CN209921282U - 一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，包括上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块；中平台旋转模块两边均通过高承载可拆卸连接件与边平台承重模块可拆卸连接；两个边平台承重模块外侧均设置一个上下平台模块与之抵紧；中平台旋转模块下方设置一个可固定在地面的齿轮盘，且中平台旋转模块与齿轮盘中心通过转盘轴承连接；所述边平台承重模块上可固定安装驱动电机，驱动电机通过小齿轮与齿轮盘外圈齿轮配合用于驱动中平台旋转模块和边平台承重模块旋转。本实用新型的车辆掉头装置具有以下优点：方便安装和拆卸；可自动高效装卸重型车辆；模块化使运输更方便，提高周转率，可在不同地点重复使用。

Description

一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置

技术领域

本实用新型属于连接装置领域，具体涉及一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置。

背景技术

随着城市建设的加速，市区建筑物密集程度也与日俱增，市区工程项目建设往往面临场地狭小的问题，尤其是面对单向道路施工作业时，由于路面宽度较窄，车辆掉头较困难，特别是对于渣土车等大型车辆而言，因为渣土车运输回转半径大，回转困难，导致渣土运输回转效能低，无法大面积进行渣土运输；满载渣土车回转时若占用城市干道，会产生污染道路等问题；基建项目中，雨雪季满载渣土车回转过程中还容易产生意外事故。

因此急需要设计一种可用于狭小空间的车辆掉头装置，以满足高承载的车辆在狭小空间的掉头需求。

现有技术中有采用旋转平台对车辆进行旋转掉头的方法，但传统方法中旋转平台大部分都是焊死或固定死的，而用于大型车辆的旋转平台整体体积较大，不方便运输和移动到狭小空间的现场进行使用，也不方便在不同的地点进行二次利用。如果直接采用多个较小的钢平台在现场进行满焊连接，安装旋转平台的方法，存在多以下种缺点：一是现场满焊所需工时较长，动火作业风险较高，焊接烟气对环境的污染也较大；二是焊接使用完成后无法拆除，也不能实现二次周转；三是焊接过程中难以精准控制两个平台之间的相对位置，导致整体安装平整度较低。

中国专利CN203372212U中公开了一种隧道内小型车辆原地掉头装置，该专利适用于小型车辆，需要人工转动旋转平台，不方便自动进行车辆吊头，不适用于用于渣土车等重型车辆。并且若要在工地围挡内实现渣土车高效装卸和掉头，则其需要更大面积和承载更大的承载平台，由于其不方便拆卸，大的承载平台会导致其不方便运输和二次利用。

因此亟需开发设计一种方便安装、拆卸和运输、可自动掉头的高承载车辆掉头装置，用于各类需要在狭小场地进行车辆掉头的工程项目建设中。

发明内容

本实用新型目的是针对上述现状，旨在至少解决现有技术问题之一，设计一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，不同车辆可在车辆掉头装置上实现原地自动掉头，可高效装卸，避免占据城市干道，也可在不同地点重复利用。

本实用新型目的的实现方式为：一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，包括上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块；中平台旋转模块两边均通过高承载可拆卸连接件与边平台承重模块可拆卸连接；两个边平台承重模块外侧均设置一个上下平台模块与之抵紧；中平台旋转模块下方设置一个可固定在地面的齿轮盘，且中平台旋转模块与齿轮盘中心通过转盘轴承连接；所述边平台承重模块上可固定安装驱动电机，驱动电机通过小齿轮与齿轮盘外圈齿轮配合用于驱动中平台旋转模块和边平台承重模块旋转。

本实用新型设计的车辆掉头装置可以通过驱动电机和齿轮盘带动驱动中平台旋转模块和边平台承重模块旋转，不仅可以适用于小型车辆，也可以适用于大型车辆。适用于渣土车原地调头，可在工地围挡内实现渣土车高效装卸，避免占据城市干道。本实用新型中上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块均可方便拆卸和模块化整体拼装，模块化运输更方便，可提高周转率，适用于各类房建、基建项目中，可在不同地点重复利用。

