CN108708267A - 大跨径装配式贝雷梁桥及其搭设方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钢便桥，公开了一种大跨径装配式贝雷梁桥,包括桥体，桥体包括横跨于航道上方的主梁、分别支撑于主梁两端的若干桥体钢管桩，以及铺设于主梁上方的桥面板，其中，主梁包括分别位于桥面板两侧的贝雷梁组，每侧贝雷梁组在上下方向上为双层结构且垂直于桥向设置为三排；还公开了上述大跨径装配式贝雷梁桥的搭设方法，包括步骤：桥体钢管桩及引桥钢管桩的对接、沉桩及抄平；在桥体钢管桩顶部固定纵向梁，在纵向梁上方固定横向梁；拼装贝雷梁组；将贝雷梁组吊装至横向梁上方并固定；在两侧贝雷梁组之间安装分配梁，并在分配梁上铺设安装桥面纵梁；在桥面纵梁上方铺设桥面板；对接引桥。本发明提高了整体结构的稳定性及承载力。

Description

大跨径装配式贝雷梁桥及其搭设方法

技术领域

本发明涉及钢便桥技术领域，尤其涉及一种大跨径装配式贝雷梁桥及其搭设方法。

背景技术

在桥梁建设过程中，需要搭设一座临时钢便桥跨越航道，以确保工程车辆、设备等顺利通行。钢便桥的设计需要考虑航道的通航净宽、净高要求，钢便桥施工过程中原则上不得影响航道通行。

常规的钢便桥采用单层不加强321贝雷梁桥，如授权公告号为CN206706548U的中国专利公开了大跨度下承载式贝雷梁钢栈桥，其设置相邻两个钢栈桥支墩的净跨径不小于30m，其钢栈桥支墩采用螺旋焊接钢管，在单根钢管的顶部设置管顶盖板，管顶盖板与钢管焊接，且在钢管顶部四周设置缀板，在相邻的两根钢管上，顺桥向设置双“H”型钢作为纵向承载梁，在纵向承载梁的顶部设置多组双拼“H”型钢作为横梁，在横梁两端顺桥向各设置一组单层上下加强型贝雷梁，在两组贝雷梁的底部水平弦杆上穿插若干道工字钢作为横向分配梁，在横向分配梁的顶部铺设钢桥面板。上述发明披露的技术方案采用下承式结构，有效降低梁高，较传统上承式结构布置缩短了钢栈桥长度，能够满足河道净宽达到30m的单孔双向通航要求，但是，其采用单层贝雷梁作为桥梁结构，因此，其承载能力有限，整体结构稳定性有待提高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种大跨径装配式贝雷梁桥，采用双层三排上下加强型贝雷梁作为桥梁结构，其整体结构稳定性好、承载力强、安全可靠。

为实现上述技术目的，本发明提供的大跨径装配式贝雷梁桥包括如下技术方案：

包括桥体，所述桥体包括横跨于航道上方的主梁、分别支撑于主梁两端的若干桥体钢管桩，以及铺设于主梁上方的桥面板，其中，所述主梁包括分别位于所述桥面板两侧的贝雷梁组，每侧所述贝雷梁组在上下方向上为双层结构且垂直于桥向设置为三排。

通过采用上述技术方案，三排双层上下加强型的贝雷梁组通过桥体钢管桩简支受力，提高了整体结构的稳定性及承载力。

在一些实施方式中，相邻两根桥体钢管桩之间分别采用剪刀撑固定连接。

通过采用上述技术方案，剪刀撑将桥体钢管桩连接成整体，同时，剪刀撑采用三角形最稳定的原理，进一步增加了桥体钢管桩基础的稳定性。

在一些实施方式中，所述桥体两端分别衔接引桥，所述引桥通过设于其下方的若干引桥钢管桩支撑，所述引桥钢管桩与桥体两端的桥体钢管桩一一对应设置，且相邻引桥钢管桩之间以及引桥钢管桩与与之相邻的桥体钢管桩之间均采用所述剪刀撑固定连接。

通过采用上述技术方案，剪刀撑将引桥钢管桩与桥体钢管桩连接成整体，以增加引桥基础的稳定性以及增加引桥与桥体衔接的稳定性。

在一些实施方式中，每组剪刀撑分别包括两根交叉设置的斜槽钢以及水平连接于两根斜槽钢端部之间的水平槽钢，所述斜槽钢及所述水平槽钢的端部分别固定于桥体钢管桩/引桥钢管桩侧壁。

