CN206655065U - 用于空中轨道系统的组合式支撑立柱及空中轨道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种用于空中轨道系统的组合式支撑立柱及空中轨道系统。旨在解决支撑立柱现场浇注的问题。为此目的，本实用新型的支撑立柱包括第一立柱模块，其用于与承台固定连接；第二立柱模块，其用于架设轨道梁，第一立柱模块和第二立柱模块通过拼接的方式构成支撑立柱。空中轨道系统包括上述支撑立柱。采用本实用新型的支撑立柱，只需要将成型的第一立柱模块和第二立柱模块通运输至施工现场以拼接方式连接即可，不需要在施工现场浇注混凝土，提高了施工速度，降低了施工成本，避免了环境污染，降低了噪音污染，实现了绿色施工。

Description

用于空中轨道系统的组合式支撑立柱及空中轨道系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种用于空中轨道系统的组合式支撑立柱及空中轨道系统。

背景技术

当今时代，交通拥堵已经成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。

空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的横向延伸方向行驶的轨道列车，相邻的两个支撑架构之间的间距较小，且支撑立柱的基础较小，如果支撑立柱采用现有技术中的现场浇注的方式施工，将需要铺设临时运输道路、堆积材料、设备运输以及现场浇注混凝土等，设备投入较大，施工成本高，污染环境。

基于上述现状，如何解决支撑立柱现场浇注的问题，就成为亟需解决的技术问题。鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决支撑立柱现场浇注的问题，本实用新型提供了一种用于空中轨道系统的组合式支撑立柱包括第一立柱模块，其用于与承台固定连接；以及第二立柱模块，其用于架设轨道梁，第一立柱模块和第二立柱模块通过拼接的方式构成支撑立柱。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，支撑立柱还包括第三立柱模块，第三立柱模块用于通过拼接的方式设置于第一立柱模块和第二立柱模块之间共同构成支撑立柱。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第一立柱模块为混凝土立柱模块，第二立柱模块为型钢立柱模块、或格构式立柱模块；或者第一立柱模块为型钢立柱模块，第二立柱模块为格构式立柱模块；或者第一立柱模块为格构式立柱模块，第二立柱模块为型钢立柱模块。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第三立柱模块为混凝土立柱模块、型钢立柱模块、格构式立柱模块中的一种或多种。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第三立柱模块为一个或多个。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第一立柱模块的两个端部分别设置有用于与承台固定连接、以及与相邻立柱模块固定连接的第一连接板；第二立柱模块的下端、第三立柱模块的两个端部分别设置有用于与相邻立柱模块固定连接的第二连接板。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第一连接板、第二连接板上均设置有用于穿设螺栓对相应立柱模块进行固定的连接孔。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，第一连接板、第二连接板均大于对应立柱模块的横截面；第一连接板大于等于第二连接板；第一连接板、和/或第二连接板相对于对应立柱模块横截面的外延部分设置连接孔。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，连接孔围绕对应立柱模块的横截面均匀设置。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，相邻两个立柱模块的端部通过对连接板的焊接进行固定。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，混凝土立柱模块用于拼接的端部，还设置有用于与其相邻的混凝土立柱模块拼接的凸起部和/或凹槽部。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，混凝土立柱模块在拼接构成支撑立柱时，凹槽部的轴线和凸起部的轴线重合。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，相邻两个混凝土立柱模块拼接处端部的凹槽部和凸起部过盈配合。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，混凝土立柱模块上还设有至少一个轴向贯通的浇注孔，浇注孔在混凝土立柱模块拼接后对应设置，用于浇注混凝土和/或穿设钢筋。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，浇注孔包括第一浇注孔和第二浇注孔，第一浇注孔的轴线与混凝土立柱模块中轴线重合，第二浇注孔绕第一浇注孔设置。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，在混凝土立柱模块的横切面中，第二浇注孔在以第一浇注孔的中心点为圆心的圆周上均匀分布。

