕部21及臂部22， 所以，其表示形成在底部25a局部之貫通部。
又，臂部22前端部及傾斜機構4鎖固/解鎖固除部5， 係透過配線在部分裝飾構件12内侧及行李室6地板下之操 作用電線構件27來連接。在此，如帛】圖假想線所示，當 使旋鈕部21做連桿操作時（立起方向），會使得保持各個椅 背3b姿勢之鎖固遭到解除。 另外，如第3〜5圖所示，基座構件16模組固定用座， 係藉著鎖固構造30(固定機構）而與其正上方凹陷處之底部 部份25a —起固定於位在部份内裝面板Ub及輪壓面板Uc 接合部之台座上，例如板金製托鲁:扑士 σ藉普 30，將連桿模組5固定於壁部ιι(亦即車體面板）上。鎖固 7042-7406-PF;Ahddub 11 :1295245 構造30’係採用當對車體！後部施加設定值以上之衝擊力 時，會使基座構造16 —邊殘留在裝飾構件12b，一邊自托 架31 (車體面板侧）脫落之構造。 在鎖固構造30處’如第3〜5圖所示，係使用預先安 裝在托架31之索環33、及與索環33組合之夾子35之構 造。具體來說，索環33凸緣部仏係、具有形成於一端部之 筒狀部33b。X，索環33，係在另—端側内周面具#㈣ 部33C(形成卡止承受部之部份）。索環33係自裝飾侧插入 •形成於托架31之索環裝著孔31a。在此，索環33具有法 蘭部33a之基部侧（入口侧）係朝向裝飾側，前端侧係朝向 部份裝飾面板lib面板表面之姿勢，被安裝在托架3丨上。 失緊環35，如第3〜5圖所示，在前端側外周面具有 細小部35a，在基端側具有圓盤狀擋止部35b。夹緊環％ 則端部，係自由貨物室6貫穿位在凹陷處底部部份25a凹 處25b之通孔25c(圖5所示）及與通孔25c重疊之通孔 • 18&(基座構件16)’而插入托架31之索環33。而且，夹子 35細小部35&係與索環33狹窄部3允相卡合，使基座構 件16、凹陷零件25及中裝飾構件12b固定在壁部u。而 夾子35及索環33之卡合，係設定在例如自剪斷方向，當 例如把加約15N荷重日夺，夾子35就會從索環Μ脫離之卡 合情況來卡合著。藉著此卡合狀況，當自車體後部施加使 壁部Π變形之衝擊力時，伴隨著壁部u及部分裝飾構件 12之相對變位，使夾子35能從索環33脫落。使用夾子35 脫落之動作，連桿模組15(基座構件16，連桿構件2〇)於 7042一7406-PF;Ahddub 12 * 1295245 〇 * % 殘留在裝飾構件12b上之狀態下，—邊自壁部u脫落。 亦即’以第7圖所示後部遭到追撞時為例，來說明連 桿模組15脫落之動作時’第7(a)圖係表示椅背汍处姿 勢被鎖固時之連桿模組1 5各部之狀熊。 在此，假設車體i受到追撞。此時，自車體後部施加 之衝擊力F係經過壁部11傳遞到索環33及夾子35。藉此， 衝擊力F係自剪斷方向往夾子35作用。 曰 此時’假設衝擊力F係能使行李室6壁部㈣形之荷 ⑩ 重。 於是，如第6圖所示，虫工Q c ^ ^ ， 吓不夹子35，此時係自剪斷方向承 受荷重（約15N以上），如篦β岡士並 如笫6圖中前頭記號般地自索環33 在此’基座構件16係^子35而被中裝飾構件⑽ 支撲。而且，基座構件16裝飾安袭用座，係以裝飾構件 12b輪殼部13來支料（當安裝連桿模組15時， 到部分裝飾構件10之物件）。 衣 藉此，連桿模組15全體r其汁摄μ j Λ y 體（基座構件16及連桿構件20)， 係-邊殘留在裝飾構件12b，—邊自壁部脫落。 藉著連桿構件15之脫落，例如藉著衝擊力f，如 圖所示，在具有連桿構件15 ； 又壁邛11 (亦即行李室6開口 周邊壁部）會往内側傾倒轡 lou 6 以形，而且即使阻止中裝飾構件 12b之線夾脫落時，連桿糍細 苒仵 運杵模組15連桿構件2〇係不 通連桿構件20貫通部26之遠这* 饭貝 i ( “之邊緣部上推。亦即，連 20,如第7(b)圖所示，會佯捭a、 于構件 θ保持當初椅背之鎖固狀態，亦即， 7042-7406-PF;Ahddub 13 1295245 保持連桿之倒伏狀態。 因此，即使由車體後部施加使行李室6壁部丨丨變形之 衝擊F時，也不會發生因為壁部u變形而被拖拉，進而不 小心造成連桿模組15連桿構件2〇往解除側操作之狀況。 因此，當車輛衝撞時，能防止椅背鎖固不小心被解除， 而此提_南安全性。 尤其，使連桿模組15殘留在裝飾構件側之構造處，因 使用索環33及夾子35之崁合構造，所以，其構造非常簡 籲單，同時成本也非常低。 又，本發明並不只限定在上述實施形態，座椅全部或 部份性實施搖控操作之物件皆為本發明申請之對象，在不 脫離本發明主旨之範圍内，皆屬於本發明之申請範圍。 【圖式簡單說明】 第1圖係表示本發明一實施形態座椅用分離桿裝置及 裝配該裝置之車體的立體圖。 第2圖係表示放大接臨分離桿裝置行李室之部份的立 體圖。 第3圖係沿著第2圖中A-A線之剖面圖。 第4圖係沿著第2圖中B-B線之剖面圖。 第5圖係分解安裝有分離桿裝置之車體各部之立體 圖。 第6圖係說明當後部衝撞時，分灕捍裝置連桿構件自 車體面板脫落之狀況的剖面圖。 7042-7406-PF;Ahddub 14 •1295245 第7(a)圖至第7(b)圖係說明連桿模組連桿構件不會 影響到車體面板之變形，而維持鎖固狀態之剖面圖。 【主要元件符號說明】 1〜車體； la〜車室； 3〜後座； 3b〜椅背； 4〜傾斜機構； 5〜閉鎖/開鎖部； 6〜行李室； 8〜行李室開口部； 10〜分離桿裝置； lib〜部分内裝面板； 11c〜輪壓面板； 12〜部分裝飾（裝飾構件）； 1 5〜連桿模組； 16〜基座構件； 20〜連桿構件； 2 5〜凹陷零件； 26〜貫通部； 27〜電線構件； 33〜索環； 3 5〜夾子。 7042-7406-PF;Ahddub 15