CN112144327A - 轨道支撑组件及其装配方法、以及轨道和轨道交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道支撑组件及其装配方法、以及轨道和轨道交通系统，所述轨道支撑组件，包括：预制承台和预制墩柱，所述预制承台包括沉腔和卯部，所述沉腔的顶部敞开，所述卯部包括卯腔和卯块，所述卯腔与所述沉腔连通，所述卯块位于所述卯腔的上方，所述预制墩柱包括墩柱和榫部，所述榫部与所述墩柱相连，所述预制墩柱适于预配于所述沉腔且相对于所述卯部转动，以使所述榫部的至少部分通过所述沉腔转入所述卯腔且止挡在所述卯块的下方，以实现所述榫部和所述卯部的榫卯配合。根据本发明的轨道支撑组件，结构强度高、施工速度快。

Description

轨道支撑组件及其装配方法、以及轨道和轨道交通系统

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道支撑组件及其装配方法、以及轨道和轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，轨道支撑组件中墩柱与承台的装配通常采用“承插式湿接头连接”、“灌浆套筒连接”、“现场后张预应力连接”等方式，现场实施复杂，施工难度大，精度要求高，周期长，不利于实施。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种轨道支撑组件，所述轨道支撑组件的结构强度高、施工速度快。

本发明还提出一种上述轨道支撑组件的装配方法。

本发明还提出一种具有上述轨道支撑组件的轨道。

本发明还提出一种具有上述轨道的轨道交通系统。

根据本发明第一方面的轨道支撑组件，包括：预制承台，所述预制承台包括沉腔和卯部，所述沉腔的顶部敞开，所述卯部包括卯腔和卯块，所述卯腔与所述沉腔连通，所述卯块位于所述卯腔的上方；预制墩柱，所述预制墩柱包括墩柱和榫部，所述榫部与所述墩柱相连，所述预制墩柱适于预配于所述沉腔且相对于所述卯部转动，以使所述榫部的至少部分通过所述沉腔转入所述卯腔且止挡在所述卯块的下方，以实现所述榫部和所述卯部的榫卯配合。

根据本发明的轨道支撑组件，结构强度高、施工速度快。

在一些实施例中，所述沉腔包括中央腔和周边腔，所述周边腔和所述卯部均围绕所述中央腔设置，所述墩柱配合在所述中央腔内且绕沿竖向贯穿所述墩柱的枢转轴线自转，所述榫部从所述周边腔转入所述卯腔且止挡在所述卯块的下方。