在上述支撑立柱的优选技术方案中，混凝土立柱模块的横截面、型钢立柱模块的横截面、以及格构式立柱模块的横截面为矩形、或三角形、或多边形、或圆形、或椭圆形。

此外，本实用新型还提供了一种空中轨道系统，该系统包括上述用于空中轨道系统的组合式支撑立柱。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的组合式支撑立柱通过第一立柱模块、第二立柱模块以及第三立柱模块以拼接的方式构成，和现有技术相比，本实用新型的组合式支撑立柱只需要将预制成型的第一立柱模块、第二立柱模块以及第三立柱模块运输至施工现场以拼接方式连接即可，提高了施工速度，不需要在施工现场浇注混凝土，更不需要为运输混凝土、浇注设备等铺设临时运输道路、不需要在施工现场堆积大量的原材料，降低了施工成本，避免了环境污染，降低了噪音污染，实现了绿色施工。

此外，在本实用新型的技术方案中，通过设置在第一立柱模块、第二立柱模块和第三立柱模块上的用于拼接的端部的连接板，以焊接或螺纹连接的方式将相邻的两个立柱模块连接固定，连接方式更加简单，操作更加便捷，提高了支撑立柱的装配进度，利于空中轨道系统安装作业。

进一步地，格构式立柱模块能有效提高支撑立柱的侧向刚度，改善支撑立柱的变形性能，使支撑立柱有更大的安全贮备；在构件拆除时，可以高效的回收利用，减少了建筑垃圾，实现了绿色环保的理念。

进一步地，在本实用新型的技术方案中，通过设置在混凝土立柱模块用于拼接的端部的凸起部和/或凹槽部，能够更加方便、快捷的将相邻的两个混凝土立柱模块连接、定位，简化了支撑立柱的施工工序，提高了支撑立柱的装配进度，利于空中轨道系统安装作业。

进一步地，在本实用新型的技术方案中，可以向混凝土立柱模块上的浇注孔内浇注高强度砂浆，将相邻的两个混凝土立柱模块连接，避免了相邻的两个混凝土立柱模块因混凝土收缩不均衡造成开裂，提高了支撑立柱的安全性能，避免了混凝土立柱模块因施工因素造成蜂窝麻面以及混凝土填充不完全等情况，提高了支撑立柱的施工质量。也可以向浇筑孔内穿设钢筋，在钢筋和混凝土的双重作用下，加强了支撑架构的稳定性。

方案1：一种用于空中轨道系统的组合式支撑立柱，其特征在于：所述支撑立柱包括：

第一立柱模块，其用于与承台固定连接；以及

第二立柱模块，其用于架设轨道梁，所述第一立柱模块和所述第二立柱模块通过拼接的方式构成所述支撑立柱。

方案2：根据方案1所述的支撑立柱，其特征在于：所述支撑立柱还包括第三立柱模块，所述第三立柱模块用于通过拼接的方式设置于所述第一立柱模块和所述第二立柱模块之间共同构成所述支撑立柱。

方案3：根据方案2所述的支撑立柱，其特征在于：

所述第一立柱模块为混凝土立柱模块，所述第二立柱模块为型钢立柱模块、或格构式立柱模块；或者

所述第一立柱模块为型钢立柱模块，所述第二立柱模块为格构式立柱模块；或者

所述第一立柱模块为格构式立柱模块，所述第二立柱模块为型钢立柱模块。

方案4：根据方案3所述的支撑立柱，其特征在于：

所述第三立柱模块为混凝土立柱模块、型钢立柱模块、格构式立柱模块中的一种或多种。

方案5：根据方案4所述的支撑立柱，其特征在于：所述第三立柱模块为一个或多个。

方案6：根据方案2所述的支撑立柱，其特征在于：

所述第一立柱模块的两个端部分别设置有用于与承台固定连接、以及与相邻立柱模块固定连接的第一连接板；

所述第二立柱模块的下端、所述第三立柱模块的两个端部分别设置有用于与相邻立柱模块固定连接的第二连接板。

方案7：根据方案6所述的支撑立柱，其特征在于：所述第一连接板、所述第二连接板上均设置有用于穿设螺栓对相应立柱模块进行固定的连接孔。

方案8：根据方案7所述的支撑立柱，其特征在于：所述第一连接板、所述第二连接板均大于对应立柱模块的横截面；

所述第一连接板大于等于所述第二连接板；

所述第一连接板、和/或所述第二连接板相对于对应立柱模块横截面的外延部分设置所述连接孔。

方案9：根据方案8所述的支撑立柱，其特征在于：所述连接孔围绕对应立柱模块的横截面均匀设置。

方案10：根据方案6所述的支撑立柱，其特征在于：相邻两个立柱模块的端部通过对连接板的焊接进行固定。

方案11：根据方案3所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块用于拼接的端部，还设置有用于与其相邻的混凝土立柱模块拼接的凸起部和/或凹槽部。