通过采用上述技术方案，水平槽钢与斜槽钢之间形成稳定的三角形结构，利用三角形最稳定的原理，增加了两桥体钢管桩之间、相邻两引桥钢管桩之间，以及相邻桥体钢管桩与引桥钢管桩之间连接的稳定性，继而提高整体基础的稳定性。

在一些实施方式中，所述斜槽钢的倾斜角度为45°～60°之间。

通过采用上述基础方案，45°～60°的斜槽钢倾斜角度一方面保证了相邻两桥体钢管桩之间、相邻两引桥钢管桩之间，以及相邻桥体钢管桩与引桥钢管桩之间的距离处于最佳范围内，防止过于稀疏导致其承载力不够或过于密集而浪费用料提高成本的问题，另一方面匀化剪刀撑水平方向及竖直方向上的角度，避免水平方向及竖直方向上的角度差距角度，从而提高整体基础的稳定性。

在一些实施方式中，每侧所述贝雷梁组分别包括叠和拼装的上层贝雷梁及下层贝雷梁，所述上层贝雷梁及下层贝雷梁分别通过三排并排设置的贝雷片组成，两组上层贝雷梁中位于内侧的两排贝雷片之间通过水平及竖直设置的若干支撑架固定连接，两组下层贝雷梁中位于内侧的两排贝雷片之间顺桥向并排阵列固定有斜撑。

通过采用上述技术方案，将两层三排贝雷片连接为一整体，不仅方便施工时整体吊装，同时提高了贝雷梁组的整体强度。

在一些实施方式中，所述支撑架呈网格结构。

通过采用上述技术方案，网格设置的支撑架不仅能够提高贝雷梁组整体的稳定性，同时具有防护作用。

在一些实施方式中，两侧贝雷梁组内的斜撑成正“八”字形对应设置。

通过采用上述技术方案，两侧成正“八”字形对应设置的斜撑，对贝雷梁组承受的从桥体内侧向桥体外侧的力起到支撑作用，防止贝雷梁组向外侧倾斜或倒塌，造成不安全因素。

本发明还公开了上述大跨径装配式贝雷梁桥的搭设方法，其使桥体整体结构更加稳定，提高承载力。

为实现上述技术目的，本发明提供的大跨径装配式贝雷梁桥的搭设方法包括如下技术方案：

包括以下步骤：

S1：所述桥体钢管桩及引桥钢管桩的对接、沉桩及抄平；

S2：在桥体钢管桩顶部固定纵向梁，在纵向梁上方固定横向梁；

S3：拼装所述贝雷梁组；

S4：将所述贝雷梁组吊装至所述横向梁上方并固定；

S5：在两侧贝雷梁组之间安装分配梁，并在分配梁上铺设安装桥面纵梁；

S6：在桥面纵梁上方铺设所述桥面板；

S7：对接引桥；

其中，在S1和S2之间还包括S12：桩间剪刀撑的施工。

通过采用上述技术方案搭建的大跨径装配式贝雷梁桥提高了整体结构的稳定性及承载力。

在一些实施方式中，S5中，相邻两分配梁之间的间距为1.5m，相邻两桥面纵梁之间的间距为20cm。

通过采用上述技术方案，合理分配分配梁及桥面纵梁的位置，保证其均匀承载其上方桥面板所承载的载荷，保证桥面板上承载的载荷均匀传递至贝雷梁组。

综上所述，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1.三排双层上下加强型的贝雷梁组通过桥体钢管桩简支受力，提高了整体结构的稳定性及承载力；

2.相邻两桥体钢管桩之间、相邻两引桥钢管桩之间，以及相邻桥体钢管桩与引桥钢管桩之间通过剪刀撑连接，采用三角形最稳定的原理，进一步增加了桥体钢管桩基础的稳定性。

附图说明

图1为本发明提供的大跨径装配式贝雷梁桥的整体结构示意图；

图2为图1所示的大跨径装配式贝雷梁桥中桥体钢管桩以及引桥钢管桩的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为图1所示的大跨径装配式贝雷梁桥的部分结构示意图；

