CN108778855A - 激活车辆安全系统的至少一个安全功能的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车辆(1)的安全系统(200)的方法(100)，尤其用于无钥匙激活车辆(1)的至少一个安全功能。

Description

激活车辆安全系统的至少一个安全功能的方法

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于激活车辆安全系统的至少一个安全功能的方法。另外，本发明涉及根据权利要求17的前序部分的安全系统以及根据权利要求19的前序部分的移动识别发送器。

背景技术

移动识别发送器(ID发送器)被用作电子钥匙以作为机械钥匙的替代手段来实现车辆安全系统的解锁。另外，ID发送器还可以在车辆中被用于许多其它任务以提高操作舒适性和安全性。通常，为了ID发送器与车辆(或与车辆安全系统)通讯而采用红外系统或低频范围的无线电系统。由此，验证数据可无接触(无线)传输并且如此检查登录数据以在肯定验证时允许解锁。

验证例如可以通过车辆使用者借助按下按钮来启动。通过使用者主动操作识别发送器，信号伴随验证信息如登录数据如代码被发送给安全系统的车辆侧电子装置。这样的系统也被称为主动无钥匙进入系统(当例如必须主动按下按钮时)。除了主动无钥匙进入系统，也越来越多地采用具有所谓的被动无钥匙进入功能或无钥匙起动功能的安全系统。不同于传统的遥控操作，在被动无钥匙进入功能中不需要使用者主动操作ID发送器(意指不用按下按钮)。例如在使用者接近时或者在操作门把手时，唤醒信号可以自车辆经无线链路尤其是LF(低频)无线链路被传送至识别发送器。接着，ID发送器被唤醒且发送带有验证代码的无线信号至车辆安全系统。

已经被证明不利的是，在这样的系统中，尤其在无钥匙起动系统中，须实现复杂的安全机制以防盗防操控保护车辆。例如须采取预防以防止通过所谓的“中继站攻击”侵袭未经许可地激活车辆安全功能，例如车辆的解锁和/或发动机起动。为此需要复杂且昂贵的措施，其例如允许确定ID发送器与车辆之间的实际距离。但这种距离信息的确定和分析通常太不精确、不可靠和/或可操控。

发明内容

因此，本发明的任务是至少部分消除前述缺点。尤其是本发明的任务是实现低成本的、安全的和/或可靠的车辆安全功能的激活。尤其应该在距离确定和/或距离信息分析时提高精度和/或安全性。

前述任务通过一种具有权利要求1的特征的方法、一种具有权利要求17的特征的安全系统以及一种具有权利要求19的特征的移动识别发送器来完成。本发明的其它特征和细节来自各从属权利要求、说明书和附图。在此，关于本发明的方法所描述的特征和细节显然也关于本发明的移动识别发送器以及本发明的安全系统是适用的，反之亦然，因此关于针对这些发明方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。

该任务最好通过一种用于车辆安全系统、尤其用于优选是无钥匙地和/或被动无钥匙进入地和/或无钥匙起动地激活最好是车辆的无钥匙安全系统和/或被动无钥匙进入安全系统和/或无钥匙起动安全系统的至少一个安全功能的方法。在此尤其规定进行如下步骤，例如在时间上先后或按照任何顺序：

-监测移动识别发送器(300)接近车辆；

-启动至少一个(例如第一和/或第二)距离确定，尤其(仅)当发现所述接近时，

-执行所述距离确定，其中，至少一个关于识别发送器至车辆距离的距离信息(例如间距)被如此确定，即，在识别发送器的收发装置和车辆通讯装置之间的至少一个通讯且尤其是无线通讯被分析，

-通过车辆的处理装置分析该距离信息，由此进行该识别发送器相对于至少一个(例如第一和/或第二)安全区的位置确定，

其中，用于安全系统(200)的安全信息依据所述位置确定来确定。换言之，距离确定和/或位置确定被用来提高验证时的安全性。尤其是在此利用至少一个通讯，其中，例如第一和第二通讯分别通过不同通讯方式也辅助性地得到采用，并且例如分别依据第一和第二安全区得到启用。在距离确定时和/或在位置确定时最好进行作为具体距离确定的距离确定，例如通过该通讯的通讯信号的渡越时间分析和/或基于随距离而变的通讯信号特征。

“至少一个关于移动识别发送器至车辆距离的距离信息的确定”最好通过依据所述通讯的至少一个通讯信号(最好为宽带)的距离确定来进行，从而至少一个第一或第二或第三或其它通讯信号(最好为宽带)的信号渡越时间被分析，优选通过至少一个通讯信号的渡越时间分析和/或通过“Ping”分析。“Ping”分析在此例如包括发出一个或多个距离确定信号(例如信息，其通过所述通讯或通讯信号来传输)，例如由发送器(例如车辆或替代地ID发送器)发出的数据分组。尤其是该数据分组随后被接收器(例如ID发送器或替代地车辆)接收和/或回送，和/或应答信号(包含应答信息)被回送。然后，回送信息(例如数据分组或应答信息)和/或直到收到信息的持续时间由发送器来分析，以确定信号渡越时间或距离确定。

尤其优选地，为了距离确定而进行经超宽带(UWB)的或者作为UWB通讯信号的通讯信号的无线链路测量，以由此防止例如LF信号的无线链路加长。依据距离确定例如可以确定是否发生了在ID发送器和车辆或车辆接收器(如采集装置和/或通讯装置和/或通讯单元)之间的无线链路的操控。尤其是只在应答时间足够短以保证没有发生无线链路加长时，才进行(肯定)安全信息的验证和/或确定以准许安全功能的激活。应答时间的分析于是在此情况下对应于所述位置确定。应答时间此时例如在纳秒范围内，例如在1-1000纳秒、最好是100纳秒至100纳秒范围内和/或被如此选择，即ID发送器必须在车辆的最多1米或最多2米或最多6米或最多10米或最多100米的安全距离内(即例如须位于第一或第二安全区内)。

安全信息例如是用于安全系统的信息，其允许激活安全功能如车辆解锁。这有如下优点，对验证过程的操控企图(如通过增强经由“过长”路径的验证信号的验证)，可以通过位置确定得以识别和阻止。尤其是，为此可以直接将与ID发送器的通讯用于位置确定(代替通过外界系统如GPS来确定位置)，由此可以降低用于实现位置确定的复杂性和成本。该通讯此时例如以在ID发送器的收发装置和车辆的采集装置和/或通讯装置之间的第一和/或第二通讯形式进行，其中，该采集装置例如包括通讯装置。采集装置和/或通讯装置最好以用于无线电通讯的无线通讯装置形式构成。

