CN1087067C - 车辆用前照灯 - Google Patents

Abstract

一种装有组合反射镜的车辆用前照灯，所述各反射镜的前面开口部从灯具正面看来是相互靠近或重叠地形成的，且在组合反射镜的左右一对反射镜之间大致沿前后方向延伸地形式的竖壁状连接部上形成有贯通该连接部的空隙部，由此，即使因调整光束而摆动组合反射镜时，也可以避免反射镜的连接部与伸出支承件的互相干扰，并能确保所需要的反射镜的有效反射面积，提高灯具外观设计的自由度。

Description

车辆用前照灯

                         技术领域

本发明涉及一种装有组合反射镜的车辆用前照灯。

                         背景技术

对于多数的车辆用前照灯来说，从灯具的外观设计上考虑，要在反射镜的前方附近，环绕该反射镜前面开口部设置伸出支承件，但是，该伸出支承件的形状被设计成即使因调整光束而摆动所述反射镜时，该伸出支承件也不会影响该反射镜。

另外，对于四灯式前照灯等来说，虽然设有装配着作为各种光源的灯泡的一对反射镜，但大多是左右并列配置，而且在前后方向上错开设置。此外，所述两个反射镜大多是作为组合反射镜而制成一体的。

对于这样的装有组合反射镜的车辆用前照灯来说，在其上设置所述伸出支承件时，由于构成所述组合反射镜的一对反射镜之间的位置关系会产生下面的问题。

即，对于所述组合反射镜来说，由于在这种结构的一对反射镜之间具有连接部，所以要把伸出支承件做成不会影响该连接部的形状。

但是，在所述各反射镜的前面开口部处于从灯具的前面看来相互靠近或重叠的位置的情况下，要想避免与所述连接部的相互影响而设置伸出支承件时，就不得不将与后方侧反反射镜的前面开口部相临接的所述伸出支承件的开口周缘部的位置设定在比原来位置更靠后方侧反射镜的光轴的错开位置上。因此，所述后方侧反射镜的有效反射面积变小，灯具的光度分布性能也相对降低，此外，还带来不能获得预想的灯具外观设计的问题。

                         发明内容

本发明是为了克服现有技术存在的这些问题而提出的，其目的在于提供一种车辆用前照灯，这种装有组合反射镜的车辆用前照灯，即使构成所述组合反射镜的左右一对反射镜的前面开口部处在从灯具的正面看来是相互靠近或重叠的位置的情况下，所述组合反射镜和伸出支承件也不会相互影响，能够确保所需的反射镜的有效反射面积，此外，还能提高灯具外观设计的自由度。

本发明是通过在所述组合反射镜的两个反射镜之间的连接部上设置空隙部，来达到所述的发明目的的。

即，本发明涉及的车辆用前照灯如第一种技术方案所记载，包括：将装有作为各种光源的灯泡的左右一对反射镜前后错开且制成一体的组合反射镜，以及在所述组合反射镜的前方附近环绕各反射镜的前面开口部而设置的伸出支承件，另外，所述各反射镜的前面开口部从灯具正面看来是相互靠近或重叠的，在所述组合反射镜的两个反射镜之间的连接部上形成有贯通该连接部的空隙部。

由于所述“空隙部”是在两个反射镜之间的连接部上形成的，故与不设置该空隙部的情况相比，能把朝向所述后方侧反射镜前面开口部的伸出支承件的开口周缘部的位置设定在靠近所述连接部的位置上，其形状、大小等不用做特别的限定。

如上述结构所述，本发明涉及的车辆用前照灯设有由前后错开的左右一对反射镜构成的组合反射镜。由于每个反射镜的前面开口部从灯具正面看来是相互靠近或重叠地形成的，因而在所述组合反射镜的两个反射镜之间大致沿前后方向形成有竖壁状的连接部。由于在该连接部上形成有贯通该连接部的空隙部，因此尽管在所述组合反光镜的前方附近环绕各反射镜的前面开口部设置有伸出支承件，即使在由于调整光束而摆动所述组合反射镜时，也能防止该组合反射镜的连接部与所述伸出支承件的互相干扰。并因此能把所述伸出支承件的形状设定成原来预想的灯具外观设计的形状。

这样，如采用本发明，则对于装有组合反射镜的车辆用前照灯来说，即使构成该组合反射镜的一对反射镜的前面开口部处于从灯具的正面看来是相互靠近或重叠的位置的情况下，所述组合反射镜和伸出支承件之间也不会相互影响，可以确保所需的反射镜的有效反射面积，并且可提高灯具外观设计的自由度。

本发明涉及的车辆用前照灯如第二种技术方案所记载，如果在所述连接部的空隙部附近设置加强筋，就可以防止由于设置空隙部所引起的所述连接部的刚性降低，或者将其控制到最小程度。

另外，从确保所述连接部的刚度的观点出发，所述空隙部的轮廓最好设计成圆形的形状。

对于本发明来说，由于设有所述空隙部，故与没有该空隙部的情况相比，可以将朝向所述后方侧反射镜前面开口部的所述伸出支承件的开口周缘部的位置设定在靠近所述连接部的位置上，利用该结构，如本发明第三种技术方案所记载，可以把所述伸出支承件设置成在所述空隙部与所述组合反射镜立体交叉，由此，可以更容易地确保所述后方侧反射镜的有效反射面积，并且能使灯具的外观具有新颖性。

