CN108700076B - 密封式二级压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明具备涡旋压缩机(13)，该涡旋压缩机(13)相对于上部轴承(31)配置于上方且进一步压缩从旋转压缩机(12)排出的制冷剂(R)，该上部轴承(31)具有在内部具有油槽(01)的壳体(11)内的上部支承旋转轴(15)的轴承主体(31a)及将轴承主体(31a)支承于壳体(11)的轴承壳(31b)，在轴承壳(31b)中设置有：吸入流路(FC)，以向涡旋压缩机(13)吸入制冷剂(R)的方式设置且设置有朝向下方开口的吸入开口(FCa)；及限制面(62)，配置于吸入开口(FCa)与电动马达(14)之间，且以限制径向外侧中制冷剂(R)向吸入开口(FCa)的流动的方式从壳体(11)内面朝向径向内侧设置。

Description

密封式二级压缩机

技术领域

本发明涉及一种密封式二级压缩机。

本申请主张基于2016年4月14日于日本申请的专利申请2016-081000号的优先权，并将其内容援用于此。

背景技术

以往，例如已知有用于制冷空调且具备密封于壳体内的低段侧压缩部及高段侧压缩部的密封式二级压缩机。而且，专利文献1中公开有这种密封式二级压缩机的一例。

在专利文献1的密封式二级压缩机中，作为低段侧压缩部配置旋转压缩机，作为高段侧压缩部配置涡旋压缩机，并用旋转压缩机压缩供给至壳体内的气体之后，进一步用涡旋压缩机进行压缩而从壳体排出。在壳体内密封式二级压缩机以保持低段侧压缩部及高段侧压缩部的润滑用油的状态运行。

在此，在专利文献1的密封式二级压缩机中，在上下分割型壳体的分割部分设置轴承支架，以避免导致多含油的壳体内部的外周侧区域的气体向涡旋压缩机流入，另一方面，使油含量少的中心侧区域的气体向涡旋压缩机流入，以实现制冷循环下的油循环量(OC％)的减少。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-180107号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，如专利文献1的轴承支架，当在壳体中焊接设置以制冷循环下的油循环量(OC％)的减少为目的的部件时，存在给壳体带来变形的可能性。因此，难以制造高精度的密封式二级压缩机，且在制造中花费工夫。并且，专利文献1的密封式二级压缩机的轴承支架从轴承箱承受荷载，因此为了确保刚性而需要加大壁厚。其结果，导致壳体的内容积变小，从而分离气体中的油时变得不利。

于是本发明提供一种能够轻松地制造并且能够有效地分离气体中的油的密封式二级压缩机。

用于解决技术课题的手段

本发明的第1方式所涉及的密封式二级压缩机具备：壳体，在内部具有油槽；旋转轴，配置于所述壳体内；马达，具有配置于所述壳体内而使所述旋转轴旋转的设置于径向外侧的定子及设置于径向内侧的转子；低段侧压缩部，在所述壳体内相对于所述马达配置于所述旋转轴的轴线方向的一侧(第1端侧)，且与所述旋转轴连接而压缩气体；轴承装置，在所述壳体内相对于所述马达配置于所述轴线方向的另一侧(第2端侧)，且具有支承所述旋转轴的轴承主体及将该轴承主体支承于轴承壳；及高段侧压缩部，相对于所述轴承装置配置于所述轴线方向的另一侧(第2端侧)，且进一步压缩从所述低段侧压缩部排出的气体，在所述轴承壳中设置有：吸入流路，以向所述高段侧压缩部吸入气体的方式设置且设置有朝向所述轴线方向的一侧(第1端侧)开口的吸入开口；及限制面，配置于所述吸入开口与所述马达之间，且以限制径向外侧中气体向所述吸入开口的流动的方式从所述壳体的内面朝向径向内侧设置。

在这种密封式二级压缩机中，在低段侧压缩部中与油槽的油一同压缩气体。因此，在从低段侧压缩部排出的气体中包含油。包含油的气体的一部分向马达流出之后经过定子与转子之间的间隙或设置于转子的贯穿孔而向高段侧压缩部流通。而且，在气体经过马达时，气体中的油通过与转子或设置于转子上部的油分离板接触而气体中的油含量减少。另一方面，经过了定子与壳体之间的气体不与转子接触而直接向高段侧压缩部流通。因此，以保持气体中的油含量较多的状态向高段侧压缩部流通。即，从低段侧压缩部排出的气体中的油量在壳体内的径向内侧较少，在径向外侧较多。

