CN202929719U - 一种非机械式机动车钥匙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种非机械式机动车钥匙，具有特高频发射器、低频应答器、天线和钥匙微控制器，与之对应的机动车门具有特高频接收器、低频收发器、天线和车门微控制器，其中特高频发射器与特高频接收器之间为UHF加密报文通讯相连，特别地，车门的低频收发器设有低频加密通讯模块，且低频加密通讯模块受驱于车门微控制器在UHF加密报文通讯失败状态下与钥匙的低频应答器为低频加密通讯相连。应用本实用新型的机动车钥匙，相较传统的机动车钥匙具有的优点：该机动车钥匙增设了低频应答器，低频应答器与机动车的低频收发器相匹配，在机动车钥匙电量耗尽或者高频信号受干扰的情况下，通过低频收发器与低频应答器的互通可对机动车进行开锁及上锁指令。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种非机械式机动车钥匙，尤其涉及一种在钥匙无电量或信号受干扰状态下可操控的非机械式机动车钥匙。
背景技术
机动车的遥控钥匙已经得到了全面的普及，其便利的操作方式已经完全替代了传统的机械式车钥匙，并且在安全性方面得到了改善。
现有技术中的非机械式机动车钥匙主要采用PEPS系统和PKE系统，其中PEPS系统给用户带来了全新舒适与便利的体验：车主在整个驾车过程中都完全不需要使用钥匙，只需要随身携带。当车主进入车子附近的有效范围时或者触发开门按钮后，车子会自动检测钥匙并进行身份识别，如成功会相应的打开车门或后备箱；当车主进入车内，只需要按引擎启动按钮，车子会自动检测钥匙的位置，判断钥匙是否在车内，是否在主驾位置，如成功则发动引擎。千万不要小瞧这个看似不起眼的改变，它在简化你的生活方面发挥着重大作 用。无钥匙系统绝不仅仅是带来了舒适与方便，其在安全性方面也有了本质的提高，通过低频和射频的双向通讯，汽车与钥匙之间可以完成复杂的双向身份认证，在安全性方面与引擎防盗类似，要远好于传统的遥控钥匙。
PKE工作原理为：当低频（LF）发射器检测到触发输入时，将发送一条编码的低频报文。该信号范围内的任何应答器均会接收这条报文，并对编码的数据字段进行验证。如果发射器被识别，将发送一条UHF加密编码报文。一个标准的RKE接收器对该数据包进行解码，如果被识别，将进行相应的操作。PKE应用要求基站和应答器（钥匙）单元之间进行双向通讯。当驾驶员靠近PKE系统的感应区域时，只要触及车门把手或者按下把手上的某一按键，驾驶员携带的PKE系统的身份识别“钥匙”就会接收到基站发送的低频信号，如果这个信号与“钥匙”中保存的身份识别信息一致，“钥匙”将被唤醒，“钥匙”将位置信息通过UHF(高频)信道发送给基站、基站在收到信号后,得到遥控器的位置信息并做出相应的动作。
现有的PEPS系统或者PKE系统，当遥控钥匙电量较低及电量即将耗尽时，使用者要想进入车内就必须使用机械钥匙，给用户带来不便利的体验。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种非机械式机动车钥匙，解决现有技术中非机械式机动车钥匙信号受干扰或在电量即将耗尽情况下车钥匙不工作的问题。
本实用新型的目的：一种非机械式机动车钥匙，具有特高频发射器、低频应答器、天线和钥匙微控制器，与之对应的机动车门具有特高频接收器、低频收发器、天线和车门微控制器，其中特高频发射器与特高频接收器之间为UHF加密报文通讯相连，其特征在于：所述车门的低频收发器设有低频加密通讯模块，且所述低频加密通讯模块受驱于车门微控制器在UHF加密报文通讯失败状态下与钥匙的低频应答器为低频加密通讯相连。
进一步地，所述低频加密通讯模块为容感串联谐振回路，所述低频应答器设有一个以上相同频率的容感并联谐振回路。
进一步地，所述低频收发器与所述低频应答器匹配识别。
应用本实用新型的机动车钥匙，相较传统的机动车钥匙具有的优点：该机动车钥匙增设了低频应答器，低频应答器与机动车的低频收发器相匹配，在机动车钥匙电量耗尽或者高频信号受干扰的情况下，通过低频收发器与低频应答器的互通可对机动车进行开锁及上锁指令。
附图说明