在一些实施例中，所述周边腔和所述卯部均为多个且沿所述中央腔的周向交替分布。

在一些实施例中，所述榫部为多个且沿所述墩柱的周向间隔分布，每个所述榫部分别与一个所述卯部对应榫卯配合。

在一些实施例中，所述榫部和所述卯部的数量相同且一一对应配合。

在一些实施例中，多个所述卯部的结构相同且在所述中央腔的周侧均匀分布，多个所述榫部的结构相同且在所述墩柱的周侧均匀分布。

在一些实施例中，所述中央腔为圆柱形，所述预制墩柱的枢转轴线为所述中央腔的中心轴线。

在一些实施例中，沿所述枢转轴线作正投影，所述周边腔的正投影和所述卯部的正投影相同。

在一些实施例中，所述墩柱为圆柱形，所述预制墩柱的枢转轴线为所述墩柱的中心轴线。

在一些实施例中，在所述墩柱的径向上，所述榫部的远离所述墩柱的一侧表面为圆弧面，所述圆弧面所在的圆周面的中心轴线与所述墩柱的中心轴线重合。

在一些实施例中，在所述榫部和所述卯部配合到位时，所述榫部全部位于所述卯腔内。

在一些实施例中，所述榫部的底面与所述墩柱的底面平齐且均为水平面，所述沉腔的底壁与所述卯腔的底壁平齐且均为水平面。

在一些实施例中，所述榫部与所述墩柱刚性连接。

在一些实施例中，轨道支撑组件还包括：锁位件，所述锁位件沿竖向锁紧榫卯配合的所述卯块和所述榫部。

在一些实施例中，轨道支撑组件还包括：限位块，在所述榫部和所述卯部榫卯配合到位后，所述限位块设置于所述沉腔的空余空间以限位。

在一些实施例中，轨道支撑组件还包括：填充部，所述填充部填充所述预制承台、所述预制墩柱和所述限位块的配合间隙。

在一些实施例中，所述填充部以压力注浆的方式形成。

根据本发明第二方面的轨道，包括：轨道梁和根据本发明第一方面的轨道支撑组件，所述轨道梁架设在所述墩柱上。

根据本发明的轨道，结构强度高、施工速度快。

根据本发明第三方面的轨道交通系统，包括：列车和根据本发明第二方面的轨道，所述列车沿所述轨道运行。

根据本发明的轨道交通系统，建设速度快，通车安全性高。

根据本发明第四方面的轨道支撑组件的装配方法，所述轨道支撑组件为根据本发明第一方面的轨道支撑组件，且所述轨道支撑组件包括限位块，所述装配方法包括步骤：降落所述预制墩柱，使所述预制墩柱沉入所述沉腔；驱动所述预制墩柱转动，使所述榫部从所述沉腔向所述卯腔转动，直至所述榫部和所述卯部榫卯配合到位；向所述沉腔的空余空间填入所述限位块。

根据本发明的轨道支撑组件的装配方法，施工难度低，施工速度快。

在一些实施例中，向所述沉腔的空余空间填入所述限位块后，进行压力注浆填缝，使所述预制承台、所述预制墩柱和所述限位块的配合间隙形成填充部。

在一些实施例中，驱动所述预制墩柱转动，使所述榫部从所述沉腔向所述卯腔转动，直至所述榫部和所述卯部榫卯配合到位后，进行压力注浆填缝，使所述卯部和所述榫部之间形成填充部。

在一些实施例中，在驱动所述预制墩柱转动之前，在所述墩柱上安装梁托，向所述梁托安装具有导向轮的横梁，在所述横梁与所述预制承台的上表面之间设置千斤顶，利用所述千斤顶支撑所述横梁抬高所述预制墩柱，调低所述导向轮在所述横梁上的安装高度，通过所述千斤顶使所述预制墩柱下降，直至所述导向轮支撑于所述预制承台的顶面。

在一些实施例中，利用同一个吊装装置执行降落所述预制墩柱动作和驱动所述预制墩柱转动动作。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的轨道支撑组件的爆炸图；

图2是图1中所示的预制承台的截面图；

图3是图1中所示的轨道支撑组件的一个装配过程图；

图4是图1中所示的轨道支撑组件的装配图；

图5是图4中所示的轨道支撑组件的截面图；

图6是图1中所示的轨道支撑组件的另一个装配过程图；

图7是根据本发明另一个实施例的轨道支撑组件的爆炸图；

图8是根据本发明另一个实施例的轨道支撑组件的爆炸图；

图9是根据本发明另一个实施例的轨道支撑组件的爆炸图；

图10是根据本发明一个实施例的轨道交通系统的示意图。

附图标记：

轨道交通系统10000；

轨道1000；列车2000；轨道支撑组件100；轨道梁200；

预制承台1；沉腔11；中央腔113；周边腔114；

卯部12；卯腔121；卯块122；

预制墩柱2；墩柱21；周壁面210；榫部22；一侧表面220；

限位块3；锁位件4；填充部5；

梁托6；横梁7；导向轮71；

千斤顶810；吊装装置9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面，描述根据本发明第一方面实施例的轨道支撑组件100。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的轨道支撑组件100，可以包括预制承台1和预制墩柱2。其中，预制承台1包括沉腔11和卯部12，沉腔11的顶部敞开，结合图2，卯部12包括卯腔121和卯块122，卯腔121与沉腔11连通，卯块122位于卯腔121的上方。