在此，在本方式中，通过在轴承壳中设置限制面这一简单的方法，能够限制径向外侧中气体向吸入开口的流入。因此，能够限制导致径向外侧的油含量较多的气体直接经过吸入开口而流向吸入流路，且能够使油含量较少的径向内侧的气体经过吸入开口向吸入流路流入。其结果，能够向高段侧压缩部供给油含量较少的气体，从而能够减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量。因此能够减少包含密封式二级压缩机的系统内的油循环量(OC％)。

而且，若径向外侧的气体与限制面接触，则气体中的油附着于限制面，减少了油含量的气体通过限制面引导至径向内侧而从吸入开口向吸入流路流入。如此，通过限制面减少气体中的油量而从吸入流路向高段侧压缩部供给，因此能够减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量，从而能够减少系统内的油循环量(OC％)。

并且，本发明的第2方式所涉及的密封式二级压缩机还具备流入限制板，固定于上述第1方式中的所述轴承壳且呈板状，并且在所述轴线的一侧(第1端侧)具有所述限制面。

如此，通过在轴承壳中设置流入限制板，能够在轴承壳中设置限制面，因此与在壳体中安装相当于流入限制板的部件而设置限制面的情况相比，能够非常轻松地在轴承壳中设置限制面。并且，在已有的轴承壳中也能够轻松地设置限制面。

并且，在本发明的第3方式所涉及的密封式二级压缩机中，上述第1或第2方式中的所述限制面可以具有：平面，设置于成为所述壳体内面侧的径向外侧的端部，且呈以与所述轴线正交的该轴线为中心的环状；及倾斜面，呈随着从所述平面朝向径向内侧而向所述轴线方向的一侧(第1端侧)倾斜且以所述轴线为中心的圆锥台状。

如此，通过作为限制面设置呈圆锥台状的倾斜面，能够以从吸入开口向轴线方向的一侧(第1端侧)延伸的方式形成呈以轴线为中心的环状的开口部。如此，能够将从吸入开口延伸的开口部形成为环状，因此能够确保开口面积，从而能够确保从壳体内向吸入流路流入的气体的流量。而且，径向外侧区域的油含量较多的气体通过沿限制面的平面向径向内侧流通之后与倾斜面碰撞，也能够使油附着于倾斜面。因此，在进一步减少气体中的油含量的状态下，使气体流入到吸入流路，能够减少向高段侧压缩部供给的气体中的油量，从而能够减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量。因此能够进一步减少系统内的油循环量(OC％)。

并且，在本发明的第4方式所涉及的密封式二级压缩机中，上述第1至第3方式中的所述限制面的径向内侧的内缘部可以配置于比所述定子更靠径向内侧的位置，且所述限制面可以以能够确保所述高段侧压缩部中所需的气体吸入量的方式闭塞所述吸入开口的一部分。

如此，通过限制面的内缘部配置于比定子更靠径向内侧的位置，成为限制面延伸至转子的位置。因此，能够使与转子接触而充分减少油量的气体从吸入开口流入到吸入流路。因此，能够进一步减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量，从而能够进一步减少系统内的油循环量(OC％)。并且，此时，能够确保高段侧压缩部中所需的气体吸入量，因此能够避免高段侧压缩部中的压缩效率下降。

并且，本发明的第5方式所涉及的密封式二级压缩机还可以具备密封部件，设置于上述第1至第4方式中的所述限制面的径向外侧的外缘部与所述壳体内面之间的间隙。

通过这种密封部件，能够避免导致在壳体内的径向外侧的区域中经过了壳体与定子之间的油含量较多的气体直接从限制面与壳体之间流入到高段侧压缩部。因此，能够进一步减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量，从而能够进一步减少系统内的油循环量(OC％)。

并且，在本发明的第6方式所涉及的密封式二级压缩机中，可以在上述第1至第5方式中的所述轴承壳还设置回油部，该回油部在径向外侧的端部的位置上连通所述高段侧压缩部与比所述壳体内的轴承壳更靠所述轴线的方向一侧(第1端侧)，且能够流通来自所述高段侧压缩部的油。

如此，通过设置回油部，高段侧压缩部中用于润滑的油经过回油部返回到壳体内。因此，能够进一步减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量，从而能够进一步减少系统内的油循环量(OC％)。