可以有利地规定，安全功能的激活依据安全信息进行，安全信息例如依据距离信息来确定。在此安全信息例如包括下列信息：ID发送器是否在车辆周围的安全区内，和/或是否未超过车辆和ID发送器之间的最大距离。安全功能的激活最好只在下列情况进行：即当ID发送器位于所述(例如第一和/或第二)安全区内和/或存在其它条件如验证码等检验结果为肯定之时。该安全区在此例如围绕车辆布置，尤其以某个最大半径(从车辆起算)。这允许提高验证时的安全性，尤其在利用无钥匙激活的情况下。安全功能的无钥匙激活最好涉及：未主动使用ID发送器(例如汽车钥匙)解锁车辆和/或通过单纯操作起动按钮可起动车辆。这种无钥匙激活例如被所谓的被动进入功能/被动起动(PEPS)功能所包含。

优选地，除了通过ID发送器的成功验证外，安全信息(最好是关于成功确认位置在安全区内的信息)的确定是用于以验证为前提的安全功能的另一前提条件。该安全功能例如是如下功能：其促使和/或允许发动机起动和/或车辆如中央锁的解锁。为了解锁，例如控制车辆的关闭装置。

本发明的方法优选用于无钥匙激活车辆的安全系统尤其是进入系统的至少一个安全功能，该车辆最好是机动车和/或轿车和/或载货汽车和/电动车和/或混合动力车。

还有利的是，在识别发送器和车辆之间的第一和/或第二通讯被加密地和/或防伪地进行，其中，通过该通讯所传输的数据和/或距离信息最好被加密。除了加密和/或防伪通讯外，最好还进行数据和/或距离信息的进一步编码。例如数据的“加密”和/或“防伪”通讯最好尤其是指用于防止故意操控传输或数据的安全功能。这样，尤其要区分“加密”和“防伪”相对于用于防止和/或发现出错传输(因为传输错误如噪音)的其它编码方法和/或控制方法和/或错误修正方法。最好也与如下编码进行区分：其(例如仅)被用于实现数据传输(字符编码、复用、扩展码等等)，尤其是如果这仅被用来传输而非用于防操控保护。有意操控在此尤其是指由人引起的、未被授权的有意篡改数据传输。

还可以想到，所述监测包括至少一个如下步骤：

发出启动信号如LF(低频)信号或HF(高频)信号，尤其定期地和/或在发现接近时(例如通过车门把手的电容传感器)，最好通过LF轮询或HF轮询。替代地或附加地可以规定，所述监测包括分析车辆和/或门把手的用于检测接近的传感器(如分析测量数据)，例如分析至少一个接近传感器如电容传感器和/或相机传感器。也可以例如如此发现所述接近，即确定在一通讯场内的通讯，其中，该通讯场由车辆周围的车辆通讯装置产生。该距离确定和/或验证可以例如通过所述接近的发现被自动触发和/或人工触发(例如通过按下按钮)。除了发现接近外，例如其它结果也可作为距离确定的触发(启动)条件(例如人工操作ID发送器或成功的合理判断)。还可以规定，例如为了发现接近，启动信号(例如作为唤醒信号)通过该ID发送器接收和/或分析和/或作为对所述接收的反应回送一个查询信号和/或应答信号给车辆。该查询信号或应答信号例如通过与由ID发送器接收启动信号的相同的通讯方式被发出(例如LF或HF)。替代地或附加地，该查询信号和/或应答信号或另一个应答信号或另一个查询信号通过ID发送器经UWB发出。即也可以想到，作为ID发送器对收到启动信号的反应，通过ID发送器不仅发出应答信号(例如通过LF或HF，尤其为了合理判断)，同时或延迟地发出查询信号(例如通过UWB，例如为了距离确定)。接着，通过车辆通讯装置尤其执行查询信号和/或应答信号的接收。启动信号最好包括例如关于车辆和/或安全系统的信息如数据和/或关于验证方法的信息，其可以由ID发送器分析。也还可行的是，启动信号只在发现所述接近时才被发出，即例如当获得接近传感器的相应信号的输出时。

通讯方式(通讯技术)LF尤其表示在长波频率范围内的信号传输，例如在0.148-0.283MHz频率范围内和/或在20kHz和/或125-130kHz范围内。该通讯方式HF尤其表示短波频率范围内的信号传输，例如在3.95-26.10MHz的频率范围内。蓝牙通讯方式尤其表示在2.4GHz频率范围或约2.4GHz左右范围内的信号的传输。数据传输速率例如最大为721kBit/s。此外，蓝牙通讯方式也可以设计成蓝牙低能耗(也称蓝牙智能)。

尤其在本发明范围内蓝牙也是指蓝牙低能耗。

例如可以如此进行所述监测，首先进行监测，且当ID发送器通过发出查询信号和/或应答信号来应答启动信号时发现所述接近。依据所接收的应答信号，例如已经可以执行该距离确定，因为在车辆通讯装置和ID发送器的收发装置之间的所述通讯(启动信号尤其作为查询信号的发出，以及应答信号的发出)可以例如通过相同通讯方式(如UWB)进行。

根据另一个优点可以规定，仅当下述情况才进行监测：首先发现ID发送器接近，且尤其是ID发送器进入LF和/或HF(通讯)场时，例如在由车辆例如定期产生的第一和/或第二安全区内时。尤其可以想到的是，当发现了所述接近和/或发现在第一或第二安全区内的ID发送器时，才启用高能耗接口如UWB接口(例如第一或第二通讯单元和/或第一或第二收发单元)。这允许例如明显延长ID发送器的蓄电池工作时间。

也可以想到，依据(通过车辆或ID发送器)所接收的查询信号或应答信号来进行合理判断(例如可以通过距离信息的分析来确定ID发送器是否在安全区内，以排除对验证的操控)。合理判断例如可以通过距离确定和/或验证信息的分析和/或通过分析信号特征如信号强度来进行，其中，验证信息例如从ID发送器通过查询信号或应答信号来传输。接着可以想到，为了距离确定，车辆(例如通讯装置)和/或ID发送器作为发送器例如通过UWB发出查询信号和/或应答信号。

距离确定最好通过渡越时间分析进行。在此情况下，为了距离确定例如需要由发送器通过通讯发出查询信号(尤其包含查询信息)以确定信号渡越时间且通过接收器接收且随后由查询信号的接收器发出另一个信号如应答信号(尤其包含应答信息)且通过查询信号的发送器接收。依据在查询信号(Ping)的发出和另一信号或应答信号(Pong)的接收之间的持续时间，可以确定信号渡越时间。尤其是所述查询信号和/或应答信号和/或其它信号通过UWB来传输，其中，所述通讯的信息和/或数据最好被加密传输。所有经HF和/或LF和/或UWB和/或经通讯传输的数据最好加密传输。

