KR101180888B1

KR101180888B1 - 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치(ⅰ)

Info

Publication number: KR101180888B1
Application number: KR1020100096946A
Authority: KR
Inventors: 김규호
Original assignee: 주식회사 대동
Priority date: 2010-10-05
Filing date: 2010-10-05
Publication date: 2012-09-07
Also published as: KR20120035439A

Abstract

본 발명은 블루투스 통신이 가능한 이동통신 단말기; 차량의 일측에 연결설치되고, 그 내부에 무선 통신부, CPU, 트랜스폰더 및 LF 드라이버가 내장된 트랜스미터부; 상기 이동통신 단말기와 블루투스 통신하고, 트랜스미터부와 무선 통신, LF 통신 또는 무선 통신 및 LF 통신이 가능하도록 그 내부에 무선 통신부, 3D 안테나, CPU 및 블루투스 안테나가 내장된 스마트키를 포함하는 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치에 관한 것이다.

Description

이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치(Ⅰ){Smart Key Device for Vehicle Interlocking Mobile Communication Terminal}

본 발명은 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스마트키를 매개체로 하여 이동통신 단말기와 차량의 트랜스미터부가 서로 무선통신 함으로써, 이동통신 단말기로 차량을 제어할 수 있도록 한 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치에 관한 것이다.

생활수준이 향상되어 자동차의 보급이 늘어남에 따라, 자가용은 이제 생활필수품으로 자리를 잡아가고 있다. 이에 따라, 자가용을 비롯한 차량의 도난방지장치 및 차량의 도어를 개방하고 시동을 거는 다양한 기술에 대한 연구도 꾸준히 진행되고 있는데, 그 일 예로 키리스 엔트리(keyless entry) 방식과 키리스 스타트(keyless start)등이 있다.

키리스 엔트리 방식이란 운전자가 별도의 키의 조작이나 리모컨의 조작 없이, 도어 락이 해제되는 방식을 말한다. 운전자의 몸에 키를 소지하면, 키와 자동차의 내부의 전자인증장치가 서로 데이터를 송수신하여 인증되면 자동으로 도어의 락이 해제되는 방식이다.

상기 키리스 엔트리 시스템은 서킷 보드, 코드화된 RFID 기술 칩, 배터리, 그리고 소형 안테나를 사용한다. 이중 배터리와 소형 안테나가 수 미터 떨어져 있는 차량으로 신호를 보내는 역할을 한다.

원격 시동장치에 내장된 RFID 칩에는 차량과 함께 작동하도록 설계된 선택 코드셋이 포함돼 있다. 잠금 해제 버튼을 누르면 원격 시동장치가 차문을 열라는 지시와 함께 코드를 전송하게 된다. 잠금 해제 버튼과 동시에 작동된 수신기가 예상대로 코드를 수신하면 차량은 도어의 락을 해제하고 개방하는 등 지시에 따라 움직이고, 그렇지 않으면 응답하지 않는다. 이러한 키리스 엔트리 방식은 그 편의성과 도난방지에 유용하여 소비자의 각광을 받고 있는 방식이다.

이와 같은 키리스 엔트리 방식에서는 차량에 사용되는 키를 운전자가 항상 몸에 지니고 다녀야 하는 불편함이 따른다. 즉, 운전자가 상기 키를 갖고 있지 않으면, 도어락 해제나 도어의 개방이 불가능하게 된다.

이러한 불편은 키리스 스타트(keyless start) 방식에서도 마찬가지이다. 키리스 스타트 방식이란 운전자가 별도의 기계적인 키의 삽입이나 조작 없이, 전자 인증되어 있는 상태라면, 엔진의 시동, 작동 및 정지를 수행하여 자동차를 운행할 수 있는 방식을 말하며, 키리스 엔트리 방식에 의하여 인증이 되어 있다면, 버튼을 누르거나, 손으로 돌려서 엔진의 시동, 작동 및 정지를 편리하게 수행할 수 있다.

즉, 키리스 스타트 방식에서도 인증을 위해 인증 코드를 전송할 수 있는 키를 운전자가 항상 소지하여야 한다.