图5为本发明提供的大跨径装配式贝雷梁桥中贝雷梁组的部分结构示意图；

图6为本发明提供的大跨径装配式贝雷梁桥中贝雷梁组的侧视图；

图7为本发明提供的大跨径装配式贝雷梁桥中桥面的铺设结构示意图。

图中：1、桥体；11、主梁；12、桥体钢管桩；121、钢管桩；1211、缀板；122、加劲板；123、封头板；13、桥面板；14、贝雷梁组；140、贝雷片；141、上层贝雷梁；142、下层贝雷梁；143、支撑架；1431、水平支撑架；1432、竖直支撑架；144、斜撑；145、加强弦杆；15、剪刀撑；151、斜槽钢；152、水平槽钢；153、节点板；16、分配梁；17、桥面纵梁；2、引桥；21、引桥钢管桩；3、纵向梁；4、横向梁。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明披露了一种大跨径装配式贝雷梁桥，如图1所示，包括桥体1，桥体1包括横跨于航道上方的主梁11，以及铺设于主梁11上方的桥面板13，主梁11通过位于其两端底部的若干根竖直设置的桥体钢管桩12固定支撑，桥体1两端分别衔接有引桥2，引桥2与桥体1的衔接端通过引桥钢管桩21固定支撑。

如图1所示，桥体钢管桩12及引桥钢管桩21均采用Φ529×8mm的A3钢板制成的钢管桩121首尾对接而成，如图2和图3所示，钢管桩121端部外周阵列焊接有至少4块缀板1211，缀板1211突出至钢管桩121端面外侧，缀板1211与钢管桩121采用满焊的形式连接固定，相邻两钢管桩121端面对接后，将其端面进行满焊，然后再通过缀板1211焊接固定，以增加接缝的强度。另外，为了保证钢管桩121的对接强度，如图3所示，在钢管桩121端部外周阵列焊接有加劲板122，且加劲板122与缀板1211交错设置，且加劲板122与缀板1211之间的线距离相等。

如图1和图2所示，在本发明此实施方式中，主梁11两端分别通过四根桥体钢管桩12支撑，四根桥体钢管桩12形成“板凳”结构，以确保桥体钢管桩12的整体稳定性。如图1所示，相邻两根桥体钢管桩12之间分别采用剪刀撑15固定连接，如图2所示，剪刀撑15与桥体钢管桩12之间通过节点板153连接，每组剪刀撑15分别包括两根交叉设置的斜槽钢151以及水平连接于两根斜槽钢151端部之间水平槽钢152，斜槽钢151及水平槽钢152的端部分别固定于桥体钢管桩12侧壁，其中，斜槽钢151的倾斜角度为45°～60°之间，如图2所示，在本发明此实施方式中，斜槽钢151的倾斜角度采用45°为例加以说明。剪刀撑15采用三角形最稳定的原理，将桥体钢管桩12连接成整体，增加了基础的稳定性。

如图2所示，引桥钢管桩21与桥体1两端的桥体钢管桩12一一对应设置，即在本发明此实施方式中，引桥钢管桩21设置为两根，且两引桥钢管桩21之间以及引桥钢管桩21与与之相邻的桥体钢管桩12之间均采用剪刀撑15固定连接，从而通过剪刀撑15将引桥钢管桩21与桥体钢管桩12连接成整体，以增加引桥2基础的稳定性以及增加引桥2与桥体1衔接的稳定性。

如图4所示，主梁11包括位于桥面板13两侧的贝雷梁组14，为了在增大梁桥跨径的同时增大其承载力，在本发明此实施方式中，主梁11采用上下双层及三排结构，即如图4所示，每侧贝雷梁组14在上下方向上为双层结构且垂直于桥向设置为三排。

如图5所示，每侧贝雷梁组14分别包括叠和拼装的上层贝雷梁141及下层贝雷梁142，上层贝雷梁141及下层贝雷梁142分别通过三排并排设置的贝雷片140首尾拼接组成，为了加强桥体1的整体强度，在本发明此实施方式中，贝雷片140采用加强型321型贝雷片。如图5所示，两组上层贝雷梁141中位于内侧的两排贝雷片140之间通过水平及竖直设置的若干支撑架143固定连接，上层最外侧一排贝雷片140与中间一排贝雷片140之间通过水平设置的支撑架143固定连接；两组下层贝雷梁142中位于内侧的两排贝雷片140之间顺桥向并排阵列固定有斜撑144，下层最外侧一排贝雷片140与中间一排贝雷片140之间通过水平设置的支撑架143固定连接；上层贝雷梁141与下层贝雷梁142间通过螺栓固定连接。通过以上结构从而使三排贝雷片140形成一整体。

