CN201924270U - 一种环保生态拼装型桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保生态拼装型桥梁，它包括基座、钢制立柱、钢制盖梁、钢制主梁以及桥面板，钢制立柱装设于基座上，钢制盖梁设置在钢制立柱上，钢制主梁通过支座固定连接在钢制盖梁上，桥面板铺设于钢制主梁上。本实用新型是一种结构全新，以钢为主，工厂构件，相比水泥砼结构桥梁总重减少60％以上，拆除回收以价值论可回收率达90％以上，减少拆除垃圾，该桥自重轻，就地拼装，满足公路一(A)级荷载，单跨最大可达40m，不影响地下设施，无须拆迁，快速建成，解决交通拥堵问题的钢材拼装式桥梁。

Description

一种环保生态拼装型桥梁

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁领域，特别是一种适用于城市直通立交的环保生态拼装型桥梁。

背景技术

现有40m以下跨径的桥梁多为钢筋砼结构，体积大、重量大、占地面积大、必须现场施工，施工占地要求也大，且城市施工工期长，严重影响了城市交通，而且一旦拆除，产生大量垃圾。因此城市立交桥急需一种施工工期短、占地小、造价便宜，且能拆除回收的桥梁。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种即生态环保又能快速形成桥体、即荷载满规范又轻便运输拼装的桥梁，它不仅占地范围小，又不破坏周围设施，为解决城市交通拥挤问题提供一种可行方案，从而实现城市交通快捷，利于节能减排，减少城市的二氧化碳排放，一举多得。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：包括基座、钢制立柱、钢制盖梁、钢制主梁以及桥面板，钢制立柱装设于基座上，钢制盖梁设置在钢制立柱上，钢制主梁通过支座固定连接在钢制盖梁上，桥面板铺设于钢制主梁上。

整桥坡道接地处设置接地构件，所述接地构件为三角形接地构件。

所述钢制主梁与地面通过体外钢绞线锚固连接。

所述钢制立柱、钢制盖梁与钢制主梁采用耐侯钢或高耐侯钢制成。

所述耐侯钢或高耐侯钢的钢板厚度为6mm-12mm之间。

所述钢制立柱内浇注水泥砼与基座连接，钢制盖梁与钢制立柱采用高强螺栓或焊接连接成构件并与钢制主梁与桥面板的组合构件、接地构件和体外钢绞线焊接、铆接或螺接拼装锚固成形。

本实用新型相对于现有技术，具有以下优点和效果：

1、本实用新型的钢制立柱、钢制盖梁与钢制主梁采用耐侯钢或高耐侯钢材为主要材料，其厚度在6mm-12mm之间，使制作桥梁的自重大幅降低，立柱、盖梁、主梁、接地构件和体外钢绞线都是独立分开的大型构件，不仅可以实现工厂化流水线生产，确保质量，不受干扰，又便于运输拼装，最主要的是钢材一旦不再使用可以大量回收，有利于生态环保。

2、本实用新型采用特殊钢材制作，使其重量只有不足现有水泥混凝土桥重的40％，不仅对桥基础要求减弱(即不需要现浇桩基)，同时也提高了荷载量。

3、本实用新型技术方案可以实现生产单跨在40m以下的任意荷载等级桥梁，完全能满足所有城市跨道宽度的要求，用于建造城市立交。

4、本实用新型采用大型构件工厂化预制生产，现场拼装，大幅缩短了现场施工时间，不会造成对城市交通大的不利影响。

5、本实用新型采用整桥预应力钢绞线与地面锚固在一起，保证了桥梁的稳定性。

6、本实用新型各构件之间采用焊接、铆接或螺接拼装，大幅提高了桥梁的抗震及抵抗自然灾害的能力。

7、本实用新型不破坏现有地下设施，不需要拆迁也不需要施工路段完全断交，只是现场拼装，为建设城市立交桥创造了有利的条件，如果一座城市的所有道口实现立体交叉，城市的汽车运行速度可成倍提高，运行中停驶时间可降至90％以上，不仅可以有效解决城市交通拥挤问题，也大幅降低了城市中的二氧化碳及粉尘排放量，有利于城市空气质量的提升。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

图中，1-钢制立柱，2-钢制盖梁，3-钢制主梁，4-桥面板，5-接地构件，6-体外钢绞线，7-基座，8-支座。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如附图所示，本实用新型的一种钢材拼装式桥梁，它包括基座7、钢制立柱1、钢制盖梁2、钢制主梁3以及桥面板4，钢制立柱1装设于基座7上，钢制盖梁2设置在钢制立柱1上，钢制主梁3通过支座8固定连接在钢制盖梁2上，桥面板4铺设于钢制主梁3上，整桥坡道接地处设置接地构件5，最佳接地构件为三角形接地构件，钢制主梁3采用体外钢绞线6与地面锚接，钢制立柱1内浇注水泥砼与基座7连接，钢制盖梁2、钢制立柱1采用高强螺栓或焊接连接成构件并与钢制主梁3与桥面板4的组合构件、接地构件5和体外钢绞线6焊接、铆接或螺接拼装、锚固成形，桥梁钢制立柱1与钢制盖梁2、钢制主梁3采用钢板厚度为6mm-12mm之间的耐侯钢或高耐侯钢制成。在具体实施例中，施工工序如下：