如图1所示，预制墩柱2包括墩柱21和榫部22，榫部22与墩柱21相连，预制墩柱2适于预配于沉腔11且相对于卯部转动，以使榫部22的至少部分通过沉腔11转入卯腔121且止挡在卯块122的下方，以实现榫部22和卯部12的榫卯配合。例如，结合图3，预制墩柱2预配于沉腔11，在预制墩柱2转动的过程中，榫部22的至少部分(即一部分或全部)通过沉腔11转入卯腔121且止挡在卯块122的下方，以实现榫部22和卯部12的榫卯配合(例如图4和图5所示状态)。

也就是说，在装配预制承台1和预制墩柱2时，先将预制墩柱2沉入沉腔11内，然后通过驱动预制墩柱2转动，使得榫部22的至少部分通过沉腔11进入卯腔121内，由于卯腔121的上方具有卯块122，从而榫部22可以受到卯块122的止挡不能向上运动，以避免榫部22从卯腔121向上脱出，至此榫部22和卯部12的榫卯配合到位，预制墩柱2与预制承台1之间榫卯连接。可以理解的是，当榫部22和卯部12的榫卯配合到位时，虽然卯块122止挡在榫部22的上方，但是卯块122的底面与榫部22的顶面之间可以具有间隙(即不接触)，从而使得榫部22可以顺利进入卯腔121。

由此，根据本发明实施例的轨道支撑组件100，由于预制承台1和预制墩柱2都可以为工厂预制件，并且可以通过榫卯配合的方式装配预制承台1和预制墩柱2，从而极大地缩短了现场施工时间，且提高了轨道支撑组件100的整体结构强度。

需要说明的是，预制墩柱2转动的过程中，墩柱21和榫部22绕同一枢转轴线(例如可以是墩柱21的中心轴线)同步转动，因此，当驱动墩柱21转动时，墩柱21带动榫部22同步转动，以使榫部22的上述至少部分转入卯腔121。由此，可以简单且有效地实现装配，降低了装配难度，提高了装配效率。

在本发明的一些实施例中，如图1和图4所示，轨道支撑组件100还可以包括：限位块3，在榫部22和卯部12榫卯配合到位后，限位块3设置于沉腔11的空余空间(例如后文所述的周边腔114)以限位。也就是说，在榫部22和卯部12榫卯配合之后，即榫部22的上述至少部分离开沉腔11进入卯腔121之后，沉腔11内势必存在空余空间，此时可以利用限位块3填充沉腔11内的空余空间(但是不要求填满，当然，填满也可以)，以对预制墩柱2起到限位作用，避免预制墩柱2移动造成榫部22和卯部12脱离配合。由此，由于限位块3可以为工厂预制件，从而进一步缩短了现场施工时间。当然，本发明不限于此，在本发明的其他实施例中，轨道支撑组件100还可以不包括限位块3，此时，可以采用灌浆等方式填补沉腔11内的空余空间。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，轨道支撑组件100还可以包括：填充部5，填充部5填充预制承台1、预制墩柱2和限位块3的配合间隙。也就是说，在完成榫部22和卯部12的榫卯配合之后，以及在填充完限位块3之后，都可以进行压力注浆操作，以使没有被填充的间隙空间形成填充部5，从而可以进一步提高预制承台1和预制墩柱2的连接可靠性，从而提高轨道支撑组件100的整体结构可靠性。例如在一些具体示例中，填充部5可以以压力注浆的方式形成，从而方便加工，当然，本发明不限于此，还可以通过其他方式实现填充，这里不作赘述。

在本发明的一些实施例中，如图6所示，轨道支撑组件100还可以包括：锁位件4，锁位件4沿竖向锁紧榫卯配合的卯块122和榫部22。可以理解的是，在榫部22的上述至少部分进入卯腔121之后可以位于卯腔121上方的卯块122的下方，此时，可以利用锁位件4自上向下贯穿卯块122和位于卯块122下方的榫部22，以限定卯部12和榫部22的相对位置，避免榫部22的上述至少部分从卯腔121转出，从而提高了预制承台1和预制墩柱2的榫卯配合可靠性，且方便后续其他的施工作业可靠进行。

