CN108842600A - 装配式混凝土桥墩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及装配式混凝土桥墩：盖梁与装配式混凝土桥墩进行装配时，经第一磁性杆和第二磁性杆大致定位，随着盖梁的下降，卡块与曲面环相互配合，限制圆形柱体在竖直方向上的位移，圆形柱体通过弹性柱销的挤压使转动板带动驱动齿轮转动，从而使直角倒梯形滑块与斜面环进行配合，对圆形柱体的水平方向上进行卡紧，不仅将盖梁很好地定位，而且还限制了其在水平和竖直方向上的位移，对于抵抗不同程度下的地震具有很好的效果；盖梁下降的同时，驱动齿轮还会驱动水平位移限制装置和竖直位移限制装置，使盖梁在装配定位完成后在水平和竖直方向上得到进一步的限制，增强其整体的抗震、减震的效果，本发明装配高效方便快捷，且具有很好的减震、抗震效果。

Description

装配式混凝土桥墩

技术领域

本发明属于混凝土桥墩的技术领域，特别涉及一种装配式混凝土桥墩。

背景技术

装配式混凝土结构，是以预制构件为主要受力构件经装配连接而成的混凝土结构。装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式PC结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则，其优势在于装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾 (约占城市垃圾总量的30%―40%)，如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等，而由于由于我国对预制混凝土结构抗震性能认识不足，导致预制混凝土结构的研究和工程应用与国外先进水平相比还有明显差距,预制混凝土结构在地震区的应用受到限制，因此我国迫切需要展开对预制混凝土结构抗震性能的系统研究，从而提高装配式混凝土结构的普遍普及。

现有技术中对于装配式混凝土桥墩与预制的混凝土盖梁之间连接方式多采用桥墩立柱与盖梁的榫头式连接、钢板焊接或者灌浆套筒的连接方式等来进行连接，此种连接方式虽简单方便，但其抗震能力较差，收到所在地区的地震危害时，连接处没有任何抗震措施，且在安装过程中较难定位安装，施工工序复杂，需在桥墩与盖梁装配完成后进行焊接或者灌浆的工艺，因此我们急需寻求一种便于装配且减震、抗震性能良好的装配式混凝土桥墩来解决以上问题。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种装配式混凝土桥墩，有效地解决了现有技术中装配式混凝土桥墩与预制盖梁之间装配难度大，耗时长，以及减震、抗震性能差的问题。

本发明采取的方案为：

装配式混凝土桥墩，包括桥墩和预制混凝土盖梁，其特征在于，所述桥墩的上端连接有向上开口的方形支撑台，所述支撑台的四周外侧壁上分别连接有两组竖直平行对称设置的支撑板，所述支撑台四周的内侧壁分别开有两组对称布置的矩形滑道，所述矩形滑道内滑动配合有挡块，所述挡块与矩形滑道的内底面之间连接有第一弹簧，所述挡块朝着支撑台中心的方向上设置有上窄下宽的三角形斜面，所述盖梁的下端连接有直径小于方形支撑台内切圆直径的圆形柱体，所述圆形柱头的下端同轴连接有与三角形斜面配合的曲面环，满足曲面环在下降的过程中，所述曲面环的曲面与三角形斜面配合，使挡块朝着远离支撑台中心方方向移动，配合结束，所述挡块的下底面与曲面环的上顶面相配合卡紧；同一侧壁的两组挡块之间的下方置有连接在支撑台内底面上端的弹性柱销，所述弹性柱销的上端设有一转动连接在相应侧壁的两组支撑板之间且穿过相应支撑台侧壁的转动板，所述转动板满足：当转动板受压转动，将弹性柱销的弹性柱头压缩至支撑台内底面时，转动板的上表面与支撑台的内底面平齐；

所述支撑台的上端面的四个方向的中心位置上开有沿各自宽度方向上延伸且通透的第一倒T形滑槽，所述第一倒T形滑槽内滑动有第一倒T形滑块，所述第一倒T形滑块的上端连接有一上宽下窄的直角倒梯形滑块，还包括同轴连接在圆形柱头上且置于盖梁和曲面环之间的斜面环，所述直角倒梯形滑块与斜面环相配合，满足直角倒梯形滑块朝着支撑台中心方向移动至极限位置时，与斜面环相接触，所述直角倒梯形滑块远离支撑台中心的一端连接有第一齿条，还包括转动连接在支撑台同侧壁两支撑板之间的传动装置，所述传动装置的输出轴上连接有输出齿轮，所述输出齿轮与第一齿条啮合，所述转动板同轴连接一驱动齿轮，所述驱动齿轮驱动传动装置；

