CN205055272U - 一种具有驱动电机降温功能的电动消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动消防车，尤其涉及一种具有驱动电机降温功能的电动消防车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有驱动电机降温功能的电动消防车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，包括有车体、驾驶室、消防水箱、底盘、驱动电机、吸水泵和控制器，驾驶室设置在车体的前部，消防水箱设置在车体的后部，底盘设置在车体的底部，驱动电机安装在底盘的中间，在驱动电机的右边安装有吸水泵，在驾驶室的左下角安装有控制器，吸水泵与控制器连接。本实用新型能够有效地对电动消防车的驱动电机进行降温，间接地增长了驱动电机的使用寿命，降低了驱动电机因为过热而烧坏的几率。

Description

一种具有驱动电机降温功能的电动消防车

技术领域

本实用新型涉及一种电动消防车，尤其涉及一种具有驱动电机降温功能的电动消防车。

背景技术

驱动电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M(旧标准用D)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发驱动电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发驱动电机转子来发电。

电动消防车是普通消防车的瘦身版，也称作小型消防车，迷你消防车，微型消防车是最年新研发生产的新能源产品。因为他驱动方式为直流驱动电机驱动，不需加油，就可以行驶灭火车上配有高压吸水泵1台，另配有消防斧、消防锤、消防钳、及2套干粉灭火器等灭火工具。

现有的电动消防车上的驱动电机一般都是利用风扇对其进行散热，风扇只能对驱动电机的局部进行散热，散热范围比较狭窄，并且如果外界气温较高时，风扇散热的效果就显得微乎其微，驱动电机散热效果差会影响驱动电机使用寿命，而且有可能烧坏驱动电机。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的电动消防车上的驱动电机一般都是利用风扇对其进行散热，风扇只能对驱动电机的局部进行散热，散热范围比较狭窄，并且如果外界气温较高时，风扇散热的效果就显得微乎其微，驱动电机散热效果差会影响驱动电机使用寿命，而且有可能烧坏驱动电机的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有驱动电机降温功能的电动消防车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，包括有车体、驾驶室、消防水箱、底盘、驱动电机、吸水泵和控制器，驾驶室设置在车体的前部，消防水箱设置在车体的后部，底盘设置在车体的底部，驱动电机安装在底盘的中间，在驱动电机的右边安装有吸水泵，在驾驶室的左下角安装有控制器，吸水泵与控制器连接。

在消防水箱的上方还设置有加水口，在消防水箱的下方设置有水箱出水口，在消防水箱的右上方还设置有水箱进水口；

在驱动电机内还设置有电机壳空腔，在电机壳空腔的上方设置有空腔进水口，在电机壳空腔的右侧设置有空腔出水口，在驱动电机的中间安装有温度传感器，温度传感器与控制器连接；

在吸水泵的左侧安装有水泵进水口，在吸水泵的右侧安装有水泵出水口；

水箱出水口与空腔进水口通过水管连接，空腔出水口与水泵进水口通过水管连接，水泵出水口与水箱进水口通过水管连接。

优选地，所述在水箱出水口与空腔进水口连接的水管上安装有球阀。

优选地，所述在驾驶室的顶上还安装有警报器。

优选地，所述水管为4分水管，口径15mm。

优选地，所述球阀的材质为不锈钢。

工作原理：因为水箱出水口与空腔进水口通过水管连接，所以消防水箱里的水会自动流入电机壳空腔内，电机壳空腔内的水能直接对驱动电机起到降温的作用，电动消防车在火场工作时，周围温度较高，温度传感器感应到的温度超过预先设定的温度范围时，温度传感器将感应的信号反馈到控制器上，控制器控制吸水泵通过水管将电机壳空腔内水抽出，然后通过水管排到消防水箱内，因为水箱出水口与空腔进水口通过水管连接，所以电机壳空腔内被抽出的水又会从消防水箱里流入进来，能时刻保持电机壳空腔内装有水，达到了驱动电机循环降温效果。