이러한 불편함을 해결하기 위하여 키를 별도로 소지할 필요 없이, 핸드폰을 이용하여 자동차의 키리스 엔트리 및 키리스 스타트 방식을 구현하려는 연구가 활발히 진행되고 있다.

여기서, 핸드폰은 그 보급율이 자동차를 압도하고 있으며, 최근 양방향 근거리 통신이 가능하게 하는 블루투스 시스템을 내부에 장착하는 경향이 확대되고 있다.

하지만, 상기 핸드폰을 이용하여 자동차의 키리스 엔트리 및 키리스 스타트 방식을 구현하기 위해서는 핸드폰과 자동차간에 서로 전자인증이 선행되어야 하는 문제점이 있다.

특히, 현재 우리나라의 핸드폰의 교체주기가 매우 빈번하여, 핸드폰의 교체시마다 핸드폰과 자동차간에 전자인증을 별도로 수행하여야 하는 번거로움이 있고, 핸드폰의 분실시 차량의 도난 또는 키리스 엔트리 및 키리스 스타트가 불가능해 지는 문제점이 발생할 수 있다.

본 발명은 하나의 차량에만 연동되도록 사용되는 자동차용 스마트키를 매개체로 하여 이동통신 단말기가 스마트키와 서로 통신하며 차량을 제어할 수 있도록 한다.

본 발명은

블루투스 통신이 가능한 이동통신 단말기;

차량의 일측에 연결설치되고, 그 내부에 무선 통신부, CPU, 트랜스폰더 및 LF 드라이버가 내장된 트랜스미터부;

상기 이동통신 단말기와 블루투스 통신하고, 트랜스미터부와 무선 통신, LF 통신 또는 무선 통신 및 LF 통신이 가능하도록 그 내부에 무선 통신부, 3D 안테나, CPU 및 블루투스 안테나가 내장된 스마트키를 포함하는 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치를 제공한다.

본 발명은 하나의 차량에만 연동되도록 사용되는 자동차용 스마트키 장치를 매개체로 하여 이동통신 단말기가 스마트키와 서로 통신하며 차량을 제어함으로써, 이동통신 단말기와 차량의 전자인증 없이 이동통신 단말기로 차량을 제어할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치의 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치의 적용양태를 나타내는 흐름도이다.

본 발명은 블루투스 통신이 가능한 이동통신 단말기; 차량의 일측에 연결설치되고, 그 내부에 무선 통신부, CPU(control processing unit), 트랜스폰더(transponder) 및 LF(Low frequency) 드라이버가 내장된 트랜스미터부; 상기 이동통신 단말기와 블루투스 통신하고, 트랜스미터부와 UHF 통신, 블루투스 통신, LF 통신 중 하나 이상의 통신이 가능하도록 그 내부에 무선 통신부, 3D 안테나, CPU 및 블루투스 안테나가 내장된 스마트키를 포함하는 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치를 제공한다.

본 발명에 따른 자동차용 스마트키 장치는 키리스 엔트리 및 키리스 스타트를 위한 장치로서, 사용자가 차량의 도어의 개방에서부터 시동을 걸고 운행하기 까지를 포함하는 운행권한 인증장치를 지칭한다.

또한, 본 발명에 따른 이동통신 단말기는 사용자가 휴대하며 무선 통신하는 장치, 예를 들면 휴대폰, 핸드폰, 개인휴대정보단말기(PDA) 등을 지칭한다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 하기의 설명은 오로지 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로 하기 설명에 의해 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치의 구성도, 도 2는 본 발명에 따른 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치의 적용양태를 나타내는 흐름도로서 함께 설명한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치는 블루투스 통신이 가능한 이동통신 단말기(10); 차량의 일측에 연결설치되고, 그 내부에 무선 통신부(36), CPU(34), 트랜스폰더(35) 및 LF 드라이버(32)가 내장된 트랜스미터부(30); 상기 이동통신 단말기(10)와 블루투스 통신하고, 트랜스미터부(30)와 트랜스미터부와 UHF 통신, 블루투스 통신, LF 통신 중 하나 이상의 통신이 가능하도록 그 내부에 무선 통신부(26), 3D 안테나(25), CPU(24), 블루투스 안테나(22)가 내장된 스마트키(20)를 포함한다.

본 발명에 따른 이동통신 단말기(10)는 사용자가 휴대하며 무선 통신하는 장치를 지칭하는 것으로서, 기본적으로 다른 주변기기와 블루투스 통신이 가능한 당업계의 통상적인 이동통신 단말기(10)라면 특별히 한정되지 않는다.

여기서, 상기 블루투스는 작고, 저렴하며, 적은 전력 소모로 이동통신 단말기와 같은 휴대장치 및/또는 주변기기에 네트워크 엑세스 포인트들이 근거리(10~100m) 내의 무선 연결을 위하여 일정한 주파수(2.5GHz ISM Open Band)를 이용하여 통신하는 기술 규격이다.

특정적으로, 본 발명에 따른 이동통신 단말기(10)는 본 발명의 스마트키(20)와 서로 무선통신, 바람직하게 블루투스 통신하며, 상기 스마트키(20)를 매개체로 하여 스마트키(20)와 전자 인증된 차량을 제어하거나 차량의 상태 또는 정보를 확인 할 수 있다.

이때, 상기 차량을 제어하는 것의 예시로서 차량 도어 또는 스티어링의 록킹/언록킹, 패닉 알람(panic alarm), 트렁크 오픈, 원격시동 등이 있고, 차량의 상태 또는 정보의 예시로서 도어의 록킹/언록킹 상태, 타이어 공기압 또는 기타 차량에 구비된 센서로부터 출력되는 정보, 총주행거리, 주행가능거리, 평균연비, 주행시간, 평균속도 등이다.

특정 양태로서, 본 발명에 따른 이동통신 단말기(10)는 스마트키(20)와 통신 가능하도록, 그 내부에 블루투스 안테나(12)가 내장되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 이동통신 단말기(10)에는 별도로 차량을 제어할 수 있도록 프로그램된 어플리케이션(14)을 설치하여 그 어플리케이션(14)의 작동에 따라 차량의 상태 또는 정보를 확인하거나 차량을 제어할 수도 있다.

또한, 상기 이동통신 단말기(10)는 사람의 음성을 인식할 수 있는 음성인식 수단(미도시)이 구비되어 인식된 음성신호를 해석하고, 해석된 신호를 이용하여 차량을 제어할 수도 있다.

본 발명에 따른 트랜스미터부(30)는 하나의 차량에만 독립적으로 사용되어 차량의 키리스 엔트리 및 키리스 스타트 방식을 구현하는 스마트키(20)와 상호 통신하며 차량을 제어하거나 차량의 상태 또는 정보를 스마트키(20)로 제공하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 갖는 당업계의 통상적인 트랜스미터부(30)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.

상기 트랜스미터부(30)는 차량의 일측에 차량을 제어, 바람직하게는 도어의 록킹/언록킹, 스티어링 록킹/언록킹 및/또는 엔진 시동 등을 제어하거나, 차량의 상태 또는 정보, 예를 들면 도어의 록킹/언록킹 상태, 타이어 공기압 또는 기타 차량에 구비된 센서로부터 출력되는 정보, 총주행거리, 주행가능거리, 평균연비, 주행시간, 평균속도정보를 스마트키(20)를 통해 이동통신 단말기(10)로 제공할 수 있도록 연결설치된다.

특정적으로, 본 발명에 따른 트랜스미터부(30)는 전술한 목적을 달성하기 위해 무선 통신부(36), CPU(34), 트랜스폰더(35) 및 LF 드라이버(32)를 포함할 수 있다.

상기 트랜스미터부(30)에 구비된 무선 통신부(36)는 스마트키(20)와 서로 무선통신하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 위한 당업계의 통상적인 무선 통신부(36)라면 특별히 한정되지 않지만, 바람직하게는 UHF 및/또는 블루투스 통신이 가능한 UHF 트랜스시버(transceiver) 및/또는 블루투스 IC를 포함하는 것이 좋다.

상기 CPU(34)는 트랜스미터부(30)가 송/수신하는 통신신호에 따라 차량을 제어하거나 차량의 상태 또는 정보 신호를 스마트키(20)로 송신하도록 트랜스미터부(30)를 제어한다.

이때, 상기 CPU(34)는 트랜스미터부(30)를 구성하는 구성요소, 예를 들면 무선 통신부(36), 트랜스폰더(35), LF 드라이버(32) 및/또는 전원공급부(38) 등에 연결설치되어 상기 트랜스미터부(30)의 전체적인 작동을 제어할 수 있다.

본 발명에 따른 트랜스미터부(30)에 내장된 트랜스폰더(35)는 스마트키(20)의 배터리가 부족하여 스마트키(20)를 이용한 패시브 엔트리(Passive Entry)를 수행할 수 없을 경우, 기계적인 키로 차량 내부로 들어가 비상 시동을 할 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 LF 드라이버(32)는 주기적으로 LF 신호를 송신하여 스마트키(20)를 소지한 운전자가 차량에서 1~2m 이내에 위치하면 상기 LF 드라이버(32)로부터 송신된 LF 신호를 스마트키(20)가 수신하여 자격이 있는 운전자가 존재하는 것을 확인할 수 있도록 하는 것으로서, 이러한 목적을 위한 당업계의 통상적인 LF 드라이버라면 특별히 한정되지 않는다.

본 발명에 따른 트랜스미터부(30)는 트랜스미터부(30)를 구동하기 위한 전류를 공급받기 위해 전원공급부(38)가 더 구비될 수 있다.

이때, 상기 전원공급부(38)는 배터리와 같이 별도의 독립적인 전원공급수단을 사용할 수도 있지만, 바람직하게는 차량에 전류를 제공하는 전원공급부, 예를 들면 차량의 배터리에 연결설치되는 것이 좋다.

본 발명에 따른 트랜스미터부(30)는 스마트키(20) 또는 스마트키(20)와 이동통신 단말기(10)를 소지한 사용자가 차량에 접근하면, 차량 도어의 록킹을 자동적으로 해제하고, 사용자가 도어의 개방하거나 스마트키(20) 또는 스마트키(20)를 매개체로 한 이동통신 단말기(10)의 신호를 수신하여 엔진 시동버튼의 사용을 인가할 수 있다.

본 발명에 따른 스마트키(20)는 상기 이동통신 단말기(10)와 블루투스 통신하고, 트랜스미터부(30)와 무선 통신 및/또는 LF 통신하며, 상기 이동통신 단말기(10)와 트랜스미터부(30) 사이에서 매개체로서 통신을 중계한다.

이때, 상기 스마트키(20)는 기본적으로 차량의 트랜스미터부(30)의 LF 신호를 수신하여 스마트키(20)를 소유한 사용자가 차량에 접근하여 차량의 도어를 개방하고, 시동을 인가할 수 있는 통상적인 기능이 포함되어 있다.

특정적으로, 본 발명에 따른 스마트키(20)는 배터리가 부족하여 스마트키(20)를 이용한 패시브 엔트리(Passive Entry)를 수행할 수 없을 경우, 기계적인 키로 차량 내부로 들어가 비상 시동을 할 수 있도록 기계적인 키가 구비된 포브키(Fob-key)일 수 있다.

여기서, 상기 포브키는 차량의 이모빌라이져 시스템(Immobilizer system)에 통상적으로 사용되는 것으로서, 상기 이모빌라이져 시스템은 시동키로서 포브키에서 무선으로 암호화 코드를 발생시키고, 이를 엔진 ECU(Engine Control Unit, 50)가 확인하여 미리 저장된 아이디와 일치하는 경우에만 시동을 허가하는 시스템이다.

또한, 상기 스마트키(20)는 이동통신 단말기(10)와 블루투스 통신 가능하도록 형성되어, 상기 이동통신 단말기(10)가 별도의 전자인증 없이 스마트키(20)를 통해 차량을 제어하거나 차량의 상태 또는 정보를 제공받을 수 있도록 한다.

이에, 본 발명에 따른 스마트키(20)는 상기 목적을 달성하기 위해 그 내부에 무선 통신부(26), 3D 안테나(25), CPU(24) 및 블루투스 안테나(22)를 포함하도록 구성된다.

본 발명에 따른 스마트키(20)에 구비된 무선 통신부(26)는 트랜스폰더부(30), 특정적으로 트랜스폰더부(30)의 무선 통신부(36)와 서로 무선통신하기 위한 것으로서, 이러한 목적을 위한 당업계의 통상적인 무선 통신부(26)라면 특별히 한정되지 않지만, 바람직하게는 UHF 및/또는 블루투스 통신이 가능한 UHF 트랜스시버(transceiver) 또는 블루투스 IC를 포함하는 것이 좋다.

상기 CPU(24)는 스마트키(20)를 구성하는 구성요소, 예를 들면 무선 통신부(26), 3D 안테나(25) 및/또는 전원공급부(28) 등에 연결설치되어 상기 스마트키(20)의 전체적인 작동을 제어할 수 있다.

본 발명에 따른 3D 안테나(25)는 차량과 LF 통신하며 차량과 스마트키(20) 사이에서 서로 전자인증을 한다.

이때, 상기 3D 안테나(25)는 스마트키(25)가 차량으로 접근할 경우 차량으로 접근하는 스마트키(25)의 방향과 관계없이 스마트키(25)와 차량의 트랜스미터부(30)가 서로 용이하게 LF 통신하도록 하는 것이라면 특별히 한정되지 않지만, 적어도 3D 안테나(25)의 3축 중 하나의 축에 구비된 안테나는 비상 시동을 위해 사용되는 것이 좋다.

본 발명에 따른 블루투스 안테나(22)는 이동통신 단말기(10)와 서로 블루투스 통신하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 스마트키(20)는 스마트키(20)를 구동하기 위한 전류를 공급받기 위해 전원공급부(28)를 더 포함하며, 상기 전원공급부(28)는 배터리, 바람직하게는 리튬충전식 배터리를 사용하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 스마트키(20)의 전원공급부(28)는 스마트키(20)의 CPU(24)에 연결설치되어 전원공급부(28)의 배터리 용량을 표시할 수 있다.

이때, 상기 배터리 용량의 표시는 소리 또는 시각적으로 관찰할 수 있는 디스플레이 방법이라면 특별히 한정되지 않는다.

한편, 전술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 스마트키(20)는 필요에 따라, 디지털 도어 록(40)과 서로 통신 가능할 수 있다.

이때, 상기 디지털 도어 록(40)은 스마트키(20)와 통신 가능하도록 LF 드라이버(42), RF 통신부(46), CPU(44) 및/또는 전원공급부(48)를 포함하도록 구성된다.

여기서, 상기 LF 드라이버(42)는 지속적으로 LF 신호를 송신하여 스마트키(20)를 소지한 운전자가 차량에서 1~2m 이내에 위치하면 상기 LF 드라이버(42)로부터 송신된 LF 신호를 스마트키(20)가 수신하여 자격이 있는 운전자가 존재하는 것을 확인할 수 있도록 하는 것으로서, 이러한 목적을 위한 당업계의 통상적인 LF 드라이버라면 특별히 한정되지 않는다.

또한, 상기 RF 통신부(46)는 원격제어를 위해 사용되는 것으로서, 차량으로 스마트키(20), 바람직하게는 포브키로 이루어진 스마트키(20)의 ID 전송하고, 이동통신 단말기(10)로부터 수신한 데이터를 차량으로 송신하거나 차량 상태에 대한 정보를 수신하기 위한 것이다.

상기 CPU(44)는 디지털 도어 록(40)을 구성하는 구성요소, 예를 들면 LF 드라이버(42), RF 통신부(46) 및/또는 전원공급부(48) 등에 연결설치되어 상기 디지털 도어록(40)의 전체적인 작동을 제어할 수 있다.

이때, 상기 CPU(44)의 작동에 따라 디지털 도어 록(40)의 록킹/언록킹이 수행된다.

