CN112064494A - 一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩 - Google Patents

一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，包括桥路钢墩、第一支撑底座、定位轴和支撑钢板，所述桥路钢墩的左右两侧连接有太阳能电池板，且桥路钢墩的正上方焊接固定有限位托板，所述第一支撑底座安装在限位托板正上方，且第一支撑底座之间设置有设备箱体，所述第一支撑底座的顶部焊接固定有横向钢架，且横向钢架的内部焊接固定有支撑面板，所述定位轴贯穿设置在有支撑面板外侧，所述支撑钢板焊接固定在横向钢架的顶部，所述限位托板的外侧轴连接有辅助滚轮。该桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，设置有环形齿盘与限位托板，通过环形齿盘对横向钢架的底部进行啮合锁定，确保横向钢架在组装及固定过程中的稳定性。

Description

一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩
技术领域
本发明涉及桥路建设技术领域，具体为一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩。
背景技术
随着我国交通建设的发展，特别是我国山区桥梁的兴建，受控于地形、地貌、地震条件，建设过程中不可避免的需要采用高墩大跨桥梁结构，桥墩需要具有较大的尺寸以保证其纵、横向刚度，又要求结构自重轻，刚度弱，进而降低复杂环境下施工的难度，缩短桥路施工的时间，桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩是对桥梁支架进行支撑限位，进而方便对桥面及混凝土轨道进行支撑及浇筑；
双柱式钢架墩通过墩底叉开方式，增加了墩底的横向抗弯刚度，有效提高了高桥墩的横向刚度值，在使用过程中，通过两侧对钢架进行支撑焊接，一方面避免钢架在使用过程中的发生倾斜情况，一方面便于操作人员同时多钢架的两端进行焊接加工；
1、双柱式钢架墩的顶部为金属材质，在建筑过程中，施工人员需要根据地形的高度及山区的角度，钢架墩难以根据使用的地形对横向钢架与双柱式钢架墩的连接角度进行调节，而山区地形复杂，难以通过大型的吊装设备对横向钢架进行调节，增加横向钢架调节及固定的难度；
2、双柱式钢架墩在使用过程中，由于钢架墩的直径较大，一般为公铁双体的桥体，在使用过程中，需要对公路和铁轨进行铺设加工，但钢架在使用过程中，需要人员对公路隔板进行组装及固定，难以根据施工需求对公路的施工及支撑范围进行调节，增加不同宽度的公路铺设及支撑的难度。
所以我们提出了一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，以解决上述背景技术提出钢架墩难以根据使用的地形对横向钢架与双柱式钢架墩的连接角度进行调节，难以通过大型的吊装设备对横向钢架进行调节，增加横向钢架调节及固定的难度，需要人员对公路隔板进行组装及固定，难以根据施工需求对公路的施工及支撑范围进行调节的目前市场上的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，包括桥路钢墩、第一支撑底座、定位轴和支撑钢板，所述桥路钢墩的左右两侧连接有太阳能电池板，且桥路钢墩的正上方焊接固定有限位托板，所述第一支撑底座安装在限位托板正上方，且第一支撑底座之间设置有设备箱体，所述第一支撑底座的顶部焊接固定有横向钢架，且横向钢架的内部焊接固定有支撑面板，所述定位轴贯穿设置在有支撑面板外侧，所述支撑钢板焊接固定在横向钢架的顶部，且支撑钢板的正上方设置有第二支撑底座，所述第二支撑底座的左右两侧设置有夹持板，且夹持板的外侧焊接固定有连接柱，所述限位托板的外侧轴连接有辅助滚轮，且辅助滚轮的正下方设置有限位滑槽，所述限位托板的外侧贯穿开设有定位通孔，所述横向钢架的底部焊接固定有环形齿盘，且环形齿盘的外侧啮合连接有平面齿轮，所述第二支撑底座的正上方开设有面板插槽，所述桥路钢墩的内部安装固定有蓄电池，所述连接柱的外侧贯穿开设有螺栓孔，所述夹持板的外侧粘接固定有塑胶贴片。