优选地，所述齿轮盘固定在圆环形导轨上，圆环形导轨固定在固定矩形板上，固定矩形板固定在地面上，两个边平台承重模块下固定设有若干个位于圆环形导轨上的滚轮。

更优选地，所述上下平台模块内侧固定设有圆弧形导轨，所述边平台承重模块下固定设有若干个位于圆弧形导轨上的滚轮。

优选方案中设置导轨和滚轮，可用于较长的重型车辆，如渣土车，优选高强滚轮做支撑，滚轮都以渣土车的受力点布置，可将圆弧形导轨上滚轮位置正好对准渣土车的前轮和后轮位置。选择导轨一是做为定向作用，不容易跑偏，二是为了减少摩擦力。

优选地，所述上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块以及齿轮盘整体采用钢结构，支撑钢梁中大梁采用宽翼缘型钢，高度、宽度均为150mm，7mm厚腹板，10mm厚翼缘；次梁采用宽翼缘型钢，高度、宽度均为125mm，6.5mm厚腹板，9m翼缘；导轨采用200mm*50mm槽钢。本方案采用全钢结构，取材便捷，生产效率高，厂房内加工，可大规模生产使用，且可使装置整体满足载荷要求，可实现承载和旋转满载重30t土2t的渣土车。

优选地，所述高承载可拆卸连接件包括两个互锁的扣件和用于紧固两个所述扣件的连接杆；所述扣件为锯齿形交错设置的刚结构，包含若干叶片，叶片上设有同心贯穿的圆孔，且扣件末端的叶片圆孔内设有带内丝套管，其它叶片圆孔内设有无内丝套管；连接杆末端设有与带内丝套管相匹配的外螺纹用于连接所述扣件。

本方案的连接件使用时可先将两个扣件的平整端预先分别与边平台承重模块和中平台旋转模块紧密焊接，无需现场焊接。现场需要使用掉头装置时，可现场组装两个平台模块：将两个扣件对齐，使扣件纵向扣紧、端面平齐，将连接杆通过预留的圆孔插入扣件的叶片，然后将连接杆与扣件紧固，两个平台之间可设置多组连接装置。需要拆除两个平台模块之间的连接时，只需旋转连接杆并将其从圆孔中拔出即可完成。

本方案通过带螺纹的连接杆连接紧固两个相互匹配的锯齿状的扣件形成连接件，加工方便，连接件少，具有较高的承载能力，且两个扣件之间可实现快速安装和拆卸，达到两个平台模块之间的快速连接和拆除连接，可多次使用，实现全生命周期高效使用。另外只需要对扣件的端面进行焊接，工时较短，减少动火作业风险，降低焊接烟气对环境的污染；焊接过程中通过扣件扣紧和连接杆固定可以更方便精准地控制两个平台之间的相对位置，提高整体安装平整度。

优选地，两个扣件组装后形成整体外观为长方体结构。本方案优选的扣件整体外观平整，方便焊接固定。

更优选地，所述中平台旋转模块两边各固定有两个所述扣件，两侧的两个边平台承重模块上各固定有两个与中平台旋转模块上相配合扣件，中平台旋转模块共通过四个均匀布置的高承载可拆卸连接件与两侧的边平台承重模块可拆卸连接。本方案中设置4个连接件，使受力更均匀，保证高承载。

优选地，所述扣件的叶片为立方体形状；所述扣件包括上下两层叶片，两层叶片均形成锯齿状且上下两层锯齿错开排布；上下两层叶片各设有一排同心贯穿的圆孔，上排圆孔和下排圆孔各连接一个连接杆。

本方案优选的扣件叶片形状和排布结构不仅方便加工、安装和拆卸，还可以进一步提高承载能力。

更优选地，上下两个连接杆的两端伸出扣件外，且连接杆两端设有圆形固定孔；所述连接杆的一端顶部设有内六角接头。

本方案优选的连接杆可方便通过工具进行旋转，方便与扣件紧固，连接杆穿过套管后可手动使用插销或圆钢插入固定孔中将两个连接杆锁紧，固定效果更好。

优选地，所述扣件组装后形成尺寸为800*300*200mm的长方体；所述叶片为高100mm，宽100mm，长200mm的立方体形状；所述连接杆长900mm，直径32mm。

