CN108843093B - 一种半旋转式高层停车塔库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种半旋转式高层停车塔库，涉及停车塔技术领域。本发明包括塔库架，还包括车台板，塔库架包括两层架；层架包括若干固定立柱；若干固定立柱间线性排列固定有若干托架；托架一表面固定有两导轨；两导轨一表面滚定配合有轨道叉车；两层架通过固定连接短杆固定连接；两层架一端面固定有顶板；顶板一表面固定有上立管固定板；两层架一侧面固定有下立管固定板；下立管固定板一表面固定有转矩受力端板。本发明通过设计的塔库架、升降旋转机构、轨道叉车和车台板，实现单层双车位，多层立体化停车，半旋转式停车取车，占地面积小，解决了停车位紧张，单位面积停车数量少，土地资源浪费，现有停车塔占地面积过大的问题。
Description
技术领域
本发明属于停车塔技术领域，特别是涉及一种半旋转式高层停车塔库。
背景技术
随着时代经济的发展，私家车已经越来越普及，人口的快速增长，造成土地资源越来越紧张，各大城市的停车问题已经困扰着每一个市民，停车中有些不按规定停车，造成停车位浪费的问题；目前的停车场还是以地下停车场及地上单层停车场为主，不能大幅度解决停车紧张问题；已经发明的高层停车塔库多采用钢结构，实际操作中不能建造太高，且弯折可能性较高，现有的停车塔库占地面积较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种半旋转式高层停车塔库，通过设计的塔库架、升降旋转机构、轨道叉车和车台板，实现单层双车位，多层立体化停车，占地面积小，半旋转式停车取车，解决了停车位紧张，单位面积停车数量少，土地资源浪费，现有停车塔占地面积过大的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种半旋转式高层停车塔库，包括塔库架，还包括车台板，所述塔库架包括两层架；所述层架包括若干固定立柱；若干所述固定立柱间线性排列固定有若干托架；所述托架一表面固定有两导轨；若干所述导轨上均放置有车台板；两所述导轨一表面滚定配合有轨道叉车；两所述层架通过固定连接短杆固定连接；两所述层架一端面固定有顶板；所述顶板一表面固定有上立管固定板；两所述层架一侧面固定有下立管固定板；所述下立管固定板一表面固定有转矩受力端板；所述转矩受力端板一表面固定有转矩受力杆；所述上立管固定板与下立管固定板间转动配合有升降旋转机构；
所述升降旋转机构包括升降机构和立管；所述立管周侧面沿轴向开有若干第一导向槽；所述立管两端均通过螺栓固定有端盖；两所述端盖通过两轴承分别与上立管固定板和下立管固定板转动连接；所述立管内壁固定有转动机构；所述转动机构包括驱动电机；所述驱动电机输出轴传动连接有减速箱；所述减速箱输出轴通过联轴器与转矩受力杆一端连接；
所述升降机构包括固定圆筒和滑动圆筒；所述固定圆筒通过螺钉固定在立管周侧面；所述固定圆筒一表面固定有提升固定平台；所述提升固定平台为一矩形结构支撑板体；所述提升固定平台一表面固定有电动葫芦；所述滑动圆筒内壁沿轴向圆周排列开有第二导向槽；所述第二导向槽一相对内壁固定有导向轮；所述导向轮与第一导向槽内壁滚动配合；所述滑动圆筒周侧面固定有一挂架；所述滑动圆筒周侧面固定有提升连接板；所述提升连接板一表面开有钢丝绳安装孔；所述电动葫芦通过钢丝绳与提升连接板连接；
所述车台板一侧面固定有U形挂板；所述车台板一表面固定有挂架导向板；所述U形挂板与挂架间隙配合。
进一步地，所述转矩受力端板横截面为L形结构。
进一步地，所述端盖内壁圆周排列固定有若干导向限位块；所述导向限位块为矩形结构；所述导向限位块与第一导向槽间隙配合；所述端盖一表面固定有轴承安装凸台；所述轴承安装凸台一表面开有第一贯穿孔；所述第一贯穿孔贯穿至端盖一内壁；所述第一贯穿孔与转矩受力杆间隙配合；所述端盖一表面圆周排列开有螺纹孔。