为了通讯，除了第二通讯尤其是HF通讯和/或LF通讯和/或蓝牙通讯外还尤其最好采用第一通讯尤其是UWB，其中，第一通讯和第二通讯最好可以同时进行。尤其是可以规定，首先(例如在确定ID发送器位于第一安全区时)仅第二通讯被启动；而只在ID发送器进一步接近时(例如确定位于第二安全区时)才启动第一通讯。在此，第一通讯可以支持和/或完全或至少部分代替第二通讯，例如关于验证和/或距离确定，从而例如可通过使用UWB来提升安全性，且能耗通过在第一和第二通讯之间切换而被优化。

也可以想到，为了进一步提高安全性，在进行验证之前，多次进行距离确定以判断合理与否。距离确定信号(即查询信号和随后发出的应答信号，即Ping和Pong)为此在进行验证之前，在车辆和ID发送器之间被多次(即至少两次、尤其至少三次或四次)传输。

优选可以规定，为了距离确定，距离确定信号通过UWB进行传输；而为了验证，验证数据通过不同于UWB的LF无线链路和/或HF无线链路和/或其它无线链路在ID发送器与车辆之间传输。这样，例如可以利用成本有利的现有车辆验证系统，同时通过高度精确的距离确定和借助UWB的ID发送器位置确定来提高安全性。借助UWB的位置确定的精度和/或分辨率例如为至少1厘米或至少4厘米或至少10厘米或至少20厘米。

有利地可以在本发明范围内规定，UWB通讯和/或第一通讯只有在首先依据第二通讯(例如HF或LF)的通讯信号成功地进行合理判断时才被启动。成功的判断合理包括例如数据交换和/或验证信息交换和/或通过第二通讯分析的第一距离确定。接着，例如如果合理判断成功(例如当确定ID发送器位于第一或第二安全区中时)，则第一通讯可被启用，和/或还进行第二距离确定(例如更精确地通过第一通讯如UWB的分析)。尤其是第一通讯比第二通讯更加高耗能。这有如下优点，只有当已经依据第二通讯进行了合理判断时，才必须接通更安全但高耗能的第一通讯。

在本发明范围内可能尤其有利的是，验证信息如验证代码的传输以激活安全功能和/或确定安全信息是通过第一通讯尤其是UWB、或者不仅通过第一通讯也通过第二通讯来传输的。例如也可以规定ID发送器的和/或车辆的干扰采集装置，并且当知晓第二通讯的干扰时，启动验证信息的经第一通讯(例如UWB)的传输(代替经第二通讯)。这样的干扰例如存在于车辆作为电动车通过感应充电过程被充电时，从而例如干扰了LF通讯。

还可以想到，在通过第一通讯单元和/或第一收发单元发出查询信号之后，第一通讯单元和/或第一收发单元在一定持续时间后被关断，如果在此持续时间内缺少相应应答信号(例如用于确定信号渡越时间)的接收。由此可以实现进一步节能。该持续时间例如最大为1ms或最大为10ms或最大为100ms或最大为1s或最大为5s和/或设计成是可调的。

显然，在本发明范围内，关于第一通讯所描述的特征也关于第二通讯或其它通讯是适用的，反之亦然。因此，例如也可以将第二通讯设计成UWB通讯，将第一通讯设计成HF通讯或LF通讯或蓝牙通讯。

还可以在本发明范围内规定，为了根据步骤a)的距离确定，执行渡越时间分析，其中，规定如下步骤中的至少一个：

-通过通讯、尤其通过通讯信号如UWB发出查询信号和/或查询信息，最好通过车辆的通讯装置，尤其是通过通讯装置的第一通讯单元，或通过收发装置、最好是通过ID发送器的第一收发单元，

-接收查询信号和/或查询信息，最好通过识别发送器的收发装置或通过车辆通讯装置，

-通过通讯、尤其通过所述或另一个通讯信号即例如通过UWB发出应答信号和/或应答信息，作为对查询信号或查询信息的应答，最好通过所述收发装置或通过车辆通讯装置，

-接收应答信号的和/或应答信息，最好通过该通讯装置或通过ID发送器的收发装置，

-确定尤其在发出查询信号和/或查询信息的第一时刻与接收应答信号和/或应答信息的第二时刻之间的信号渡越时间，

-依据信号渡越时间确定该距离信息。

在本发明范围内，“信号”且尤其是术语“通讯信号”是指至少一个信息或至少一部分的数据序列例如“Ping信号”和作为应答信号的对应的“Pong信号”，其例如通过无线电传输，或者替代地或附加地是指至少一个(电磁的尤其是无线)信号(物理意义上)，其特征例如信号强度和/或信号渡越时间可被分析。尤其是，数据序列包括至少一个信息如所发出的(查询信息)和所接收的(应答信息)信息，其例如被先后传输以便能确定(即也是估算)信号渡越时间。

可能可行的是，为了距离确定，ID发送器是查询信号的发送器，车辆和/或通讯装置是查询信号接收器。在此，车辆和/或通讯装置优选是应答信号的发送器，ID发送器(尤其是ID发送器的收发装置)是应答信号的接收器。ID发送器在此最好执行距离信息的确定，并且随后例如将所确定的距离信息发送给车辆，例如通过通讯，尤其是通过UWB和/或LF和/或HF或者其它无线链路。

最好规定识别发送器与车辆之间的(例如第一和/或第二)通讯尤其通过无线链路进行，最好借助宽带通讯方法，如超宽带。可通过所述通讯或无线链路传输的和/或被传输的无线信号例如包括如下信号中的至少一个：

启动信号例如唤醒信号，

验证信号，

数据传输的数据，

距离信息，

舒适信息(例如用于控制车灯)，

关于车辆使用者的使用者信息和/或使用者专属的车辆(预)设定，

导航信息，

GPS信息(GPS，全球定位系统)，

加密信息(例如加密密码)，

距离确定用信号，尤其是查询信息和/或应答信息。

该信号同样可以被加密且例如借助超宽带技术(UWB:ultra-wideband)来传输，因此尤其以UWB信号来设计。

尤其为了通讯(如为了启动)而进行通过第一通讯的第一信号传输，随后(例如为了应答)进行通过第二通讯的第二信号传输，其中，第一通讯和第二通讯的无线频率和/或传输方式彼此不同。此外可以规定所述通讯允许(例如ID发送器的)位置确定。因此，所述通讯尤其根据UWB技术容许加密的和/或高度精确的和/或防窃听的例如ID发送器的位置确定。所述位置确定最好基于“渡越时间”测量，尤其在“视距”条件下，在此，为了位置确定和/或分析最好考虑光速和/或通讯信号速度。尤其最好以在1-100厘米、优选10-50厘米、尤其最好5-15厘米范围内的分辨率和/或精度进行位置确定。“在视距条件下”尤其是指所述无线信号的传输(例如仅或唯一)伴随直接视线接触和/或在直接视线接触下的在发送器和接收器之间进行。例如可以如此提高安全性，即(第一和/或第二)通讯只在“视距”条件下进行。