如图5和图6所示，两组上层贝雷梁141中位于内侧的两排贝雷片140之间的支撑架143包括水平支撑架1431及竖直支撑架1432，其中，水平支撑架1431水平设置，且固定于两排贝雷片140顶端之间，且设置有多组，沿桥向依次首尾拼接，在本发明此实施方式中，相邻两组水平支撑架1431的接缝与相邻两组贝雷片140的接缝错开设置，以提高整体性；如图5所示，位于最外侧一排贝雷片140与中间一排贝雷片140之间的水平设置的支撑架143与水平支撑架1431结构相同，分别连接于上层贝雷梁141最外侧一排贝雷片140与中间一排贝雷片140顶端之间，以及连接于下层贝雷梁142最外侧一排贝雷片140与中间一排贝雷片140顶端之间，且其与贝雷片140的连接形式与上述水平支撑架1431与贝雷片140的连接形式也相同；每排贝雷片140的底部均连接有加强弦杆145，且加强弦杆145连接于相邻两组贝雷片140的接缝处，以提高整体性；如图5所示，竖直支撑架1432竖直设置，且固定于相邻两贝雷片140的接缝处，竖直支撑架1432垂直于贝雷片140，固定于两排贝雷片140之间。如图5所示，水平支撑架1431及竖直支撑架1432均呈网格结构，因此，不仅能够提高贝雷梁组14的稳定性，同时起到防护作用；如图6所示，两组下层贝雷梁142中位于内侧的两排贝雷片140之间的斜撑144成正“八”字形对应设置，且沿桥向阵列设置，因此，对贝雷梁组14承受的从桥体1内侧向桥体1外侧的力起到支撑作用，防止贝雷梁组14向外侧倾斜或倒塌，造成不安全因素。

在本发明此实施方式中，主梁11为预制梁，即贝雷梁组14采用预先拼接整体吊装的方式与桥体钢管桩固定连接。如图2所示，每根桥体钢管桩12顶部端面均焊接有封头板123,顺桥向方向上相邻桥体钢管桩12之间架设有纵向梁3，纵向梁3固定于桥体钢管桩12上端面，与封头板123焊接固定，在本发明此实施方式中，两桥体钢管桩12之间并排架设有两根纵向梁3，纵向梁3采用I28工字钢；纵向梁3上方固定架设有横向梁4，横向梁4垂直于纵向梁3焊接固定，且位于横向梁4中间位置，在本发明此实施方式中，两纵向梁3之间并排架设有两根横向梁4，横向梁4采用I28工字钢；如图2和如图4所示，两组贝雷梁组14分别吊装架设于纵向梁3上方，位于桥体钢管桩12上方，并通过加强弦杆145与纵向梁3固定连接。

如图4和图7所示，两组贝雷梁组14之间并排均匀固定架设有多组分配梁16，分配梁16垂直于桥向设置，且位于贝雷梁组14下侧，即位于加强弦杆145上方，分配梁16通过U型螺栓（图中未示出）与加强弦杆145锚固连接，相邻两分配梁16之间的间距为1.5m，其中，在本发明此实施方式中，每组分配梁16为双榀28b工字钢；分配梁16上方垂直于分配梁16并排均匀固定有多根桥面纵梁17，桥面纵梁17与分配梁16采用电弧焊接，桥面纵梁17首尾拼接且总长度与主梁11长度相等，相邻两桥面纵梁17之间的间距为20cm，其中，在本发明此实施方式中，桥面纵梁17采用I12型钢；如图7所示，桥面板13铺设于桥面纵梁17上方，桥面板13直接焊接于桥面纵梁17上方，在本发明此实施方式中，桥面板13采用12mm花纹钢板，不仅能够提高桥面强度，同时能够增大桥面摩擦力。