左右侧驱动齿轮的下端分别啮合有滑动连接在桥墩上顶面内且水平方向设置的两组第二齿条，还包括转动连接在桥墩上顶面且置于支撑台左右两侧的水平位移限制装置，同侧的所述第二齿条驱动相应侧的水平位移限制装置，使其满足水平位移限制装置可以限制其上方的盖梁发生水平方向上的位移。

优选的，所述传动装置包括置于驱动齿轮上方且转动连接在两支撑板之间的第一齿轮，所述第一齿轮与驱动齿轮相啮合，所述第一齿轮的上端啮合有转动连接在两支撑板之间的第二齿轮，所述第二齿轮的两侧同轴连接有置于两支撑板之间的第三齿轮，第二齿轮的半径小于第三齿轮的半径，还包括开在支撑台外侧壁上且置于第一齿条两侧的竖直方向设置的第二倒T形滑槽，所述第二倒T形滑槽内滑动配合有第二倒T形滑块，所述第二倒T形滑块远离支撑台中心位置的一端连接有竖直方向设置的第三齿条，所述第三齿条的下端与第三齿轮啮合，上端与转动连接在两支撑板之间的第四齿轮相啮合，两组第四齿轮之间的输出轴上同轴连接有输出齿轮，所述输出齿轮与第一齿条相啮合；

还包括连接在桥墩上端且置于支撑台左右侧壁与水平位移限制装置之间的两组竖直位移限制装置，处于左右侧的第三齿轮驱动同侧的竖直位移限制装置，使其满足两组竖直位置限制装置可以限制盖梁发生竖直方向上位移。

优选的，所述竖直位移限制装置包括转动连接在桥墩上端且沿前后方向设置的转轴，所述转轴同轴连接两组第五齿轮，两组所述第五齿轮分别与同侧的两组第三齿轮啮合，所述转轴的前后侧轴端分别同轴连接有凸轮，所述凸轮分别置于支撑台的前后侧的方向上，所述凸轮朝着中心侧的方向上设有水平滑动连接在桥墩上端且与凸轮配合的滑杆，所述滑杆朝着中心侧的方向上连接有开口朝着中心方向的U形板，满足凸轮可以驱动U形板朝着水平中心方向上进行移动，还包括连接在桥墩上端且置于支撑台前后侧的T形板和连接在盖梁下端且置于圆形柱体前后侧的倒T形板，所述T形板和倒T形板相匹配，所述倒T形板的左右两侧分别竖向滑动连接有两组水平设置的滑板，所述所述滑板与倒T形板之间连接有第二弹簧，处于前后同侧的两组U形板满足其可以在盖梁下降到极限位置时，两组U形板相互配合可以限制T形板与倒T形板及其上连接的滑板之间发生竖直方向上的位移。

优选的，所述水平位移限制装置包括转动连接在桥墩上端且与第二齿条啮合的第六齿轮，所述第六齿轮的上端啮合有转动连接在桥墩上端的第七齿轮，所述第七齿轮的半径比第六齿轮的半径小，所述第七齿轮的前后两轴端分别同轴连接有两组第一锥齿轮，还包括转动连接在桥墩上端的且置于第六齿轮前后两侧的两组丝杠，所述丝杠的下端同轴连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与同侧的第一锥齿轮相啮合，两组所述丝杠的螺纹旋向相反，所述丝杠的上端螺纹配合一套杆，套杆的上端连接一矩形块，两组所述套杆之间连接一连杆，还包括开在盖梁下端的长条孔，所述长条孔满足：当盖梁下降到极限位置是，长条孔与套杆上端的矩形块相配合可以限制盖梁相对于桥墩在水平方向上的位移。

优选的，所述桥墩上端左右两侧边缘处各连接一第一磁性杆，所述盖梁下端的左右两侧各连接有一第二磁性杆，所述第一磁性杆与第二磁性杆相匹配且不会发生接触，第一磁性杆与第二磁性杆的磁性相异。