朝向所述各反射镜的前面开口部的所述伸出支承件的各“开口周缘部”的形状没有特别的限定，可以与所述各反射镜的前面开口部的形状为同一形状也可以是不同形状，但若如本发明第四种技术方案所记载，将所述各“开口周缘部”的至少所述连接部一侧的部分做成圆弧形，则能得到如下所述的技术效果。

即，为了确保反射镜的有效反射面积尽可能的大，所述各反射镜的前面开口部的形状大多不是一条曲线，而此时若把所述“开口周缘部”的形状设定成与所述前面开口部的形状相同时，则会给人以所述两个反射镜之间的外观比较杂乱的印象，不甚理想。所以，如果把所述各“开口周缘部”的至少连接部一侧的部分设置成圆弧状，则可以使所述两个反射镜之间的外观设计更为流畅。

另外，虽然所述“伸出支承件”可以由单一的构件构成，但如本发明第五种技术方案所记载，如果用伸出支承件本体以及安装于该伸出支承件本体上且构成各开口周缘部的一对环形构件构成的话，则能得到如下所述的技术效果。

即，虽然成形所述伸出支承件的金属铸型的拔模方向向左右倾斜较之前后方向会使成形比较容易，但是，就所述各开口周缘部而言，向前后方向形成的灯具外观设计比较理想。所以，若由所述伸出支承件本体和所述一对环形构件来构成所述伸出支承件，则可以满足与上述相反的要求。另外，在所述伸出支承件本体和各环形构件之间可以是不同的颜色或不同的表面处理，这样可以进一步提高灯具外观设计的自由度。

另外，所述各“环形构件”可以是沿整个圆周延伸的完全环形构件，也可以是在某一部分具有缺口的不完全环形构件。

                          附图说明

附图的简要说明如下：

图1是表示本发明一个实施例涉及的车辆用前照灯的主视图；

图2是沿图1的II-II线的剖视图；

图3是以单侧表示所述实施例的组合反射镜的主视图；

图4是以单侧表示所述组合反射镜的立体图；

图5是沿图4的V-V线的剖视图；

图6是沿图3的VI-VI线的剖视图；

图7是以单侧表面所述实施例的伸出支承件本体的主视图；

图8是以单侧表示所述伸出支承件本体的立体图。

                         具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。

图1是表示本发明一个实施例涉及的车辆用前照灯的主视图，图2是沿图1的II-II线的剖视图。

如这些图所示，本实施例涉及的车辆用前照灯10是四灯式前照灯的右侧灯具，在透镜12和灯体14所形成的空间内，组合反射镜16可以沿上下方向和左右方向摆动。

所述组合反射镜16是树脂注射模塑制品，左右一对反射镜18、20成一体地形成，各反射镜18、20上分别安装有作为光源的灯泡22、24和灯罩26、28。在所述的两个反射镜18、20中，车辐方向外侧的反射镜18相对于内侧的反射镜20向后错开地设置，另外，其前面开口部18a、20a被做成从灯具的正面看来是相互靠近的形状。

所述反射镜18、20上分别安装有作为光源的灯泡22、24和灯罩26、28。另外，所述透镜12是平光镜，这些为所述反射镜18、20提供了光度分布的控制机能。

在所述组合反射镜16的前方附近，环绕反射镜18、20的前面开口部18a、20a设置有伸出支承件30。该伸出支承件30包括伸出支承件本体32、以及安装在该本体32上的一对环形构件34、36。借助该环形构件34、36构成朝向各反射镜的前面开口部18a、20a的开口周缘部。

图3是单侧表示所述组合反射镜的主视图，图4是所述组合反射镜的立体图。

如这些图所示，在组合反射镜16中，虽然在所述左右一对反射镜18、20之间，沿大致前后方向形成竖壁状的连接部38，以连接该两个反射镜18、20，但在该连接部38上形成贯通该连接部38的空隙部40。该空隙部40从灯具的侧面看大致呈矩形，而从灯具的正面看，其沿着所述反射镜20的前面开口部20a大致呈圆弧带状延伸，而其上端部呈稍许加宽的形状。

由于形成有所述空隙部40，因而所述连接部38被分离成上连接部38A和下连接部38B。另外，如图5所示，在所述上连接部38A的被形成平板状的上端部上形成大致向前后方向延伸的加强筋38Aa，通过该加强筋可以加强该上连接部38A。

如图6所示，形成所述组合反射镜16的金属铸型在所述空隙部40上构成铸型分割面PL，通过沿前后方向(图示的A和B)打开该金属铸型形成上述空隙部40，由此使该金属铸型构成所谓的半溢料式塑模。这时，把金属铸型的结构设定成在所述连接部38的空隙部40的前端上下各角部形成角R。这样，可以提高所述连接部38的刚度。

