CN108846906B - 停车管理方法、系统及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车管理方法、系统及计算机可读存储介质，该方法包括步骤：通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；定时获取各个场内车位车辆信息采集设备采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；在所述记录中，计算最早采集时间与最晚采集时间之差，作为所述车辆的停车计费时长。本发明实现了即使出入口识别装置采集的信息出错，也能在记录中找到最早采集时间和最晚采集时间，以此计算停车时长，来正常结算停车费用，更具智能性。

Description

停车管理方法、系统及计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种停车管理方法、系统及计算机可读存储介质。

背景技术

停车场管理技术，涉及到停车场的设备布置，管理规则的设定等，目前大多数停车场在管理上，采用非接触式IC卡停车场管理系统，此类管理系统采用一车一卡的方式控制车辆进出，并以IC卡作为收费介质。

在收费过程中，此类管理系统采取的是通过进出口识别装置采集车辆出入的时间，以出入口的时间差作为收费时长，以此来计算停车费用，但是，一旦发生出入口识别装置所采集到的车辆信息或者时间信息错误时，就无法正常结算停车费用，往往需要管理人员的参与。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种停车管理方法、系统及计算机可读存储介质，旨在解决现有的当出入口识别装置采集的信息出错时，车辆无法正常结算停车费用的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种停车管理方法，所述停车管理方法包括：

当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；

定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；

当检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；

将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；

在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长。

优选地，所述停车管理系统包括场内行车通道车辆信息采集装置，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤之前，所述方法还包括：

获取场内行车通道车辆信息采集装置实时采集到的行车通道上车辆的车牌号码和并记录采集时间。

当所述场内停车车牌号码同所有所述入场车牌号码均不相同时，将场内停车车牌号码及采集时间储存为新的数据记录。

优选地，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤包括：

将所述入场车牌号码及对应的采集时间新建记录保存，将与所述入场车牌号码相同的场内停车车牌号码对应的采集时间和出场车牌号码对应的采集时间储存在所述新建记录中；

当场内停车车牌号码和出场车牌号码中存在同所有入场车牌号码均不相同的车牌号码时，将所述不相同的车牌号码及对应的采集时间储存为新的数据记录。

优选地，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤包括：

校验各个记录中的车牌号码和对应的采集时间，得到校验后的车牌号码和对应的采集时间；

将校验后的车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中。

优选地，所述当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间的步骤之前，所述方法还包括：

实时确定停车场内车辆的数量；

根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

优选地，所述实时确定停车场内车辆的数量的步骤包括：

根据场内车位车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内车位已停车辆数量；

根据场内行车通道车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内行车通道上出现的车辆数量；

根据所述已停车辆数量和所述行车通道上出现的车辆数量，确定停车场内车辆的数量。

优选地，所述根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示的步骤包括：

根据胡储存的场内车辆的记录中，判断场内行车通道上出现的车辆的停车状态，其中，所述停车状态包括待停车状态及待离场状态；

根据场内行车通道上出现的车辆的停车状态和所述已停车辆数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种系统，所述系统包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的停车管理程序，所述程序被所述处理器执行时实现如上所述的停车管理方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有停车管理程序，所述停车管理程序被处理器执行时实现如上所述的停车管理方法的步骤。

本发明的停车管理方法，当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长。本发明实现了即使出入口识别装置采集的信息出错，也能在记录中找到最早采集时间和最晚采集时间，以此计算停车时长，来正常结算停车费用，更具智能性。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的结构示意图；

图2为本发明停车管理方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明停车管理方法第二实施例中，将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤的细化流程示意图；

图4为本发明停车管理方法第三实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的解决方案主要是：当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长。以解决现有的出入口识别装置采集的信息出错时，车辆无法正常结算停车费用的技术问题。