本发明的有益效果是：本发明将预制好的混凝土盖梁与装配式的混凝土桥墩进行装配，通过第一磁性杆和第二磁性杆大致定位后，随着盖梁的下降，卡块与曲面环相互配合，限制圆形柱体在竖直方向上的位移，圆形柱体通过弹性柱销的挤压使转动板带动驱动齿轮转动，从而使直角倒梯形滑块与斜面环进行配合，对圆形柱体的水平方向上的位移进行卡紧，不仅将盖梁很好地进行定位，而且还限制了盖梁在水平和竖直方向上的位移，对于抵抗不同程度下的地震具有很好的效果，而在盖梁下降的过程中，驱动齿轮同时会驱动水平位移限制装置和竖直位移限制装置，使盖梁在装配定位完成后在水平和竖直方向上得到进一步的限制，从而增强了其整体的抗震、减震的效果，本发明装配高效方便快捷，且具有很好的减震、抗震效果。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的主视图。

图3为本发明主视图的剖面视图。

图4为本发明的左视图。

图5为本发明中预制混凝土盖梁的立体结构图。

图6为本发明中预制混凝土桥墩的立体结构图。

图7为本发明中预制混凝土桥墩的俯视图。

图8为本发明中传动装置的部分结构示意图。

图9为本发明图3中的A部放大图。

图10为实施例六的参考附图。

附图标记：1.桥墩；2.盖梁；3.支撑台；4.支撑板；5.矩形滑道；6.挡块；7.第一弹簧；8.三角形斜面；9.圆形柱体；10.曲面环；11.弹性柱销；12.转动板；13.第一倒T形滑槽；14.第一倒T形滑块；15.直角倒梯形滑块；16.斜面环；17.第一齿条；18.传动装置；19.输出齿轮；20.驱动齿轮；21.第二齿条；22.水平位移限制装置；23.第一齿轮；24.第二齿轮；25.第三齿轮；26.第二倒T形滑槽；27.第二倒T形滑块；28.第三齿条；29.第四齿轮；30.竖直位移限制装置；31.转轴；32.第五齿轮；33.凸轮；34.滑杆；35.U形板；36.T形板；37.倒T形板；38.滑板；39.第二弹簧；40.第六齿轮；41.第七齿轮；42.第一锥齿轮；43.丝杠；44.第二锥齿轮；45.套杆；46.矩形块；47.连杆；48长条孔；49.第一磁性杆；50.第二磁性杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。

实施例一，结合附图1-9，装配式混凝土桥墩1，包括桥墩1和预制混凝土盖梁2，桥墩1和混凝土盖梁2需进行装配，桥墩1和预制的混凝土盖梁2都是在提前预制好的，实现了立体交叉作业，保障了绿色施工，节约了大量的施工时间，其特征在于，所述桥墩1的上端连接有向上开口的方形支撑台3，支撑台3上端开头，且在桥墩1的混凝土浇筑中需提前预制好，为与盖梁2的装配做准备，所述支撑台3的四周外侧壁上分别连接有两组竖直平行对称设置的支撑板4，所述支撑台3四周的内侧壁分别开有两组对称布置的矩形滑道5，优选的，矩形滑道5的位置尽量选在与支撑台3外侧壁的支撑板4相对应的位置，这样确保了矩形滑道5沿支撑台3宽度方向上的深度，使其内部的结构的空间位置有更大的选择性，所述矩形滑道5内滑动配合有挡块6，所述挡块6与矩形滑道5的内底面之间连接有第一弹簧7，所述挡块6朝着支撑台3中心的方向上设置有上窄下宽的三角形斜面8，所述盖梁2的下端连接有直径小于方形支撑台3内切圆直径的圆形柱体9，所述圆形柱头的下端同轴连接有与三角形斜面8配合的曲面环10，曲面环10的曲面朝下设置，曲面环10上端为平面的环状结构，满足曲面环10在下降的过程中，所述曲面环10的曲面与三角形斜面8配合，使挡块6朝着远离支撑台3中心方方向移动，配合结束，所述挡块6的下底面与曲面环10的上顶面相配合卡紧；结合附图9，在曲面环10随着其上吊装的盖梁2在支撑台3内下降的过程中，由于曲面环10与挡块6的三角形斜面8相配合，曲面环10的曲面部分先与三角形斜面8接触，挡块6收到挤压，压缩第一弹簧7，使挡块6朝着远离支撑台3中心的方向上在矩形滑道5内移动，挡块6移动到支撑台3的侧壁内，当曲面环10与斜面的配合结束，随着圆形柱体9的继续下降，此时，挡块6不再受挤压，挡块6由于第一弹簧7的弹力弹出滑道，挡块6下端的平面与曲面环10上端的平面结构相配合，把盖梁2沿竖直方向上卡紧在支撑台3内，由于吊装作业定位的不稳定性，盖梁2早吊装过程中容易发生晃动，此时由于支撑台3内的挡块6为四周对称设置的，当圆形柱体9进入支撑台3内以后，由于挡块6收到挤压也会对圆形柱体9在水平方向上施反作用力，使得圆形柱体9的中心位置更好得置于支撑台3的中心，使定位更加准确；同一侧壁的两组挡块6之间的下方置有连接在支撑台3内底面上端的弹性柱销11，弹性柱销11设置为四组，所述弹性柱销11的上端设有一转动连接在相应侧壁的两组支撑板4之间且穿过相应支撑台3侧壁的转动板12，所述转动板12满足：当转动板12受压转动，将弹性柱销11的弹性柱头压缩至支撑台3内底面时，转动板12的上表面与支撑台3的内底面平齐；在圆形柱体9在随盖梁2下降的过程中，弹性柱销11上端的弹性柱头被压缩至套筒内，其上的转动板12也随之进行转动，为了确保盖梁2与桥墩1实现可靠连接，当圆形柱体9下降到极限位置时，圆形柱体9的下底面将转动板12及其下方方弹性柱销11压至支撑台3内提前开好的孔内，这样就使得圆形柱体9的下底面与支撑台3可靠接触，实现可靠连接；

所述支撑台3的上端面的四个方向的中心位置上开有沿各自宽度方向上延伸且通透的第一倒T形滑槽13，所述第一倒T形滑槽13内滑动有第一倒T形滑块14，确保第一倒T形滑块14不会发生竖直方向上的移动，所述第一倒T形滑块14的上端连接有一上宽下窄的直角倒梯形滑块，直角倒梯形滑块的斜面朝着支撑台3中心设置，还包括同轴连接在圆形柱头上且置于盖梁2和曲面环10之间的斜面环16，斜面环16的斜面朝着远离圆形柱体9中心的方向上设置，所述直角倒梯形滑块与斜面环16相配合，满足直角倒梯形滑块朝着支撑台3中心方向移动至极限位置时，与斜面环16相接触，也就是说当圆形柱体9在下落的过程中，斜面环16的斜面与直角倒梯形滑块的斜面相配合，从而限制盖梁2在水平方向上的位移，由于直角倒梯形滑块的设置也为四周布置，所以同理在吊装的过程中，可以很好对盖梁2实现准确定位，还可以对盖梁2下端的圆形柱体9进行约束，限制其水平方向上的移动，特别地，此时斜面的设置要满足斜面自锁的条件；

所述直角倒梯形滑块远离支撑台3中心的一端连接有第一齿条17，还包括转动连接在支撑台3同侧壁两支撑板4之间的传动装置18，传动装置18会带动第一齿条17驱动直角倒梯形滑块进行移动，即为直角倒梯形滑块的动力来源，所述传动装置18的输出轴上连接有输出齿轮19，所述输出齿轮19与第一齿条17啮合，所述转动板12同轴连接一驱动齿轮20，所述驱动齿轮20驱动传动装置18，传动装置18由驱动齿轮20提动动力，再由输出齿轮19将动力传送至第一齿条17，从而驱动直角倒梯形滑块进行锁止，特别注意的是，斜面环16与直角倒梯形滑块的位置关系要满足当斜面环16下降至极限位置时，直角梯形滑块正好与斜面环16发生配合，并将其锁止；

左右侧驱动齿轮20的下端分别啮合有滑动连接在桥墩1上顶面内且沿水平方向设置的两组第二齿条21，第二齿条21沿左右方向上进行延伸且滑动连接在桥墩1上顶面内，还包括转动连接在桥墩1上顶面且置于支撑台3左右两侧的水平位移限制装置22，同侧的所述第二齿条21驱动相应侧的水平位移限制装置22，使其满足水平位移限制装置22可以限制其上方的盖梁2发生水平方向上的位移，桥墩1和盖梁2在完成装配后，在地震的影响下，可能会发生盖梁2与桥墩1之间的相对水平方向上的偏移，水平位移限制装置22则很好得限制了盖梁2在装配完成以后在水平方向上的偏移，具有良好的抗震效果。