在本发明的一些实施例中，榫部22与墩柱21刚性连接，也就是说，榫部22与墩柱21相对静止，预制墩柱2为工厂预制件、而非施工现场的现场浇筑件。由此，一方面方便预制墩柱2的预制加工，另一方面在驱动墩柱21运动时，榫部22可以可靠地跟随墩柱21运动，提高装配的可靠性。例如在本发明的一些具体示例中，可以在墩柱21的下端沿主要受力方向悬挑出若干榫部22，墩柱21的纵筋水平弯折成榫部22的受力主筋或榫部22纵筋锚固入墩柱21。又例如在本发明的一些具体示例中，墩柱21与榫部22可以一体成型，进一步提高了装配的可靠性。

当然，本发明不限于此，例如在本发明的其他实施例中，榫部22与墩柱21还可以活动连接，例如榫部22还可以可转动地和/或可移动地连接于墩柱21等，以在装配的过程中可以对榫部22和墩柱21的相对位置实施调节，从而满足对于不同结构形状的预制承台1的装配需求。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，榫部22的底面与墩柱21的底面可以平齐且均为水平面，沉腔11的底壁与卯腔121的底壁平齐且均为水平面。由此，方便加工和制造，而且在装配时，榫部22还可以很容易地从沉腔11进入卯腔121，从而降低装配难度，提高装配效率。

当然，本发明不限于此，在本发明的其他实施例中，例如图7所示，榫部22的底面与墩柱21的底面还可以不平齐，沉腔11的底壁与卯腔121的底壁也可以不平齐。此外，需要说明的是，当榫部22可运动地连接于墩柱21时，“榫部22的底面与墩柱21的底面平齐”指的是：在榫部22相对墩柱21运动的至少一个时刻，榫部22的底面与墩柱21的底面平齐。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，沉腔11可以包括中央腔113和周边腔114，周边腔114和卯部12均围绕中央腔113设置，墩柱21配合在中央腔113内且绕沿竖向贯穿墩柱21的枢转轴线自转，榫部22从周边腔114转入卯腔121且止挡在卯块122的下方。由此，可以减小预制墩柱2的运动空间，使得沉腔11的尺寸可以较小，便于后续填实操作，缩短了施工时间。当然，本发明不限于此，沉腔11还可以构造为其他形状，而且，预制墩柱2的枢转轴线可以不贯穿墩柱21，由此，可以满足不同的实际要求。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，周边腔114和卯部12均可以为多个(即两个和两个以上)且沿中央腔113的周向交替分布。也就是说，每相邻的两个周边腔114之间设置一个卯部12，每相邻的两个卯部12之间设置一个周边腔114。由此，通过增加卯部12的数量，可以提高装配灵活度，例如，当墩柱21上具有一个榫部22时，该榫部22可以与任一个卯部12配合，从而提高了装配效率。

需要说明的是，周边腔114和卯部12的数量、以及形状和分布位置还可以根据实际要求具体选择，不限于上述示例，例如在图8所示的示例中，周边腔114和卯部12还可以均为一个且位于中央腔113的径向两侧。

如图1所示，当周边腔114和卯部12均为多个且沿中央腔113的周向交替分布时，榫部22也可以为多个且沿墩柱21的周向间隔分布，此时，每个榫部22分别与一个卯部12对应榫卯配合，但是，需要说明的是，榫部22的数量可以小于等于卯部12的数量(例如图1中榫部22的数量等于卯部12的数量，例如图9中榫部22的数量小于卯部12的数量)。由此，可以提高榫卯配合的榫部22和卯部12的数量，从而可以提高预制承台1和预制墩柱2的榫卯配合的可靠性，提高轨道支撑组件100的整体结构可靠性。