优选的，所述桥路钢墩与横向钢架通过限位托板和第一支撑底座连接，且横向钢架的纵截面为圆台形结构，并且横向钢架与支撑面板焊接为一体式结构。
优选的，所述设备箱体的内部包括有驱动电机、旋转轴、内螺纹管、第一滚珠丝杠和剪力支撑架，且设备箱体的内部安装有驱动电机，并且驱动电机的输出端同时连接有旋转轴和内螺纹管，而且内螺纹管的内部螺纹连接有第一滚珠丝杠，同时第一滚珠丝杠的外侧轴承连接有剪力支撑架。
优选的，所述剪力支撑架与太阳能电池板通过内螺纹管和第一滚珠丝杠构成升降结构，且剪力支撑架与桥路钢墩相互平行，并且桥路钢墩的宽度大于剪力支撑架宽度。
优选的，所述横向钢架与第二支撑底座通过环形齿盘、平面齿轮和第一支撑底座构成转动结构，且第一支撑底座与定位通孔相互平行，而且第一支撑底座外侧采用倒角式结构。
优选的，所述支撑钢板的内部包括有锥形齿轮、矩形滑槽、第二滚珠丝杠和定位套环，且支撑钢板的内部轴连接有锥形齿轮，并且锥形齿轮两侧开设有矩形滑槽，而且矩形滑槽的内部轴承连接有第二滚珠丝杠，同时第二滚珠丝杠贯穿设置在定位套环两侧。
优选的，所述第二支撑底座与夹持板通过矩形滑槽和第二滚珠丝杠构成滑动结构，且夹持板等间距分布在第二支撑底座的外侧。
优选的，所述平面齿轮与环形齿盘相互啮合，且环形齿盘的宽度与横向钢架宽度一致。
优选的，所述连接柱呈矩形分布在夹持板的外侧，且2组夹持板之间的距离小于面板插槽宽度。
优选的，所述螺栓孔的长度与连接柱长度和夹持板长度之和，且夹持板与第二支撑底座为轴连接，并且夹持板与第二支撑底座为不锈钢材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，
1、设置有环形齿盘与限位托板，通过环形齿盘对横向钢架的底部进行啮合锁定，确保横向钢架在组装及固定过程中的稳定性，并通过平面齿轮带动横向钢架进行多角度转动，根据施工场地的地形及施工需求调节横向钢架的角度及方位，提升横向桥梁及公路铺设的便捷性，并通过限位托板对横向钢架的底部进行托举，确保横向钢架在组装及锁定过程中的安全性；
2、采用第二滚珠丝杠及夹持板，根据公路施工的范围及公路的宽度调节两组第二支撑底座之间的距离，通过第二滚珠丝杠带动第二支撑底座进行水平滑动，提升不同类型公路支撑及限位的便捷性，并通过夹持板对合金面板进行横向及竖向夹持限位，避免合金面板发生偏移情况，确保合金面板在组装及拆卸过程中的便捷性；
3、采用第二滚珠丝杠与剪力支撑架，通过剪力支撑架带动两侧的太阳能电池板进行垂直升降，并根据施工需求对剪力支撑架进行收缩调节，提升材料上料及下料的便捷性，并通过第二滚珠丝杠带动剪力支撑架进行垂直拉伸，确保剪力支撑架在调节及固定的稳定性。
附图说明
图1为本发明桥路钢墩正视结构示意图；
图2为本发明限位托板俯视结构示意图；
图3为本发明支撑钢板俯视结构示意图；
图4为本发明横向钢架俯剖结构示意图；
图5为本发明桥路钢墩正剖结构示意图；
图6为本发明第二支撑底座侧剖结构示意图；
图7为本发明桥路钢墩侧视结构示意图。