如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的停车管理系统的结构示意图。该停车管理系统可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、业主接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。业主接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选地业主接口1003还可以包括标准的有线接口(例如用于连接有线键盘、有线鼠标等)、无线接口(例如用于连接无线键盘、无线鼠标)。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口(用于连接有线网络)、无线接口(如WI-FI接口、蓝牙接口、红外线接口等，用于连接无线网络)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的停车管理系统结构并不构成对停车管理系统的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机可读存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、业主接口模块以及停车管理程序。其中，操作系统是管理和控制停车管理系统与软件资源的程序，支持网络通信模块、业主接口模块、停车管理程序以及其他程序或软件的运行；网络通信模块用于管理和控制网络接口1002；业主接口模块用于管理和控制业主接口1003。

在图1所示的停车管理系统中，所述停车管理系统通过处理器1001调用存储器1005中存储的停车管理程序，并执行以下步骤：

当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；

定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；

当检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；

将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；

在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长。

进一步地，所述停车管理系统包括场内行车通道车辆信息采集装置，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤之前，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的停车管理程序，并执行以下步骤：

获取场内行车通道车辆信息采集装置实时采集到的行车通道上车辆的车牌号码和并记录采集时间。

当所述场内停车车牌号码同所有所述入场车牌号码均不相同时，将场内停车车牌号码及采集时间储存为新的数据记录。

进一步地，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤包括：

将所述入场车牌号码及对应的采集时间新建记录保存，将与所述入场车牌号码相同的场内停车车牌号码对应的采集时间和出场车牌号码对应的采集时间储存在所述新建记录中；

当场内停车车牌号码和出场车牌号码中存在同所有入场车牌号码均不相同的车牌号码时，将所述不相同的车牌号码及对应的采集时间储存为新的数据记录。

进一步地，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤包括：

校验各个记录中的车牌号码和对应的采集时间，得到校验后的车牌号码和对应的采集时间；

将校验后的车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中。

进一步地，所述当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间的步骤之前，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的停车管理程序，并执行以下步骤：

实时确定停车场内车辆的数量；

根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

进一步地，所述实时确定停车场内车辆的数量的步骤包括：

根据场内车位车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内车位已停车辆数量；

根据场内行车通道车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内行车通道上出现的车辆数量；

根据所述已停车辆数量和所述行车通道上出现的车辆数量，确定停车场内车辆的数量。

进一步地，所述根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示的步骤包括：

根据储存的场内车辆的记录，判断场内行车通道上出现的车辆的停车状态，其中，所述停车状态包括待停车状态及待离场状态；

根据场内行车通道上出现的车辆的停车状态和所述已停车辆数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

基于上述停车管理系统的硬件结构，提出本发明停车管理方法各个实施例。

本发明提供一种停车管理方法。

停车管理方法可选应用于停车管理系统中，停车管理系统包括出入口识别装置、场内行车通道车辆信息采集装置、场内车位车辆信息采集装置、空车位指示设备、现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器等，其中，空车位指示设备安装在出入口识别装置上，以供来访车辆实时知道停车场当前剩余的空车位数量；现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器用于储存各信息采集装置的数据，并根据相关指令，控制出入口识别装置放行或者紧闭。。

参照图2，图2为本发明停车管理方法第一实施例的流程示意图。

在本实施例中，提供了停车管理方法的实施例，需要说明的是，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

在本实施例中，停车管理方法包括：

步骤S10，当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；

步骤S20，定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；

步骤S30，当检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；

步骤S40，将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；

步骤S50，在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长。

在本实施例中，在停车场内设置有多个车辆信息采集装置，当车辆进场后，停车管理系统通过实时获取各个信息采集装置包含有时间和车牌号码的数据，并将车牌号码一致的数据储存在同一条记录中，在该记录中，计算最早采集时间和最晚采集时间之差，作为车辆的计费时长，提高了停车管理系统的智能性。

以下将对各个步骤进行详细说明：

步骤S10，当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间。

当有车辆要进场时，停车管理系统获取入口识别装置采集的车辆信息和记录的采集时间，将车辆信息和采集时间新建记录储存在现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器中，需要说明的是，出入口识别装置包括拥有检测功能的摄像头、非接触式感应设备和进出口闸杆等。

出入口识别装置采集来访车辆的车牌号码的方法有：

方式1，当摄像头检测到来访车辆要进出停车场时，摄像头摄取来访车辆车牌号码，并将采集的车辆车牌号码和采集时间发送给现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器；