图7是以单侧表示的伸出支承件30的伸出支承件本体32的主视图，图8是其立体图。

如这些图所示，该伸出支承件本体32具有沿透镜12周边的表面形状，在与反射镜18、20相对应的位置上形成有短筒状的开口部42、44。在该开口部42、44的内圆周面的后端部上分别形成有圆弧状的凸缘42a、44a。而且，如图7中双点划线所示，所述环形构件34、36被固定在所述伸出支承件本体32上，使之与该凸缘42a、44a相连接。但是，在所述开口部42的车幅方向内侧的壁面部42b的内圆周面后端部上，没有形成凸缘，如图2所示，所述环形构件34是从后方侧与所述壁面部42b的后端面相连接的。

所述环形构件34、36以截面近似V字的形状，沿以反射镜18、20的光轴Ax1、Ax2为中心的圆弧状延伸，但所述环形构件34没有上端部，所述环形构件36没有下端部。另外，为了维持环形构件34的圆弧形状，把所述开口部42的壁面部42b做成沿车幅方向内侧从其前端向后端位移的圆锥面形状。

如图2和图6所示，所述伸出支承件30被设计成在所述空隙部40与所述组合反射镜16立体交叉的形式。即，伸出支承件30被设计成使其本体32的壁面部42b和环形构件34的一部分插入在空隙部40内。

综上所述，本实施例涉及的车辆用前照灯10装有由前后错开设置的左右一对反射镜18、20构成的组合反射镜16，由于反射镜18、20的前面开口部18a、20a从灯具正面看来是相互靠近地形成的，因而在所述组合反射镜16的两个反射镜18、20之间形成有大致沿前后方向延伸的竖壁状的连接部38，但由于在该连接部38上设置有空隙部40，因而尽管在组合反射镜16的前方附近环绕反射镜18、20的前面开口部18a、20a设置有伸出支承件30，即使由于调整光束而摆动所述组合反射镜16时，也能避免所述组合反射镜16的连接部38和所述伸出支承件30互相影响。并因此能把所述伸出支承件30的形状设定成与原来预想的灯具外观设计形状相吻合。

因此，如采用本实施例，在装有组合反射镜的车辆用前照灯上，即使构成该组合反射镜的一对反射镜的前面开口部的位置关系处在从灯具的正面看来是相互靠近或重叠的情况下，仍能使该组合反射镜和伸出支承件之间不互相影响，可以确保反射镜所需要的有效反射面积，并且可提高灯具外观设计的自由度。

另外，在本实施例中，由于在所述连接部38的上连接部38A上设置有加强筋38Aa，因而能防止因设置了空隙部40而引起的刚度降低、或者将其抑制到最小限度。并且，由于在连接部38的空隙部40的前端上下各角部形成有角R，故可提高连接部38的刚度。

而且，在本实施例中，由于所述伸出支承件30被设计成在所述空隙部40上与所述组合反射镜16立体交叉的形式，因而就更容易确保所述反射镜18的有效反射面积，而且这种灯具外观设计具有新颖性。

另外，在本实施例中，由于所述伸出支承件30由其本体32和设置在其本体上的一对环形构件34、36构成，故能带来下面的技术效果。

即，由于在所述伸出支承本体32上形成有圆锥状的壁面部42b，因而必须使形成伸出支承件本体32的金属铸型的拔模方向相对于前后方向向车幅方向外侧倾斜，但即使在这种情况下，就环形构件34、36而言，仍可设置成朝前后方向，由此可以改善灯具的外观设计。并且，可以在伸出支承件本体32和环形构件34、36之间变化颜色及表面处理，进而改善灯具的外观设计。

另外，由于设置有环形构件34、36，尽管所述反射镜18、20的前面开口部18a、20a的曲线部分相对圆弧形状来说被设置成多少有些椭圆的形状，仍可以将朝向所述前面开口部18a、20a的所述伸出支承件30的各开口周缘部设置成圆弧形，因此可以改善灯具的外观。尤其容易设计成使所述两个反射镜18、20相互插入在一起的外观，这样可以给人以舒适的感觉。

Claims (5)

1.一种车辆用前照灯，包括：将装有作为各自光源的灯泡的左右一对反射镜前后错开且成一体制成的组合反射镜，以及在所述组合反射镜的前方附近环绕所述各反射镜的前面开口部而设置的伸出支承件，

其特征在于：所述各反射镜的前面开口部从灯具正面看来是相互靠近或重叠地形成的，

在所述组合反射镜的所述两个反射镜之间的连接部上形成有贯通该连接部的空隙部。

2.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于：在所述连接部的靠近所述空隙部的部位上设置加强筋。

3.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于：所述伸出支承件被设计成在所述空隙部与所述组合反射镜立体交叉的形式。

4.如权利要求1～3中任何一项所述的车辆用前照灯，其特征在于：在朝向上述各反射镜的前面开口部的所述伸出支承件的各开口周缘部上，至少将所述连接部一侧的部分设置成圆弧状。

5.如权利要求4所述的车辆用前照灯，其特征在于：所述伸出支承件由伸出支承件本体，以及安装在在该伸出支承件本体上以构成所述各开口周缘部的一对环形构件组成。

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