(第一和/或第二)通讯的发送器和/或接收器最好是车辆的通讯装置和/或采集装置以及ID发送器的收发装置。采集装置最好是车辆的测距装置，即如下的装置，它允许距离确定(例如ID发送器和车辆之间)和/或距离信息的(直接)接收。尤其是该通讯装置和/或采集装置可与处理装置电连接和/或经无线电连接，在这里，通过所述连接和/或处理装置例如进行用于距离确定的其它步骤和/或距离确定或距离信息的分析。该通讯装置和/或采集装置和/或处理装置和/或ID发送器优选包括电子部件如集成电路和/或微处理器和/或ASIC(专用集成电路)和/或数字信号处理器和/或相关接收器等，以便例如借助算数信息来分析和/或产生距离信息。

车辆最好设计成机动车或轿车或载货汽车或电动车或混合动力车。该安全系统优选包括车辆的进入系统和/或中央锁和/或解锁装置和/或锁定装置和/或与例如用于自动开启行李厢盖或锁上车门的电控门锁和/或锁件电连接。车辆最好具有与车载电子装置相连的控制单元。控制单元可以执行利用ID发送器的验证过程或验证查询。在此情况下，控制单元可以直接设置在锁定装置中或车辆的其它相关部位上。尤其规定，如果验证是否定的，则不进行锁定装置状态的改变。因此有效防止未经许可的人员将锁定装置置于解锁状态。有利地，进入控制系统与关闭系统相连，其尤其能锁上和解锁车门、行李厢盖等。在肯定验证之后，进行车门和/或行李箱盖的解锁，从而使用者(操作者)能主动打开所述门、行李箱盖。

还可以想到，位置确定和/或距离信息可以通过另一个外界设备来分析。尤其是可以规定，ID发送器和/或车辆包括接口，该接口可与外界设备电连接和/或通过无线电连接，在此，尤其是通过该接口进行尤其是距离信息或与之相关的信息的(数据)传输。所传输的(距离)信息优选被用于基于此给外界设备的使用者显示或输出允许发现ID发送器的信息。

第一和/或第二通讯优选借助超宽带技术(简称超宽带或UWB)进行。借助UWB的通讯在此尤其基于如下技术思路：信道容量随发送信号带宽线性提升，而以对数关系随其功率提升。例如在通讯技术如蓝牙中可供使用的带宽窄而稳定。而UWB利用很宽的频率范围以在减小的发送功率下实现大信道容量。这有如下优点，数据传输可在(UWB)发送器的功耗很低情况下进行。如(第一和/或第二)通讯单元的UWB发送器的最大输出功率此时例如为1mW。

尤其为了通讯例如第一和/或第二通讯尤其是数据传输采用复用方法、最好是频率复用方法如正交频分复用(OFDM)方法和/或代码复用方法如码分复用接入方法、尤其是直接序列码分多址(DS-CDMA)。优选为了信号和/或数据传输而无线传输脉冲信号。在此，例如也借助(伪)随机值进行脉冲偏移，其中，(UWB)发送器和(UWB)接收器随后考虑相同的值以用于偏移。最好在信号和/或数据传输开始之前或之时进行(UWB)发送器和(UWB)接收器的时间同步。发送器和/或接收器、尤其是UWB发送器和/或UWB接收器例如可以是和/或包括(第一和/或第二)通讯单元和/或对应的通讯接口和/或(车辆的)通讯装置和/或收发装置和/或(ID发送器的)(第一和/或第二)收发单元。为了分析接收信号，(UWB)发送器和/或(UWB)接收器包括例如像用于比较所接收的脉冲的比较器和/或相关接收器和/或集成电路和/或微处理器的电子部件和/或用于执行快速傅里叶转换的电子部件。

尤其借助UWB的距离信息的传输和/或ID发送器与车辆和/或车辆安全系统的通讯且尤其是安全相关数据的数据传输和/或距离确定最好加密进行。为此优选采用密码安全机制如RSA，其例如包含链路密钥和/或验证机制和/或机密(私密)和公开密钥和/或对称和/或非对称密码系统的使用和/或组合加密。因此获得如下优点，即允许安全可靠的传输。

借助宽带通讯方法最好是UWB和/或借助宽带通讯信号的通讯优选通过至少一个大的频率范围进行，优选具有(至少)500MHz至900MHz的和/或(至少)3.5GHz至10GHz的和/或至少5GHz和/或至少2GHz和/或至少1GHz和/或至少500MHz和/或所用频带的上下极限频率的算数平均值的至少40％和/或至少30％和/或至少20％和/或至少10％的(总)带宽。总带宽在此例如可由共同被用于通讯的若干频带的带宽组成，或者是指唯一被用于通讯频带的带宽。例如可利用的频率范围在0-40GHz、尤其是500MHz-900MHz、优选3.5-10GHz、最好3.5GHz-6.8GHz、优选20MHz-11GHz、尤其优选30MHz-10.6GHz和/或22.0GHz-26.7GHz和/或1MHz-12.4GHz的范围内和/或基本是700MHz。还可以规定，对于(UWB)通讯，光谱功率密度的最大平均值在-90.0dBm/MHz和-20.0dBm/MHz之间，最好最大是-41.3dBm/MHz。数据传输用数据传输速率最好为至少1Mbit/s或至少4Mbit/s或至少6Mbit/s，尤其最大为6.8Mbit/s或10Mbit/s。因此可实现防干扰的快速传输。

最好发送脉冲以用于(尤其是UWB)通讯。脉冲间距可以适当地比脉冲长度高多个数量级。此时可以想到为了数据传输而采用脉宽调制技术和/或脉冲相位调制技术。这保证了快速的、可靠的和/或安全的数据通讯。

还可以规定，根据UWB通讯，距离确定也借助测距装置如(UWB)无线信号的渡越时间分析进行。尤其在此可以采用22.0GHz至26.6GHz的频率范围。中频例如可以在约1GHz至15GHz的频率范围内且规定了至少500MHz的频带宽。

