CN108744361A - 消防车水泵室自动加热系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种消防车水泵室自动加热系统，它包括暖风机（1）、电磁泵（2）、温度传感器（3）、消防车油箱（4）和暖风机开关板（5），暖风机、电磁泵和温度传感器分别安装在消防车水泵室内，电磁泵的出油口与暖风机相连通，电磁泵的进油口与消防车油箱相连通，电磁泵与暖风机控制器（6）相连，温度传感器与暖风机控制器相连，暖风机开关板安装在消防车驾驶室内，暖风机开关板上设有暖风机开关（51）、电源指示灯（52）和调温电位器（53），暖风机开关板的正电源输出端和负电源输出端与暖风机控制器相连。它利用消防车油箱为暖风机供油，使暖风机的供油量有保证，不会出现暖风机缺油烧机现象，有利于暖风机的长期可靠运行。
Description
技术领域
本发明涉及消防车，具体涉及一种消防车水泵室自动加热系统。
背景技术
北方地区冬季比较寒冷，消防车上的水泵室在冬季都需要采暖加热，以保证消防水泵的正常运行。现有消防车水泵室加热系统暖风机自带的油箱容量比较小，无法保证暖风机长期可靠运行，容易出现暖风机缺油烧机现象，暖风机停止工作后水泵室内的温度就会快速下降。如果在冬季灭火过程中消防车上的消防水泵在使用之前和使用过程中被冻住，就无法正常运行，将会直接影响到消防车的灭火任务顺利完成，会对灭火救援带来不必要的损失，还会影响到消防部门的信誉。
发明内容
本发明的目的是提供一种在寒冷季节可以保证消防车水泵正常可靠运行，有利于灭火救援工作顺利进行的消防车水泵室自动加热系统。
本发明的技术解决方案是：它包括暖风机、电磁泵、消防车油箱、温度传感器和暖风机开关板，暖风机、电磁泵和温度传感器分别安装在消防车水泵室内，电磁泵的出油口通过油管与暖风机的进油口相连通，电磁泵的进油口通过油管与消防车油箱相连通，电磁泵通过导线与安装在暖风机上的暖风机控制器相连，温度传感器通过导线与暖风机控制器的温度检测信号输入端相连，暖风机开关板安装在消防车驾驶室内，暖风机开关板上设有暖风机开关、电源指示灯和调温电位器，暖风机开关板的正电源输入端与消防车总电源开关正输出端相连并与暖风机开关板的正电源输出端相连、负电源输入端与消防车总电源负极相连并与暖风机开关板的负电源输出端相连，暖风机开关板的正电源输出端通过导线与暖风机控制器的正电源输入端相连、负电源输出端通过导线与暖风机控制器的负电源输入端相连，暖风机开关的输入端与暖风机开关板的正电源输入端相连、输出端与电源指示灯的正极相连并通过导线与暖风机控制器的可控正电源输入端相连，电源指示灯的负极与暖风机开关板的负电源输入端相连，调温电位器的可调端与暖风机开关板的负电源输入端相连、一个固定端通过导线与暖风机控制器的调温信号输入端相连。
本发明的技术效果是：它在寒冷季节可以保证消防车水泵正常可靠运行，有利于灭火救援工作顺利进行。它利用消防车油箱为暖风机供油，使暖风机的供油量有保证，不会出现暖风机缺油烧机现象，有利于暖风机的长期可靠运行。它可以根据设定好的温度自动为水泵室提供暖风，使水泵室的温度始终处于可靠的温度范围内，使水泵室不会出现冻害，为消防水泵安全、持续、稳定、可靠运行提供可靠的保障。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图；
图2为本发明实施例电路原理图；
图3为本发明实施例结构剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，它包括暖风机1、电磁泵2、温度传感器3、消防车油箱4和暖风机开关板5，暖风机1、电磁泵2和温度传感器3分别安装在消防车水泵室内，电磁泵2的出油口通过油管与暖风机1的进油口相连通，电磁泵2的进油口通过油管与消防车油箱4相连通，电磁泵2通过导线与安装在暖风机1上的暖风机控制器6相连，温度传感器3通过导线与暖风机控制器6的温度检测信号输入端相连，暖风机开关板5安装在消防车驾驶室内，暖风机开关板5上设有暖风机开关51、电源指示灯52和调温电位器53，暖风机开关板5的正电源输入端与消防车总电源开关正输出端相连并与暖风机开关板5的正电源输出端相连、负电源输入端与消防车总电源负极相连并与暖风机开关板5的负电源输出端相连，暖风机开关板5的正电源输出端通过导线与暖风机控制器6的正电源输入端相连、负电源输出端通过导线与暖风机控制器6的负电源输入端相连，暖风机开关51的输入端与暖风机开关板5的正电源输入端相连、输出端与电源指示灯52的正极相连并通过导线与暖风机控制器6的可控正电源输入端相连，电源指示灯52的负极与暖风机开关板5的负电源输入端相连，调温电位器53的可调端与暖风机开关板5的负电源输入端相连、一个固定端通过导线与暖风机控制器6的调温信号输入端相连。