本方案优选的扣件和叶片及连接杆尺寸之间相互配合固定效果更好，且承载力高，方便安装和拆卸。

优选地，上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块拼装后整体呈长条形，各模块上均设置四条相对应的水平的大梁以及若干竖直的次梁，导轨上方对应的各模块位置设置圆弧形的大梁。本方案设置的支撑梁结构可提高装置的承载性能。

综上所述，本实用新型的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置具有以下优点：

(1)结构简单，占地面积小，安装效率高，且可自动高效装卸重型车辆，满足大面积进行渣土运输需求。

(2)可模块化整体安装和拆卸，现场无动焊，减少空气污染；

(3)模块化使运输更方便，提高周转率，适用于各类房建、基建项目中，可在不同地点多次使用，实现全生命周期高效使用；

(4)采用全钢结构，取材便捷，生产效率高，厂房内加工，可大规模生产使用；且满足高承载要求。

附图说明

图1是实施例1的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置组合后的立体结构示意图；

图2是实施例1的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置组合后的侧视示意图；

图3是实施例1的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置组合后的仰视示意图；

图4-5是实施例1的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置的旋转后的立体结构示意图；

图6-7是实施例1中车辆掉头装置的中平台旋转模块的立体结构示意图；

图8是实施例1中车辆掉头装置的齿轮盘与驱动电机连接结构示意图；

图9-10是实施例1中车辆掉头装置的边平台承重模块的立体结构示意图；

图11是实施例1中车辆掉头装置的上下平台模块的立体结构示意图；

图12是实施例1中的边平台称重模块和中平台旋转模块上的一种高承载易拆卸连接件组合后的整体放大结构示意图；

图13是实施例1中的一种高承载易拆卸连接件组合后的整体放大透视结构示意图；

图14是实施例1的一种高承载易拆卸连接件的爆炸结构示意图；

图15是实施例1的一种高承载易拆卸连接件中一个扣件的放大结构示意图；

图中：1、扣件；2、连接杆；3、叶片；4、带内丝套管；5、无内丝套管；6、圆孔；7、固定孔；8、上下平台模块；9、边平台承重模块；10、中平台旋转模块；11、高承载可拆卸连接件；12、转盘轴承；13、驱动电机；14、小齿轮；15、齿轮盘；16、导轨；17、固定矩形板；18、滚轮；19、大梁；20、次梁；22、固定点。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体附图仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他技术方案，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1-11所示，本实施例一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，包括上下平台模块8、边平台承重模块9、中平台旋转模块10；中平台旋转模块10两边均通过高承载可拆卸连接件11与边平台承重模块9可拆卸连接；两个边平台承重模块外侧均设置一个上下平台模块与之抵紧；中平台旋转模块10下方设置一个可固定在地面的齿轮盘15，且中平台旋转模块10与齿轮盘中心通过转盘轴承12连接；所述边平台承重模块9上可固定安装驱动电机13，驱动电机13通过小齿轮14与齿轮盘15外圈齿轮配合用于驱动中平台旋转模块10和边平台承重模块9旋转。

所述齿轮盘15为中空的环形齿轮盘，最外圈设有齿圈，齿轮盘15固定设置在圆环形导轨16上，齿轮盘15中间设有固定矩形板17，圆环形导轨16通过辐条状的连接条固定连接在固定矩形板17上，固定矩形板17上均匀设有四个固定点22，可通过固定点固定在地面上。可用螺栓将齿轮盘固定在地面上，转盘轴承12设置在固定矩形板17中心，转盘轴承12可采用单排球式回转支撑等承载较大的回转支撑部件；转盘轴承12通过环形布置的多个螺栓与中平台旋转模块10连接。两个边平台承重模块9下对应于圆环形导轨的位置固定设有若干个滚轮18。所述上下平台模块8内侧固定设有圆弧形导轨16，所述边平台承重模块9下固定设有若干个位于圆弧形导轨上的滚轮18。本实用新型的装置设置导轨和滚轮，可以适用于不同长度的车辆，也适用于重型车辆。装置中各模块的尺寸可根据车辆的车型进行设计，滚轮根据车辆的受力点布置，优选高强滚轮做支撑，选择导轨一是做为定向作用，不容易跑偏，二是为了减少摩擦力。如用于渣土车时，可通过设计各模块的形状，使之适应渣土车的长度和宽度，当渣土车驾驶到掉头装置上时可以使渣土车的前后轮正好位于边平台称重模块的滚轮上。