方案12：根据方案11所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块在拼接构成所述支撑立柱时，所述凹槽部的轴线和所述凸起部的轴线重合。

方案13：根据方案12所述的支撑立柱，其特征在于：相邻两个所述混凝土立柱模块拼接处端部的所述凹槽部和所述凸起部过盈配合。

方案14：根据方案3所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块上还设有至少一个轴向贯通的浇注孔，所述浇注孔在所述混凝土立柱模块拼接后对应设置，用于浇注混凝土和/或穿设钢筋。

方案15：根据方案14所述的支撑立柱，其特征在于：所述浇注孔包括第一浇注孔和第二浇注孔，所述第一浇注孔的轴线与所述混凝土立柱模块中轴线重合，所述第二浇注孔绕所述第一浇注孔设置。

方案16：根据方案15所述的支撑立柱，其特征在于：在所述混凝土立柱模块的横切面中，所述第二浇注孔在以所述第一浇注孔的中心点为圆心的圆周上均匀分布。

方案17：根据方案3所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块的横截面、所述型钢立柱模块的横截面、以及所述格构式立柱模块的横截面为矩形、或三角形、或多边形、或圆形、或椭圆形。

方案18：一种空中轨道系统，其特征在于，包括方案1至17中任一项所述的用于空中轨道系统的组合式支撑立柱。

附图说明

图1是本实用新型的组合式支撑立柱的第一结构示意图；

图2是本实用新型的组合式支撑立柱的第二结构示意图；

图3是本实用新型的组合式支撑立柱的第三结构示意图；

图4是本实用新型的组合式支撑立柱的第四结构示意图；

图5是本实用新型的组合式支撑立柱的第五结构示意图；

图6是本实用新型的组合式支撑立柱的第六结构示意图；

图7是本实用新型的组合式支撑立柱的第七结构示意图；

图8是本实用新型的组合式支撑立柱的第八结构示意图；

图9是本实用新型的组合式支撑立柱的第九结构示意图；

图10是本实用新型的组合式支撑立柱的第十结构示意图；

图11是本实用新型的型钢立柱模块的结构示意图；

图12是本实用新型的格构式支撑部的结构示意图；

图13是本实用新型的混凝土立柱模块的结构示意图；

图14是本实用新型的混凝土立柱模块的俯视图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术中提出的现有技术中支撑立柱采用现场浇注的方式施工，设备投入较大，施工成本高的问题，本实用新型提供了一种用于空中轨道系统的组合式支撑立柱及空中轨道系统，由第一立柱模块、第二立柱模块以及第三立柱模块以拼接的方式构成支撑立柱，不需要在施工现场浇注高强度砂浆，更不需要为运输混凝土、浇注设备等铺设临时运输道路、不需要在施工现场堆积大量的原材料，降低了施工成本，避免了环境污染，降低了噪音污染，实现了绿色施工。

参见图1至图14，图1是本实用新型的组合式支撑立柱的第一结构示意图；图2是本实用新型的组合式支撑立柱的第二结构示意图；图3是本实用新型的组合式支撑立柱的第三结构示意图；图4是本实用新型的组合式支撑立柱的第四结构示意图；图5是本实用新型的组合式支撑立柱的第五结构示意图；图6是本实用新型的组合式支撑立柱的第六结构示意图；图7是本实用新型的组合式支撑立柱的第七结构示意图；图8是本实用新型的组合式支撑立柱的第八结构示意图；图9是本实用新型的组合式支撑立柱的第九结构示意图；图10是本实用新型的组合式支撑立柱的第十结构示意图；图11是本实用新型的型钢立柱模块的结构示意图；图12是本实用新型的格构式支撑部的结构示意图；图13是本实用新型的混凝土立柱模块的结构示意图；图14是本实用新型的混凝土立柱模块的俯视图。如图1至图4所示，本实用新型的用于空中轨道系统的组合式支撑立柱包括第一立柱模块1，其用于与承台固定连接；以及第二立柱模块2，其用于架设轨道梁，第一立柱模块1和第二立柱模块2通过拼接的方式构成支撑立柱。