暖风机开关板5上设有工作状态指示灯54，工作状态指示灯54的的负极与暖风机开关板5的负电源输入端相连、正极通过导线与暖风机控制器6的状态输出端相连。工作状态指示灯54的额定电压为直流12V。
暖风机开关板5安装在消防车驾驶室的仪表盘上。
调温电位器53的电阻值为10千欧，功率为1/2瓦。
暖风机开关51的额定电流为25A、额定电压为直流12V，电源指示灯52的额定电压为直流12V。
如图3所示，暖风机1由壳体11、电机12、风扇13、助燃风轮14、点火塞15、过热保险16、挥发网17、燃烧室18、火焰探测器19、铸铝换热器20和加热器外罩21构成，电机12位于壳体11内安装在壳体11出风口的一端，风扇13安装在靠近壳体11出风口一端的电机12轴上、助燃风轮14安装在远离壳体11出风口一端的电机12轴上，燃烧室18位于壳体11内进风口的一端，铸铝换热器20罩在燃烧室18的外部安装在壳体11内，加热器外罩21罩在铸侣换热器20的外部安装在壳体11上，挥发网17位于壳体11内安装在燃烧室18上，点火塞15外端安装在壳体11上、内端位于燃烧室18内的挥发网17内，过热保险16安装在壳体11外壁上，火焰探测器19位于壳体11内安装在铸铝换热器20的外壁上，壳体11上的暖风机进油口与燃烧室18安装挥发网17的位置相连通。
电机12的负极通过导线与暖风机控制器6的负电源端相连、正极通过导线与暖风机控制器6的电机正极控制端相连，点火塞15的负极与暖风机控制器6的负电源端相连、正极通过导线与暖风机控制器6的点火塞正极控制端相连，过热保险16常闭触点的一端与暖风机控制器6的负电源端相连、另一端与电磁泵负极和暖风机控制器6的过热信号检测端分别相连，电磁泵2正极与暖风机控制器6电磁泵控制端相连，火焰探测器19常开触点的一端与暖风机控制器6的负电源端相连、另一端直接与暖风机控制器6的火焰探测信号输入端一相连并通过电阻器22与暖风机控制器6的火焰探测信号输入端二相连。
暖风机1的废气出口通过管路与消防车水泵室外相连通。
暖风机1为FJH系列燃油空气加热器（北京京威汽车设备有限公司生产）。
工作原理：
消防车水泵室的温度通过暖风机开关板5上的调温电位器53设定，驾驶员在驾驶室内将暖风机开关51打开后，暖风机控制器6会按照设定好的程序通过电磁泵2自动持续给暖风机1供油，点火塞15点火，暖风机1正常加热开始工作，根据设定好的温度为水泵室提供暖风。由于消防车油箱4的容量足够大，可保证暖风机1不会断油烧机。
关闭暖风机开关板5上的暖风机开关51时，暖风机控制器6首先关闭电磁泵2，中断燃油供应，燃烧室18停止燃烧，电机12带动风扇13再转动一段时间使暖风机1加热部分机体完全冷却下来后，暖风机1再彻底停止工作，以保证暖风机1温度降下来而不会烧毁，使消防车水泵室自动加热系统下次启动后可以继续可靠工作。
它利用消防车油箱为暖风机供油，不会出现暖风机缺油烧机现象，可以保证消防车水泵室可靠采暖，为寒冷季节消防水泵的可靠运行提供了有力保障，使用效果非常理想，而且操控方便，安全可靠。
Claims (10)
1.消防车水泵室自动加热系统，它包括暖风机（1）、电磁泵（2）、温度传感器（3）、消防车油箱（4）和暖风机开关板（5），其特征在于：暖风机（1）、电磁泵（2）和温度传感器（3）分别安装在消防车水泵室内，电磁泵（2）的出油口通过油管与暖风机（1）的进油口相连通，电磁泵（2）的进油口通过油管与消防车油箱（4）相连通，电磁泵（2）通过导线与安装在暖风机（1）上的暖风机控制器（6）相连，温度传感器（3）通过导线与暖风机控制器（6）的温度检测信号输入端相连，暖风机开关板（5）安装在消防车驾驶室内，暖风机开关板（5）上设有暖风机开关（51）、电源指示灯（52）和调温电位器（53），暖风机开关板（5）的正电源输入端与消防车总电源开关正输出端相连并与暖风机开关板（5）的正电源输出端相连、负电源输入端与消防车总电源负极相连并与暖风机开关板（5）的负电源输出端相连，暖风机开关板（5）的正电源输出端通过导线与暖风机控制器（6）的正电源输入端相连、负电源输出端通过导线与暖风机控制器（6）的负电源输入端相连，暖风机开关（51）的输入端与暖风机开关板（5）的正电源输入端相连、输出端与电源指示灯（52）的正极相连并通过导线与暖风机控制器（6）的可控正电源输入端相连，电源指示灯（52）的负极与暖风机开关板（5）的负电源输入端相连，调温电位器（53）的可调端与暖风机开关板（5）的负电源输入端相连、一个固定端通过导线与暖风机控制器（6）的调温信号输入端相连。