方式2，当车主手持IC卡靠近非接触式感应设备时，非接触式感应设备感应读取IC卡中包含车牌号码的车辆信息，并将车辆的车牌号码和读取时间发送给现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器。

当停车管理系统通过入口识别装置检测到车辆进入停车场后，通过入口识别装置采集该车辆的入场车牌号码，并记录该入场车牌号码的采集时间。

步骤S20，定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间。

当停车管理系统通过场内车位车辆信息采集装置检测到车辆到达停车位时，获取场内车位车辆信息采集装置定时采集的车辆的车牌号码和记录的采集时间，其中，记录的采集时间至少包括车辆到达车位的时间和车辆离开车位的时间，在本实施例中，定时获取可以设置为每隔十分钟获取一次。

步骤S30，当检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间。

当停车管理系统通过出口识别装置检测到车辆驶出停车场时，获取出口识别装置采集的该车辆的车牌号码和记录的采集时间，可以理解的是，出入口识别装置记录的采集时间即为车辆进出停车场的时间。

进一步地，步骤S40之前，所述系统包括场内行车通道车辆信息采集装置，所述方法还包括：

步骤a，获取场内行车通道车辆信息采集装置实时采集到的行车通道上车辆的车牌号码并记录采集时间。

在本实施例中，为确保系统获到的数据更加准确，在行车通道上，设置有行车通道车辆信息采集装置，具体可以是视频摄像头。系统在检测到车辆进入停车长后，实时获取行车通道车辆信息采集装置采集到的行车通道上车辆的车牌号码，并记录采集时间，确保车辆进入停车场后，在停车场内任意位置，系统都能检测到。

步骤S40，将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中。

停车管理系统将获取的车牌号码和采集时间储存在现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器中，并将同一车牌号码对应的采集时间储存在同一条记录中，可以理解的，不同车牌号码的数据储存在不同的记录中，其中，此处所述数据包括车牌号码和对应的采集时间。

进一步地，步骤S40包括：

步骤b，将所述入场车牌号码及对应的采集时间新建记录保存，将与所述入场车牌号码相同的场内停车车牌号码对应的采集时间和出场车牌号码对应的采集时间储存在所述新建记录中；

步骤c，当场内停车车牌号码和出场车牌号码中存在同所有入场车牌号码均不相同的车牌号码时，将所述不相同的车牌号码及对应的采集时间储存为新的数据记录。

当系统检测到车辆进入停车场时，系统将通过入口识别装置采集的车牌号码并记录采集时间新建记录保存，代表该车辆在停车场的数据记录从入场时刻开始；此后，若场内车位车辆信息采集装置采集到相同的车牌号码，系统则将该车牌号码和对应的采集时间归类储存在该新建记录中；当系统检测到车辆驶出停车场时，系统通过出口识别装置采集该车的车牌号码并记录采集时间，将该出口识别装置采集到的车牌号码和对应的采集时间，储存在同车牌号码的记录中，若在系统的记录中未找到与出口识别装置采集到的车牌号码一致的记录，则说明出口识别装置出错，此时，将同所有入场车牌号码均不相同的车牌号码储存为新的数据记录。

如车辆甲车牌号码123，在系统检测到车辆甲进入停车场时，采集车牌号码123，并记录采集时间t1，储存在123的记录中。由于车位车辆信息采集装置同时检测场内多辆车，故车位车辆信息采集装置同一时间采集的数据有很多，系统从众多数据中，根据车牌号码，筛选出车牌号码为123的数据，并将车位车辆信息采集装置采集的该数据储存在123的记录中，当系统检测到车辆甲驶出停车场时，同样采集车牌号码123，并记录采集时间t2，储存在123的记录中，若此时出口识别装置采集到的车辆的车牌号码为456，记录的采集时间为t3，则将车牌号码456和采集时间t3储存在456的记录中，不管该车辆的真实车牌号码是456，还是出口识别装置出错，采集车辆甲的车牌号码出错。