实施例二，在实施例一的基础上，结合附图1-9，所述传动装置18包括置于驱动齿轮20上方且转动连接在两支撑板4之间的第一齿轮23，结合附图8，所述第一齿轮23与驱动齿轮20相啮合，驱动齿轮20受转动板12的转动而被驱动，所述第一齿轮23的上端啮合有转动连接在两支撑板4之间的第二齿轮24，所述第二齿轮24的两侧同轴连接有置于两支撑板4之间的第三齿轮25，第二齿轮24的半径小于第三齿轮25的半径，此处第二齿轮24和第三齿轮25不仅起到传动的座椅，还起到放大行程的作用，将驱动齿轮20传递的转动行程进行扩大，使其输出的行程变大，还包括开在支撑台3外侧壁上且置于第一齿条17两侧的竖直方向设置的第二倒T形滑槽26，所述第二倒T形滑槽26内滑动配合有第二倒T形滑块27，T形槽的设置主要是为了防止第二倒T形滑块27从第二倒T形滑槽26内沿水平方向脱离，所述第二倒T形滑块27远离支撑台3中心位置的一端连接有竖直方向设置的第三齿条28，所述第三齿条28的下端与第三齿轮25啮合，上端与转动连接在两支撑板4之间的第四齿轮29相啮合，第三齿轮25经第三齿条28驱动第四齿轮29的转动，两组第四齿轮29之间的输出轴上同轴连接有输出齿轮19，所述输出齿轮19与第一齿条17相啮合，从而带动第一齿条17的移动，也就是说，当圆形柱体9下降的过程中，驱动弹性柱销11使转动板12及其同轴连接的驱动齿轮20进行转动的，经传动装置18的传动，驱使其上方的直角倒梯形滑块朝着支撑台3中心方方向上进行移动，从而对盖梁2进行锁止；

还包括连接在桥墩1上端且置于支撑台3左右侧壁与水平位移限制装置22之间的两组竖直位移限制装置30，处于左右侧的第三齿轮25驱动同侧的竖直位移限制装置30，使其满足两组竖直位置限制装置可以限制盖梁2发生竖直方向上位移，桥墩1和盖梁2在完成装配后，在地震的影响下，可能会发生盖梁2与桥墩1之间的相对竖直方向上偏移，水平位移限制装置22则很好得限制了盖梁2在装配完成以后在竖直方向上的偏移，具有良好的抗震效果。

实施例三，在实施例二的基础上，结合附图1-9，所述竖直位移限制装置30包括转动连接在桥墩1上端且沿前后方向延伸设置的转轴31，所述转轴31同轴连接两组第五齿轮32，两组所述第五齿轮32分别与同侧的两组第三齿轮25啮合，由第三齿轮25驱动第五齿轮32为转轴31提供动力输入，

所述转轴31的前后侧轴端分别同轴连接有凸轮33，结合附图6，凸轮33的凸起端的方向应朝下设置，所述凸轮33分别置于支撑台3的前后侧的方向上，所述凸轮33朝着支撑台3中心侧的方向上设有水平滑动连接在桥墩1上端且与凸轮33配合的滑杆34，所述滑杆34受凸轮33的驱动会朝着支撑台3中心侧的方向上进行移动，所述滑杆34朝着中心侧的方向上连接有开口朝着中心方向的U形板35，满足凸轮33可以驱动U形板35朝着水平中心方向上进行移动，结合附图5和附图6，还包括连接在桥墩1上端且置于支撑台3前后侧的T形板36和连接在盖梁2下端且置于圆形柱体9前后侧的倒T形板37，所述T形板36和倒T形板37相匹配，所述倒T形板37的左右两侧分别竖向滑动连接有两组水平设置的滑板38，为了确保滑板38的定位，可以将滑板38与倒T形板37之间的滑动配合设置为T形滑槽与滑块的连接方式，确保滑板38只能沿着竖直方向上相对于到T形板36进行移动，所述所述滑板38与倒T形板37之间连接有第二弹簧39，处于前后同侧的两组U形板35满足其可以在盖梁2下降到极限位置时，两组U形板35相互配合可以限制T形板36与倒T形板37及其上连接的滑板38之间发生竖直方向上的位移，当盖梁2与桥墩1装配完成后，T形板36与倒T形板37之间的竖直方向上的距离变小，滑板38与倒T形板37及T形板36被前后同侧的两组U形板35限制在U形板35内，当地震带来时，为了避免刚性碰撞，此处增加了第二弹簧39和滑板38，在桥墩1和盖梁2之间的竖直方向上发生相对位移时，第二弹簧39允许其发生小的偏移，避免刚性碰撞，当地震力增大，第二弹簧39被完成压缩，此时U形板35将T形板36和倒T形板37在竖直方向上进行相对位移的限制，从而提高其抗震的能力，特别注意的是，此时的滑板38的端部可以设置为斜面，确保U形板35朝着倒T形板37移动的同时，滑板38也随盖梁2下降的过程中，滑板38可以完成进入至U形板35内。