此外在本发明范围内可行的是，ID发送器的收发装置通过无线链路接收来自车辆的信号(例如车辆侧安全系统和/或通讯装置)，且最好如此与处理单元相连和/或可与之相连，即经无线链路由收发装置接收的信号且尤其是唤醒信号和/或距离确定用信息可由处理单元来分析。此时可以想到，无线链路是收发装置的第一收发单元的第一通讯(如UWB无线链路)的第一无线链路和/或第二收发单元的第二通讯(如LF无线链路和/或HF无线链路)的第二无线链路。尤其是，该收发装置和/或处理单元可以基于信号接收而被唤醒。唤醒尤其是指ID发送器的功能和/或部件的激活，或也指从静默状态转入唤醒状态，例如伴随更高的能耗。(唤醒)信号尤其可以触发ID发送器与安全系统的通讯。

尤其是(车辆侧)安全系统可以具有进入系统(例如用于车门的中央锁)，其具备主动无钥匙进入功能、被动无钥匙进入功能或无钥匙起动功能。该安全系统例如用于无钥匙激活尤其是车辆尤其是机动车进入系统的至少一个安全功能。为此，尤其需要通过(唤醒)信号被启动的或者与(唤醒)信号接收相接的验证过程和/或距离确定(伴随肯定结果)以便激活。肯定结果例如涉及在验证时的代码检验成功和/或代码一致和/或由距离确定所确定的ID发送器至车辆的距离，其必须小于最大距离。通过验证过程，可以激活车辆安全系统的功能尤其是安全功能，比如车辆锁闭装置的启闭，例如还有在车辆的尾部和/或侧部中的门或盖、发动机起动或防盗锁的启用或停用。

(唤醒)信号例如由安全系统的至少一个车辆侧通讯装置和/或采集装置发出。为此，例如通讯部件且尤其是天线可以设置在车辆的不同区域中，例如在车外、内室中、在车辆的门尤其是门把手、车顶、车尾和/或车侧部中或在行李厢中。当(唤醒)信号通过UWB无线频率和/或LF无线频率被发送时，作用范围受到显著限制，并且也通过车身被明显削弱和/或(完全)屏蔽。这例如也可实现距离确定。由此也可以实现的是，接收(唤醒)信号的设备(例如ID发送器)可在车内或车外被测定方位，最好是在车内的方位确定不同于在车外的方位确定。例如也可以辅助采用另一距离确定方法如分析信号强度或信号渡越时间。在信号的方位测定和/或接收和/或距离确定之后(结果是肯定的)，例如启动验证过程，它尤其是包括发送应答信号至安全系统，其中，该应答信号例如可以含有识别检查用代码(进入码)。应答信号例如由车辆侧通讯装置或其它的车辆侧电子装置接收和分析。最好在ID发送器、尤其是ID发送器的收发装置和/或(第一和/或第二)收发单元中设有UWB天线和/或LF天线，其可以接收来自车辆的(唤醒)信号。可以设有ID发送器的接收用天线例如UWB天线和/或LF天线和单独的或相同的信号发送用天线。

最好还可以设有如下通讯部件，其分别具有一根或多根天线尤其是UWB天线。此时可以想到，为了(尤其是UWB)通讯而规定了MIMO(多入多出)方法，从而利用多根发送和/或接收天线。例如规定了用于由天线接收的信号的信号处理。在此，优选该通讯部件如此安置在车辆上，即可以实现MIMO方法的执行。

可以想到的是，该通讯部件且尤其是各天线如此构成，即天线的结构和/或天线参数和/或天线构型和/或长度和/或伸展尺寸匹配于UWB方法和/或通讯所用的(尤其是UWB)带宽。因此例如可行的是，各天线中的至少一个以线性天线和/或平面天线和/或分组天线的形式构成。尤其是，天线长度在此适配于通讯所用的中频和/或脉冲长度。所述天线的天线结构在此尤其可以是UWB专用结构如橄榄球型天线或呈渐细槽线结构形式。

该通讯部件尤其是天线，最好具有平面金属结构和/或至少一个波导。还可以想到，该通讯部件/天线如此设计，即，可以进行高频信号发射和/或接收。所述天线例如能以全方向天线形式构成。通讯部件或天线也可以具有方向性，为此包括至少一个偶极元件尤其是立体偶极元件。

数据传输还最好可以如此进行，即利用UWB专用调制方式。这样的调制方式例如是脉宽调制和/或脉冲相位调制。还可以想到，所述数据传输的信息通过(通讯所发出的)脉冲的极性和/或振幅和/或方向的编码被调制成通讯信号。对此例如也可以采用正交脉冲。

最好在车辆侧即在车辆内或车辆上设置采集装置和/或传输系统。移动ID发送器一般未被固定安置在车辆内或车辆上，除非它被其使用者插入锁具或相应的容槽中。在其它方面，移动ID发送器可不拘于地点地由车辆携带。

附图说明

从以下的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节，在所述说明中参照附图具体描述了本发明的实施例。在此，如权利要求书和说明书所述的特征可以分别自身单独地对本发明是重要的，或者在任何组合方式中对本发明是重要的，其中：

图1是车辆的侧视示意图，

图2-4是车辆的俯视示意图，

图5-7是本发明的安全系统的示意图，

图8和图9是本发明的安全系统的其它示意图，

图10是本发明的安全系统的部分的其它示意图,

图11是具有本发明的安全系统的车辆的俯视示意图，和

图12是用于示出本发明方法的示意图。

具体实施方式

在以下的图中，针对即便是不同实施例的相同的技术特征，也采用相同的附图标记。

图1以侧视图示意性示出了车辆1。在此，车辆1包括本发明的安全系统200的至少部分。因此，在车辆1之上和/或之内设有通讯单元30以及处理装置60。可选地，还在车辆1的门把手区域中设有用于获知车辆1的操作者接近的接近传感器2。通讯单元30在此用于与移动识别发送器300通讯。为此，通过通讯单元30产生一通讯场K，其中，通过通讯场K的无线电波可以无线传输信息。为了与移动识别发送器300通讯，在此例如由通讯单元30接收和/或发送通讯信号S，最好经过通讯场K。尤其是，通讯场K(作为超宽带通讯场K)用于传输超宽带通讯信号S，其中，在此情况下通讯信号S利用(通讯场K)无线电波，其位于极宽的频谱内。超宽带通讯信号S因此优选包括极宽的频谱。对于通讯场K和/或通讯信号S，最好采用带宽为至少500MHz的频率范围。相应地，通讯信号S可被称为宽带通讯信号S。

可以设有围绕车辆的至少一个安全区Z，其中，安全区Z的伸展范围尤其依据通讯场K和/或车辆1的通讯来限定。这在图2中被示意性示出，在这里，通讯场K和/或安全区Z的圆圈形状仅用于表示。现实中，该作用范围和/或安全区Z的伸展范围也可以取决于车辆1的环境不规则地延伸。

车辆1的安全区Z和/或各不同的安全区Z可以分别以不同方式来确定或限定。因此，借助通讯信号S的通讯作用范围尤其由通讯场K的伸展范围来确定。依照这种作用范围的物理极限，安全区Z可以根据第一可能方式来限定。在此情况下可以采用距离确定以执行识别发送器300与车辆1之间距离A的确定。当安全区Z由通讯场K的最大作用范围确定时，为了距离确定例如可以在缺少通讯时认为识别发送器300处于安全区Z外。在此情况下，距离确定依据最大通讯作用范围来进行。替代地或附加地，可以根据另一个可能方式规定，安全区Z作为至例如位于最大通讯作用范围内的车辆1的规定最大距离来定。于是，为了距离确定而主动进行通讯且分析接收信号。为此，距离确定必须确定关于识别发送器300距车辆1的具体距离A的距离信息。这例如可以通过通讯信号S的渡越时间分析进行。用于距离确定的通讯信号S的分析此时尤其是对应于车辆1和识别发送器300之间通讯的分析和/或通讯场K的分析。

通过车辆1的处理装置60的距离确定和/或由此得到的距离信息的分析，容许准确确定识别发送器300相对于安全区Z的位置。距离确定例如在由车辆1的接近传感器2发现识别发送器300接近时被启动。替代地或附加地，一旦车辆1与识别发送器300的通讯可以进行和/或建立了通讯链路，距离确定就可以被启动。距离确定也可以被如此启动，即监测识别发送器300进入某个安全区Z，并且在进入之时或之后进行距离确定的启动。

在图3和图4中示意性示出了也可设有多个安全区Z。例如可以距车辆1不同远近地规定第一安全区Z1和第二安全区Z2以及或许第三安全区Z3和/或其它安全区Z。此时可以想到，距车辆1最近的第三安全区Z3形成舒适区Z3，在这里，识别发送器300在舒适区Z3内的位置确定(尤其是只)造成舒适功能的激活。这样的舒适功能例如是激活车辆1的前灯，其最好在识别发送器300进入舒适区Z3时进行。另一个舒适功能例如是启动车灯。第一安全区Z1尤其比第二安全区Z2距车辆1更远地延伸。当在车辆1和识别发送器300之间的借助第二通讯单元32的第二通讯例如LF通讯被启动时，识别发送器300例如于是被确定位于第一安全区Z1中。在此情况下和/或依据另一个例如依据第二通讯的位置确定和/或在安全系统200用识别发送器300成功预先识别时，第一通讯单元31与识别发送器300的最好通过超宽带的第一通讯可以被启动。依据第一通讯，于是可以再次进行距离确定，例如通过分析第一通讯的通讯信号S即第一通讯信号S1。再次距离确定最好可以定期重复。如果现在通过再次距离确定来确定识别发送器300至车辆1的、等于和/或小于第二安全区Z2至车辆1的距离的距离A，则进行识别发送器300在第二安全区Z2内的位置确定。当成功确定识别发送器300位于第二安全区Z2内时，例如可以进行验证过程。于是又可以进行再次距离确定。如果通过距离确定而确定了识别发送器300至车辆1的、等于和/或小于第三安全区Z3至车辆1的距离的距离A，则进行识别发送器300在第三安全区Z3内的位置确定。当成功确定识别发送器300位于第三安全区Z3中时，例如可以进行再次验证过程和/或激活舒适功能和/或控制车辆1的进入系统和/或打开车辆1的门和/或锁。

在图5-7中详细说明此过程且尤其是第一和第二通讯。为了进行通讯，安全系统200在此包括至少一个采集装置10和/或至少一个通讯装置20。通讯装置20在此例如可以是车辆1的采集装置10的至少一部分。因此，通讯装置20和/或采集装置10例如可以相互电连接和/或设计成(共用)的尤其是电气部件。也可以想到通讯装置20接收且或许分析通讯信号并且尤其是执行距离确定和/或采集距离信息。因此，通讯装置20也可以形成采集装置10(或与之对应)和/或反过来。通讯装置20和/或采集装置10包括至少一个通讯单元30、最好是第一通讯单元31和第二通讯单元32。第一通讯单元31在此用于与识别发送器300的第一通讯，而第二通讯单元32用于与识别发送器300的第二通讯。

第一通讯信号S1被用于第一通讯，而第二通讯信号S2被用于第二通讯。根据图5，例如第一通讯通过第一通讯信号S1进行以便距离确定。此外根据图6，第二通讯可以通过第二通讯信号S2被用于例如将唤醒信号传输给识别发送器300和/或也进行距离确定。而且，唤醒信号的发出和随后对应答信号的监测，可以被理解为距离确定(关于最大通讯作用范围，其被用作进入安全区Z和/或所需距离A的指示)。根据图7，同时利用第一和第二通讯。因此，例如可以通过第二通讯即通过第二通讯信号S2进行距离确定，其中，距离确定的结果(即距离信息)依据借助通过第一通讯信号S1的第一通讯的另一个距离确定被判断合理与否。也可以想到通过第一和/或第二通讯执行验证。此外可以规定，当例如第二通讯被干扰时才利用第一通讯。

图8示出了本发明的安全系统200的采集装置10和/或通讯装置20的示意性结构。采集装置10和/或通讯装置20在此包括至少一个通讯单元30、尤其是第一通讯单元31和第二通讯单元32。第一通讯单元31包括至少一个第一通讯接口31.1、尤其是超宽带接口和/或蓝牙接口。第二通讯单元32包括至少一个第二通讯接口32.1、最好是LF接口和/或HF接口。图9示出了第一通讯单元31可选地可以具有至少另一个第一通讯接口31.2、优选是蓝牙接口。同样，第二通讯单元32还可以包括另一个第二通讯接口32.2、优选是HF接口和/或蓝牙接口。该通讯接口在此用于执行通过相应的通讯技术的第一和/或第二通讯。此外，通讯接口也可以分别与相应的通讯部件35如天线电连接。因此，通讯装置20能够通过一个或多个通讯技术执行与识别发送器300的通讯。尤其是，通讯装置20显然也可以仅具有唯一的(例如第一)通讯单元30、31和/或仅唯一的(例如第一)通讯接口，从而仅唯一的(例如第一)通讯可以通过与识别发送器300的唯一通讯技术实现，例如通过超宽带。通过通讯部件35由通讯装置20接收的通讯信号S的信息随后通过车辆1的传输系统50被传输至车辆1的处理装置60。所述信息如距离信息在此例如也可以被加密传输。可选地，通讯装置20和/或每个(或仅唯一的)通讯单元30为此包括至少一个加密装置40。加密装置40在此例如设计成集成电路、尤其是安全芯片。在经传输系统50传输时，在此该信息通过车辆1的至少一个传输站51来传输。传输系统50例如设计成车辆1的总线系统。传输站51于是例如是传输系统50的总线用户。