工作原理：本发明披露的大跨径装配式贝雷梁桥，采用三排双层上下加强型贝雷梁组14架设于桥体钢管桩12基础之上，简支受力，同时，桥体钢管桩12通过剪刀撑15连接成整体，以增加基础稳定性，桥体钢管桩12顶部设置封头板123，并在其上铺设纵向梁3，纵向梁3上铺设横向梁4作为贝雷梁组14底部支撑点，以传递上部主梁11的结构荷载，贝雷梁组14之间铺设分配梁16，分配梁16上方再铺设桥面纵梁17，桥面板13直接焊接于桥面纵梁17上方，桥面板13系直接承受车辆、机械的荷载，并将荷载传递至贝雷梁组14，贝雷梁组14再将荷载传递至桥体钢管桩12。使该大跨径装配式贝雷梁桥最大可通行65t履带式施工设备。

本发明还披露了上述大跨径装配式贝雷梁桥的搭设方法，包括以下步骤：

S1：桥体钢管桩12及引桥钢管桩21的对接、沉桩及抄平；

具体包括：

S101：对钢管桩121进行调圆，使钢管桩121管端椭圆度的偏差保持在0.5%D且不大于 5mm；

S102：对钢管桩121管端进行除锈清理，使其管端平面倾斜量及平整度均保持在2mm之内，以满足接驳加焊施工条件；

S103：在施工现场采用手工电弧焊的方式将钢管桩121首尾连接焊接成桥体钢管桩12及引桥钢管桩21，焊接时，使相邻两钢管桩121管端对正，确保相邻两钢管桩121轴线重合，并在对接的端口处施以满焊，为增加接缝强度，在钢管桩121拼口出外周均匀电焊缀板1211，然后在相邻两缀板1211之间焊上加劲板122；

S104：根据地质条件及设计要求，选择适合型号的振拔锤，如DZ45、DZ6、DZ90，在本发明此实施方式中，振拔锤采用DZ90振拔锤，并采用液压夹具夹持桥体钢管桩12及引桥钢管桩21，通过液压油缸的进油和回油实现迅速夹紧桥体钢管桩12/引桥钢管桩21和放松桥体钢管桩12/引桥钢管桩21；

施工前，采用浮吊主吊钩吊起振拔锤，同时副钩利用钢丝绳吊住桥体钢管桩12/引桥钢管桩21一端，慢慢提升副钩将桥体钢管桩12/引桥钢管桩21喂入振拔锤夹具夹口，不断调整桥体钢管桩12/引桥钢管桩21及振拔锤相对位置，使桥体钢管桩12/引桥钢管桩21对正，启动夹具液压油缸，夹紧桥体钢管桩12/引桥钢管桩21；

桥体钢管桩12/引桥钢管桩21对正后，履带吊主钩吊起夹紧桥体钢管桩12/引桥钢管桩21的振拔锤，在测量引导下调整桥体钢管桩12/引桥钢管桩21到测量标定的桩位后下钩，桥体钢管桩12/引桥钢管桩21靠自重入土稳定后，开启振拔锤振动下沉桥体钢管桩12/引桥钢管桩21；

在沉桩过程中，对其垂直度进行监测，并对桥体钢管桩12/引桥钢管桩21垂直度进行纠偏；

由于缺乏明确判定标准，在施打最初几根桥体钢管桩12/引桥钢管桩21过程中，在桥体钢管桩12/引桥钢管桩21将要达到设计标高前2m-3m时，记录每入土1m所需时间，以便综合判定后续桥体钢管桩12/引桥钢管桩21收锤标准。若后续桥体钢管桩12/引桥钢管桩21最后阶段每米入土所需时间大于或等于以上记录值，则基本可判定达到设计值，若明显小于如上记录值，则可判定持力层不能满足要求，需继续加深；

S105：桥体钢管桩12/引桥钢管桩21打设好后，按照设计标高进行测量放点和抄平；

S12：采用满焊焊接的方式对桩间剪刀撑15进行施工；

剪刀撑15为预制件，剪刀撑15焊接成形后采用起重设备起吊，并调整到位，先将其一侧与桥体钢管桩12/引桥钢管桩21上的节点板153焊牢，然后进行另一侧焊接。

S2：在桥体钢管桩12顶部固定纵向梁3，在纵向梁3上方固定横向梁4；

具体的，在桥体钢管桩12独步焊接封头板123，吊装纵向梁3至封头板123上方，并焊接固定，然后吊装横向梁4至纵向梁3上方，并焊接固定，使其能均匀传递上部贝雷梁组14的荷载至桥体钢管桩12基础；