所述在水箱出水口与空腔进水口连接的水管上安装有球阀，在维修驱动电机或维修吸水泵时可以利用球阀关闭水源，使人们更方便地进行维修。

所述在驾驶室的顶上还安装有警报器，当温度传感器感应到温度超过预先设定的危险温度范围时，警报器会发出警报，提示人们检查吸水泵是否工作。

所述水管为4分水管，口径15mm，因电机壳空腔内部空间较小，适用于小口径水管。

所述球阀的材质为不锈钢，不锈钢球阀具有操作省力、耐腐蚀性能好、重量轻的特点。

(3)有益效果

本实用新型能够有效地对电动消防车的驱动电机进行降温，间接地增长了驱动电机的使用寿命，降低了驱动电机因为过热而烧坏的几率，并且本实用新型具有结构设计合理、独特、制作简单、坚固牢靠、方便实用、外形美观等特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为消防水箱的主视结构示意图。

图3为驱动电机的主视结构示意图。

图4为消防水箱、驱动电机和吸水泵的主视结构示意图。

图5为球阀的主视结构示意图。

图6为本实用新型的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-驾驶室，3-消防水箱，4-底盘，5-驱动电机，6-吸水泵，7-控制器，8-水管，9-球阀，10-警报器，31-加水口，32-水箱出水口，33-水箱进水口，51-电机壳空腔，52-空腔进水口，53-空腔出水口，54-温度传感器，61-水泵进水口，62-水泵出水口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，如图1-6所示，包括有车体1、驾驶室2、消防水箱3、底盘4、驱动电机5、吸水泵6和控制器7，驾驶室2设置在车体1的前部，消防水箱3设置在车体1的后部，底盘4设置在车体1的底部，驱动电机5安装在底盘4的中间，在驱动电机5的右边安装有吸水泵6，在驾驶室2的左下角安装有控制器7，吸水泵6与控制器7连接。

在消防水箱3的上方还设置有加水口31，在消防水箱3的下方设置有水箱出水口32，在消防水箱3的右上方还设置有水箱进水口33；

在驱动电机5内还设置有电机壳空腔51，在电机壳空腔51的上方设置有空腔进水口52，在电机壳空腔51的右侧设置有空腔出水口53，在驱动电机5的中间安装有温度传感器54，温度传感器54与控制器7连接；

在吸水泵6的左侧安装有水泵进水口61，在吸水泵6的右侧安装有水泵出水口62；

水箱出水口32与空腔进水口52通过水管8连接，空腔出水口53与水泵进水口61通过水管8连接，水泵出水口62与水箱进水口33通过水管8连接。

所述在水箱出水口32与空腔进水口52连接的水管8上安装有球阀9。

所述在驾驶室2的顶上还安装有警报器10。

工作原理：因为水箱出水口32与空腔进水口52通过水管8连接，所以消防水箱3里的水会自动流入电机壳空腔51内，电机壳空腔51内的水能直接对驱动电机5起到降温的作用，电动消防车在火场工作时，周围温度较高，温度传感器54感应到的温度超过预先设定的温度范围时，温度传感器54将感应的信号反馈到控制器7上，控制器7控制吸水泵6通过水管8将电机壳空腔51内水抽出，然后通过水管8排到消防水箱3内，因为水箱出水口32与空腔进水口52通过水管8连接，所以电机壳空腔51内被抽出的水又会从消防水箱3里流入进来，能时刻保持电机壳空腔51内装有水，达到了驱动电机5循环降温效果。

所述在水箱出水口32与空腔进水口52连接的水管8上安装有球阀9，在维修驱动电机5或维修吸水泵6时可以利用球阀9关闭水源，使人们更方便地进行维修。

所述在驾驶室2的顶上还安装有警报器10，当温度传感器54感应到温度超过预先设定的危险温度范围时，警报器10会发出警报，提示人们检查吸水泵6是否工作。

实施例2

一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，如图1-6所示，包括有车体1、驾驶室2、消防水箱3、底盘4、驱动电机5、吸水泵6和控制器7，驾驶室2设置在车体1的前部，消防水箱3设置在车体1的后部，底盘4设置在车体1的底部，驱动电机5安装在底盘4的中间，在驱动电机5的右边安装有吸水泵6，在驾驶室2的左下角安装有控制器7，吸水泵6与控制器7连接。