其中，承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。

优选地，第一立柱模块1为混凝土立柱模块，第二立柱模块2为型钢立柱模块、或格构式立柱模块；或者第一立柱模块1为型钢立柱模块，第二立柱模块2为格构式立柱模块；或者第一立柱模块1为格构式立柱模块，第二立柱模块2为型钢立柱模块。

优选地，如图1所示，第一立柱模块1为混凝土立柱模块，第二立柱模块2为型钢立柱模块，混凝土立柱模块和型钢立柱模块共同构成支撑立柱。

优选地，如图2所示，第一立柱模块1为混凝土立柱模块，第二立柱模块2为格构式立柱模块，混凝土立柱模块和格构式立柱模块共同构成支撑立柱。

优选地，如图3所示，第一立柱模块1为型钢立柱模块，第二立柱模块2为格构式立柱模块，型钢立柱模块和格构式立柱模块共同构成支撑立柱。

优选地，如图4所示，第一立柱模块1为格构式立柱模块，第二立柱模块2为型钢立柱模块，格构式立柱模块和型钢立柱模块共同构成支撑立柱。

在一种较佳的实施方式中，如图5至图8所示，支撑立柱还包括第三立柱模块3，第三立柱模块3用于通过拼接的方式设置于第一立柱模块1和第二立柱模块2之间共同构成支撑立柱。第一立柱模块1和第二立柱模块2的结构如上所述，在此就不再赘述。

优选地，第三立柱模块3为混凝土立柱模块、型钢立柱模块、格构式立柱模块中的一种或多种。

优选地，如图5所示，第一立柱模块1为混凝土立柱模块，第二立柱模块2为型钢立柱模块，第三立柱模块3为格构式立柱模块，格构式立柱模块用于通过拼接的方式设置于混凝土立柱模块和型钢立柱模块之间共同构成支撑立柱。

优选地，如图6所示，第一立柱模块1为混凝土立柱模块，第二立柱模块2为格构式立柱模块，第三立柱模块3为型钢立柱模块，型钢立柱模块用于通过拼接的方式设置于混凝土立柱模块和格构式立柱模块之间共同构成支撑立柱。

优选地，如图7所示，第一立柱模块1为型钢立柱模块，第二立柱模块2为格构式立柱模块，第三立柱模块3为混凝土立柱模块，混凝土立柱模块用于通过拼接的方式设置于型钢立柱模块和格构式立柱模块共同构成支撑立柱。

优选地，如图8所示，第一立柱模块1为格构式立柱模块，第二立柱模块2为型钢立柱模块，第三立柱模块3为格构式立柱模块，格构式第三立柱模块3用于通过拼接的方式设置于格构式第一立柱模块1和型钢第二立柱模块2共同构成支撑立柱。

需要进一步说明的是，第一立柱模块1、第二立柱模块2和第三立柱模块3的组合方式还有很多种，凡是满足“第三立柱模块3为混凝土立柱模块、型钢立柱模块、格构式立柱模块中的一种或多种”的组合方式，均落入本实用新型的保护范围内。

进一步地，第三立柱模块3为一个或多个，可以是任一个混凝土立柱模块、型钢立柱模块或格构式立柱模块，也可以是多个混凝土立柱模块、多个型钢立柱模块或多个格构式立柱模块，也可以是混凝土立柱模块、型钢立柱模块或格构式立柱模块的任意组合，凡是满足“第三立柱模块3为一个或多个”的组合方式，均落入本实用新型的保护范围内。