图中：1、桥路钢墩；2、太阳能电池板；3、限位托板；4、第一支撑底座；5、设备箱体；501、驱动电机；502、旋转轴；503、内螺纹管；504、第一滚珠丝杠；505、剪力支撑架；6、横向钢架；7、支撑面板；8、定位轴；9、支撑钢板；901、锥形齿轮；902、矩形滑槽；903、第二滚珠丝杠；904、定位套环；10、第二支撑底座；11、夹持板；12、辅助滚轮；13、限位滑槽；14、定位通孔；15、平面齿轮；16、连接柱；17、面板插槽；18、环形齿盘；19、蓄电池；20、螺栓孔；21、塑胶贴片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，包括有桥路钢墩1、太阳能电池板2、限位托板3、第一支撑底座4、设备箱体5、横向钢架6、支撑面板7、定位轴8、支撑钢板9、第二支撑底座10、夹持板11、辅助滚轮12、限位滑槽13、定位通孔14、平面齿轮15、连接柱16、面板插槽17、环形齿盘18、蓄电池19、螺栓孔20和塑胶贴片21，桥路钢墩1的左右两侧连接有太阳能电池板2，且桥路钢墩1的正上方焊接固定有限位托板3，第一支撑底座4安装在限位托板3正上方，且第一支撑底座4之间设置有设备箱体5，第一支撑底座4的顶部焊接固定有横向钢架6，且横向钢架6的内部焊接固定有支撑面板7，定位轴8贯穿设置在有支撑面板7外侧，支撑钢板9焊接固定在横向钢架6的顶部，且支撑钢板9的正上方设置有第二支撑底座10，第二支撑底座10的左右两侧设置有夹持板11，且夹持板11的外侧焊接固定有连接柱16，限位托板3的外侧轴连接有辅助滚轮12，且辅助滚轮12的正下方设置有限位滑槽13，限位托板3的外侧贯穿开设有定位通孔14，横向钢架6的底部焊接固定有环形齿盘18，且环形齿盘18的外侧啮合连接有平面齿轮15，第二支撑底座10的正上方开设有面板插槽17，桥路钢墩1的内部安装固定有蓄电池19，连接柱16的外侧贯穿开设有螺栓孔20，夹持板11的外侧粘接固定有塑胶贴片21。
桥路钢墩1与横向钢架6通过限位托板3和第一支撑底座4连接，且横向钢架6的纵截面为圆台形结构，并且横向钢架6与支撑面板7焊接为一体式结构，通过限位托板3对桥路钢墩1的底部进行支撑，确保桥路钢墩1在使用及调节过程中的灵活性。
设备箱体5的内部包括有驱动电机501、旋转轴502、内螺纹管503、第一滚珠丝杠504和剪力支撑架505，且设备箱体5的内部安装有驱动电机501，并且驱动电机501的输出端同时连接有旋转轴502和内螺纹管503，而且内螺纹管503的内部螺纹连接有第一滚珠丝杠504，同时第一滚珠丝杠504的外侧轴承连接有剪力支撑架505，通过内螺纹管503带动第一滚珠丝杠504及剪力支撑架505进行移动，提升剪力支撑架505组合及调节的速度。
剪力支撑架505与太阳能电池板2通过内螺纹管503和第一滚珠丝杠504构成升降结构，且剪力支撑架505与桥路钢墩1相互平行，并且桥路钢墩1的宽度大于剪力支撑架505宽度，根据太阳能电池板2的使用需求调节剪力支撑架505的长度，提升剪力支撑架505调试的灵敏性。
横向钢架6与第二支撑底座10通过环形齿盘18、平面齿轮15和第一支撑底座4构成转动结构，且第一支撑底座4与定位通孔14相互平行，而且第一支撑底座4外侧采用倒角式结构，通过环形齿盘18带动横向钢架6进行多方位转动，提升横向钢架6在组装及建设过程中的灵活性。
支撑钢板9的内部包括有锥形齿轮901、矩形滑槽902、第二滚珠丝杠903和定位套环904，且支撑钢板9的内部轴连接有锥形齿轮901，并且锥形齿轮901两侧开设有矩形滑槽902，而且矩形滑槽902的内部轴承连接有第二滚珠丝杠903，同时第二滚珠丝杠903贯穿设置在定位套环904两侧，通过矩形滑槽902对第二支撑底座10的移动范围进行限位，提升第二支撑底座10在组装及拆卸过程中便捷性。
第二支撑底座10与夹持板11通过矩形滑槽902和第二滚珠丝杠903构成滑动结构，且夹持板11等间距分布在第二支撑底座10的外侧，根据实用性的范围调节夹持板11直接的距离，提升钢筋墩在使用及调节过程中的效率。
平面齿轮15与环形齿盘18相互啮合，且环形齿盘18的宽度与横向钢架6宽度一致，通过平面齿轮15对环形齿盘18的外侧进行啮合，提升横向钢架6在转动及调节过程中的稳定性。
连接柱16呈矩形分布在夹持板11的外侧，且2组夹持板11之间的距离小于面板插槽17宽度，通过交错分布的连接柱16对面板的底部进行卡合，提升面板组装及拼接的灵活性。