在消防水箱3的上方还设置有加水口31，在消防水箱3的下方设置有水箱出水口32，在消防水箱3的右上方还设置有水箱进水口33；

在驱动电机5内还设置有电机壳空腔51，在电机壳空腔51的上方设置有空腔进水口52，在电机壳空腔51的右侧设置有空腔出水口53，在驱动电机5的中间安装有温度传感器54，温度传感器54与控制器7连接；

在吸水泵6的左侧安装有水泵进水口61，在吸水泵6的右侧安装有水泵出水口62；

水箱出水口32与空腔进水口52通过水管8连接，空腔出水口53与水泵进水口61通过水管8连接，水泵出水口62与水箱进水口33通过水管8连接。

所述在水箱出水口32与空腔进水口52连接的水管8上安装有球阀9。

所述在驾驶室2的顶上还安装有警报器10。

所述水管8为4分水管8，口径15mm。

所述球阀9的材质为不锈钢。

工作原理：因为水箱出水口32与空腔进水口52通过水管8连接，所以消防水箱3里的水会自动流入电机壳空腔51内，电机壳空腔51内的水能直接对驱动电机5起到降温的作用，电动消防车在火场工作时，周围温度较高，温度传感器54感应到的温度超过预先设定的温度范围时，温度传感器54将感应的信号反馈到控制器7上，控制器7控制吸水泵6通过水管8将电机壳空腔51内水抽出，然后通过水管8排到消防水箱3内，因为水箱出水口32与空腔进水口52通过水管8连接，所以电机壳空腔51内被抽出的水又会从消防水箱3里流入进来，能时刻保持电机壳空腔51内装有水，达到了驱动电机5循环降温效果。

所述在水箱出水口32与空腔进水口52连接的水管8上安装有球阀9，在维修驱动电机5或维修吸水泵6时可以利用球阀9关闭水源，使人们更方便地进行维修。

所述在驾驶室2的顶上还安装有警报器10，当温度传感器54感应到温度超过预先设定的危险温度范围时，警报器10会发出警报，提示人们检查吸水泵6是否工作。

所述水管8为4分水管8，口径15mm，因电机壳空腔51内部空间较小，适用于小口径水管8。

所述球阀9的材质为不锈钢，不锈钢球阀9具有操作省力、耐腐蚀性能好、重量轻的特点。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，其特征在于，包括有车体(1)、驾驶室(2)、消防水箱(3)、底盘(4)、驱动电机(5)、吸水泵(6)和控制器(7)，驾驶室(2)设置在车体(1)的前部，消防水箱(3)设置在车体(1)的后部，底盘(4)设置在车体(1)的底部，驱动电机(5)安装在底盘(4)的中间，在驱动电机(5)的右边安装有吸水泵(6)，在驾驶室(2)的左下角安装有控制器(7)，吸水泵(6)与控制器(7)连接，

在消防水箱(3)的上方还设置有加水口(31)，在消防水箱(3)的下方设置有水箱出水口(32)，在消防水箱(3)的右上方还设置有水箱进水口(33)；在驱动电机(5)内还设置有电机壳空腔(51)，在电机壳空腔(51)的上方设置有空腔进水口(52)，在电机壳空腔(51)的右侧设置有空腔出水口(53)，在驱动电机(5)的中间安装有温度传感器(54)，温度传感器(54)与控制器(7)连接；

在吸水泵(6)的左侧安装有水泵进水口(61)，在吸水泵(6)的右侧安装有水泵出水口(62)；

水箱出水口(32)与空腔进水口(52)通过水管(8)连接，空腔出水口(53)与水泵进水口(61)通过水管(8)连接，水泵出水口(62)与水箱进水口(33)通过水管(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，其特征在于，所述在水箱出水口(32)与空腔进水口(52)连接的水管(8)上安装有球阀(9)。

3.根据权利要求1所述的一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，其特征在于，所述在驾驶室(2)的顶上还安装有警报器(10)。

4.根据权利要求1所述的一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，其特征在于，所述水管(8)为4分水管(8)，口径15mm。

5.根据权利要求2所述的一种具有驱动电机降温功能的电动消防车，其特征在于，所述球阀(9)的材质为不锈钢。