JP3203702U - 車両用サイドシートの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】固定強度の向上、および固定作業の部品点数や作業工数の削減が図れるように工夫した車両用サイドシートの固定構造を提供する。【解決手段】車室の内壁側の部材（リアパネル）に固定され、起立位置のリアシートのシートバックの外側部に内側部が対向するサイドシート５である。内壁側の部材の上下位置に差し込み穴６ａ，７ａが形成され、サイドシート５の上下位置に、各差し込み穴６ａ，７ａに上方から差し込み可能な差し込み突起８ｂ，８ｃがそれぞれ形成されている。各差し込み突起８ｂ，８ｃの少なくとも一方に、差し込み穴６ａ，７ａに差し込んだときに、その差し込み穴７ａの内縁に弾性力で係止される係止爪が一体形成されている。【選択図】図２

Description

本考案は、車両用サイドシートの固定構造に関するものである。

従来、車室の内壁に、起立位置のリアシートのシートバックの外側部に内側部が対向するサイドシートバック（サイドシート）を固定したものがある（特許文献１参照）。

また、リアシートのシートバックの側部に、上下方向のスライド操作で脱着可能なサイドバック（サイドシート）を設けたものもある（特許文献２参照）。

ところで、特許文献１のようなサイドシートにおいて、セダンタイプの車両では、リアシートのシートバックを前倒させることで、車室のトランクルーム側のリアパネル（内後壁）の開口を車室側から開けるようにしたものがある。このように、シートバックを前倒させると、サイドシートは車室の内壁に残された状態となる。

特開２０００−１４４８４号公報 特開２００１−１１２５６４号公報

ここで、サイドシートは、車室の内壁に固定するものであるから、固定強度の向上に加えて、固定作業に際しての部品点数や作業工数の削減が要望されている。特に、固定作業は、狭い車室内で不自然な姿勢での作業となり、しかも専用工具を狭い隙間等から差し込んで、ボルト・ナット等の固定部品を操作する必要があるので、通常の固定作業とは比較にならないほど作業工数が増加する。

本考案は、前記要望に応えるためになされたもので、固定強度の向上、および固定作業の部品点数や作業工数の削減が図れるように工夫した車両用サイドシートの固定構造を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために、本考案は、車室の内壁側の部材に固定され、起立位置のリアシートのシートバックの外側部に内側部が対向する車両用サイドシートであって、前記車室の内壁側の部材の上下位置に形成された差し込み穴と、前記サイドシートの上下位置にそれぞれ形成され、前記各差し込み穴に上方から差し込み可能な差し込み突起と、前記各差し込み突起の少なくとも一方に一体形成され、前記差し込み穴に差し込んだときに、その差し込み穴の内縁に弾性力で係止される係止爪を有することを特徴とする車両用サイドシートの固定構造を提供するものである。

本考案によれば、サイドシートの上下位置の差し込み突起を、車室の内壁側の部材の上下位置の差し込み穴に上方からそれぞれ差し込むと、差し込み突起の係止爪が差し込み穴の内縁に弾性力で係止固定される。これにより、サイドシートは車室の内壁側の部材に固定されることになる。

ここで、サイドシートは、差し込み突起を車室の内壁側の部材の差し込み穴に上方から
差し込んでいるから、車両の前後方向の衝撃力に強いので、固定強度が向上するようになる。なお、係止爪は、サイドシートの抜け止めだけであるので、固定強度に影響しない。

また、サイドシートの差し込み突起を、車室の内壁側の部材の差し込み穴に上方から差し込むだけで、差し込み突起の係止爪が差し込み穴の内縁に係止固定されるから、サイドシートを車室の内壁側の部材にワンタッチで固定できるようになる。したがって、ボルト・ナット等の固定部品が不要で、これらの部品を用いた固定作業も不要となるので、部品点数や作業工数の削減が図れるようになる。

前記差し込み穴と前記差し込み突起は、真円形状でない変形状であり、かつ上下が同心位置でない構成とすることができる。

この構成によれば、差し込み穴と差し込み突起が真円形状で、かつ上下が同心位置であると、サイドシートは、差し込み突起を中心に揺動する可能性がある。そこで、差し込み穴と差し込み突起を変形状（真円形状ではなく、角形状や楕円形状等の変形状）、かつ上下を同心位置としない（偏心させる）ことで、サイドシートは、差し込み突起を中心に揺動しにくくなるので、この点でも固定強度が向上するようになる。

前記係止爪に、係止解除操作部が形成されている構成とすることができる。

この構成によれば、サイドシートは、ユーザが脱着するものではないが、メンテナンス等で脱着することもある。そこで、係止解除操作部を指や工具で操作するだけで、係止爪が係止解除されるので、サイドシートを上下方向から簡単に脱着できるようになる。

本考案によれば、固定強度の向上に加えて、固定作業の部品点数や作業工数の削減が図れるようになる。

本考案に係る車両用サイドシートを備えたリアシートであり、（ａ）はシートバックが起立位置の斜視図、（ｂ）はシートバックが前倒位置の斜視図である。 サイドシートであり、（ａ）は固定前の側面図、（ｂ）は固定後の側面図である。 サイドシートであり、（ａ）は固定前の斜視図、（ｂ）は差し込み突起側から見た斜視図である。 サイドシートの下側の差し込み突起の斜視図である。 サイドシートの下側の差し込み突起であり、（ａ）は差し込み前の側面図、（ｂ）は差し込み後の側面図である。

以下、本考案を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１はリアシート１であり、（ａ）はシートバック２が起立位置Ｕの斜視図、（ｂ）はシートバック２が前倒位置Ｄの斜視図である。

セダンタイプの車両のリアシート１は、一部（本例では着座者から見て右側）のシートバック２が前後傾可能にヒンジ結合されている。そして、シートバック２が起立位置Ｕであるときは、シートバック２の後部のストライカ１１がリアデッキ１２内のロック機構でロックされている。

また、ロック機構のロック解除部材１３を手操作することで、起立位置Ｕのシートバッ
ク２を前倒位置Ｄに前倒させることができる。このようにシートバック２を前倒させることで、車室のトランクルーム側のリアパネル（内後壁）３の開口３ａを車室側から開けることができ、トランクルーム内の荷物の出し入れ等ができるようになる。

リアパネル３には、起立位置Ｕのシートバック２の外側部に内側部が対向するサイドシート５が固定されている。このサイドシート５は、車室の内側壁とシートバック２の外側部との間の隙間を目隠しするためのものである。なお、図１（ａ）（ｂ）では、サイドシート５の位置と形状を明瞭にするために、サイドシート５にハッチングを施している。１４はシートベルトである。

図２（ａ）および図３（ａ）のように、リアパネル（車室の内壁側の部材）３の上下位置にはブラケット６，７がそれぞれ設けられ、各ブラケット６，７には上下方向の差し込み穴６ａ，７ａがそれぞれ形成されている。

サイドシート５は、合成樹脂製フレーム８の外面を、クッションパッドを介してトリム（表皮）で覆ったものである。このフレーム８の後側面の上下位置には、図３（ａ）（ｂ）のように、各ブラケット６，７の差し込み穴６ａ，７ａに上方から差し込み可能な下向きの差し込み突起８ｂ，８ｃがそれぞれ形成されている。

このフレーム８の各差し込み突起８ｂ，８ｃは、図２（ｂ）のように、各ブラケット６，７の差し込み穴６ａ，７ａに上方から差し込まれるようになる。

各差し込み突起８ｂ，８ｃの少なくとも一方、本例では下側の差し込み突起８ｃに、下側のブラケット７の差し込み穴７ａに差し込んだときに、図４および図５（ｂ）のように、その差し込み穴７ａの内縁に弾性力で係止される係止爪８ｄが一体形成されている。係止爪８ｄには、図５（ａ）の矢印のように、指や工具で操作することで、係止爪８ｄを反係止方向に撓ませて、係止を解除できる係止解除操作部８ｅが一体形成されている。

ここで、フレーム８が合成樹脂製である場合、フレーム８に各差し込み突起８ｂ，８ｃ、係止爪８ｄ、係止解除操作部８ｅを一体成形することができる。

差し込み穴６ａ，７ａと差し込み突起８ｂ，８ｃは、図３（ａ）（ｂ）のように、差し込み穴６ａ，７ａ内で差し込み突起８ｂ，８ｃが回転できないような真円形状でない変形状（本例では四角形状）である。変形状としては、四角形状以外の角形状や楕円形状等も含まれる。

また、上下の差し込み穴６ａ，７ａと差し込み突起８ｂ，８ｃは、上下が同心位置でない、つまり左右方向に偏心させている。

前記のような車両用サイドシート５の固定構造であれば、サイドシート５の上下位置の差し込み突起８ｂ，８ｃを、リアパネル３のブラケット６，７の差し込み穴６ａ，７ａに上方からそれぞれ差し込む。これにより、差し込み突起８ｃの係止爪８ｄが差し込み穴７ａの内縁に弾性力で係止固定されることで、サイドシート５はリアパネル３に固定されることになる。