본 발명에 따른 디지털 도어록(40)에 구비된 전원공급부(48)는 디지털 도어록(40)에 전류를 제공하기 위한 것으로서, 배터리와 같이 별도의 독립적인 전원공급수단을 사용할 수도 있지만, 바람직하게는 차량의 전원공급부, 예를 들면 차량의 배터리에 연결설치되는 것이 좋다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차용 스마트키 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 차량에 연결설치된 본 발명에 따른 트랜스미터부(30) 및/또는 디지털 도어록(40)에 구비된 LF 드라이버(32, 42)는 주기적 또는 차량 실외 도어 핸들로부터 인증에 대한 신호를 받았을 때 LF 신호를 차량의 주변으로 송신한다.

이때, 스마트키(20)를 소지한 사용자가 차량과 근접하게 위치하게 되면, 스마트키(20)의 3D 안테나(25)가 LF 신호를 수신하고, 수신된 LF 신호는 스마트키(20)의 CPU(24)에 의해 제어되어 무선 통신부(26)를 통해 트랜스미스터부(30)의 무선 통신부(36) 및/또는 디지털 도어록(40)의 RF 통신부(46)로 전자인증을 위한 신호를 송신한다.

그 다음, 스마트키(20)의 신호에 따라 트랜스미터부(30) 및/또는 디지털 도어록(40)에 구비된 CPU(34, 44)가 사용자의 권한을 확인함으로써, 차량 도어의 록킹 및/또는 스티어링의 록킹을 해제하고, 엔진ECU(50)에 시동을 인가함으로써, 사용자가 엔진의 시동(60)을 걸 수 있도록 한다.

한편, 스마트키(20)를 소지한 사용자가 트랜스미터부(30) 및/또는 디지털 도어록(40)에 구비된 LF 드라이버(32, 42)의 LF 신호범위 밖에서 위치하는 경우, 이동통신 단말기(10)를 이용하여 스마트키(20)의 블루투스 안테나(22)와 통신하며 차량의 상태 또는 정보 등을 요구하는 신호를 제공하면, 상기 스마트키(20)에 구비된 무선 통신부(26)가 해당 신호를 트랜스미터부(30)로 송신한다.

이때, 상기 트랜스미터부(30)의 무선 통신부(36)는 상기 스마트키(20)의 무선 통신부(26)로부터 송신되는 신호를 수신하고, 수신된 신호에 따라 트랜스미터부(30)의 CPU(34)가 해당 신호에 맞도록 차량을 제어하거나 차량의 상태 또는 정보를 트랜스미터부(30)의 무선 통신부(36)를 통해 스마트키(20)의 무선 통신부(26)로 송신한다.

그 다음, 스마트키(20)의 무선 통신부(26)로 수신된 신호는 스마트키(20)이 CPU(24)의 처리에 따라 블루트스 안테나(22)를 통해 이동통신 단말기(10)로 제공된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 이동통신 단말기 12, 22 : 블루투스 안테나
14 : 어플리케이션
20 : 스마트키 24, 34, 44 : CPU
25 : 3D 안테나 26, 36 : 무선 통신부
28, 38, 48 : 전원공급부
30 : 트랜스미터부 32, 42 : LF 드라이버
35 : 트랜스폰더
40 : 디지털 도어록 46 : RF 통신부
50 : 엔진 ECU 60 : 시동
70 : 스티어링 록킹/언록킹

Claims

블루투스 통신이 가능한 이동통신 단말기;
차량의 일측에 연결설치되고, 그 내부에 무선 통신부, CPU, 트랜스폰더 및 LF 드라이버가 내장된 트랜스미터부;
상기 이동통신 단말기와 블루투스 통신하고, 트랜스미터부와 UHF 통신, 블루투스 통신, LF 통신 중 하나 이상의 통신이 가능하도록 그 내부에 무선 통신부, 3D 안테나, CPU 및 블루투스 안테나가 내장된 스마트키를 포함하는 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치.
제1항에 있어서,
상기 자동차용 스마트키 장치는 상기 스마트키와 무선통신하기 위한 LF 드라이버를 포함하는 디지털 도어록을 더 포함하는 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치.
제1항에 있어서,
상기 스마트키의 내부에 전류를 제공하는 전원공급부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 이동통신 단말기와 연동하는 자동차용 스마트키 장치.