进一步地，所述轨道叉车包括叉车本体；所述叉车本体一相对侧面固定有轨道行走轮；所述轨道行走轮与导轨一表面滚动配合；所述叉车本体一表面固定有两防脱滚轮支撑板；两所述防脱滚轮支撑板一相对表面均固定有防脱滚轮；所述防脱滚轮与导轨另一表面滚动配合；所述叉车本体一表面设有叉架导轨；所述叉架导轨内配合有货叉。
进一步地，所述车台板一表面矩形排列固定有限位板组；所述限位板组包块两矩形限位板；所述车台板一表面固定有若干减震防滑橡胶条；所述减震防滑橡胶条一表面开有齿形槽。
进一步地，所述导轨为工字钢；所述导轨一表面固定有端部限位止步板。
进一步地，所述固定立柱包括钢筋混凝土结构、H型钢结构或矩形方管钢结构；若干所述固定立柱间通过斜拉固定杆连接。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过设计的塔库架、升降旋转机构、轨道叉车和车台板，实现单层双车位，多层立体化停车，半旋转式存车取车，升降机构和转动机构结合在立管上，取放车辆只需要进行90°旋转，运行幅度小，运行过程简单，安装在道路一侧，方便取放车辆，解决停车难的问题。
2、本发明通过设计的升降旋转机构与两层架配合使用，升降机构依附在立管上，不单独进行支撑架体的搭建，占地面积缩小，转动机构安装在立管的内部，进一步缩减转动组件对空间的占用，最大化的降低空间的占用，缩减占地面积，满足小面积土地建造停车塔库的需求，解决停车难的问题。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种半旋转式高层停车塔库的结构示意图；
图2为本人发明的主视图；
图3为图2中A-A处的局部剖视图；
图4为塔库架的结构示意图；
图5为升降旋转机构的结构示意图；
图6为滑动圆筒的结构示意图；
图7为端盖的结构示意图；
图8为图5中A处的局部放大图；
图9为车台板的结构示意图；
图10为轨道叉车的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-塔库架，2-升降旋转机构，3-升降机构，4-转动机构，5-轨道叉车，6-车台板，7-固定圆筒，8-滑动圆筒，9-立管，10-层架，11-端盖，12-轴承，13-导向轮，101-固定立柱，102-托架，103-导轨，104-固定连接短杆，105-顶板，106-上立管固定板，107-下立管固定板，108-转矩受力端板，109-转矩受力杆，501-叉车本体，502-轨道行走轮，503-防脱滚轮支撑板，504-防脱滚轮，505-叉架导轨，506-货叉，601-U形挂板，602-挂架导向板，603-限位板组，604-减震防滑橡胶条，701-提升固定平台，702-电动葫芦，703-钢丝绳，801-第二导向槽，802-挂架，803-提升连接板，804-钢丝绳安装孔，901-第一导向槽，111-导向限位块，112-轴承安装凸台，113-第一贯穿孔，114-螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9所示，本发明为一种半旋转式高层停车塔库，包括塔库架1，还包括车台板6，塔库架1包括两层架10；层架10包括四个固定立柱101；四个固定立柱101间线性排列固定有十个托架102；托架102一表面固定有两导轨103；每一层托架102上的导轨103上均放置有车台板6；两导轨103一表面滚定配合有轨道叉车5；两层架10通过固定连接短杆104固定连接；两层架10一端面固定有顶板105；顶板105一表面固定有上立管固定板106；两层架10一侧面固定有下立管固定板107；下立管固定板107一表面固定有转矩受力端板108；转矩受力端板108一表面固定有转矩受力杆109；上立管固定板106与下立管固定板107间转动配合有升降旋转机构2；
升降旋转机构2包括升降机构3和立管9；立管9周侧面沿轴向开有四个第一导向槽901；立管9两端均通过螺栓固定有端盖11；两端盖11通过两轴承12分别与上立管固定板106和下立管固定板107转动连接；立管9内壁固定有转动机构4；转动机构4包括驱动电机401；驱动电机401输出轴传动连接有减速箱402；减速箱402输出轴通过联轴器403与转矩受力杆109一端连接；