ここで、サイドシート５は、差し込み突起８ｂ，８ｃをリアパネル３のブラケット６，７の差し込み穴６ａ，７ａに上方から差し込んでいるから、車両の前後方向の衝撃力に強いので、固定強度が向上するようになる。なお、係止爪８ｄは、サイドシート５の抜け止めだけであるので、固定強度に影響しない。

また、サイドシート５の差し込み突起８ｂ，８ｃを、リアパネル３のブラケット６，７の差し込み穴６ａ，７ａに上方から差し込むだけで、差し込み突起８ｃの係止爪８ｄが差し込み穴７ａの内縁に係止固定される。したがって、サイドシート５をリアパネル３にワンタッチで固定できるようになるから、ボルト・ナット等の固定部品が不要で、これらの部品を用いた固定作業も不要となるので、部品点数や作業工数の削減が図れるようになる。

さらに、差し込み穴６ａ，７ａと差し込み突起８ｂ，８ｃが真円形状で、かつ上下が同心位置であると、サイドシート５は、差し込み突起８ｂ，８ｃを中心にして左右方向に揺動する可能性がある。そこで、差し込み穴６ａ，７ａと差し込み突起８ｂ，８ｃを真円形状でない変形状、かつ上下を同心位置としないことで、サイドシート５は、差し込み突起８ｂ，８ｃを中心に揺動しにくくなるので、この点でも固定強度が向上するようになる。

また、係止爪８ｄに、係止解除操作部８ｅを形成している。すなわち、サイドシート５は、ユーザが脱着するものではないが、メンテナンス等で脱着することもある。そこで、係止解除操作部８ｅを指や工具で操作するだけで、係止爪８ｄが係止解除されるので、サイドシート５を上下方向から簡単に脱着できるようになる。

前記実施形態では、下側の差し込み突起８ｃに係止爪８ｄを形成したが、上側の差し込み突起８ｂに係止爪８ｄを形成すること、または上下側の差し込み突起８ｂ，８ｃに係止爪８ｄをそれぞれ形成することもできる。この係止爪８ｄは、サイドシート５の抜け止めだけであるので、係止爪８ｄに代えて、例えば、いずれかのブラケット６，７に、フレーム８自体を係止して差し込み突起８ｂ，８ｃの抜け止めをする係止爪や係止板を設けることも可能である。

また、下側の差し込み突起８ｃに係止爪８ｄを形成すれば、サイドシート５の下方から手を差し込んで、係止解除操作部８ｅを係止解除操作し易いので、メンテナンス性が良好になる。なお、下側の差し込み突起８ｃに係止爪８ｄや係止解除操作部８ｅを形成することから、合成樹脂による成形の都合によっては、この差し込み突起８ｃをフレーム８とは別体で成形して、フレーム８にボルト・ナット等で固定することも可能である。

前記実施形態では、車室のトランクルーム側のリアパネル（内後壁…車室の内壁側の部材）３にサイドシート５を固定したものであったが、車室のサイドパネル（内側壁…車室の内壁側の部材）にサイドシート５を固定することもできる。

また、下位置のブラケット７に代えて、シートのヒンジブラケット（不図示…車室の内壁側の部材）を延長し、この延長部分に形成した差し込み穴に、サイドシート５の下側の差し込み突起８ｃを差し込むようにすることもできる。

１ リアシート
２ シートバック
３ リアパネル（車室の内壁側の部材）
５ サイドシート
６ａ，７ａ 差し込み穴
８ フレーム
８ｂ，８ｃ 差し込み突起
８ｄ 係止爪
８ｅ 係止解除操作部
Ｕ 起立位置
Ｄ 前倒位置

Claims (3)

1. 車室の内壁側の部材に固定され、起立位置のリアシートのシートバックの外側部に内側部が対向する車両用サイドシートであって、
   前記車室の内壁側の部材の上下位置に形成された差し込み穴と、
   前記サイドシートの上下位置にそれぞれ形成され、前記各差し込み穴に上方から差し込み可能な差し込み突起と、
   前記各差し込み突起の少なくとも一方に一体形成され、前記差し込み穴に差し込んだときに、その差し込み穴の内縁に弾性力で係止される係止爪を有することを特徴とする車両用サイドシートの固定構造。
2. 前記差し込み穴と前記差し込み突起は、真円形状でない変形状であり、かつ上下が同心位置でないことを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドシートの固定構造。
3. 前記係止爪に、係止解除操作部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用サイドシートの固定構造。

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