并且，通过将回油部设置于轴承壳的径向外侧的端部，成为在远离开口于径向内侧的吸入开口的位置设置回油部。因此，能够避免导致从回油部返回到壳体的油直接从吸入开口流入到吸入流路。因此，能够进一步减少通过高段侧压缩部压缩并排出的气体中的油量，从而能够进一步减少系统内的油循环量(OC％)。

并且，在本发明的第7方式所涉及的密封式二级压缩机中，可以在上述第1至第6方式中的所述轴承壳中还具备密封部件，设置有沿所述轴线方向延伸并且能够插穿所述马达配线的容纳部，且设置于所述限制面与所述马达的配线之间的间隙。

如此，通过密封部件，即便将插穿马达配线的容纳部形成于轴承壳，也能够密封限制面与马达配线之间的间隙。因此，能够抑制导致包含油的气体经过该间隙而直接供给至高段侧压缩部。

发明效果

根据上述密封式二级压缩机，通过使用将限制面设置于轴承壳这一方法，能够轻松地制造并且通过限制面能够有效地分离气体中的油。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的密封式二级压缩机的纵剖视图。

图2表示本发明的第1实施方式所涉及的密封式二级压缩机，且是与图1周向不同的剖面位置上的纵剖视图。

图3是表示本发明的第1实施方式所涉及的密封式二级压缩机的轴承壳及流入限制板的图，且表示图1的I-I剖面。

图4是表示本发明的第2实施方式所涉及的密封式二级压缩机的纵剖视图。

图5是表示本发明的第2实施方式所涉及的密封式二级压缩机的轴承壳及流入限制板的图，且表示图4的IV-IV剖面。

图6是表示本发明的实施方式的变形例所涉及的密封式二级压缩机的轴承壳及流入限制板的图。

具体实施方式

〔第1实施方式〕

以下，对本发明的第1实施方式中的密封式二级压缩机1(以下，设为二级压缩机1)进行说明。

如图1及图2所示，二级压缩机1例如压缩二氧化碳等气体即制冷剂R。二级压缩机1具备壳体11、设置于壳体11的内部的旋转压缩机(低段侧压缩部)12、涡旋压缩机(高段侧压缩部)13、电动马达14、旋转轴15、轴承装置30及固定于轴承装置30的流入限制板61。

壳体11具备呈圆筒状的主体部21、闭塞主体部21的上下开口的上部盖部22及下部盖部23。而且，壳体11密封内部空间。

旋转轴15以在壳体11的内部沿上下延伸的方式配置。

电动马达14配置于旋转轴15的外周侧且使旋转轴15绕轴线X旋转。即，电动马达14具有固定于旋转轴15的外周面的转子38，及与转子38的外周面隔着间隙而沿径向与转子38对置且固定于壳体11的主体部21内面的定子39。

电动马达14通过配线14a与未图示的电源连接，并通过来自该电源的电力使旋转轴15旋转。定子39以周向一部分固定于壳体11内面，且在除了固定于壳体11内面以外的部分以沿径向与壳体11的内面及定子39隔着间隙S而配置。

旋转压缩机12配置于在壳体11的内部在成为电动马达14的轴线X方向的一侧的下方与下部盖部23相邻的位置。旋转压缩机12具备设置于旋转轴15的偏心轴部41、固定于偏心轴部41且伴随旋转轴15的旋转而相对于轴线X偏心旋转的活塞转子42及在内部形成有容纳活塞转子42的压缩室C1的缸体44。

在缸体44中形成有能够使制冷剂R流入到内部的吸入孔44a。在吸入孔44a中连接有以贯穿壳体11的主体部21的方式设置的吸入管33，经过吸入管33从壳体11的外部供给制冷剂R。并且，在缸体44中形成有未图示的排出孔，且成为从该排出孔向壳体11内的设置有电动马达14的区域排出通过旋转压缩机12压缩的制冷剂R。

并且，在壳体11的底部储存有油A，且设置有油槽01。初期封入油A时的油槽01的液面位于旋转压缩机12的上方。由此旋转压缩机12在油槽01中被驱动。

涡旋压缩机13在壳体11的内部配置于电动马达14的上方。涡旋压缩机13具备固定于上部轴承31的固定涡旋盘51及在固定涡旋盘51的下方与固定涡旋盘51对置配置的回旋涡旋盘57。