步骤S50，在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长。

在记录中，系统将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长

在本实施例中，若系统各个装置和装置都正常工作，且采集和记录的数据都准确时，在停车管理系统通过出口识别装置检测到车辆离开停车场后，通过出口识别装置，获取车辆的车牌号码，根据车牌号码，在现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器中查询对应的记录，并在记录中获取该车牌号码对应的所有采集时间。此时，最早采集时间和最晚采集时间分别为该车辆进出停车场的时间，以进出场时间差，作为该车辆的停车计费时长。

当入口识别装置故障，采集和记录的数据有误时，在停车管理系统通过出口识别装置检测到车辆离开停车场后，获取车辆的车牌号码，根据车牌号码，在现场嵌入式系统管理服务器和/或云端服务器中查询对应的记录，并在记录中获取该车牌号码对应的所有采集时间。由于入口识别装置采集并记录的数据不正确，导致该记录中没有该车辆的进场数据，此时，在该记录中，最早采集时间为车位车辆信息采集装置采集并记录的时间，即该车辆停靠在车位的时间，最晚采集时间为该车辆驶出停车场的时间，计算该车辆驶出停车场的时间与停靠在车位上的时间之差，作为该车辆的停车计费时长。需要说明的是，判断入口识别装置采集并记录的数据有误的方法是：当系统定时获取车位车辆信息采集装置所采集的车牌号码和出口识别装置采集的车牌号码在系统记录中查找不到对应的新建记录时，即车位车辆信息采集装置采集到的所有车牌号码和出口识别装置采集到的车牌号码与入口识别装置采集到的车牌号码不一致时，则说明入口识别装置故障，识别出错。

当出口识别装置采集和记录的数据有误时，由于出口识别装置采集和记录的数据出错，那么该车辆对应的记录中，没有该车辆的出场记录。那么该车辆的停车时长为该车辆的进场时间和离开车位的时间之差。判断出口识别装置出错的方法是：若车位车辆信息采集装置在下一时间间隔检测到车辆已离开车位，且在一段时间内，出口识别装置未采集到该车辆相同的车牌号码，则说明出口识别装置故障，未采集到相应的车牌号码。其中，一段时间内为一段合理时间，在本实施例中为保证系统的智能性，可以让车主延迟支付停车费用，那么一段时间可以设置为当天。在确定出口识别装置出错后，用该车辆的进场时间和离开车位的时间之差作为计费时长，再根据计算所得停车费扣取该车辆对应的绑定账户。

本实施例在车辆进入停车场后，通过获取各个信息采集装置采集的车牌号码和记录的采集时间，将同一车辆的车牌号码和采集时间储存在同一条记录中，并在车辆离开停车场时，查询记录中对应的采集时间，以最早采集时间和最晚采集时间之差作为停车计费时长，实现了即使出入口识别装置采集的信息出错，也能在其他信息采集装置中选取采集时间，并以最早采集时间和最晚采集时间之差作为计费时长，以此来正常结算停车费用，更具智能性。

进一步地，基于第一实施例提出本发明停车管理方法的第二实施例。

停车管理方法的第二实施例与停车管理方法的第一实施例的区别在于，参照图3，所述方法还包括：

步骤S41，校验各个记录中的车牌号码和对应的采集时间，得到校验后的车牌号码和对应的采集时间；

步骤S42，将校验后的车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中。

在本实施例中，停车管理系统在获取到车辆的车牌号码以及采集时间后，在各个记录中实时校验各个信息采集装置采集的车辆的车牌号码和记录的采集时间，以校验后的车牌号码和采集时间为准，当车辆离开停车场时，选取校验后的采集时间中最早采集时间和最晚采集时间之差作为车辆的计费时长。

以下将对各个步骤进行详细的说明：

步骤S41，校验各个记录中的车牌号码和对应的采集时间，得到校验后的车牌号码和对应的采集时间。

当停车管理系统将同一车辆的车牌号码和采集时间储存在同一条记录中后，停车管理系统实时校验各个记录中的车牌号码和采集时间。在本实施例中，校验的对象有两个，一个是车牌号码，另一个是采集时间。