本领域的技术人员能够理解的是，如图1至图8所示，第三立柱模块3的数量以及组合方式可以根据实际情况(如轨道梁的架设高度、支撑立柱的支撑负荷、空中轨道系统使用环境的风速等)改变其数量，但是无论第三立柱模块3的数量增加多少以及采用何种组合方式，将第一立柱模块1、第二立柱模块2、以及所有的第三立柱模块3沿组合式支撑立柱的高度方向依次设置，并使第一立柱模块1的中轴线、第二立柱模块2的中轴线和以及所有的第三立柱模块3的中轴线重合，使得组合式支撑立柱更加稳定。

上述结构中，如图1至图10所示，支撑立柱为Y形、倒L形、门形、T形或球拍形。更进一步地，也可以将门形的顶部设置成弧形，构成了拱形的支撑立柱。

优选地，混凝土立柱模块的横截面、型钢立柱模块的横截面、格构式立柱模块的横截面为矩形、三角形、多边形、圆形、椭圆形等。

优选地，混凝土立柱模块的材料为预应力混凝土、钢筋混凝土、型钢混凝土或钢管混凝土。

型钢立柱模块采用型钢制备，使得型钢支撑立柱具有强度较高、自重较轻、整体刚性较好，能够满足支撑轨道梁以及轨道列车的强度要求；塑性、韧性较好，变形能力较强，能很好地承受动力荷载。

格构式立柱模块采用钢、碳纤维、橡胶、聚酯、尼龙、其他新材料及其组合制备。格构式立柱模块能有效提高支撑立柱的侧向刚度，改善支撑立柱的变形性能，使支撑立柱有更大的安全贮备；在构件拆除时，可以高效的回收利用，减少了建筑垃圾，实现了绿色环保的理念。

需要进一步说明的是，图2至图10、图12中仅示出了格构式立柱及格构式立柱模块可视面的结构，并未示出其余面的结构。进一步地，格构式立柱模块的内部设有支撑构件，支撑构件能有效提高支撑立柱的侧向刚度，改善支撑立柱的变形性能，使支撑立柱有更大的安全贮备。优选地，支撑构件可以为斜支撑、平面支撑等结构。

在一种较佳的实施方式中，如图11至13所示，第一立柱模块1的两个端部分别设置有用于与承台固定连接、以及与相邻立柱模块固定连接的第一连接板4；第二立柱模块2的两个端部、第三立柱模块3下端分别设置有用于与相邻立柱模块固定连接的第二连接板5。

优选地，第一立柱模块1的上端面和/或下端面均设有第一连接板4，第二立柱模块2的下端面设有第二连接板5，第三立柱模块3的上端面设有与第二立柱模块2的第二连接板5对应的第二连接板5，第三立柱模块3的下端面设有与第一立柱模块1的第一连接板4对应的第二连接板5，将相邻的两个立柱模块的第一连接板4和/或第二连接板5与第二连接板5焊接连接即可。

进一步地，第一连接板4和第二连接板5上均设置有连接孔6，连接孔64用于用于穿设螺栓对相应立柱模块进行固定，第一连接板4、第二连接板5均大于对应立柱模块的横截面，第一连接板4大于等于第二连接板5；第一连接板4、和/或第二连接板5相对于对应立柱模块横截面的外延部分设置连接孔6。

优选地，在第一连接板4上开设有连接孔6，与在第二连接板5上开设有的连接孔6对应，将连接螺杆7依次穿过任意相邻的第一连接板4上的连接孔6和第二连接板5上的连接孔6、或者相邻的两个第二连接板5上的连接孔6、相邻的两个第三连接板上的连接孔6，将两个相邻的立柱模块螺纹连接。

优选地，第一连接板4上的连接孔6和第二连接板5上的连接孔6垂直对应，第一连接板4上的连接孔6的数量为多个，连接孔6围绕对应立柱模块的横截面均匀设置。

优选地，连接孔6为螺纹孔。

需要进一步说明的是，采用焊接连接时，可以通过连接螺杆7将相邻的两个连接板连接实现相邻的两个立柱模块粗定位，提高了相邻的两个立柱模块粗定位配合的精度，使得相邻的两个立柱模块垂直对应，便于将相邻的两个立柱模块焊接固定，提高了支撑立柱的装配效率，利于空中轨道系统安装作业。