固定涡旋盘51具有固定于上部轴承31的上表面的端板52及从端板52向下方突出的固定圈53。在端板52的中央部(轴线X附近)形成有沿上下贯穿的排出孔52a。

回旋涡旋盘57具有以沿轴线X的方向被轴承装置30(后述的上部轴承31)与固定涡旋盘51的端板52夹持的方式配置且固定于旋转轴15的端板58及从端板58向上方突出的回旋圈59。

端板58固定于旋转轴15的上端中所设置的偏心轴部56，且伴随旋转轴15的旋转而相对于轴线X偏心旋转。

回旋圈59通过与固定圈53啮合而在与固定圈53之间形成压缩制冷剂R的压缩室C2。

在此，在固定涡旋盘51中形成有经由轴承装置30能够将通过旋转压缩机12压缩而排出至壳体11内的制冷剂R吸入到压缩室C2内的未图示的吸入孔。通过压缩室C2压缩的制冷剂R经过固定涡旋盘51的排出孔52a，从在壳体11内固定于固定涡旋盘51的上部且开口于被固定涡旋盘51与排放盖50包围的空间并且贯穿壳体11而向外部延伸设置的排出管34排出至壳体11的外部。

作为轴承装置30，设置有在壳体11的内部设置于上部的上部轴承31及在壳体11的内部设置于下部的下部轴承32A、32B。

下部轴承32A、32B在壳体11的下部以相对于壳体11能够旋转地支承旋转轴15。具体而言，下部轴承32A、32B将旋转压缩机12以沿轴线X的方向从上下夹持的方式配置并用螺栓48固定于缸体44。

上部轴承31具有相对于壳体11能够以绕旋转轴15的轴线X旋转地支承旋转轴15的轴承主体31a及与轴承主体31a一体地将轴承主体31a支承于壳体11的轴承壳31b。

如图1至图3所示，在轴承壳31b中设置有沿周向彼此隔着间隔且遍及轴承壳31b的轴线X方向的整个区域而与轴线X平行地延伸的多个吸入流路FC。在本实施方式中，吸入流路FC呈从轴承壳31b的外周面向径向内侧凹陷的剖面矩形状的凹状槽。

并且，在轴承壳31b中设置有成为轴线X一侧(第1端侧)的下方连续地从吸入流路FC的下端向径向内侧延伸且观察轴承壳31b时朝向下方以扇形形状开口的吸入开口FCa。

而且，在轴承壳31b中，在不会被吸入开口FCa干扰的位置上设置有从外周面朝向径向内侧而遍及轴线X方向的整个区域凹陷的凹部(容纳部)31c。在该凹部的内部配置有电动马达14的配线14a。在凹部31c、配线14a及壳体11的内面之间的间隙中设置有密封部件65。在密封部件65中例如能够使用树脂等密封件。

而且，在轴承壳31b中，在沿径向贯穿且回旋涡旋盘57固定于偏心轴部56的轴线X方向的位置上形成有开口于壳体11的内部的轴承流路31d(参考图2)。

此外，在轴承壳31b中，在不会被吸入开口FCa及凹部31c干扰的位置且径向外侧的端部的位置上设置有与轴承流路31d连通并且朝向电动马达14贯穿轴承壳31b且沿壳体11的内面延伸并从轴承壳31b向下方突出的回油管(回油部)72。

如图3所示，流入限制板61从下方通过螺栓60固定于轴承壳31b。流入限制板61呈以轴线X为中心的环状。流入限制板61在与吸入开口FCa对应的位置上具有从径向内侧的端部朝向径向内侧切开的多个缺口部63。流入限制板61的下表面成为限制面62，缺口部63的底部形成限制面62的内缘部62a。该内缘部62a呈沿周向形成的曲线状。内缘部62a位于吸入开口FCa的径向的中途位置，其结果，成为通过流入限制板61只有吸入开口FCa的径向内侧的位置朝向电动马达14开口的状态。由此，变得通过限制面62限制径向外侧中制冷剂R向吸入开口FCa的流动。

并且，在流入限制板61中设置有在与配线14a的位置对应的位置上从外缘部62b朝向径向内侧凹陷的缺口部61a，以免被配线14a干扰。

如图1所示，从包含轴线X的剖面观察，限制面62以从壳体11内面朝向径向内侧突出的方式设置。

而且，在本实施方式中，在壳体11的内面与限制面62的外缘部62b(沿壳体11内面的径向外侧端缘)之间的间隙中设置有密封部件66。在该密封部件66中能够使用树脂等密封部件及O型环等。