图1是本实用新型一种非机械式机动车钥匙的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型针对现有技术中非机械式机动车钥匙信号受干扰或在电量耗尽情况下车钥匙不工作的现象，创新提出了一种非机械式机动车钥匙，该机动车钥匙增设了应答器，解决了现有技术中非机械式机动车钥匙信号受干扰或在电量耗尽情况下车钥匙无法遥控的问题。
如图1所示，一种非机械式机动车钥匙，具有特高频发射器1、低频应答器2、天线和钥匙微控制器3，与之对应的机动车门具有特高频接收器4、低频收发器5、天线和车门微控制器6，其中特高频发射器1与特高频接收器4之间为UHF加密报文通讯相连，特别地，该车门的低频收发器5设有低频加密通讯模块7，且低频加密通讯模块受驱于车门微控制器6在UHF加密报文通讯失败状态下与钥匙的低频应答器2为低频加密通讯相连。
另外，低频加密通讯模块7为容感串联谐振回路，该低频应答器设有一个以上相同频率的容感并联谐振回路8。低频收发器与低频应答器匹配识别。一般低频通讯的频率为19KHz、134KHz或125KHz等。
具体实施时，当非机械式机动车钥匙电量较为充足且特高信号未受到干扰时，车主通过车钥匙，触发低频应答器与车门的低频收发器通讯互通，车门的低频收发器发出低频报文，钥匙微控制器控制特高频发射器发射UHF加密报文，车门的特高频接收器接收到UHF加密报文，加密通讯完成后，车门微控制器执行相应指令。
当非机械式机动车钥匙电量不足或特高信号受到干扰时，车主通过车钥匙，触发低频应答器与车门的低频收发器通讯互通，车门的低频收发器发出低频报文，钥匙微控制器控制特高频发射器发射UHF加密报文，但是由于机动车钥匙电量不足或者特高信号受到干扰，特高频发射器无法发射UHF加密报文，车门的特高频接收器接收不到UHF加密报文，车门的低频收发器会发出另一条编码的低频报文，低频应答器被识别后将发送低频编码加密报文，当加密通讯完成后，车门微控制器执行相应指令。
通过上述的文字表述可以看出，应用本实用新型一种非机械式机动车钥匙，相较传统的非机械式机动车钥匙具有的优点：该机动车钥匙增设了低频应答器，低频应答器与机动车的低频收发器相匹配，在机动车钥匙电量耗尽或者高频信号受干扰的情况下，通过低频收发器与低频应答器的互通可对机动车进行开锁及上锁指令。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (3)
1.一种非机械式机动车钥匙，具有特高频发射器、低频应答器、天线和钥匙微控制器，与之对应的机动车门具有特高频接收器、低频收发器、天线和车门微控制器，其中特高频发射器与特高频接收器之间为UHF加密报文通讯相连，其特征在于：所述车门的低频收发器设有低频加密通讯模块，且所述低频加密通讯模块受驱于车门微控制器在UHF加密报文通讯失败状态下与钥匙的低频应答器为低频加密通讯相连。
2.根据权利要求1所述的非机械式机动车钥匙，其特征在于：所述低频加密通讯模块为容感串联谐振回路，所述低频应答器设有一个以上相同频率的容感并联谐振回路。
3.根据权利要求1所述的非机械式机动车钥匙，其特征在于：所述低频收发器与所述低频应答器匹配识别。
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| CN105205893A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-30 | 中山市领越电子科技有限公司 | 一种汽车智能感应钥匙控制系统 |
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| CN113928264A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-01-14 | 青海交通职业技术学院 | 一种用于新能源汽车的无钥匙进入启动系统 |
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2012
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