CN108859928A - 双节式桥梁用运输车 - Google Patents

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driving
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陈辰
黄海峰
杨明
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Wuhu Railway Bridge Manufacturing Co Ltd
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Wuhu Railway Bridge Manufacturing Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开一种双节式桥梁用运输车，包括：第一承载车，第一车头的前端设有第一驾驶室，第一承载车的后端设有第一承载板；第二承载车，第二承载车的前端设有第二承载板，第二车头的后端设有第二驾驶室；第一车头的前端设有第一驾驶室，第一承载车的后端设有第一承载板，第二承载车的前端设有第二承载板，第二车头的后端设有第二驾驶室，将桥梁的两端放置在第一承载板和第二承载板上，第一驾驶室和第二驾驶室内分别设有一个驾驶员，能够一同对桥梁进行运输，避免了桥梁运输车的长度不足，从而适用于不同长度的桥梁运输。

Description

双节式桥梁用运输车
技术领域
本发明涉及起桥梁技术领域，更具体地，涉及一种双节式桥梁用运输车。
背景技术
目前现有的桥梁运输车为了适应桥梁运输的要求，根据桥梁的长度选择不同长度的运输车，桥梁建设过程需要配备多种运输车辆，运输设备的利用率较低。此外，当运输的桥梁长度过长时，桥梁运输车前端的车轮和后面的转向的角度有限，不能适应狭窄路线的转向。
因此，有必要提供一种能够适应多种桥梁长度的桥梁运输车，使其能够自由转向。
发明内容
本发明的目的是针对现有桥梁运输车辆的缺陷，提供一种适应多种桥梁长度的双节式桥梁用运输车，便于运输。
为了实现上述目的，本发明提出一种双节式桥梁用运输车，包括：
第一承载车，所述第一车头的前端设有第一驾驶室，所述第一承载车的后端设有第一承载板；
第二承载车，所述第二承载车的前端设有第二承载板，所述第二车头的后端设有第二驾驶室。
优先地，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述第一承载车的下部，用于驱动所述第一承载车的行驶。
优先地，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置于所述第二承载车的下部，用于驱动所述第一承载车的行驶。
优先地，所述第一驱动机构包括一对第一驱动轮组和与所述第一驱动轮组连接的第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动是第一驱动轮组转动。
优先地，所述第二驱动机构包括一对第二驱动轮组和与所述第二驱动轮组连接的第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动是第二驱动轮组转动。
优先地，所述第一承载车和第二承载车之间通过链条连接。
优先地，还包括光电传感器，所述光电编码器分别设置于所述第一驱动轮组和第二驱动轮组上，用于测量所述第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速。
优先地，还包括控制器，所述控制器与第一驱动装置和第二驱动装置连接，通过所述光电编码器测得的所述第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速，控制第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速相同。
本发明提供的一种双节式桥梁用运输车的有益效果在于：
1、第一车头的前端设有第一驾驶室，第一承载车的后端设有第一承载板，第二承载车的前端设有第二承载板，第二车头的后端设有第二驾驶室，将桥梁的两端放置在第一承载板和第二承载板上，第一驾驶室和第二驾驶室内分别设有一个驾驶员，能够一同对桥梁进行运输，避免了桥梁运输车的长度不足，从而适用于不同长度的桥梁运输。
2、第一驱动机构设置于第一承载车的下部，第二驱动机构设置于第二承载车的下部，第一驱动轮组和第二驱动轮组上分别设有光电传感器，用于测量所述第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速，同时通过控制器，控制第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速相同，使得第一承载车和第二承载车的第一驱动轮组和第二驱动轮组的行驶状态一致，保持相同的距离，实现共同行驶输送桥梁。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。其中，在示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了本发明一个实施例中的一种双节式桥梁用运输车的拼接框架结构示意图。
附图标记说明：
1、第一承载车；2、第二承载车；3、第一驾驶室；4、第二驾驶室；5、第一驱动轮组；6、第二驱动轮组；7、第一承载板；8、第二承载板；9、链条。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的优选实施例。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明，而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明的实施例提供一种双节式桥梁用运输车，包括：
第一承载车，第一车头的前端设有第一驾驶室，第一承载车的后端设有第一承载板；第二承载车，第二承载车的前端设有第二承载板，第二车头的后端设有第二驾驶室。
第一车头的前端设有第一驾驶室，第一承载车的后端设有第一承载板，第二承载车的前端设有第二承载板，第二车头的后端设有第二驾驶室，将桥梁的两端放置在第一承载板和第二承载板上，第一驾驶室和第二驾驶室内分别设有一个驾驶员，能够一同对桥梁进行运输，避免了桥梁运输车的长度不足，从而适用于不同长度的桥梁运输。
作为优选方案，还包括第一驱动机构，第一驱动机构设置于第一承载车的下部，用于驱动第一承载车的行驶。
作为优选方案，还包括第二驱动机构，第二驱动机构设置于第二承载车的下部，用于驱动第一承载车的行驶。
第一驱动机构设置于第一承载车的下部，第二驱动机构设置于第二承载车的下部，第一驱动轮组和第二驱动轮组上分别设有光电传感器，用于测量所述第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速，同时通过控制器，控制第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速相同，使得第一承载车和第二承载车的第一驱动轮组和第二驱动轮组的行驶状态一致，保持相同的距离，实现共同行驶输送桥梁。
作为优选方案，第一驱动机构包括一对第一驱动轮组和与第一驱动轮组连接的第一驱动装置，第一驱动装置用于驱动是第一驱动轮组转动。
作为优选方案，第二驱动机构包括一对第二驱动轮组和与第二驱动轮组连接的第二驱动装置，第二驱动装置用于驱动是第二驱动轮组转动。
作为优选方案，第一承载车和第二承载车之间通过链条连接，保证第一承载车和第二承载车之间的距离。
作为优选方案，还包括光电传感器，光电编码器分别设置于第一驱动轮组和第二驱动轮组上，用于测量第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速。
作为优选方案，还包括控制器，控制器与第一驱动装置和第二驱动装置连接，通过光电编码器测得的第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速，控制第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速相同。
实施例1
图1示出了本发明一个实施例中的一种双节式桥梁用运输车的拼接框架结构示意图。
如图1所示，实施例提供一种双节式桥梁用运输车，包括：
第一承载车1，第一车头的前端设有第一驾驶室3，第一承载车的后端设有第一承载板7；第二承载车2，第二承载车的前端设有第二承载板8，第二车头的后端设有第二驾驶室4，第一承载车1和第二承载车2之间通过链条9连接。
该双节式桥梁用运输车还包括第一驱动机构，第一驱动机构设置于第一承载车的下部，用于驱动第一承载车的行驶；第一驱动机构包括一对第一驱动轮组5和与第一驱动轮组5连接的第一驱动装置，第一驱动装置用于驱动是第一驱动轮组5转动。
还包括第二驱动机构，第二驱动机构设置于第二承载车的下部，用于驱动第一承载车的行驶；第二驱动机构包括一对第二驱动轮组6和与第二驱动轮组6连接的第二驱动装置，第二驱动装置用于驱动是第二驱动轮组6转动。
该双节式桥梁用运输车还包括光电传感器，光电编码器分别设置于第一驱动轮组和第二驱动轮组上，用于测量第一驱动轮组5和第二驱动轮组6沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速。还包括控制器，控制器与第一驱动装置和第二驱动装置连接，通过光电编码器测得的第一驱动轮组5和第二驱动轮组6沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速，控制第一驱动轮组5和第二驱动轮组6沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速相同。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (8)