在以上进行说明的本实施方式的二级压缩机1中，在旋转压缩机12中制冷剂R与油槽01中的油A一同被压缩。因此，在从旋转压缩机12排出的制冷剂R中包含油A。包含油A的制冷剂R的一部分向电动马达14流出之后经过定子39与转子38之间的间隙或设置于转子38的贯穿孔37而向涡旋压缩机13流通。而且，在制冷剂R经过电动马达14时，制冷剂R中的油A通过与转子38及设置于转子38的上部且沿径向延伸的油分离板38a接触而制冷剂R中的油A的含量减少。

另一方面，经过定子39与壳体11之间的间隙s的制冷剂R不会与转子38接触而直接向涡旋压缩机13流通。因此，在制冷剂R中的油A的含量较多的状态下，制冷剂R向涡旋压缩机13流通。即，从旋转压缩机12排出的制冷剂R中的油A量变得在壳体11内的径向内侧较少，在径向外侧较多。

在此，在本实施方式中，通过在轴承壳31b中设置具有限制面62的流入限制板61，能够在径向外侧限制制冷剂R向吸入开口FCa的流动。因此，能够限制导致径向外侧的油A的含量较多的制冷剂R直接经过吸入开口FCa流入到吸入流路FC的情况。而且，能够使油A的含量较少的径向内侧的制冷剂R经过吸入开口FCa而向吸入流路FC流入。

其结果，能够向涡旋压缩机13供给油A的含量较少的制冷剂R，并能够减少通过涡旋压缩机13压缩并排出的制冷剂R中的油A量。能够减少包含二级压缩机1的系统内的油循环量(OC％)。

而且，若径向外侧的制冷剂R与限制面62接触，则制冷剂R中的油A附着于限制面62，减少了油A含量的制冷剂R通过限制面62引导至径向内侧，而从吸入开口FCa向吸入流路FC流入。如此，通过限制面62而制冷剂R中的油A量减少，从而从吸入流路FC向涡旋压缩机13供给。因此，能够减少通过涡旋压缩机13压缩而从排出管34向壳体11的外部排出的制冷剂R中的油A量，从而能够减少系统内的油循环量(OC％)。

并且，通过在轴承壳31b中设置流入限制板61，能够在轴承壳31b中设置限制面62。因此，与在壳体11中安装设置相当于流入限制板61的部件时相比，无需对壳体11的焊接作业等，而能够非常轻松地将限制面62设置于轴承壳31b。因此，能够轻松地制造具有限制面62的二级压缩机1，并且能够有效地从制冷剂R中分离制冷剂R中的油A。

并且，通过设置回油管72，在高段侧压缩部中用于润滑的油经过回油管72返回到壳体11内。因此，能够进一步减少通过涡旋压缩机13压缩并排出的制冷剂R中的油A量。并且，通过将回油管72设置于轴承壳31b的径向外侧的端部，成为在远离径向内侧的吸入开口FCa中的径向内侧的开口部分的位置上设置回油管72。因此，能够避免导致从回油管72向壳体11返回的油A从吸入开口FCa直接流入到吸入流路FC。因此，能够进一步减少通过涡旋压缩机13压缩并排出的制冷剂R中的油A量。

而且，通过密封部件66，能够避免导致在壳体11的内部的径向外侧区域经过了壳体11与定子39之间的间隙s的油A的含量较多的制冷剂R直接从限制面62与壳体11内面之间流入到涡旋压缩机13。因此，能够进一步减少通过涡旋压缩机13压缩并排出的制冷剂R中的油A量。

并且，即便将插穿电动马达14的配线14a的凹部31c形成于轴承壳31b，通过密封部件65，也能够密封凹部31c、配线14a及壳体11的内面之间的间隙。因此，能够抑制导致经过该间隙而包含油A的制冷剂R直接供给至涡旋压缩机13。

〔第2实施方式〕

接着，参考图4及图5，对本发明的第2实施方式中的二级压缩机80进行说明。为了便于说明，在图4中省略了电动马达14的配线14a及回油管72的图示。

对与第2实施方式相同的构成要件标注相同的符号，并省略详细说明。

本实施方式的二级压缩机80中，具有限制面82的流入限制板81与第1实施方式的流入限制板61不同。

流入限制板81具有与沿壳体11内面的方式配置于径向外侧且呈以轴线X为中心的圆环状的环状部83、及在环状部83的径向内侧连续地与环状部83一体设置的圆锥部84。

环状部83的下表面成为呈以轴线X为中心的圆环状的平面86。并且，圆锥部84的外表面成为呈以轴线X为中心的圆锥台状的倾斜面87。倾斜面87随着从平面86朝向径向内侧而向下方倾斜。