所述上下平台模块8、边平台承重模块9、中平台旋转模块10拼装后整体呈长条形。中平台旋转模块整体外轮廓呈矩形；边平台承重模块与上下平台模块之间连接处为圆弧形，圆弧的圆心与齿轮盘15的中心重合。各模块上均设置四条相对应的水平的大梁19以及若干竖直的次梁20，导轨上方对应的各模块位置设置圆弧形的大梁19。上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块以及齿轮盘整体采用钢结构，支撑钢梁中大梁19采用宽翼缘型钢，高度、宽度均为150mm，7mm厚腹板，10mm厚翼缘；次梁20采用宽翼缘型钢，高度、宽度均为125mm，6.5mm厚腹板，9m翼缘；导轨采用200mm*50mm槽钢。整体结构采用全钢结构，取材便捷，生产效率高，厂房内加工，可大规模生产使用；且满足高承载要求。根据《GB50017-2017》钢结构设计规范，车辆掉头装置满足荷载要求。可承载满载重30t土2t的渣土车并实现自动旋转掉头。

如图12-15所示，本实施例的一种高承载可拆卸连接件包括两个互锁的扣件1和两个用于紧固两个所述扣件的连接杆2；所述扣件1为锯齿形刚结构，包括上下两层叶片3，单个叶片3优选为长方体形状。两层叶片均形成锯齿状且上下两层锯齿错开排布，所述扣件1上下两层叶片3各设有一排同心贯穿的圆孔6，且扣件1末端的叶片圆孔6内设有带内丝套管4，其它的叶片圆孔6中为无内丝套管5。上下两排圆孔6各连接一个连接杆2，连接杆2末端设有与带内丝套管相匹配的外螺纹用于连接所述扣件。上下两个连接杆2的两端伸出扣件1外，且连接杆2两端设有圆形固定孔7。所述连接杆2的一端顶部设有内六角接头。两个扣件1组装后形成整体外观为长方体结构，组装后形成的长方体的尺寸为800*300*200mm。所述叶片高100mm，宽100mm，长200mm。所述连接杆长900mm，直径32mm。

所述中平台旋转模块两边各固定有两个所述扣件，两侧的两个边平台承重模块上各固定有两个与中平台旋转模块上相配合扣件，扣件的平整端预先分别与边平台承重模块和中平台旋转模块紧密焊接，无需现场焊接。中平台旋转模块共通过四个均匀布置的高承载可拆卸连接件与两侧的边平台承重模块可拆卸连接。

本实施例的车辆掉头装置的组装方法如下：

(1)将地面夯实，将中平台旋转模块在地面安置，通过高承载可拆卸连接件连接件拼接边平台承重模块：将中平台旋转模块和边平台承重模块上的扣件1对齐，使扣件纵向扣紧、端面平齐，将连接杆2通过预留的圆孔插入扣件的叶片中，然后使用内六角扳手通过连接杆内的内六角接头旋转连接杆，使连接杆2与扣件1紧固，然后在连接杆2两端的固定孔7中插入圆钢，将两个连接杆锁定，完成中平台旋转模块与边平台承重模块的拼接。

使整体更加牢固)，两个平台之间可设置多组连接装置，最后统一调平，并检查牢固程度。

(2)中平台与边平台回转滚轮均位于导轨内并涂润滑油，拼接两边上下平台斜坡模块。

(3)将电动机驱动固定在边平台承重模块侧边相应位置使小齿轮与齿轮盘上的齿轮啮合，在齿轮处涂润滑油。

本实施例的车辆掉头装置可模块化整体安装和拆卸，安装效率高，现场无动焊，减少空气污染。并且本实施例的车辆掉头装置整体结构简单，组装后占地面积小，且可自动高效装卸重型车辆，满足大面积进行渣土运输需求。

使用上述车辆掉头装置进行掉头时，可将车辆从一侧的上下平台模块驾驶到边平台承重模块和中平台旋转模块，然后启动驱动电机使中平台旋转模块和边平台承重模块旋转180°，即可完成掉头，车辆从另一侧的上下平台模块驶出即可。

上述掉头模块拆除时与安装步骤逆向操作即可，拆卸后各个模块可分别运输；模块化使运输更方便，提高周转率，适用于各类房建、基建项目中，可在不同地点多次使用，实现全生命周期高效使用。

本实施例的高承载易拆卸连接件由两个扣件和两个连接杆组成，方便加工、方便安装和拆卸且固定效果好；所述扣件在使用时可在生产车间预先焊接在中平台旋转模块和边平台承重模块上，车间加工时不需要满焊，焊接工时较短，减少动火作业风险，降低焊接烟气对环境的污染；车间焊接完成后，现场组装掉头装置时不需要焊接，且加快整体安装速度，保证整体安装平整度高。根据《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1—2010表5计算，本实施例的高承载易拆卸连接件可以保证荷载满足15T级重力及45T级轴向剪力的承载要求，适用于各类项目，特别适用于城市繁华区域工程项目建设使用，有较高的综合效益。

本实用新型的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置：结构简单，占地面积小，安装效率高，且可自动高效装卸重型车辆，满足大面积进行渣土运输需求。

(2)可模块化整体安装和拆卸，现场无动焊，减少空气污染；

(3)模块化使运输更方便，提高周转率，适用于各类房建、基建项目中，可在不同地点多次使用，实现全生命周期高效使用；

(4)采用全钢结构，取材便捷，生产效率高，厂房内加工，可大规模生产使用；且满足高承载要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，包括上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块；中平台旋转模块两边均通过高承载可拆卸连接件与边平台承重模块可拆卸连接；两个边平台承重模块外侧均设置一个上下平台模块与之抵紧；中平台旋转模块下方设置一个可固定在地面的齿轮盘，且中平台旋转模块与齿轮盘中心通过转盘轴承连接；所述边平台承重模块上可固定安装驱动电机，驱动电机通过小齿轮与齿轮盘外圈齿轮配合用于驱动中平台旋转模块和边平台承重模块旋转。

2.根据权利要求1所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述齿轮盘固定在圆环形导轨上，圆环形导轨固定在固定矩形板上，固定矩形板固定在地面上，两个边平台承重模块下固定设有若干个位于圆环形导轨上的滚轮。

3.根据权利要求2所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述上下平台模块内侧固定设有圆弧形导轨，所述边平台承重模块下固定设有若干个位于圆弧形导轨上的滚轮。

4.根据权利要求1所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述上下平台模块、边平台承重模块、中平台旋转模块以及齿轮盘整体采用钢结构，支撑钢梁中大梁采用宽翼缘型钢，高度、宽度均为150mm，7mm厚腹板，10mm厚翼缘；次梁采用宽翼缘型钢，高度、宽度均为125mm，6.5mm厚腹板，9m翼缘；导轨采用200mm*50mm槽钢。

5.根据权利要求1到4任一项所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述高承载可拆卸连接件包括两个互锁的扣件和用于紧固两个所述扣件的连接杆；所述扣件为锯齿形交错设置的刚结构，包含若干叶片，叶片上设有同心贯穿的圆孔，且扣件末端的叶片圆孔内设有带内丝套管，其它叶片圆孔内设有无内丝套管；连接杆末端设有与带内丝套管相匹配的外螺纹用于连接所述扣件。

6.根据权利要求5所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，两个扣件组装后形成整体外观为长方体结构。

7.根据权利要求6所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述中平台旋转模块两边各固定有两个所述扣件，两侧的两个边平台承重模块上各固定有两个与中平台旋转模块上相配合扣件，中平台旋转模块共通过四个均匀布置的高承载可拆卸连接件与两侧的边平台承重模块可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述扣件的叶片为立方体形状；所述扣件包括上下两层叶片，两层叶片均形成锯齿状且上下两层锯齿错开排布；上下两层叶片各设有一排同心贯穿的圆孔，上排圆孔和下排圆孔各连接一个连接杆。

9.根据权利要求8所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，上下两个连接杆的两端伸出扣件外，且连接杆两端设有圆形固定孔；所述连接杆的一端顶部设有内六角接头。

10.根据权利要求6到9任一项所述的一种可用于狭小场地内的车辆掉头装置，其特征在于，所述扣件组装后形成尺寸为800*300*200mm的长方体；所述叶片为高100mm，宽100mm，长200mm的立方体形状；所述连接杆长900mm，直径32mm。

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