螺栓孔20的长度与连接柱16长度和夹持板11长度之和，且夹持板11与第二支撑底座10为轴连接，并且夹持板11与第二支撑底座10为不锈钢材质，通过连接柱16对合金面板的两侧进行夹持，确保面板在垂直固定及拆卸过程中的稳定性。
本实施例的工作原理：在使用该桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩时，根据图1、图2、图4、图5及图7所示，施工人员将桥路钢墩1固定的地面上，通过混凝土对桥路钢墩1的底部进行埋设固定，将太阳能电池板2固定在桥路钢墩1两侧，并通过电线将太阳能电池板2与蓄电池19进行连接，随后支撑面板7插入到横向钢架6的内部，横向钢架6与支撑面板7焊接为一体式结构，随后将横向钢架6底部的环形齿盘18与平面齿轮15相互啮合，并通过横向钢架6底部的第一支撑底座4插入到限位托板3的内部，使得第一支撑底座4底部的辅助滚轮12与限位滑槽13相互贴合；
根据图1、图2、图4及图5所示，随后施工人员根据横向钢架6架设及固定需求，打开驱动电机501，驱动电机501的输出端带动平面齿轮15进行转动，平面齿轮15带动环形齿盘18及横向钢架6在限位托板3的外侧进行滑动，进而对横向钢架6的角度进行调节，当横向钢架6的角度满足施工需求后，关闭驱动电机501，并将定位轴8插入到多组支撑面板7的外侧，进而完成支撑面板7的组合及固定，并将螺栓插入到定位通孔14及第一支撑底座4的内部，完成第一支撑底座4与限位托板3的锁定及限定，避免横向钢架6发生倾斜情况；
根据图1、图2、图3、图4及图6所示，随后施工人员将平面齿轮15与驱动电机501相互脱离，随后打开驱动电机501，驱动电机501带动旋转轴502及锥形齿轮901进行转动，锥形齿轮901带动两侧锥形齿轮901及第二滚珠丝杠903进行转动，第二滚珠丝杠903带动第二支撑底座10在矩形滑槽902的外侧进行滑动，进而对第二支撑底座10之间的距离进行调节，根据公路施工需求调节第二支撑底座10的位置，随后拉动两侧的夹持板11，使得夹持板11在第二支撑底座10外侧进行转动，并将合金面板插入到面板插槽17的内部，随后将夹持板11外侧的连接柱16插入到合金面板的外侧，并将螺栓插入到螺栓孔20的内部，通过夹持板11对合金面板的两侧进行夹持固定，塑胶贴片21增加合金托板两侧的摩擦力，避免合金托板发生偏移情况；
根据图1、图5及图7所示，日常使用过程中，根据施工的环境，操作人员打开驱动电机501，驱动电机501带动内螺纹管503进行转动，通过内螺纹管503带动第一滚珠丝杠504及剪力支撑架505向下移动，剪力支撑架505带动两侧的太阳能电池板2进行垂直升降，方便太阳能电池板2对太阳能资源进行转化，方便对施工过程中的电力资源进行提供，设备箱体5内部驱动电机501通过蓄电池19提供电力资源，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，包括桥路钢墩(1)、第一支撑底座(4)、定位轴(8)和支撑钢板(9)，其特征在于：所述桥路钢墩(1)的左右两侧连接有太阳能电池板(2)，且桥路钢墩(1)的正上方焊接固定有限位托板(3)，所述第一支撑底座(4)安装在限位托板(3)正上方，且第一支撑底座(4)之间设置有设备箱体(5)，所述第一支撑底座(4)的顶部焊接固定有横向钢架(6)，且横向钢架(6)的内部焊接固定有支撑面板(7)，所述定位轴(8)贯穿设置在有支撑面板(7)外侧，所述支撑钢板(9)焊接固定在横向钢架(6)的顶部，且支撑钢板(9)的正上方设置有第二支撑底座(10)，所述第二支撑底座(10)的左右两侧设置有夹持板(11)，且夹持板(11)的外侧焊接固定有连接柱(16)，所述限位托板(3)的外侧轴连接有辅助滚轮(12)，且辅助滚轮(12)的正下方设置有限位滑槽(13)，所述限位托板(3)的外侧贯穿开设有定位通孔(14)，所述横向钢架(6)的底部焊接固定有环形齿盘(18)，且环形齿盘(18)的外侧啮合连接有平面齿轮(15)，所述第二支撑底座(10)的正上方开设有面板插槽(17)，所述桥路钢墩(1)的内部安装固定有蓄电池(19)，所述连接柱(16)的外侧贯穿开设有螺栓孔(20)，所述夹持板(11)的外侧粘接固定有塑胶贴片(21)。