2.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述暖风机开关板（5）上设有工作状态指示灯（54），工作状态指示灯（54）的的负极与暖风机开关板（5）的负电源输入端相连、正极通过导线与暖风机控制器（6）的状态输出端相连。
3.如权利要求2所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述工作状态指示灯（54）的额定电压为直流12V。
4.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述暖风机开关板（5）安装在消防车驾驶室的仪表盘上。
5.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述调温电位器（53）的电阻值为10千欧，功率为1/2瓦。
6.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述暖风机开关（51）的额定电流为25A、额定电压为直流12V，电源指示灯（52）的额定电压为直流12V。
7.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述暖风机（1）由壳体（11）、电机（12）、风扇（13）、助燃风轮（14）、点火塞（15）、过热保险（16）、挥发网（17）、燃烧室（18）、火焰探测器（19）、铸铝换热器（20）和加热器外罩（21）构成，电机（12）位于壳体（11）内安装在壳体（11）出风口的一端，风扇（13）安装在靠近壳体（11）出风口一端的电机（12）轴上、助燃风轮（14）安装在远离壳体（11）出风口一端的电机（12）轴上，燃烧室（18）位于壳体（11）内进风口的一端，铸铝换热器（20）罩在燃烧室（18）的外部安装在壳体（11）内，加热器外罩（21）罩在铸侣换热器（20）的外部安装在壳体（11）上，挥发网（17）位于壳体（11）内安装在燃烧室（18）上，点火塞（15）外端安装在壳体（11）上、内端位于燃烧室（18）内的挥发网（17）内，过热保险（16）安装在壳体（11）外壁上，火焰探测器（19）位于壳体（11）内安装在铸铝换热器（20）的外壁上，壳体（11）上的暖风机进油口与燃烧室（18）安装挥发网（17）的位置相连通。
8.如权利要求7所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述电机（12）的负极通过导线与暖风机控制器（6）的负电源端相连、正极通过导线与暖风机控制器（6）的电机正极控制端相连，点火塞（15）的负极与暖风机控制器（6）的负电源端相连、正极通过导线与暖风机控制器（6）的点火塞正极控制端相连，过热保险（16）常闭触点的一端与暖风机控制器（6）的负电源端相连、另一端与电磁泵负极和暖风机控制器（6）的过热信号检测端分别相连，电磁泵（2）正极与暖风机控制器（6）电磁泵控制端相连，火焰探测器（19）常开触点的一端与暖风机控制器（6）的负电源端相连、另一端直接与暖风机控制器（6）的火焰探测信号输入端一相连并通过电阻器（22）与暖风机控制器（6）的火焰探测信号输入端二相连。
9.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述暖风机（1）的废气出口通过管路与消防车水泵室外相连通。
10.如权利要求1所述的消防车水泵室自动加热系统，其特征在于所述暖风机（1）为燃油空气加热器。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20181106 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |