CN206655113U - 用于空中轨道系统的格构式支撑立柱及空中轨道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种用于空中轨道系统的格构式支撑立柱及空中轨道系统。旨在解决支撑立柱现场浇注的问题。为此目的，本实用新型的支撑立柱包括第一格构式立柱模块，其用于与承台固定连接；第二格构式立柱模块，其用于架设轨道梁的第二格构式立柱模块，所述第一格构式立柱模块和所述第二格构式立柱模块通过拼接的方式构成所述支撑立柱。空中轨道系统包括上述用于空中轨道系统的格构式支撑立柱。采用本实用新型的格构式支撑立柱，只需要将预制成型的格构式立柱模块运输至施工现场以拼接方式连接构成即可，不需要在施工现场浇注混凝土，提高了施工速度，降低了施工成本，降低了施工成本，避免了环境污染，降低了噪音污染，实现了绿色施工。

Description

用于空中轨道系统的格构式支撑立柱及空中轨道系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种用于空中轨道系统的格构式支撑立柱及空中轨道系统。

背景技术

当今时代，交通拥堵已经成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。

空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的横向延伸方向行驶的轨道列车，相邻的两个支撑架构之间的间距较小，且支撑立柱的基础较小，如果支撑立柱采用现有技术中的现场浇注的方式施工，将需要铺设临时运输道路、堆积材料、设备运输以及现场浇注混凝土等，设备投入较大，施工成本高，污染环境。

基于上述现状，如何解决支撑立柱现场浇注的问题，就成为亟需解决的技术问题。鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决支撑立柱现场浇注的问题，本实用新型提供了一种用于空中轨道系统的格构式支撑立柱，该支撑立柱包括：第一格构式立柱模块，其用于与承台固定连接；以及第二格构式立柱模块，其用于架设轨道梁，第一格构式立柱模块和第二格构式立柱模块通过拼接的方式构成支撑立柱。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，支撑立柱还包括至少一个第三格构式立柱模块，第三格构式立柱模块用于通过拼接的方式设置于第一格构式立柱模块和第二格构式立柱模块之间共同构成支撑立柱。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第一格构式立柱模块、第二格构式立柱模块、第三格构式立柱模块三种格构式立柱模块用于拼接的端部，设置有用于相邻格构式立柱模块固定连接的连接板。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，连接板上设置有连接孔，连接孔用于将相邻两个格构式立柱模块的端部进行螺栓固定。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，连接板的横截面大于格构式立柱模块的横截面，连接孔设置在连接板外延在格构式立柱模块横截面之外的部分。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，连接孔围绕格构式立柱模块的横截面均匀设置。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，相邻两个格构式立柱模块的端部通过对连接板的焊接进行固定。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，格构式立柱模块的横截面为矩形、或三角形、或多边形、或圆形、或椭圆形。

此外，本实用新型还提供了一种空中轨道系统，该系统包括上述用于空中轨道系统的格构式支撑立柱。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的格构式支撑立柱通过第一格构式立柱模块、第二格构式立柱模块、第三格构式立柱模块以拼接的方式构成，和现有技术相比，本实用新型的格构式支撑立柱只需要将预制成型的格构式立柱模块运输至施工现场以拼接方式连接即可，提高了施工速度，不需要在施工现场浇注混凝土，更不需要为运输混凝土、浇注设备等铺设临时运输道路、不需要在施工现场堆积大量的原材料，降低了施工成本，避免了环境污染，降低了噪音污染，实现了绿色施工。

此外，在本实用新型的技术方案中，通过设置在格构式立柱模块用于拼接的端部的连接板，以焊接或螺纹连接的方式将相邻的两个格构式立柱模块连接固定，连接方式更加简单，操作更加便捷，提高了支撑立柱的装配进度，利于空中轨道系统安装作业。

进一步地，格构式立柱模块能有效提高支撑立柱的侧向刚度，改善支撑立柱的变形性能，使支撑立柱有更大的安全贮备；在构件拆除时，可以高效的回收利用，减少了建筑垃圾，实现了绿色环保的理念。

附图说明

图1是本实用新型的格构式支撑立柱的第一结构示意图；

图2是本实用新型的格构式支撑立柱的第二结构示意图；

图3是本实用新型的格构式支撑立柱的第三结构示意图；

图4是本实用新型的格构式支撑立柱的第四结构示意图；

图5是本实用新型的格构式支撑立柱的第五结构示意图；

图6是本实用新型的格构式支撑立柱的第六结构示意图；

图7是本实用新型的格构式支撑立柱的第七结构示意图；

图8是本实用新型的格构式立柱模块的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术中提出的现有技术中支撑立柱采用现场浇注的方式施工，设备投入较大，施工成本高的问题，本实用新型提供了一种用于空中轨道系统的格构式支撑立柱及空中轨道系统，由第一格构式立柱模块和第二格构式立柱模块通过拼接的方式构成支撑立柱，不需要在施工现场浇注混凝土，更不需要为运输混凝土、浇注设备等铺设临时运输道路、不需要在施工现场堆积大量的原材料，降低了施工成本，避免了环境污染，降低了噪音污染，实现了绿色施工。

参见图1至图8，图1是本实用新型的格构式支撑立柱的第一结构示意图；图2是本实用新型的格构式支撑立柱的第二结构示意图；图3是本实用新型的格构式支撑立柱的第三结构示意图；图4是本实用新型的格构式支撑立柱的第四结构示意图；图5是本实用新型的格构式支撑立柱的第五结构示意图；图6是本实用新型的格构式支撑立柱的第六结构示意图；图7是本实用新型的格构式支撑立柱的第七结构示意图；图8是本实用新型的格构式立柱模块的结构示意图。如图1所示，本实用新型的用于空中轨道系统的格构式支撑立柱包括第一格构式立柱模块1，其用于与承台固定连接；以及第二格构式立柱模块2，其用于架设轨道梁，第一格构式立柱模块1和第二格构式立柱模块2通过拼接的方式构成支撑立柱。

格构式立柱模块能有效提高支撑立柱的侧向刚度，改善支撑立柱的变形性能，使支撑立柱有更大的安全贮备；在构件拆除时，可以高效的回收利用，减少了建筑垃圾，实现了绿色环保的理念。

其中，承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。

在一种较佳的实施方式中，如图2所示，支撑立柱还包括第三格构式立柱模块3，第三格构式立柱模块3用于通过拼接的方式设置于第一格构式立柱模块1和第二格构式立柱模块2之间共同构成支撑立柱。

本领域的技术人员能够理解的是，如图3所示，第三格构式立柱模块3的数量可以根据实际情况(如轨道梁的架设高度)改变其数量，但是无论第三格构式立柱模块3的数量增加多少，将所有的第三格构式立柱模块3沿格构式支撑立柱的高度方向依次设置，并使第一格构式立柱模块1的中轴线、第二格构式立柱模块2的中轴线和所有的第三格构式立柱模块3的中轴线重合，使得格构式支撑立柱更加稳定。

优选地，如图1至图7所示，支撑立柱为Y形、倒L形、门形、T形或球拍形。更进一步地，也可以将门形的顶部设置成弧形，构成了拱形的支撑立柱。

优选地，格构式立柱模块的横截面为矩形、三角形、多边形、圆形、椭圆形等。

优选地，格构式立柱模块采用钢、碳纤维、橡胶、聚酯、尼龙、其他新材料及其组合制备。

在一种较佳的实施方式中，如图8所示，第一格构式立柱模块1、第二格构式立柱模块2、第三格构式立柱模块3三种格构式立柱模块用于拼接的端部，设置有用于相邻格构式立柱模块固定连接的连接板4，任一个格构式立柱模块上的连接板4能够和与该格构式立柱模块相邻的格构式立柱模块上的连接板4以焊接或螺纹连接的方式将相邻的两个格构式立柱模块连接固定，连接方式更加简单，操作更加便捷，提高了支撑立柱的装配进度，利于空中轨道系统安装作业。

优选地，格构式立柱模块的上端面设有第一连接板41，格构式立柱模块的下端面设有与第一连接板41对应的第二连接板42，当格构式立柱模块采用刚材料制备时，相邻的两个格构式立柱的第一连接板41和第二连接板42可以通过焊接连接。

进一步地，连接板4上设置有连接孔5，连接孔5用于将相邻两个格构式立柱模块的端部进行螺栓固定，连接板4的横截面大于格构式立柱模块的横截面，连接孔5设置在连接板4外延在格构式立柱模块横截面之外的部分。

优选地，在第一连接板41上开设有第一连接孔51，在第二连接板42上开设有与第一连接孔51对应的第二连接孔52，将连接螺杆依次穿过一个格构式立柱模块的第一连接孔51以及与其相邻的另一个格构式立柱模块的第二连接孔52，将两个格构式立柱模块螺纹连接。

优选地，第一连接孔51和第二连接孔52垂直对应，第一连接孔51的数量为多个。

需要进一步说明的是，采用焊接连接时，可以通过连接螺杆6和连接孔5连接实现相邻的两个格构式立柱模块粗定位，提高了相邻的两个格构式立柱模块粗定位配合的精度，使得相邻的两个格构式立柱模块垂直对应，便于将相邻的两个格构式立柱模块焊接固定，提高了支撑立柱的装配效率，利于空中轨道系统安装作业。

当然，为了确保格构式支撑立柱连接的稳定性，可以同时采用焊接连接以及螺纹连接两种连接方式进行固定，在螺纹连接和焊接连接的双重作用下，提高了格构式支撑立柱连接的稳定性。

上述结构中，连接孔5为螺纹孔。

优选地，连接孔5的数量为多个，连接孔5围绕格构式立柱模块的横截面均匀设置。

需要进一步说明的是，图1至图8中仅示出了格构式立柱及格构式立柱模块可视面的结构，并未示出其余面的结构。进一步地，格构式立柱模块的内部设有支撑构件，支撑构件能有效提高支撑立柱的侧向刚度，改善支撑立柱的变形性能，使支撑立柱有更大的安全贮备。优选地，支撑构件可以为斜支撑、平面支撑等结构。

在另一个方面，本实用新型还提供一种空中轨道系统，该空中轨道系统包括上述用于空中轨道系统的格构式支撑立柱，采用该格构式支撑立柱不需要现场浇注混凝土，降低了施工成本，提高了安装速度，提高了支撑立柱的稳定性以及刚度，避免了环境污染，降低了噪音污染，绿色施工，节能环保。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于空中轨道系统的格构式支撑立柱，其特征在于：所述支撑立柱包括：

第一格构式立柱模块，其用于与承台固定连接；以及

第二格构式立柱模块，其用于架设轨道梁，所述第一格构式立柱模块和所述第二格构式立柱模块通过拼接的方式构成所述支撑立柱。

2.根据权利要求1所述的支撑立柱，其特征在于：所述支撑立柱还包括至少一个第三格构式立柱模块，所述第三格构式立柱模块用于通过拼接的方式设置于第一格构式立柱模块和所述第二格构式立柱模块之间共同构成所述支撑立柱。

3.根据权利要求2所述的支撑立柱，其特征在于：所述第一格构式立柱模块、所述第二格构式立柱模块、所述第三格构式立柱模块三种格构式立柱模块用于拼接的端部，设置有用于相邻格构式立柱模块固定连接的连接板。

4.根据权利要求3所述的支撑立柱，其特征在于：所述连接板上设置有连接孔，所述连接孔用于将相邻两个格构式立柱模块的端部进行螺栓固定。

5.根据权利要求4所述的支撑立柱，其特征在于：所述连接板的横截面大于所述格构式立柱模块的横截面，所述连接孔设置在所述连接板外延在所述格构式立柱模块横截面之外的部分。

6.根据权利要求5所述的支撑立柱，其特征在于：所述连接孔围绕所述格构式立柱模块的横截面均匀设置。

7.根据权利要求3所述的支撑立柱，其特征在于：相邻两个格构式立柱模块的端部通过对所述连接板的焊接进行固定。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的支撑立柱，其特征在于：所述格构式立柱模块的横截面为矩形、或三角形、或多边形、或圆形、或椭圆形。

9.一种空中轨道系统，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的用于空中轨道系统的格构式支撑立柱。