1.一种双节式桥梁用运输车，其特征在于，包括：
第一承载车，所述第一车头的前端设有第一驾驶室，所述第一承载车的后端设有第一承载板；
第二承载车，所述第二承载车的前端设有第二承载板，所述第二车头的后端设有第二驾驶室。
2.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构设置于所述第一承载车的下部，用于驱动所述第一承载车的行驶。
3.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构设置于所述第二承载车的下部，用于驱动所述第一承载车的行驶。
4.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，所述第一驱动机构包括一对第一驱动轮组和与所述第一驱动轮组连接的第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动是第一驱动轮组转动。
5.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，所述第二驱动机构包括一对第二驱动轮组和与所述第二驱动轮组连接的第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动是第二驱动轮组转动。
6.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，所述第一承载车和第二承载车之间通过链条连接。
7.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，还包括光电传感器，所述光电编码器分别设置于所述第一驱动轮组和第二驱动轮组上，用于测量所述第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速。
8.根据权利要求1所述的双节式桥梁用运输车，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与第一驱动装置和第二驱动装置连接，通过所述光电编码器测得的所述第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速，控制第一驱动轮组和第二驱动轮组沿竖直平面转动的角度和驱动轮的转速相同。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3967743A (en) * 1974-10-04 1976-07-06 Yoder John W Trailer construction
DE102005048455A1 (de) * 2005-10-07 2007-04-12 Scheuerle Fahrzeugfabrik Gmbh Schwerstlastfahrzeug
CN101811465A (zh) * 2010-02-12 2010-08-25 陕西同力重工有限公司 一种工程桥梁运输车的设计方法
CN205344658U (zh) * 2016-01-29 2016-06-29 中民筑友有限公司 一种预制件运输小车

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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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