实施例四，在实施例一的基础上，结合附图1-9，所述水平位移限制装置22包括转动连接在桥墩1上端且与第二齿条21啮合的第六齿轮40，第六齿轮40由第二齿条21驱动，且由驱动齿轮20驱动第二齿条21为第六齿轮40传递动力，所述第六齿轮40的上端啮合有转动连接在桥墩1上端的第七齿轮41，所述第七齿轮41的半径比第六齿轮40的半径小，此处的第六齿轮40和第七齿轮41不仅起到传递动力的作用，同时也是为了放大行程，使第七齿轮41的角速度变大，所述第七齿轮41的前后两轴端分别同轴连接有两组第一锥齿轮42，还包括转动连接在桥墩1上端的且置于第六齿轮40前后两侧的两组丝杠43，所述丝杠43的下端同轴连接有第二锥齿轮44，所述第二锥齿轮44与同侧的第一锥齿轮42相啮合，两组所述丝杠43的螺纹旋向相反，所述丝杠43的上端螺纹配合一套杆45，套杆45的上端连接一矩形块46，两组所述套杆45之间连接一连杆47，由于丝杠43经第一锥齿轮42和第二锥齿轮44的传动驱动，且上方的套杆45被限位，所述在丝杠43在旋转的同时，会使套杆45沿着竖直方向上进行进给，还包括开在盖梁2下端的长条孔48，所述长条孔48满足：当盖梁2下降到极限位置是，长条孔48与套杆45上端的矩形块46相配合可以限制盖梁2相对于桥墩1在水平方向上的位移，当盖梁2下降到极限位置时，套杆45及其上端的矩形块46向上进给到极限位置，此时矩形块46插入长条孔48内，实现配合，从而限制盖梁2相对于桥墩1发生水平方向上位移，特别地，我们可以在长条孔48内设置弹簧，避免桥墩1和盖梁2发生刚性碰撞，同时留出余量距离，使其本身的热胀冷缩不用影响，同时又不影响两者的抗震减震效果。

实施例五，在实施例一的基础上，结合附图1-9，所述桥墩1上端左右两侧边缘处各连接一第一磁性杆49，所述盖梁2下端的左右两侧各连接有一第二磁性杆50，第一磁性杆49和第二磁性杆50在各自所在结构的位置要相互匹配，所述第一磁性杆49与第二磁性杆50相匹配且不会发生接触，第一磁性杆49与第二磁性杆50的磁性相异，在盖梁2与桥墩1在吊装的过程中，由于两端的第一磁性杆49和第二磁性杆50的磁性相异，从而避免了盖梁2在吊装时的转动对装配造成不必要的麻烦，使其更好得实现定位，使两者的装配变得更加方便快捷高效。

实施例六，结合附图10，在实施例三中，其中滑板38可以滑动设置在倒T形板37内，且滑板38与滑板之间设置弹簧，滑板38远离弹簧的端部设置斜面，与之配合的U形板35的上端也设置斜面，两斜面配合，在两侧U形板朝着中心方向进行移动时，梁台下降，滑板38的斜面与U形板35的斜面相互配合，将盖梁与桥墩在竖直方向上进行锁紧，由于弹簧的存在，U形板与滑板38在水平方向上的位移不会被卡死，留有一定的余量，防止刚性碰撞对本装置造成损坏，且竖直方向上实现可靠限制。

实施例七，在实施例一的基础上，所述直角倒梯形滑块15朝着中心的一端且与斜面环16配合的斜面上设置有弹性垫，避免直角倒梯形滑块15和斜面环16之间产生刚性碰撞，对本装置造成损坏。