为了执行距离确定，例如可利用如图8和图9所示的处理装置60，其例如设计成车辆1的中央车辆电子装置的中央处理装置60。因此，处理装置60例如居中位于车辆1。处理装置60最好可以(有限)分散在车辆1内且具有多个部件。或者也可行的是，处理装置60在空间上居中设置在车辆1内，例如作为唯一构件。通讯装置20的和/或采集装置10的部件最好可分散在车辆中，在此，通讯单元30(和/或各自通讯接口)可以分别相互分开布置和/或构成。在这里也替代地可以想到，即通讯装置20和/或采集装置10作为空间有限的构件在车辆1内和/或空间有限地在车辆1中布置和/或构成。通讯单元30与通讯装置20的对应性因此最好对应于单纯功能(逻辑)对应性。

替代地或附加地，距离确定可以通过采集装置10的和/或通讯装置20的采集分析单元11进行。此外，采集分析单元11和/或处理装置60例如具有电子部件如集成电路和/或处理器，用于执行距离确定和/或距离信息分析。为了分析距离信息和/或为了距离确定，处理装置60尤其包括分析装置61。为了能分析该距离信息，它必须最好先被解密。对此，处理装置60与解密装置62电连接、尤其是电子连接。显然，分析装置61本身也能可选地执行解密，从而无需设置解密装置62。同样可以想到，处理装置60与数据存储单元63电连接，在这里，在数据存储单元63中按照处理装置60和/或分析装置61可读取的方式存储有解密用数字密钥信息。数字密钥信息例如是密码密钥。处理装置60的分析装置61和/或解密装置62和/或数据存储单元63在此最好可以安置在同一电路板上和/或相互电连接，例如如图9示意性所示。在此，数据存储单元63仅可选地作为单独构件设置，这由图9中的虚线表示。或者，数据存储单元63也可以例如以闪存器形式被集成在分析装置61和/或解密装置62。

图10示出了本发明的安全系统200的移动识别发送器300的示意性结构。移动识别发送器300在此包括收发装置310，其用于与车辆1、尤其是通讯装置20的通讯。尤其是，收发装置310具有至少一个收发单元320、最好是用于执行与车辆1的第一通讯的第一收发单元321和用于执行与车辆1的第二通讯的第二收发单元322。显然，也可以只设有唯一的(例如第一)收发单元320、321，从而可以仅进行唯一的(例如第一)通讯。第一收发单元321例如设计用于执行超宽带通讯和/或第二收发单元322例如设计用于执行LF通讯和/或HF通讯。通过这种方式，例如可以将通讯信号S尤其是第一通讯信号S1和/或第二通讯信号S2无线传输给车辆1的通讯装置20。传输例如可以加密进行，在这里，为此设有识别发送器300的加密单元331和/或该加密单元与收发装置310(直接或间接)电连接。可选地可以想到，距离确定也通过识别发送器300依据通讯信号S来进行。为此，例如一个处理单元330被用作距离确定装置400。

图11示出了车辆1的俯视图，其具有本发明的安全系统200。在此，安全系统200包括至少一个通讯装置20，通讯装置用于与识别发送器300通讯。在图11中，在此示出了通讯装置20的两个不同的通讯单元30，其中显然也可以只设有其中唯一一个通讯单元30。为了由通讯装置20发出相应的通讯信号S，通讯装置20和/或通讯单元30包括至少一个通讯部件35，其例如以天线和/或卫星形式构成。因此，例如可以在车辆1的车顶设置第一通讯部件35.1。还可以想到也在车辆1的侧部和/或车辆1的车顶上设置其它通讯部件35、尤其是第二通讯部件35.2。也可以想到，除了第一通讯部件35.1外，在车辆1上还设有其它的第一通讯部件35.1，每个第一通讯部件用于与识别发送器300第一通讯。为此，第一通讯部件35.1或每个第一通讯部件35.1与车辆1的第一通讯单元31电连接。第二通讯部件35.2或每个第二通讯部件35.2用于经第二通讯单元32的第二通讯且与车辆1的第二通讯单元32电连接。第一通讯部件35.1与第一通讯单元31的电连接和/或第二通讯部件35.2与第二通讯单元32的电连接例如通过电线和/或传输系统50进行，其中，尤其是通过传输系统50传输的信息被加密传送。替代地或附加地可行的是，第一通讯单元31与处理装置60的电连接和/或第二通讯单元32与处理装置60的电连接通过传输系统50进行。在这里，也可以加密地将所述信息、尤其是由第一通讯单元31获得的距离信息经传输系统50传输给处理装置60。处理装置60尤其作为距离确定装置400用于距离信息的(附加)确定、合理性判定和/或分析。通过加密传输，为此可以保证距离确定的安全性和/或距离信息的分析。第一通讯部件35.1和/或第二通讯部件35.2例如以用于尤其借助UWB通讯方法的通讯的天线和/或发送器和/或接收器形式构成。在此，最好(在车辆1上)不同步地安置第一通讯部件35.1和/或第二通讯部件35.2。

图12示意性示出了根据本发明的方法100。在此，为了激活车辆1的至少一个安全功能，根据第一方法步骤100.1，监测移动识别发送器300接近车辆1。根据第二方法步骤100.2，距离确定在发现所述接近时被启动。根据第三方法步骤100.3，执行距离确定，其中，至少一个关于识别发送器300到车辆1的距离的距离信息被如此确定，即，在识别发送器300的收发装置310和车辆1的通讯装置20之间的通讯被分析。根据第四方法步骤100.4，该距离信息通过车辆1的处理装置60被分析，由此进行识别发送器300相对于至少一个安全区Z的位置确定。根据第五方法步骤100.5，用于安全系统的安全信息依据所述位置确定被确定。根据第六方法步骤100.6，该安全信息随后可以被用于依据该安全信息来激活车辆安全功能。为此，例如也可以执行验证方法。

之前对实施方式的说明只在举例范围内描述了本发明。显然，所述实施方式的一些特征只要在技术上有意义就能相互自由组合，而没有超出本发明的范围。

附图标记列表

1 车辆

2 接近传感器

10 采集装置

11 采集分析单元

20 通讯装置

30 通讯单元

31 第一通讯单元

31.1 通讯接口,超宽带接口

31.2 通讯接口,蓝牙接口

32 第二通讯单元

32.1 通讯接口,LF接口

32.2 通讯接口,HF接口

35 通讯部件，天线

35.1 第一通讯部件

35.2 第二通讯部件

40 加密装置

50 传输系统

51 传输站

60 处理装置

61 分析装置

62 解密装置

63 数据存储单元

100 方法

100.1 第一方法步骤

100.2 第二方法步骤

100.3 第三方法步骤

100.4 第四方法步骤

100.5 第五方法步骤

100.6 第六方法步骤

200 安全系统

300 识别发送器

310 收发装置

320 收发单元

321 第一收发单元

322 第二收发单元

330 处理单元

331 加密单元

400 距离确定装置

A 距离

K 通讯场

S 通讯信号

S1 第一通讯的第一通讯信号

S2 第二通讯的第二通讯信号

Z 安全区

Z1 第一安全区

Z2 第二安全区

Z3 第三安全区，舒适区

Claims (20)