S3：选择靠近吊装地点的拼装场地按照上述结构拼装贝雷梁组14，场地应确保拼装空间及平整度；

S4：采用浮吊船将贝雷梁组14吊装至横向梁4上方，浮吊吊装采用两点式吊装，起重钢丝绳捆绑时应选择合适的起重点，确保吊装平衡，钢丝绳与贝雷梁的夹角不宜太小，以45°～60°为宜，贝雷梁组14调吊装到位后通过焊接方式与横向梁4连接；

S5：在两侧贝雷梁组14之间安装分配梁16，分配梁16采用U型螺栓与贝雷梁组14上的加强弦杆145锚固连接；

然后在分配梁16上铺设安装桥面纵梁17，桥面纵梁17与分配梁16采用电弧焊接；

S6：在桥面纵梁17上方铺设桥面板13，桥面板13直接焊接于桥面纵梁17上，铺设桥面板13时，必须根据设计位置进行摆放；

S7：对接引桥2；

S8：护栏施工：在贝雷梁组14内侧布设安全防护钢丝网，作为安全防护设施。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.大跨径装配式贝雷梁桥，包括：桥体（1），所述桥体（1）包括横跨于航道上方的主梁（11）、分别支撑于主梁（11）两端的若干桥体钢管桩（12），以及铺设于主梁（11）上方的桥面板（13），其特征在于，所述主梁（11）包括分别位于所述桥面板（13）两侧的贝雷梁组（14），每侧所述贝雷梁组（14）在上下方向上为双层结构且垂直于桥向设置为三排。

2.根据权利要求1所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，相邻两根桥体钢管桩（12）之间分别采用剪刀撑（15）固定连接。

3.根据权利要求2所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，所述桥体（1）两端分别衔接引桥（2），所述引桥（2）通过设于其下方的若干引桥钢管桩（21）支撑，所述引桥钢管桩（21）与桥体（1）两端的桥体钢管桩（12）一一对应设置，且相邻引桥钢管桩（21）之间以及引桥钢管桩（21）与与之相邻的桥体钢管桩（12）之间均采用所述剪刀撑（15）固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，每组剪刀撑（15）分别包括两根交叉设置的斜槽钢（151）以及水平连接于两根斜槽钢（151）端部之间的水平槽钢（152），所述斜槽钢（151）及所述水平槽钢（152）的端部分别固定于桥体钢管桩（12）/引桥钢管桩（21）侧壁。

5.根据权利要求4所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，所述斜槽钢（151）的倾斜角度为45°～60°之间。

6.根据权利要求1所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，每侧所述贝雷梁组（14）分别包括叠和拼装的上层贝雷梁（141）及下层贝雷梁（142），所述上层贝雷梁（141）及下层贝雷梁（142）分别通过三排并排设置的贝雷片（140）组成，两组上层贝雷梁（141）中位于内侧的两排贝雷片（140）之间通过水平及竖直设置的若干支撑架（143）固定连接，两组下层贝雷梁（142）中位于内侧的两排贝雷片（140）之间顺桥向并排阵列固定有斜撑（144）。

7.根据权利要求6所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，所述支撑架（143）呈网格结构。

8.根据权利要求6所述的大跨径装配式贝雷梁桥，其特征在于，两侧贝雷梁组（14）内的斜撑（144）成正“八”字形对应设置。

9.权利要求5或7或8所述的大跨径装配式贝雷梁桥的搭设方法，包括以下步骤：

S1：所述桥体钢管桩（12）及引桥钢管桩（21）的对接、沉桩及抄平；

S2：在桥体钢管桩（12）顶部固定纵向梁（3），在纵向梁（3）上方固定横向梁（4）；

S3：拼装所述贝雷梁组（14）；

S4：将所述贝雷梁组（14）吊装至所述横向梁（4）上方并固定；

S5：在两侧贝雷梁组（14）之间安装分配梁（16），并在分配梁（16）上铺设安装桥面纵梁（17）；

S6：在桥面纵梁（17）上方铺设所述桥面板（13）；

S7：对接引桥（2）；

其特征在于，在S1和S2之间还包括S12：桩间剪刀撑（15）的施工。

10.根据权利要求9所述的大跨径装配式贝雷梁桥的搭设方法，其特征在于，S5中，相邻两分配梁（16）之间的间距为1.5m，相邻两桥面纵梁（17）之间的间距为20cm。