在图1所示的具体示例中，榫部22和卯部12的数量相同且一一对应配合。由此，可以进一步提高榫卯配合的榫部22和卯部12的数量，从而可以进一步提高预制承台1和预制墩柱2的榫卯配合的可靠性，进一步提高轨道支撑组件100的整体结构可靠性。而且，便于后续填空处理。此外，需要说明的是，榫部22的数量不限，例如可以是2～6个等，从而方便装配施工，而且加工方便，连接强度好。

在一些具体示例中，如图1所示，多个卯部12的结构相同且在中央腔113的周侧均匀分布，多个榫部22的结构相同且在墩柱21的周侧均匀分布。由此，方便加工和制造，而且，可以快速将预制墩柱2调整至装配朝向，进而降低了装配难度，提高了装配效率。即实现了防呆效果，使得预制墩柱2可以以多角度沉入沉腔11进行装配。

在图1所示的具体示例中，中央腔113可以为圆柱形，此时，预制墩柱2的枢转轴线可以为中央腔113的中心轴线。由此，中央腔113方便加工，而且可以提高墩柱21在中央腔113内转动的顺畅性。

如图1所示，沿预制墩柱2的枢转轴线作正投影，周边腔114的正投影和卯部12的正投影相同、即投影的形状相同、尺寸相同。具体而言，在装配时，榫部22预先落在周边腔114内(此时榫部22位于第一位置)，然后榫部22可以从周边腔114向卯腔121转动以到达卯块122的下方(此时榫部22位于第二位置)，由于榫部22在第一位置和第二位置所占用的空间始终相同、都是榫部22的投影空间，从而当将第一位置处的沉腔11和第二位置处的卯腔121设置为投影相同的结构，可以最大程度地利用中央腔113的周边空间，不但方便榫部22和卯部12的配合连接，而且可以提高榫部22和卯部12的连接可靠性。

在图1所示的具体示例中，墩柱21也可以为圆柱形，预制墩柱2的枢转轴线为墩柱21的中心轴线。由此，墩柱21的结构简单，便于加工。此外，当中央腔113和墩柱21均为圆柱形时，通过将中央腔113和墩柱21加工为相适配的圆柱形状，从而在墩柱21转动任意角度时，墩柱21与中央腔113之间的间隙可以不发生变化，始终为较小间隙，从而一方面可以提高墩柱21在中央腔113内转动的稳定性和可靠性，另一方面可以减少在墩柱21和中央腔113之间进行压力填缝的注浆用料和风干用时。

当然，本发明不限于此，预制墩柱2还可以根据需要加工为其他形状，例如墩柱21可以是方形柱、椭圆形柱等等，此时，在设计的过程中，只要保证中央腔113能够允许墩柱21自转即可。另外，需要说明的是，在本发明的其他实施例中，枢转轴线也可以不是墩柱21的中心轴线，例如，当枢转轴线沿竖向贯穿墩柱21且与墩柱21的中心轴线平行时，墩柱21还可以偏心自转。

如图1所示，在墩柱21的径向上，榫部22的远离墩柱21的一侧表面220可以为圆弧面，该圆弧面所在的圆周面的中心轴线与墩柱21的中心轴线重合，也就是说，该圆弧面210落在与墩柱21的周壁面同心的圆柱面上。由此，可以进一步减小预制墩柱2转动时所需的空间，这样，当将周边腔114和卯腔121均加工为与榫部22相适配的形状(例如图1中所示的扇形)时，在榫部22和卯部12配合到位时，榫部22和卯部12之间的配合间隙较小，从而一方面可以提高榫部22和卯部12配合的牢靠性和可靠性，另一方面可以减少在榫部22和卯部12之间进行压力填缝的注浆用料和风干用时。

在本发明的一些实施例中，在榫部22和卯部12配合到位时，榫部22可以全部都位于(移入)卯腔121内。由此，可以提高榫部22和卯部12配合的可靠性，而且方便限位块3的加工和装配。