本发明在使用时，将预制好的混凝土盖梁2移至装配式的混凝土桥墩1处，吊装混凝土盖梁2，将第一磁性杆49和第二磁性杆50对齐，防止盖梁2发生大的偏移，然后将圆形柱体9缓缓下降至支撑台3内，当圆形柱体9下端的曲面环10与挡块6的三角形斜面8相接触时，将挡块6挤压至支撑台3内的矩形滑道5内，圆形柱体9继续下降，其下底面压缩弹性柱销11带动转动板12进行转动板12进行转动，从而驱动驱动齿轮20进行转动，当圆形柱体9下降至与支撑台3内底面接触时，挡块6从矩形滑道5内弹出，从而卡紧曲面环10以及圆形柱体9，限制其在竖直方向上的位移；在盖梁2下落过程中，驱动齿轮20被转动板12驱动转动，从而带动第一齿轮23、第二齿轮24和第三齿轮25进行转动，第三齿轮25通过驱动第三齿条28带动第四齿轮29转动，由于第四齿轮29与输出齿轮19同轴连接，与输出齿轮19啮合的第一齿条17被驱动，此时直角倒梯形滑块被驱动朝着中心方向进行移动，与圆形柱体9上的斜面环16进行配合，限制盖梁2在水平方向上的移动；与此同时，第三齿轮25同时还驱动第五齿轮32带动同轴两端的凸轮33转动，凸轮33将与之配合的滑杆34及U形板35朝着中心侧的方向进行移动，此时，T形板36和倒T形板37被及滑板38被限制在两U形板35之间，从而限制竖直方向上的位移；与此同时，驱动齿轮20进第二齿条21驱动第六齿轮40转动，第六齿轮40经第七齿轮41带动第一锥齿轮42和第二锥齿轮44进行转动，第二锥齿轮44带动所在丝杠43进行转动，从而使其上螺纹配合的套杆45及其上连接的矩形块46完成竖直方向上的进给运动，此时，矩形块46与盖梁2内的长条孔48配合，从而限制盖梁2相对于桥墩1发生水平方向上的位移，起到良好的减震抗震效果。

Claims (5)

1.装配式混凝土桥墩，包括桥墩（1）和预制混凝土盖梁（2），其特征在于，所述桥墩（1）的上端连接有向上开口的方形支撑台（3），所述支撑台（3）的四周外侧壁上分别连接有两组竖直平行对称设置的支撑板（4），所述支撑台（3）的四周内侧壁分别开有两组对称布置的矩形滑道（5），所述矩形滑道（5）内滑动配合有挡块（6），所述挡块（6）与矩形滑道（5）的内底面之间连接有第一弹簧（7），所述挡块（6）朝着支撑台（3）中心的方向上设置有上窄下宽的三角形斜面（8），所述盖梁（2）的下端连接有直径小于方形支撑台（3）内切圆直径的圆形柱体（9），所述圆形柱头的下端同轴连接有与三角形斜面（8）配合的曲面环（10），满足曲面环（10）在下降的过程中，所述曲面环（10）的曲面与三角形斜面（8）配合，使挡块（6）朝着远离支撑台（3）中心方方向移动，配合结束，所述挡块（6）的下底面与曲面环（10）的上顶面相配合卡紧；同一侧壁的两组挡块（6）之间的下方置有连接在支撑台（3）内底面上端的弹性柱销（11），所述弹性柱销（11）的上端设有一转动连接在相应侧壁的两组支撑板（4）之间且穿过相应支撑台（3）侧壁的转动板（12），所述转动板（12）满足：当转动板（12）受压转动，将弹性柱销（11）的弹性柱头压缩至支撑台（3）内底面时，转动板（12）的上表面与支撑台（3）的内底面平齐；

所述支撑台（3）的上端面的四个方向的中心位置上开有沿各自宽度方向上延伸且通透的第一倒T形滑槽（13），所述第一倒T形滑槽（13）内滑动有第一倒T形滑块（14），所述第一倒T形滑块（14）的上端连接有一上宽下窄的直角倒梯形滑块（15），还包括同轴连接在圆形柱头上且置于盖梁（2）和曲面环（10）之间的斜面环（16），所述直角倒梯形滑块（15）与斜面环（16）相配合，满足直角倒梯形滑块（15）朝着支撑台（3）中心方向移动至极限位置时，与斜面环（16）相接触，所述直角倒梯形滑块（15）远离支撑台（3）中心的一端连接有第一齿条（17），还包括转动连接在支撑台（3）同侧壁两支撑板（4）之间的传动装置（18），所述传动装置（18）的输出轴上连接有输出齿轮（19），所述输出齿轮（19）与第一齿条（17）啮合，所述转动板（12）同轴连接一驱动齿轮（20），所述驱动齿轮（20）驱动传动装置（18）；

左右侧驱动齿轮（20）的下端分别啮合有滑动连接在桥墩（1）上顶面内且水平方向设置的两组第二齿条（21），还包括转动连接在桥墩（1）上顶面且置于支撑台（3）左右两侧的水平位移限制装置（22），同侧的所述第二齿条（21）驱动相应侧的水平位移限制装置（22），使其满足水平位移限制装置（22）可以限制其上方的盖梁（2）发生水平方向上的位移。