升降机构3包括固定圆筒7和滑动圆筒8；固定圆筒7通过螺钉固定在立管9周侧面；固定圆筒7一表面固定有提升固定平台701；提升固定平台701为一矩形结构支撑板体；提升固定平台701一表面固定有电动葫芦702；滑动圆筒8内壁沿轴向圆周排列开有第二导向槽801；第二导向槽801一相对内壁固定有导向轮13；导向轮13与第一导向槽901内壁滚动配合；滑动圆筒8周侧面固定有一挂架802；滑动圆筒8周侧面固定有提升连接板803；提升连接板803一表面开有钢丝绳安装孔804；电动葫芦702通过钢丝绳703与提升连接板803连接；
车台板6一侧面固定有U形挂板601；车台板6一表面固定有挂架导向板602；U形挂板601与挂架802间隙配合。
其中，转矩受力端板108横截面为L形结构。
其中，端盖11内壁圆周排列固定有四个导向限位块111；导向限位块111为矩形结构；导向限位块111与第一导向槽901间隙配合；端盖11一表面固定有轴承安装凸台112；轴承安装凸台112一表面开有第一贯穿孔113；第一贯穿孔113贯穿至端盖11一内壁；第一贯穿孔113与转矩受力杆109间隙配合；端盖11一表面圆周排列开有螺纹孔114。
其中如图10所示，轨道叉车5包括叉车本体501；叉车本体501一相对侧面固定有轨道行走轮502；轨道行走轮502与导轨103一表面滚动配合；叉车本体501一表面固定有两防脱滚轮支撑板503；两防脱滚轮支撑板503一相对表面均固定有防脱滚轮504；防脱滚轮504与导轨103另一表面滚动配合；叉车本体501一表面设有叉架导轨505；叉架导轨505内配合有货叉506。
其中如图9所示，车台板6一表面矩形排列固定有限位板组603；限位板组603包块两矩形限位板；车台板6一表面固定有四个减震防滑橡胶条604；减震防滑橡胶条604一表面开有齿形槽。
其中，导轨103为工字钢；导轨103一表面固定有端部限位止步板。
其中，固定立柱101包括钢筋混凝土结构、H型钢结构或矩形方管钢结构；四个固定立柱101间通过斜拉固定杆连接。
本实施例的一个具体应用为：车辆入库，通过升降旋转机构2中的升降机构3在立管9上滑动到无车辆的空位层，通过转动机构4将立管9转动90°，滑动圆筒8上的挂架802对准托架102上的车台板6，通过轨道叉车5上的提升货叉506将车台板6抬起，通过轨道行走轮502向立管9方向运行，使U形挂板601与挂架802对准孔位，下落货叉506使车台板6挂在挂架802上，通过轨道行走轮502向立管9反方向运行到位，通过转动机构4将立管9反向转动90°，通过升降机构3在立管9下滑动到车辆进入车台板6的水平高度，等待车辆，车辆进入车台板6挺稳人员离开后，通过升降旋转机构2中的升降机构3在立管9上滑动到取出车台板6的空位层，通过转动机构4将立管9转动90°，通过轨道行走轮502向立管9方向运行，通过轨道叉车5上的提升货叉506将车台板6抬起，通过轨道行走轮502向立管9反方向运行到位，下落货叉506使车台板6落在两导轨103上，通过转动机构4将立管9反向转动90°，完成一次车辆存入半旋转式高层停车塔库；往复运行上述过程完成多台车辆的存入和取出。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种半旋转式高层停车塔库，包括塔库架(1)，其特征在于：还包括车台板(6)，所述塔库架(1)包括两层架(10)；所述层架(10)包括若干固定立柱(101)；若干所述固定立柱(101)间线性排列固定有若干托架(102)；所述托架(102)一表面固定有两导轨(103)；两所述导轨(103)上滚动连接有轨道叉车(5)；两所述层架(10)通过固定连接短杆(104)固定连接；两所述层架(10)一端面固定有顶板(105)；所述顶板(105)一表面固定有上立管固定板(106)；两所述层架(10)一侧面固定有下立管固定板(107)；所述下立管固定板(107)一表面固定有转矩受力端板(108)；所述转矩受力端板(108)一表面固定有转矩受力杆(109)；所述上立管固定板(106)与下立管固定板(107)间转动配合有升降旋转机构(2)；