下面，描述根据本发明实施例的轨道支撑组件100的装配方法。

如图3所示，装配方法可以包括如下步骤：降落预制墩柱2，使预制墩柱2沉入沉腔11(即将预制墩柱2吊装入预制承台1预留孔洞中的初始位置)；驱动预制墩柱2转动，使榫部22从沉腔11向卯腔121转动，直至榫部22和卯部12榫卯配合到位(即对预制墩柱2采用绕轴线旋转的方式旋转至设计位置)。接着，向沉腔11的空余空间填入限位块3(即随后在初始位置处放入限位块3填实)。由此，装配精度要求低，装配方法简单，施工速度快。

此外，在榫部22和卯部12榫卯配合到位后，可以进行第一次压力注浆填缝，并且在向沉腔11的空余空间填入限位块3后，可以进行第二次压力注浆填缝，使预制承台1、预制墩柱2和限位块3的配合间隙形成填充部5(即限位块3就位后，以压力注浆封闭预制墩柱2和预制承台1之间的配合缝隙)。

由此，在进行第一次压力注浆填缝时，由于还未填充限位块3，从而具有观察空间，有利于观察第一次压力注浆填缝的效果，即可在沉腔11的周边腔114(即榫部22所在的初始位置)观察第一次压力注浆填缝的填缝质量，确保缝隙被压力灌浆料填实，提高轨道支撑组件100的结构强度。

当然，本发明不限于此，在本发明的其他一些实施例中，第一次压力注浆填缝的步骤还可以省略，也就是说，可以仅具有第二次压力注浆填缝的步骤。或者，第一次压力注浆填缝和第二次压力注浆填缝的步骤均可以省略。

参照图3，该装配方法还可以包括步骤：在驱动预制墩柱2转动之前(即将预制墩柱2吊装入预制承台1预留孔洞中的初始位置后)，在墩柱21上安装梁托6(即可反复使用的安装用牛腿，例如可以将梁托6采用螺栓连接于墩柱21上预留的螺栓孔，但不限于此)。

之后，向梁托6安装具有导向轮71的横梁7(例如可以采用螺栓连接)，此时横梁7上的导向轮71相对横梁7处于高孔位位置，接着，在横梁7与预制承台1的上表面之间设置千斤顶810，利用千斤顶810支撑横梁7抬高预制墩柱2(即用千斤顶810将安装用横梁7顶升，使预制墩柱2上升到设计标高)，之后，可以调低导向轮71在横梁7上的安装高度，以使横梁7上的导向轮71相对横梁7降低到低孔位位置，通过千斤顶810使预制墩柱2下降(即使千斤顶810卸压回油)，直至导向轮71支撑于预制承台1的上表面(即导向轮71的轮底接触预制承台1的顶面受力，支承预制墩柱2的重量)。

之后，利用轴向扭矩施加装置驱动预制墩柱2自转，以使榫部22转入卯腔12，到达榫卯配合到位的设计位置。在一些实施例中，将预制墩柱2吊装入预制承台1预留孔洞中的初始位置的起吊装置，和驱动预制墩柱2采用绕轴线旋转的方式旋转至设计位置的轴向扭矩施加装置，为同一个装置(即吊装装置9)。也就是说，在本发明的一些实施例中，可以利用吊装装置9降落预制墩柱2，并继续利用该吊装装置9驱动预制墩柱2转动，从而节省了更换吊装装置9所用时间，提高施工进度，降低了施工难度。当然，本发明不限于此，在本发明的其他实施例中，还可以分别利用不同的装置完成上述两项操作。

待第一次压力注浆填缝的灌浆料凝固达到设计强度后，可以拆除安装用梁托6和横梁7，并撤除用于起吊的吊装装置9(当然，也可以早一些撤除吊装装置9，例如在支撑好千斤顶810后，可以选择撤除吊装装置9)。此外，若荷载较大，可增设上述锁位件4，以增加预制承台1与预制墩柱2之间的连接刚度。