当然，为了确保组合式支撑立柱连接的稳定性，可以同时采用焊接连接以及螺纹连接两种连接方式进行固定，在螺纹连接和焊接连接的双重作用下，提高了组合式支撑立柱连接的稳定性。

在一种较佳的实施方式中，如图13所示，混凝土立柱模块用于拼接的端部，还设置有用于与其相邻的混凝土立柱模块拼接的凸起部8和/或凹槽部9。任一个混凝土立柱模块上的凸起部8或凹槽部9能够和与该混凝土立柱模块相邻的混凝土立柱模块上的凹槽部9或凸起部8相配合，能够更加方便、快捷的将相邻的两个混凝土立柱模块连接、定位，简化了支撑立柱的施工工序，提高了支撑立柱的装配进度，利于空中轨道系统安装作业。

优选地，混凝土立柱模块下端部设置凸起部8，凸起部8向混凝土立柱模块的下方凸起，混凝土立柱模块的上端部均设置凹槽部9；或者，混凝土立柱模块的下端部均设置凹槽部9，凹槽部9向混凝土立柱模块的上方凹陷，混凝土立柱模块的上端部设置凸起部8。

更进一步地，将凹槽部9设置在混凝土立柱模块的顶部的中心处，将凸起部8设置在混凝土立柱模块的底部的中心处，混凝土立柱模块在拼接构成支撑立柱时，凹槽部9的轴线和凸起部8的轴线重合，提高了混凝土立柱模块定位的精度，使得相连接的两个混凝土立柱模块受力平衡，提高了混凝土立柱模块连接的稳定性。

优选地，凹槽部9的深度、宽度和凸起部8的高度、宽度相一致，且相邻两个混凝土立柱模块拼接处端部的凹槽部9和凸起部8过盈配合，防止了混凝土立柱模块相对晃动，提高了混凝土立柱模块连接的稳定性。

为了提高混凝土立柱模块的稳定性，混凝土立柱模块上还设有至少一个轴向贯通的浇注孔10，浇注孔10在混凝土立柱模块拼接后对应设置，浇注孔10用于浇注高强度砂浆。

通过向浇注孔10内浇注高强度砂浆将相邻的两个混凝土立柱模块连接，使得混凝土立柱模块在混凝土连接以及混凝土立柱模块之间的拼接连接的双重作用下，加强了支撑架构的稳定性，相对于现有技术的一次性浇注成型，采用上述浇注方式，避免了相邻的两个混凝土立柱模块因混凝土收缩不均衡造成开裂，提高了支撑立柱的安全性能，避免了混凝土立柱模块因施工因素造成蜂窝麻面以及混凝土填充不完全等情况，提高了支撑立柱的施工质量。

为了加强混凝土立柱模块的稳定性，如图14所示，浇注孔10包括第一浇注孔101和第二浇注孔102，第一浇注孔101的轴线与混凝土立柱模块中轴线重合，选地，第一浇注孔101设置在凹槽部9的中心处；第二浇注孔102绕第一浇注孔101设置，优选地，第二浇注孔102的数量为多个，在混凝土立柱模块的横切面中，第二浇注孔102在以第一浇注孔101的中心点为圆心的圆周上均匀分布，进一步地，四个第二浇注孔102周向环绕第一浇注孔101均匀设置，使得混凝土立柱模块受力均匀，提高了混凝土立柱模块连接的稳定性。

为了进一步加强支撑立柱的稳定性，上述浇注孔10还能够用于穿设钢筋，先将钢筋穿设在浇注孔10内，并且/或者向浇注孔10内浇注混凝土，在钢筋、混凝土以及混凝土立柱模块之间的拼接连接的共同作用下，加强了支撑架构的稳定性。

上述结构中，浇注孔10的横截面可以为圆形、方形、三角形、多边形或者不规则形。

优选地，浇注孔10的数量为多个，所有的浇注孔10在混凝土立柱模块的横截面上也可以呈环形分布、梅花形分布、矩形阵列分布等。

在另一个方面，本实用新型还提供一种空中轨道系统，该空中轨道系统包括上述用于空中轨道系统的组合式支撑立柱，采用该型钢支撑立柱不需要现场浇注混凝土，降低了施工成本，提高了安装速度，提高了支撑立柱的稳定性以及刚度，避免了环境污染，降低了噪音污染，绿色施工，节能环保。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种用于空中轨道系统的组合式支撑立柱，其特征在于：所述支撑立柱包括：