所述升降旋转机构(2)包括升降机构(3)和立管(9)；所述立管(9)周侧面沿轴向开有若干第一导向槽(901)；所述立管(9)两端均通过螺栓固定有端盖(11)；两所述端盖(11)通过两轴承(12)分别与上立管固定板(106)和下立管固定板(107)转动连接；所述立管(9)内壁固定有转动机构(4)；所述转动机构(4)包括驱动电机(401)；所述驱动电机(401)输出轴传动连接有减速箱(402)；所述减速箱(402)输出轴通过联轴器(403)与转矩受力杆(109)一端连接；
所述升降机构(3)包括固定圆筒(7)和滑动圆筒(8)；所述固定圆筒(7)通过螺钉固定在立管(9)周侧面；所述固定圆筒(7)一表面固定有提升固定平台(701)；所述提升固定平台(701)一表面固定有电动葫芦(702)；所述滑动圆筒(8)内壁沿轴向圆周排列开有第二导向槽(801)；所述第二导向槽(801)一相对内壁固定有导向轮(13)；所述导向轮(13)与第一导向槽(901)内壁滚动配合；所述滑动圆筒(8)周侧面固定有一挂架(802)；所述滑动圆筒(8)周侧面固定有提升连接板(803)；所述提升连接板(803)一表面开有钢丝绳安装孔(804)；所述电动葫芦(702)通过钢丝绳(703)与提升连接板(803)连接；
所述车台板(6)一侧面固定有U形挂板(601)；所述车台板(6)一表面固定有挂架导向板(602)；所述U形挂板(601)与挂架(802)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种半旋转式高层停车塔库，其特征在于，所述转矩受力端板(108)横截面为L形结构。
3.根据权利要求1所述的一种半旋转式高层停车塔库，其特征在于，所述端盖(11)内壁圆周排列固定有若干导向限位块(111)；所述导向限位块(111)为矩形结构；所述导向限位块(111)与第一导向槽(901)间隙配合；所述端盖(11)一表面固定有轴承安装凸台(112)；所述轴承安装凸台(112)一表面开有第一贯穿孔(113)；所述第一贯穿孔(113)贯穿至端盖(11)一内壁；所述第一贯穿孔(113)与转矩受力杆(109)间隙配合；所述端盖(11)一表面圆周排列开有螺纹孔(114)。
4.根据权利要求1所述的一种半旋转式高层停车塔库，其特征在于，所述轨道叉车(5)包括叉车本体(501)；所述叉车本体(501)一相对侧面固定有轨道行走轮(502)；所述轨道行走轮(502)与导轨(103)一表面滚动配合；所述叉车本体(501)一表面固定有两防脱滚轮支撑板(503)；两所述防脱滚轮支撑板(503)一相对表面均固定有防脱滚轮(504)；所述防脱滚轮(504)与导轨(103)另一表面滚动配合；所述叉车本体(501)一表面设有叉架导轨(505)；所述叉架导轨(505)内配合有货叉(506)。
5.根据权利要求1所述的一种半旋转式高层停车塔库，其特征在于，所述车台板(6)一表面矩形排列固定有限位板组(603)；所述限位板组(603)包括两矩形限位板；所述车台板(6)一表面固定有若干减震防滑橡胶条(604)；所述减震防滑橡胶条(604)一表面开有齿形槽。
6.根据权利要求1所述的一种半旋转式高层停车塔库，其特征在于，所述导轨(103)为工字钢；所述导轨(103)一表面固定有端部限位止步板。
7.根据权利要求1所述的一种半旋转式高层停车塔库，其特征在于，所述固定立柱(101)包括钢筋混凝土结构、H型钢结构或矩形方管钢结构；若干所述固定立柱(101)间通过斜拉固定杆连接。
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