由此，根据本发明实施例的轨道支撑组件100，相比于相关技术中的湿接头连接，基本实现了干接头连接，施工工艺简单，填充部的填缝材料用量少，且在采用早强高性能灌浆料可实现6小时以内(即上述轨道支撑组件100的装配方法的全部过程的总耗时可以小于6小时)形成强度、恢复交通，提升了施工速度，避免了传统湿接头工艺的长养护周期导致的长期交通占道，现浇混凝土受气候影响大、噪音量大且质量不稳定等缺陷，并提升了环保水平。

此外，由于预制承台1与预制墩柱2都可以为工厂预制件，实现了整个结构体系的全装配式，工业化程度高，构件生产质量可控、可靠，且可以充分利用混凝土材料的抗压强度，充分发挥了预制承台1和预制墩柱2自身的弯拉强度，结构材料的承载力得以充分体现。

下面，描述根据本发明第二方面实施例的轨道1000。

如图10所示，根据本发明第二方面实施例的轨道1000，可以包括轨道梁200和根据本发明第一方面实施例轨道支撑组件100，轨道梁200架设在墩柱21上，以由轨道支撑组件100支撑轨道梁200。其中，由于轨道支撑组件100的结构强度好，从而可以提高轨道1000的整体结构可靠性，而且由于轨道支撑组件100的施工速度快，从而可以实现轨道1000的快速铺设。

下面，描述根据本发明第三方面实施例的轨道交通系统10000。

如图10所示，根据本发明第三方面实施例的轨道交通系统10000，可以包括列车2000和根据本发明第二方面实施例的轨道1000，列车2000沿轨道1000运行。其中，由于轨道1000的结构强度好，从而可以提高列车2000运行的安全性，而且由于轨道1000的快速铺设快，从而可以实现快速通车及恢复交通。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (24)

1.一种轨道支撑组件(100)，其特征在于，包括：

预制承台(1)，所述预制承台(1)包括沉腔(11)和卯部(12)，所述沉腔(11)的顶部敞开，所述卯部(12)包括卯腔(121)和卯块(122)，所述卯腔(121)与所述沉腔(11)连通，所述卯块(122)位于所述卯腔(121)的上方；

预制墩柱(2)，所述预制墩柱(2)包括墩柱(21)和榫部(22)，所述榫部(22)与所述墩柱(21)相连，所述预制墩柱(2)适于预配于所述沉腔(11)且相对于所述卯部转动，以使所述榫部(22)的至少部分通过所述沉腔(11)转入所述卯腔(121)且止挡在所述卯块(122)的下方，以实现所述榫部(22)和所述卯部(12)的榫卯配合。

2.根据权利要求1所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述沉腔(11)包括中央腔(113)和周边腔(114)，所述周边腔(114)和所述卯部(12)均围绕所述中央腔(113)设置，所述墩柱(21)配合在所述中央腔(113)内且绕沿竖向贯穿所述墩柱(21)的枢转轴线自转，所述榫部(22)从所述周边腔(114)转入所述卯腔(121)且止挡在所述卯块(122)的下方。

3.根据权利要求2所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述周边腔(114)和所述卯部(12)均为多个且沿所述中央腔(113)的周向交替分布。

4.根据权利要求3所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述榫部(22)为多个且沿所述墩柱(21)的周向间隔分布，每个所述榫部(22)分别与一个所述卯部(12)对应榫卯配合。

5.根据权利要求4所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述榫部(22)和所述卯部(12)的数量相同且一一对应配合。

6.根据权利要求4所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，多个所述卯部(12)的结构相同且在所述中央腔(113)的周侧均匀分布，多个所述榫部(22)的结构相同且在所述墩柱(21)的周侧均匀分布。

7.根据权利要求2所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述中央腔(113)为圆柱形，所述预制墩柱(2)的枢转轴线为所述中央腔(113)的中心轴线。

8.根据权利要求7所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，沿所述枢转轴线作正投影，所述周边腔(114)的正投影和所述卯部(12)的正投影相同。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述墩柱(21)为圆柱形，所述预制墩柱(2)的枢转轴线为所述墩柱(21)的中心轴线。