如此，本实施方式的限制面82具有平面86及倾斜面87。倾斜面87的径向内侧的端缘即内缘部87a位于比定子39更靠径向内侧并且比轴承壳31b及旋转轴15更靠径向外侧的位置。

并且，在本实施方式中，该流入限制板81的内缘部87a配置于能够确保涡旋压缩机13中所需的制冷剂R的吸入量，即，能够确保吸入开口FCa的开口面积的位置。

在以上进行说明的本实施方式的二级压缩机80中，通过限制面82具有倾斜面87，能够以从吸入开口FCa沿轴线X方向向下方延伸的方式形成呈以轴线X为中心的环状的开口部OP。因此，与第1实施方式相比，能够加大吸入开口FCa朝向电动马达14开口的面积。因此，能够确保从壳体11的内部向吸入流路FC流入的制冷剂R的流量。

而且，壳体11内的径向外侧区域的油A含量较多的制冷剂R通过沿平面86向径向内侧流通之后与倾斜面87发生碰撞，也能够使油A附着于倾斜面87。因此，在进一步减少了制冷剂R中的油A含量的状态下，使制冷剂R流入到吸入流路FC，从而能够向涡旋压缩机13进行供给。其结果，能够进一步减少通过涡旋压缩机13压缩并向壳体11的外部排出的制冷剂R中的油A量，从而能够进一步减少包含二级压缩机80的系统内的油循环量(OC％)。

并且，在本实施方式中，倾斜面87的径向内侧的内缘部87a位于比定子39更靠径向内侧的位置，因此成为限制面82延伸至转子38的位置。因此，能够使在壳体11内流通径向内侧的制冷剂R及使制冷剂R中的油A与转子38接触，并将用转子38充分减少油A量的制冷剂R从吸入开口FCa流入到吸入流路FC。

并且，通过将流入限制板81的内缘部87a配置于能够确保涡旋压缩机13中所需的制冷剂R的吸入量的位置，能够避免涡旋压缩机13中的压缩效率下降。

以上，参考附图对本发明的实施方式进行了详述，但各实施方式中的各结构及它们的组合等为一例，在不脱离本发明的宗旨的范围内，能够进行结构的附加、省略、置换及其他变更。并且，本发明并不限定于实施方式，而仅限定于权利要求的范围。

例如，轴承壳31b与流入限制板61、81也可以成为一体。即，也可以将限制面62、82直接设置于轴承壳31b。

而且，在第1实施方式中也与第2实施方式相同地，也可以将限制面62的内缘部62a配置于比定子39更靠径向内侧的位置。而且，在该情况下，以能够确保涡旋压缩机13中所需的制冷剂R的吸入量的方式决定内缘部62a的位置即可。

并且，在轴承壳31b中代替凹部31c，可形成沿轴线X方向贯穿的贯穿孔，且在该贯穿孔中插穿配置配线14a。

并且，如图6所示，也可以在限制面62A设置向上方凹陷且呈以轴线X为中心的环状的环状凹部90。如此，通过环状凹部，径向外侧的制冷剂R与限制面62A接触而附着于限制面62A的油A向径向内侧流动，从而能够设为不会被吸入开口FCa吸进。如此，环状凹部90也能够设置于第1实施方式的限制面62及第2实施方式的限制面82中的任一个。

并且，在壳体11内作为低段侧压缩机设置旋转压缩机12，作为高段侧压缩机设置涡旋压缩机13，但并不限定于此。例如，作为低段侧压缩机可以设置涡旋压缩机13，作为高段侧的压缩机可以使用旋转压缩机12。并且，也可以在低段侧及高段侧均设置涡旋压缩机13，也可以在低段侧及高段侧均设置旋转压缩机12。而且，也可以设置除了涡旋压缩机13及旋转压缩机12以外的压缩机。