当校验车牌号码时，本实施例采用少数服从多数原则，若某一信息采集装置上采集的车牌号码与其他信息采集装置采集的车牌号码不同，则判定该装置采集的车牌号码可能有误，并将发送给管理用户终端，由管理用户判断是否将其更正为其他信息采集装置所采集到的车牌号码，如入口识别装置采集的车牌号码为123，其他装置采集到的车牌号码为456，则说明入口识别装置可能出错，其中，其他装置指除入口识别装置以外的其他能采集车牌号码并记录采集时间的装置。

当校验采集时间时，在本实施例中，由于场内各位置都分布有各个信息采集装置，故各个信息采集装置所记录的采集时间连起来是一条完整的时间线。在二维坐标系中，表现为一条直线，即信息采集装置与时间呈线性关系，具体可表现为直线公式：y＝kx+b，其中，x为各个信息采集装置所处位置，y为对应的时间，b为常数。当某个信息采集装置采集的时间不在该直线上，即判定该信息采集装置所记录的采集时间有误，并根据公式进行更正。

经停车管理系统检验后，得到校验后的车牌号码和采集时间。

步骤S42，将校验后的车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中。

停车管理系统采用校验后的车牌号码和时间更新各个信息采集装置采集的车牌号码和记录的采集时间，将同一车辆的车牌号码和采集时间储存在同一条记录中。

因此，在本实施例中，经过校验后，各个信息采集装置采集的车牌号码和记录的采集时间都是正确的，在计算车辆的计费时长时，以校验后的出入口识别装置所记录的时间之差，作为车辆的计费时长。

本实施例通过对获取的车牌号码和采集时间进行校验，在检测到车辆离开停车场时，根据车牌号码，以校验后的采集时间中最早采集时间和最晚采集时间之差，作为车辆的计费时长，本发明提高了停车管理方法的智能性。

进一步地，基于第一、或者第二实施例提出本发明停车管理方法的第三实施例。停车管理方法的第三实施例与停车管理方法的第一、或者第二实施例的区别在于，参照图4，停车管理方法还包括：

步骤S60，实时确定停车场内车辆的数量；

步骤S70，根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

在本实施例中，停车管理系统实时确定停车场内车辆的数量，以此判定场内剩余空车位数量，并将剩余空车位数量显示在出入口识别装置上，以此提醒来访车辆当前场内是否还有空车位可供其停靠。

以下将对各个步骤进行详细说明：

步骤S60，实时确定停车场内车辆的数量。

停车管理系统实时通过各个信息采集装置确定停车场内车辆的数量。

具体的，步骤S60包括：

步骤d，根据场内车位信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内车位已停车辆数量；

步骤e，根据场内行车通道车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内行车通道上出现的车辆数量；

步骤f，根据所述已停车辆数量和所述行车通道上出现的车辆数量，确定停车场内车辆的数量。

步骤S70，根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

进一步地，步骤S70包括：

步骤g，根据储存的场内车辆的记录，判断场内行车通道上出现的车辆的停车状态，其中，所述停车状态包括待停车状态及待离场状态；

步骤h，根据场内行车通道上出现的车辆的停车状态和所述已停车辆数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在出入口识别装置上显示。

停车管理系统通过场内车位车辆信息采集装置在同一时间采集到的车辆数量，确定当前场内车位已停车辆数量；通过行车通道车辆信息采集装置在同一时间采集到的车辆数量，确定当前场内行车通道上出现的车辆数量；并在储存的记录中，查询各个车辆在场内的时间记录，判断场内行车通道上的车辆是刚进停车场，正在寻找停车位，处于待停车状态；还是刚离开停车位，即将驶出停车场，处于待离场状态。据此确定停车场内剩余空车位数量，具体公式如下：

剩余空车位＝停车场内总车位－(场内行车通道车辆数量+场内车位车辆数量)+场内行车通道上即将驶出停车场的车辆数量。

本实施例通过增加判断机制，对行车通道上出现的车辆的动向进行动态分析，结合场内车位车辆信息采集装置检测到的车辆，更加准确的反映出当前场内剩余空车位数量，并将剩余空车位数量实时更新在出入口识别装置上，以供来访车辆更加及时的知道剩余空车位数量，提高了停车管理方法的智能性。

