CN206189283U - 一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁建筑施工技术领域，具体地指一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构。包括多组钢管桩组，相邻钢管桩组之间通过连接装置连接为整体结构，每组钢管桩组包括至少两排沿纵向间隔排列的钢管桩排，每排钢管桩排包括多根沿横向间隔排列的下端锚固在滩地上的钢管桩；钢管桩上端搭建有用于承载履带吊和满堂支架的组合面板；组合面板上端布置有多根垫梁；垫梁为固定在组合面板上的、开口朝上的U型槽钢结构，包括固定在组合面板上的底板以及固定在底板两侧的竖板；满堂支架下端固定在底板上。本实用新型结构简单，安装方便，能够在打桩船无法进入的滩涂地区施工情况下进行钢管桩沉桩施工，降低了施工难度，具有极大的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑施工技术领域，具体地指一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构。
背景技术
桥梁施工中，通常采用满堂支架、少钢管支架两种支架类型。其中满堂支架法虽然施工简便、整体稳定性较好，但对地基承载力要求较高，不能被水浸泡，而少钢管支架也存在单桩受力较大，过高的少钢管支架施打极为困难，上部结构吊装不便，安全风险高，焊接工程量大，拆除难度大等不足。而随着桥梁建设的不断发展，跨河、沿海、跨路、临近既有线施工已成常态，单纯的满堂支架或少钢管支架施工方法因各种限制因素已无法满足施工要求。以沿海感潮水域滩地为例，该类型区域覆盖层厚，基础软弱，同时水位受涨落潮影响，打桩船无法进入，两种支架方法均不适用。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构。
本实用新型的技术方案为：一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构，其特征在于：包括多组钢管桩组，相邻钢管桩组之间通过连接装置连接为整体结构，每组钢管桩组包括至少两排沿纵向间隔排列的钢管桩排，每排钢管桩排包括多根沿横向间隔排列的下端锚固在感潮水域滩地上的钢管桩；所述的钢管桩上端搭建有用于承载履带吊和满堂支架的组合面板；所述的组合面板上端布置有多根垫梁；所述的垫梁为固定在组合面板上的、开口朝上的U型槽钢结构，包括固定在组合面板上的底板以及固定在底板两侧的竖板；所述的满堂支架下端固定在底板上。
进一步的所述的连接结构包括沿横向方向搭接在钢管桩上的横梁和固定在横梁上的纵梁；所述的横梁与纵梁纵横交错排列形成网状的连接支撑结构，组合面板固定在纵梁上端。
进一步的所述的每组钢管桩组中的相邻钢管桩之间设置有钢管平联和钢管斜撑。
进一步的所述的满堂支架包括固定在垫梁底板上的立杆，还包括依托立杆搭设的用于支撑桥梁主体浇筑模板的主支架和依托主支架搭设的用于支撑桥梁翼缘板浇筑模板的副支架；所述的副支架固定在主支架上端的横向两侧沿横向方向向外延伸形成悬置于滩地上方的悬挑结构。
本实用新型的优点有：1、通过依托钢管桩作为承载基础，在钢管桩上搭建承载平台，形成钢管桩施工平台，避免了在滩涂水域，打桩船难以进入施工地带的问题，提高了施工的可操作性，降低了施工的难度；
2、通过在钢管桩上搭建横梁、纵梁、平联和斜撑结构，将所有的钢管桩连接为整体结构，提高了整个钢管支撑平台的稳定性；
3、通过在组合面板上设置U型的垫梁作为满堂支架的搭建承载基础，能够快速的方便满堂支架的搭设修建，增强了满堂支架的受力面积，提高了支架结构的稳定性，且使用的结构材料都是价廉易得；
4、通过设置主支架和副支架，节约了支架搭设的材料及人工，同时翼缘板现浇位置支架顶部采用顶托支撑方式，相较钢桁架支撑方式，既可自由调整支架角度，也能利用支架杆件间隙通过直接对上部模板开孔进行斜拉索梁端锚块安装。
本实用新型结构简单，安装方便，能够在打桩船无法进入的滩涂地区施工情况下进行钢管桩沉桩施工，无需引入大型的沉桩施工设备，降低了施工难度，且使用的支架稳定性更好，能够更好的适应桥梁的浇筑施工，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：本实用新型的纵向结构示意图；
图2：本实用新型的横向结构示意图；
图3：本实用新型垫梁和立杆的连接结构示意图；