1.一种用于车辆(1)的安全系统(200)的方法(100)，尤其用于无钥匙激活车辆(1)的至少一个安全功能，其特征在于如下步骤：

监测移动识别发送器(300)接近该车辆(1)；

在发现接近时启动距离确定；

进行所述距离确定，其中，至少一个关于识别发送器(300)至车辆(1)距离的距离信息被如此确定，即在识别发送器(300)的收发装置(310)与车辆(1)的通讯装置(20)之间的通讯被分析；

该距离信息的分析通过车辆(1)的处理装置(60)进行，由此进行该识别发送器(300)相对于至少一个安全区(Z)的位置确定，

其中，用于该安全系统(200)的安全信息依据所述位置确定来确定。

2.根据权利要求1的方法(100)，其特征是，如此确定该距离信息，即在该收发装置(310)的第一收发单元(321)和该通讯装置(20)的第一通讯单元(31)之间的第一通讯被分析，其中，在该收发装置(310)的第二收发单元(322)和该通讯装置(20)的第二通讯单元(32)之间的第二通讯被用来监测所述接近和/或被用来启动该距离确定和/或被用来验证。

3.根据权利要求1或2的方法(100)，其特征是，该安全信息是依据所述位置确定和该识别发送器(300)的验证来确定的，其中，为了验证而进行在该收发装置(310)的第二收发单元(322)和该通讯装置(20)的第二通讯单元(32)之间的第二通讯，尤其通过经第二通讯传输验证信息，最好是在该距离确定之前和/或之后。

4.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，最好第一通讯借助宽带通讯方法尤其是超宽带进行，并且最好第二通讯借助LF通讯和/或蓝牙通讯、尤其是蓝牙低能耗通讯和/或HF通讯进行。

5.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，为了监测所述接近和/或为了启动所述距离确定和/或为了距离确定和/或为了验证，利用宽带通讯方法、优选是超宽带，尤其仅利用宽带通讯方法。

6.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，所述接近的监测和/或所述距离确定的启动是通过发出启动信号、最好是LF启动信号和/或HF启动信号和/或蓝牙启动信号和/或超宽带启动信号进行的，最好定期和/或重复进行所述发出。

7.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，用于启动的启动信号的发出最早是在发现该识别发送器(300)之接近时进行的，其中，所述发出最好通过车辆(1)的第二通讯单元(32)进行。

8.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，当启动所述距离确定时和/或在成功验证和/或认定该识别发送器(300)之后，启用该通讯装置(20)的第一通讯单元(31)和/或该识别发送器(300)的第一收发单元(321)，其中，对此尤其停止节能状态。

9.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，该距离确定主要通过第二通讯进行，而次要通过第一通讯进行用于合理性判断的另一距离信息的确定，以便尤其提高所述位置确定的精度和/或分辨率和/或安全性。

10.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，所述识别发送器(300)的位置确定通过尤其第一通讯来人工地启动和/或进行以便由操作者发现该识别发送器(300)和/或在进行距离确定之后自动地启动和/或进行。

11.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，为了通讯，当确定有对第二通讯的干扰影响时，尤其也为了验证和/或启动而利用第一通讯；当没有对第二通讯的干扰影响时，尤其为了验证和/或启动而通过第二通讯进行通讯。

12.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，在预定的持续时间后，尤其在发出查询信号之后，对于该识别发送器(300)的第一收发单元(321)和/或对于该通讯装置(20)的第一通讯单元(31)进行关断和/或启动节能状态。

13.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，该距离信息的确定通过该识别发送器(300)的处理单元(330)进行，且该距离信息从该识别发送器(300)的收发装置(310)被传输给车辆(1)的采集装置(10)尤其是通讯装置(20)。

14.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，该距离信息至少部分依据第一密钥信息被加密，随后通过第一通讯最好被传输给车辆(1)的采集装置(10)，其中，验证信息经第二通讯的传输是结合第二密钥信息以加密和/或防伪方式进行的。

15.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，该距离信息由车辆(1)的采集装置(10)尤其是通讯装置(20)来采集，并且在由采集装置(10)采集之后借助数据传输尤其以加密和/或防伪方式通过传输系统(50)被传输给该处理装置(60)。

16.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，尤其当该识别发送器(300)被确定位于在舒适区(Z3)中时，依据距离信息激活车辆(1)的至少一个舒适功能，其中，该舒适功能优选包括以下功能中的至少一个：

接通车辆(1)的前灯；

接通车辆(1)的内室灯；

接通车辆(1)的至少一个大灯；

启动车灯的照明次序；

启动车辆(1)上的声音输出；

接通车辆(1)的加热装置，尤其依据车辆(1)的测量温度；

激活车辆(1)的电子装置的功能，尤其是导航功能，最好是交通信息的采集；

打开车门。

17.一种车辆(1)的安全系统(200)，尤其用于无钥匙激活车辆(1)的至少一个安全功能，包括：

车辆(1)的至少一个通讯装置(20)，用于与该识别发送器(300)的收发装置(310)通讯；

车辆(1)的至少一个处理装置(60)；

其中，该识别发送器(300)接近该车辆(1)能被监测；以及

距离确定的启动能在发现所述接近时进行，其中，

为了距离确定，能如此确定关于识别发送器(300)至车辆(1)距离的至少一个距离信息，即所述通讯被分析，以及

该距离信息能由该处理装置(60)分析，由此进行该识别发送器(300)相对于至少一个安全区(Z)的位置确定，

其中，用于该安全系统(200)的安全信息能依据所述位置确定来确定。

18.根据前述权利要求之一的安全系统(200)，其特征是，该安全系统(200)能根据前述权利要求之一的方法(100)来运行。

19.一种用于在车辆的安全系统(200)上验证的移动识别发送器(300)，其中，能进行在该识别发送器(300)和车辆(1)的通讯装置(20)之间的无线通讯，

其特征是，

设有用于执行与车辆(1)的第一通讯单元(31)的第一通讯的第一收发单元(321)和用于执行与车辆(1)的第二通讯单元(32)的第二通讯的第二收发单元(322)。

20.根据前述权利要求之一的移动识别发送器(300)，其特征是，该识别发送器(300)包括加密单元(331)，由此能执行距离信息至车辆(1)的加密传输。