2.根据权利要求1所述的装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述传动装置（18）包括置于驱动齿轮（20）上方且转动连接在两支撑板（4）之间的第一齿轮（23），所述第一齿轮（23）与驱动齿轮（20）相啮合，所述第一齿轮（23）的上端啮合有转动连接在两支撑板（4）之间的第二齿轮（24），所述第二齿轮（24）的两侧同轴连接有置于两支撑板（4）之间的第三齿轮（25），第二齿轮（24）的半径小于第三齿轮（25）的半径，还包括开在支撑台（3）外侧壁上且置于第一齿条（17）两侧的竖直方向设置的第二倒T形滑槽（26），所述第二倒T形滑槽（26）内滑动配合有第二倒T形滑块（27），所述第二倒T形滑块（27）远离支撑台（3）中心位置的一端连接有竖直方向设置的第三齿条（28），所述第三齿条（28）的下端与第三齿轮（25）啮合，上端与转动连接在两支撑板（4）之间的第四齿轮（29）相啮合，两组第四齿轮（29）之间的输出轴上同轴连接有输出齿轮（19），所述输出齿轮（19）与第一齿条（17）相啮合；

还包括连接在桥墩（1）上端且置于支撑台（3）左右侧壁与水平位移限制装置（22）之间的两组竖直位移限制装置（30），处于左右侧的第三齿轮（25）驱动同侧的竖直位移限制装置（30），使其满足两组竖直位置限制装置可以限制盖梁（2）发生竖直方向上位移。

3.根据权利要求2所述的装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述竖直位移限制装置（30）包括转动连接在桥墩（1）上端的且沿前后方向设置的转轴（31），所述转轴（31）同轴连接两组第五齿轮（32），两组所述第五齿轮（32）分别与同侧的两组第三齿轮（25）啮合，所述转轴（31）的前后侧轴端分别同轴连接有凸轮（33），所述凸轮（33）分别置于支撑台（3）的前后侧的方向上，所述凸轮（33）朝着中心侧的方向上设有水平滑动连接在桥墩（1）上端且与凸轮（33）配合的滑杆（34），所述滑杆（34）朝着中心侧的方向上连接有开口朝着中心方向的U形板（35），满足凸轮（33）可以驱动U形板（35）朝着水平中心方向上进行移动，还包括连接在桥墩（1）上端且置于支撑台（3）前后侧的T形板（36）和连接在盖梁（2）下端且置于圆形柱体（9）前后侧的倒T形板（37），所述T形板（36）和倒T形板（37）相匹配，所述倒T形板（37）的左右两侧分别竖向滑动连接有两组水平设置的滑板（38），所述所述滑板（38）与倒T形板（37）之间连接有第二弹簧（39），处于前后同侧的两组U形板（35）满足其可以在盖梁（2）下降到极限位置时，两组U形板（35）相互配合可以限制T形板（36）与倒T形板（37）及其上连接的滑板（38）之间发生竖直方向上的位移。

4.根据权利要求1所述的装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述水平位移限制装置（22）包括转动连接在桥墩（1）上端且与第二齿条（21）啮合的第六齿轮（40），所述第六齿轮（40）的上端啮合有转动连接在桥墩（1）上端的第七齿轮（41），所述第七齿轮（41）的半径比第六齿轮（40）的半径小，所述第七齿轮（41）的前后两轴端分别同轴连接有两组第一锥齿轮（42），还包括转动连接在桥墩（1）上端的且置于第六齿轮（40）前后两侧的两组丝杠（43），所述丝杠（43）的下端同轴连接有第二锥齿轮（44），所述第二锥齿轮（44）与同侧的第一锥齿轮（42）相啮合，两组所述丝杠（43）的螺纹旋向相反，所述丝杠（43）的上端螺纹配合一套杆（45），套杆（45）的上端连接一矩形块（46），两组所述套杆（45）之间连接一连杆（47），还包括开在盖梁（2）下端的长条孔（48），所述长条孔（48）满足：当盖梁（2）下降到极限位置是，长条孔（48）与套杆（45）上端的矩形块（46）相配合可以限制盖梁（2）相对于桥墩（1）在水平方向上的位移。

5.根据权利要求1所述的装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述桥墩（1）上端左右两侧边缘处各连接一第一磁性杆（49），所述盖梁（2）下端的左右两侧各连接有一第二磁性杆（50），所述第一磁性杆（49）与第二磁性杆（50）相匹配且不会发生接触，第一磁性杆（49）与第二磁性杆（50）的磁性相异。