10.根据权利要求9所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，在所述墩柱(21)的径向上，所述榫部(22)的远离所述墩柱(21)的一侧表面(220)为圆弧面，所述圆弧面所在的圆周面的中心轴线与所述墩柱(21)的中心轴线重合。

11.根据权利要求1所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，在所述榫部(22)和所述卯部(12)配合到位时，所述榫部(22)全部位于所述卯腔(121)内。

12.根据权利要求1所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述榫部(22)的底面与所述墩柱(21)的底面平齐且均为水平面，所述沉腔(11)的底壁与所述卯腔(121)的底壁平齐且均为水平面。

13.根据权利要求1所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述榫部(22)与所述墩柱(21)刚性连接。

14.根据权利要求1所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，还包括：锁位件(4)，所述锁位件(4)沿竖向锁紧榫卯配合的所述卯块(122)和所述榫部(22)。

15.根据权利要求1所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，还包括：

限位块(3)，在所述榫部(22)和所述卯部(12)榫卯配合到位后，所述限位块(3)设置于所述沉腔(11)的空余空间以限位。

16.根据权利要求15所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，还包括：

填充部(5)，所述填充部(5)填充所述预制承台(1)、所述预制墩柱(2)和所述限位块(3)的配合间隙。

17.根据权利要求16所述的轨道支撑组件(100)，其特征在于，所述填充部(5)以压力注浆的方式形成。

18.一种轨道(1000)，其特征在于，包括：轨道梁(200)和根据权利要求1-17中任一项所述的轨道支撑组件(100)，所述轨道梁(200)架设在所述墩柱(21)上。

19.一种轨道交通系统(10000)，其特征在于，包括：列车(2000)和根据权利要求18所述的轨道(1000)，所述列车(2000)沿所述轨道(1000)运行。

20.一种轨道支撑组件(100)的装配方法，其特征在于，所述轨道支撑组件(100)为根据权利要求1-17中任一项所述的轨道支撑组件(100)，且所述轨道支撑组件(100)包括限位块(3)，所述装配方法包括步骤：

降落所述预制墩柱(2)，使所述预制墩柱(2)沉入所述沉腔(11)；

驱动所述预制墩柱(2)转动，使所述榫部(22)从所述沉腔(11)向所述卯腔(121)转动，直至所述榫部(22)和所述卯部(22)榫卯配合到位；

向所述沉腔(11)的空余空间填入所述限位块(3)。

21.根据权利要求20所述的轨道支撑组件(100)的装配方法，其特征在于，向所述沉腔(11)的空余空间填入所述限位块(3)后，进行压力注浆填缝，使所述预制承台(1)、所述预制墩柱(2)和所述限位块(3)的配合间隙形成填充部(5)。

22.根据权利要求21所述的轨道支撑组件(100)的装配方法，其特征在于，驱动所述预制墩柱(2)转动，使所述榫部(22)从所述沉腔(11)向所述卯腔(121)转动，直至所述榫部(22)和所述卯部(22)榫卯配合到位后，进行压力注浆填缝，使所述卯部(12)和所述榫部(22)之间形成填充部(5)。

23.根据权利要求20所述的轨道支撑组件(100)的装配方法，其特征在于，在驱动所述预制墩柱(2)转动之前，在所述墩柱(21)上安装梁托(6)，向所述梁托(6)安装具有导向轮(71)的横梁(7)，在所述横梁(7)与所述预制承台(1)的上表面之间设置千斤顶(810)，利用所述千斤顶(810)支撑所述横梁(7)抬高所述预制墩柱(2)，调低所述导向轮(71)在所述横梁(7)上的安装高度，通过所述千斤顶(810)使所述预制墩柱(2)下降，直至所述导向轮(71)支撑于所述预制承台(1)的顶面。

24.根据权利要求20所述的轨道支撑组件(100)的装配方法，其特征在于，利用同一个吊装装置(9)执行降落所述预制墩柱(2)动作和驱动所述预制墩柱(2)转动动作。

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