1、工厂采用耐侯钢或高耐侯钢制作所需规格的钢制主梁3、钢制盖梁2和钢制立柱1；

2、在钢制主梁3上部面板射固焊钉，铺设焊网，浇注聚合物水泥砼养生7天形成桥面板4(浇注聚合物水泥砼时注意留下拼装焊接需要的空间，拼装完成后浇注)；

3、将成型后的钢制立柱1、钢制盖梁2、钢制主梁3与桥面板4的组合构件(在工厂浇注完成，预留施工位置)和接地构件5运送至现场安装。

在钢制主梁3等上部构件运送至现场时，下部各构件定位、安装已完成。(依据地基情况将钢制立柱1内浇注水泥砼与基座7连接；再使钢制立柱1和钢制盖梁2固结并安放支座8。)

4、在支座8上架设钢制主梁3，完成后拼装连接各主梁；

5、安装钢板与混凝土混合制作的接地构件5；

6、在钢制主梁3上安装体外钢绞线6，并张拉锚固。

7、安装护栏、装饰APP型材、路灯。

实施例1：

某城市主干道道口为十字道路，干道为双向六车道，主干道路净宽28m，绿化带宽均为3m，辅道宽为7m，依据现有路口状况，设计纵向或横向立交桥一座，立交桥净高要求4.5m双向四车道，荷载A级。

依据上述情况，故设计主跨为30m，立柱座落在顺向绿化带的位置，桥梁净高加梁板高为6.5m，桥坡为5％，桥跨径构成为10+5×18+3×30+5×18+10m。具体施工中，根据设计将桥梁分割成如下构件：30m×3.6m梁板12块，18m×3.6梁板40块，接地构件10m×3.6m 8块，直径1.2m立柱不同高度28根，盖梁14个，护栏钢绞线2200m，护栏立柱74根，护栏APP型材260m，路灯及灯杆34套，基础钢筋笼28套，体外钢绞线540m，工厂制作，并按要求时间运抵施工现场。

工厂制作：30m梁板采用钢箱结构，钢板采用高耐侯钢或耐侯钢Q355GNHD&Q355NHD，板厚6mm，箱梁上顶板宽3.6m，箱梁底板宽1.22m，腹板为波型板，板高1.7m，隔板7道，焊接成型。再移动到钢绞线张拉处，在箱梁底板按要求穿钢绞线，按要求张拉，张拉完成后压水泥混凝土，在上部面板射固焊钉，铺设Φ10×10×10焊网，浇注聚合物水泥砼养生7天，可运至现场(浇注聚合物水泥砼时注意留下拼焊缝需要的空间，拼装完成后浇注)。18m箱梁工艺要求相同，只是减去底箱中的预应力钢绞线，不再穿装。立柱和盖梁依图纸在工厂制作完成，采购灯、防护栏的钢绞线，路灯，锚固用钢绞线等，按指定时间运至现场。

现场施工：①围档。在沿桥延伸建造方向的路口留下12m宽供社会车辆通行，宽度上两侧留下辅道或一个车道进行围档。

②测量定位。桥基依地下设施情况布设桩基，并快速成桩，浇注速凝水泥砼，完成小承台，安装钢立柱，在立柱内浇注速凝水泥混凝土1m-1.5m高，每个立柱依次完成，将盖梁吊装在横向两个立柱上，用防松螺丝连接紧固，安装支座，吊装主梁，主梁相邻边缘用焊机将两块板焊接连在一起，同时将隔板焊或铆在一起，依次将主梁板完装完毕，用高强聚合物混凝土将工作缝填抹同桥面平整，安装护栏，钢绞线，锚固钢绞线，装饰APP型材，路灯，拉线，测试灯光，放行通车。

Claims (10)

1.一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：包括基座、钢制立柱、钢制盖梁、钢制主梁以及桥面板，钢制立柱装设于基座上，钢制盖梁设置在钢制立柱上，钢制主梁通过支座固定连接在钢制盖梁上，桥面板铺设于钢制主梁上。

2.根据权利要求1所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：整桥坡道接地处设置接地构件。

3.根据权利要求2所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述接地构件为三角形接地构件。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述钢制主梁与地面通过体外钢绞线锚固连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述钢制立柱、钢制盖梁与钢制主梁采用耐侯钢或高耐侯钢制成。

6.根据权利要求4所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述钢制立柱、钢制盖梁与钢制主梁采用耐侯钢或高耐侯钢制成。

7.根据权利要求5所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述耐侯钢或高耐侯钢的钢板厚度为6mm-12mm之间。

8.根据权利要求6所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述耐侯钢或高耐侯钢的钢板厚度为6mm-12mm之间。

9.根据权利要求7所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述钢制立柱内浇注水泥砼与基座连接，钢制盖梁与钢制立柱采用高强螺栓或焊接连接成构件并与钢制主梁与桥面板的组合构件、接地构件和体外钢绞线焊接、铆接或螺接拼装锚固成形。

10.根据权利要求8所述的一种环保生态拼装型桥梁，其特征在于：所述钢制立柱内浇注水泥砼与基座连接，钢制盖梁与钢制立柱采用高强螺栓或焊接连接成构件并与钢制主梁与桥面板的组合构件、接地构件和体外钢绞线焊接、铆接或螺接拼装锚固成形。

Images