其中：1—钢管桩；2—组合面板；3—垫梁；3.1—底板；3.2—竖板；4—横梁；5—纵梁；6—平联；7—斜撑；8—立杆；9—主支架；10—副支架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～3，一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构，本实施例的支架通过钢管桩群进行支撑，钢管桩群锚固在水域滩地上，包括多组沿纵向(本实施例的纵向指图1中的左右方向，横向指图1中垂直图纸的方向)方向间隔布置的钢管桩组，相邻钢管桩组之间通过连接装置连接为整体结构，每组钢管桩组包括至少两排沿纵向间隔排列的钢管桩排，每排钢管桩排包括多根沿横向间隔排列的下端锚固在感潮水域滩地上的钢管桩1。
相邻钢管桩组之间通过横梁4连接，横梁4沿横向方向搭接在钢管桩1的上端，横梁4的上端设置有纵梁5，纵梁5沿纵向方向搭接在横梁4上，纵梁5与横梁4纵横交错排布形成网状的支撑结构。纵梁5与横梁4将左右的钢管桩1连接为整体结构，使之形成稳定的支撑结构。
同组钢管桩组中的相邻钢管桩1之间通过钢管平联6和钢管斜撑7连接为整体结构。
纵梁5与横梁4形成的支撑结构上设置有用于承载履带吊和满堂支架的组合面板2，本实施例的组合面板2铺设在纵梁5与横梁4形成的网状支撑结构上形成支撑平台结构，可以用于支撑履带吊和满堂支架或是用于中转的货物，还可以作为车辆和工作人员通行的行走平台，也可以作为施工材料的对堆放平台，本实施例的平台结构为多功能平台。组合面板2上端布置有多根垫梁3，垫梁3为固定在组合面板2上的、开口朝上的U型槽钢结构，如图3所示，包括固定在组合面板2上的底板3.1以及固定在底板3.1两侧的竖板3.2，满堂支架下端固定在底板3.1上。
本实施例的满堂支架包括固定在垫梁底板3.1上的立杆8，还包括依托立杆8搭设的用于支撑桥梁主体浇筑模板的主支架9和依托主支架9搭设的用于支撑桥梁翼缘板浇筑模板的副支架10，副支架10固定在主支架9上端的横向两侧沿横向方向向外延伸形成悬置于滩地上方的悬挑结构，如图2所示。设置成悬挑结构能够大幅度降低搭设支架的钢管数量，节约了支架搭设的材料和人工。
施工时，先施工钢管桩基础，通过钓鱼法使用履带吊振打施工钢管桩圈，在施工好的钢管桩1之间设置平联6和斜撑7将其连接为整体，然后在钢管桩1上端搭设横梁4和纵梁5，在纵梁5上搭建组合面板2，然后依托组合面板2作为承载基础施工钢管桩1，逐步进行直至所有的钢管桩1施工完成。
采用钢材或是沙袋按照1.2倍的上部荷载对组合面板2进行承载预压。稳定后，将组合面板2上划分为多个区域，在预定区域铺设垫梁3，依托垫梁3搭设满堂支架，然后在满堂支架上铺设模板，依托模板进行梁体浇筑。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构，其特征在于：包括多组钢管桩组，相邻钢管桩组之间通过连接结构连接为整体结构，每组钢管桩组包括至少两排沿纵向间隔排列的钢管桩排，每排钢管桩排包括多根沿横向间隔排列的下端锚固在感潮水域滩地上的钢管桩(1)；所述的钢管桩(1)上端搭建有用于承载履带吊和满堂支架的组合面板(2)；所述的组合面板(2)上端布置有多根垫梁(3)；所述的垫梁(3)为固定在组合面板(2)上的、开口朝上的U型槽钢结构，包括固定在组合面板(2)上的底板(3.1)以及固定在底板(3.1)两侧的竖板(3.2)；所述的满堂支架下端固定在底板(3.1)上。
2.如权利要求1所述的一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构，其特征在于：所述的连接结构包括沿横向方向搭接在钢管桩(1)上的横梁(4)和固定在横梁(4)上的纵梁(5)；所述的横梁(4)与纵梁(5)纵横交错排列形成网状的连接支撑结构，组合面板(2)固定在纵梁(5)上端。
3.如权利要求2所述的一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构，其特征在于：所述的每组钢管桩组中的相邻钢管桩(1)之间设置有钢管平联(6)和钢管斜撑(7)。
4.如权利要求1所述的一种基于感潮水域滩地的新型组合支架结构，其特征在于：所述的满堂支架包括固定在垫梁底板(3.1)上的立杆(8)，还包括依托立杆(8)搭设的用于支撑桥梁主体浇筑模板的主支架(9)和依托主支架(9)搭设的用于支撑桥梁翼缘板浇筑模板的副支架(10)；所述的副支架(10)固定在主支架(9)上端的横向两侧沿横向方向向外延伸形成悬置于滩地上方的悬挑结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN109457972A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-12 | 上海建工七建集团有限公司 | 用于地铁出入口上盖施工的钢平台及其应用施工方法 |
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