此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质。

所述计算机可读存储介质上存储有停车管理程序，所述计算机可读存储介质应用于停车管理系统，所述停车管理程序被处理器执行时实现如上所述步骤。

本发明计算机可读存储介质具体实施方式与上述停车管理方法各实施例基本相同，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得多台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种停车管理方法，其特征在于，所述停车管理方法应用于停车管理系统，所述停车管理方法包括以下步骤：

当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间；

定时获取各个场内车位车辆信息采集装置采集到的场内停车车牌号码并记录采集时间；

当检测到所述车辆驶出停车场时，通过出口识别装置采集所述车辆的出场车牌号码，并记录所述出场车牌号码的采集时间；

将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；

在所述记录中，将最早采集时间做为停车计费起始时间，将最晚采集时间做为停车计费结束时间，计算出所述车辆的停车计费时长；

校验各个记录中的车牌号码和对应的采集时间，得到校验后的车牌号码和对应的采集时间，其中，当校验采集时间时，根据各个记录中的采集时间和各记录对应的记录位置，校验各记录中的采集时间；

将校验后的车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中；

所述计算所述车辆的停车计费时长的步骤包括：

当入口识别装置采集并记录的数据不正确时，所述记录中没有车辆的进场数据，在所述记录中，最早采集时间为场内车位车辆信息采集装置采集并记录的时间，最晚采集时间为所述车辆驶出停车场的时间，计算所述车辆驶出停车场的时间与停靠在车位上的时间之差，作为所述车辆的停车计费时长；

或者，当出口识别装置采集并记录的数据不正确时，所述记录中没有所述车辆的出场数据，在所述记录中，最早采集时间为入口识别装置采集并记录的时间，最晚采集时间为所述车辆驶离停车位时场内车位车辆信息采集装置采集并记录的时间，计算所述车辆驶入停车场的时间与驶离车位上的时间之差，作为所述车辆的停车计费时长。

2.如权利要求1所述停车管理方法，其特征在于，所述停车管理系统包括场内行车通道车辆信息采集装置，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤之前，所述方法还包括：

获取场内行车通道车辆信息采集装置实时采集到的行车通道上车辆的车牌号码和并记录采集时间。

3.如权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述将车牌号码相同的对应的采集时间储存在同一条记录中的步骤包括：

将所述入场车牌号码及对应的采集时间新建记录保存，将与所述入场车牌号码相同的场内停车车牌号码对应的采集时间和出场车牌号码对应的采集时间储存在所述新建记录中；

当场内停车车牌号码和出场车牌号码中存在同所有入场车牌号码均不相同的车牌号码时，将所述不相同的车牌号码及对应的采集时间储存为新的数据记录。

4.如权利要求1-3任一项所述的停车管理方法，其特征在于，所述当检测到车辆进入停车场时，通过入口识别装置采集所述车辆的入场车牌号码，并记录所述入场车牌号码的采集时间的步骤之前，所述方法还包括：

实时确定停车场内车辆的数量；

根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示。

5.如权利要求4所述的停车管理方法，其特征在于，所述实时确定停车场内车辆的数量的步骤包括：

根据场内车位车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内车位已停车辆数量；

根据场内行车通道车辆信息采集装置采集的车辆数量，实时确定场内行车通道上出现的车辆数量；

根据所述已停车辆数量和所述行车通道上出现的车辆数量，确定停车场内车辆的数量。

6.如权利要求5所述的停车管理方法，其特征在于，所述根据停车场内车辆的数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在入口识别装置上显示的步骤包括：

根据储存的场内车辆的记录，判断场内行车通道上出现的车辆的停车状态，其中，所述停车状态包括待停车状态及待离场状态；

根据场内行车通道上出现的车辆的停车状态和所述已停车辆数量，确定停车场内剩余空车位数量，并将所述剩余空车位数量在出入口识别装置上显示。

7.一种停车管理系统，其特征在于，所述停车管理系统包括存储器、处理器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的停车管理程序，所述停车管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的停车管理方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有停车管理程序，所述停车管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的停车管理方法的步骤。

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