第一立柱模块，其用于与承台固定连接；以及

第二立柱模块，其用于架设轨道梁，所述第一立柱模块和所述第二立柱模块通过拼接的方式构成所述支撑立柱。

2.根据权利要求1所述的支撑立柱，其特征在于：所述支撑立柱还包括第三立柱模块，所述第三立柱模块用于通过拼接的方式设置于所述第一立柱模块和所述第二立柱模块之间共同构成所述支撑立柱。

3.根据权利要求2所述的支撑立柱，其特征在于：

所述第一立柱模块为混凝土立柱模块，所述第二立柱模块为型钢立柱模块、或格构式立柱模块；或者

所述第一立柱模块为型钢立柱模块，所述第二立柱模块为格构式立柱模块；或者

所述第一立柱模块为格构式立柱模块，所述第二立柱模块为型钢立柱模块。

4.根据权利要求3所述的支撑立柱，其特征在于：

所述第三立柱模块为混凝土立柱模块、型钢立柱模块、格构式立柱模块中的一种或多种。

5.根据权利要求4所述的支撑立柱，其特征在于：所述第三立柱模块为一个或多个。

6.根据权利要求2所述的支撑立柱，其特征在于：

所述第一立柱模块的两个端部分别设置有用于与承台固定连接、以及与相邻立柱模块固定连接的第一连接板；

所述第二立柱模块的下端、所述第三立柱模块的两个端部分别设置有用于与相邻立柱模块固定连接的第二连接板。

7.根据权利要求6所述的支撑立柱，其特征在于：所述第一连接板、所述第二连接板上均设置有用于穿设螺栓对相应立柱模块进行固定的连接孔。

8.根据权利要求7所述的支撑立柱，其特征在于：所述第一连接板、所述第二连接板均大于对应立柱模块的横截面；

所述第一连接板大于等于所述第二连接板；

所述第一连接板、和/或所述第二连接板相对于对应立柱模块横截面的外延部分设置所述连接孔。

9.根据权利要求8所述的支撑立柱，其特征在于：所述连接孔围绕对应立柱模块的横截面均匀设置。

10.根据权利要求6所述的支撑立柱，其特征在于：相邻两个立柱模块的端部通过对连接板的焊接进行固定。

11.根据权利要求3所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块用于拼接的端部，还设置有用于与其相邻的混凝土立柱模块拼接的凸起部和/或凹槽部。

12.根据权利要求11所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块在拼接构成所述支撑立柱时，所述凹槽部的轴线和所述凸起部的轴线重合。

13.根据权利要求12所述的支撑立柱，其特征在于：相邻两个所述混凝土立柱模块拼接处端部的所述凹槽部和所述凸起部过盈配合。

14.根据权利要求3所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块上还设有至少一个轴向贯通的浇注孔，所述浇注孔在所述混凝土立柱模块拼接后对应设置，用于浇注混凝土和/或穿设钢筋。

15.根据权利要求14所述的支撑立柱，其特征在于：所述浇注孔包括第一浇注孔和第二浇注孔，所述第一浇注孔的轴线与所述混凝土立柱模块中轴线重合，所述第二浇注孔绕所述第一浇注孔设置。

16.根据权利要求15所述的支撑立柱，其特征在于：在所述混凝土立柱模块的横切面中，所述第二浇注孔在以所述第一浇注孔的中心点为圆心的圆周上均匀分布。

17.根据权利要求3所述的支撑立柱，其特征在于：所述混凝土立柱模块的横截面、所述型钢立柱模块的横截面、以及所述格构式立柱模块的横截面为矩形、或三角形、或多边形、或圆形、或椭圆形。

18.一种空中轨道系统，其特征在于，包括权利要求1至17中任一项所述的用于空中轨道系统的组合式支撑立柱。