2.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述桥路钢墩(1)与横向钢架(6)通过限位托板(3)和第一支撑底座(4)连接，且横向钢架(6)的纵截面为圆台形结构，并且横向钢架(6)与支撑面板(7)焊接为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述设备箱体(5)的内部包括有驱动电机(501)、旋转轴(502)、内螺纹管(503)、第一滚珠丝杠(504)和剪力支撑架(505)，且设备箱体(5)的内部安装有驱动电机(501)，并且驱动电机(501)的输出端同时连接有旋转轴(502)和内螺纹管(503)，而且内螺纹管(503)的内部螺纹连接有第一滚珠丝杠(504)，同时第一滚珠丝杠(504)的外侧轴承连接有剪力支撑架(505)。
4.根据权利要求3所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述剪力支撑架(505)与太阳能电池板(2)通过内螺纹管(503)和第一滚珠丝杠(504)构成升降结构，且剪力支撑架(505)与桥路钢墩(1)相互平行，并且桥路钢墩(1)的宽度大于剪力支撑架(505)宽度。
5.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述横向钢架(6)与第二支撑底座(10)通过环形齿盘(18)、平面齿轮(15)和第一支撑底座(4)构成转动结构，且第一支撑底座(4)与定位通孔(14)相互平行，而且第一支撑底座(4)外侧采用倒角式结构。
6.根据权利要求5所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述支撑钢板(9)的内部包括有锥形齿轮(901)、矩形滑槽(902)、第二滚珠丝杠(903)和定位套环(904)，且支撑钢板(9)的内部轴连接有锥形齿轮(901)，并且锥形齿轮(901)两侧开设有矩形滑槽(902)，而且矩形滑槽(902)的内部轴承连接有第二滚珠丝杠(903)，同时第二滚珠丝杠(903)贯穿设置在定位套环(904)两侧。
7.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述第二支撑底座(10)与夹持板(11)通过矩形滑槽(902)和第二滚珠丝杠(903)构成滑动结构，且夹持板(11)等间距分布在第二支撑底座(10)的外侧。
8.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述平面齿轮(15)与环形齿盘(18)相互啮合，且环形齿盘(18)的宽度与横向钢架(6)宽度一致。
9.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述连接柱(16)呈矩形分布在夹持板(11)的外侧，且2组夹持板(11)之间的距离小于面板插槽(17)宽度。
10.根据权利要求1所述的一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，其特征在于：所述螺栓孔(20)的长度与连接柱(16)长度和夹持板(11)长度之和，且夹持板(11)与第二支撑底座(10)为轴连接，并且夹持板(11)与第二支撑底座(10)为不锈钢材质。
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