并且，也可以在以旋转轴的轴线沿水平方向延伸的方式横向放置来使用的二级压缩机中设置上述限制面62、82。

产业上的可利用性

根据上述密封式二级压缩机，能够轻松地进行制造，并且能够有效地分离气体中的油。

符号说明

1、80-密封式二级压缩机，11-壳体，12-旋转压缩机(低段侧压缩部)，13-涡旋压缩机(高段侧压缩部)，14-电动马达，14a-配线，15-旋转轴，21-主体部，22-上部盖部，23-下部盖部，30-轴承装置，31-上部轴承，31a-轴承主体，31b-轴承壳，31c-凹部(容纳部)，31d-轴承流路，32A、32B-下部轴承，33-吸入管，34-排出管，37-贯穿孔，38-转子，38a-油分离板，39-定子，41-偏心轴部，42-活塞转子，44-缸体，44a-吸入孔，48-螺栓，50-排放盖，51-固定涡旋盘，52-端板，52a-排出孔，53-固定圈，56-偏心轴部，57-回旋涡旋盘，58-端板，59-回旋圈，60-螺栓，61-流入限制板，61a-缺口部，62、62A-限制面，62a-内缘部，62b-外缘部，63-缺口部，65-密封部件，66-密封部件，72-回油管(回油部)，81-流入限制板，82-限制面，83-环状部，84-圆锥部，86-平面，87-倾斜面，87a-内缘部，90-环状凹部，C1-压缩室，C2-压缩室，O1-油槽，R-制冷剂，X-轴线，A-油，S-间隙，FC-吸入流路，FCa-吸入开口，OP-开口部。

Claims (9)

1.一种密封式二级压缩机，其具备：

壳体，在内部具有油槽；

旋转轴，配置于所述壳体内；

马达，具有配置于所述壳体内而使所述旋转轴旋转的设置于径向外侧的定子及设置于径向内侧的转子；

低段侧压缩部，在所述壳体内相对于所述马达配置于所述旋转轴的轴线方向的一侧，且与所述旋转轴连接而压缩气体；

轴承装置，在所述壳体内相对于所述马达配置于所述轴线方向的另一侧，且具有支承所述旋转轴的轴承主体及将该轴承主体支承于所述壳体的轴承壳；及

高段侧压缩部，相对于所述轴承装置配置于所述轴线方向的另一侧，且进一步压缩从所述低段侧压缩部排出的气体，

在所述轴承壳中设置有：

吸入流路，以向所述高段侧压缩部吸入气体的方式设置且设置有朝向所述轴线方向的一侧开口的吸入开口；及

限制面，配置于所述吸入开口与所述马达之间，且以限制径向外侧中气体向所述吸入开口的流动的方式从所述壳体的内面朝向径向内侧设置，

所述限制面具有：平面，设置于成为所述壳体内面侧的径向外侧的端部，与所述轴线正交且呈以该轴线为中心的环状；及倾斜面，呈随着从所述平面朝向径向内侧而向所述轴线方向的一侧倾斜且以所述轴线为中心的圆锥台状，

所述限制面在与所述吸入开口对应的位置上具有多个缺口部，且所述吸入开口的径向内侧的位置朝向所述马达开口。

2.根据权利要求1所述的密封式二级压缩机，其还具备：

流入限制板，固定于所述轴承壳且呈板状，并且在所述轴线一侧具有所述限制面。

3.根据权利要求1或2所述的密封式二级压缩机，其中，

所述限制面的径向内侧的内缘部配置于比所述定子更靠径向内侧的位置，

并且，所述限制面以能够确保所述高段侧压缩部中所需的气体吸入量的方式闭塞所述吸入开口的一部分。

4.根据权利要求1或2所述的密封式二级压缩机，其还具备：

密封部件，设置于所述限制面的径向外侧的外缘部与所述壳体的内面之间的间隙。

5.根据权利要求3所述的密封式二级压缩机，其还具备：

密封部件，设置于所述限制面的径向外侧的外缘部与所述壳体的内面之间的间隙。

6.根据权利要求1或2所述的密封式二级压缩机，其中，

在所述轴承壳中还设置有回油部，该回油部在径向外侧的端部的位置上连通所述高段侧压缩部与比所述壳体内的轴承壳更靠所述轴线方向的一侧，且能够流通来自所述高段侧压缩部的油。

7.根据权利要求3所述的密封式二级压缩机，其中，

在所述轴承壳中还设置有回油部，该回油部在径向外侧的端部的位置上连通所述高段侧压缩部与比所述壳体内的轴承壳更靠所述轴线方向的一侧，且能够流通来自所述高段侧压缩部的油。

8.根据权利要求4所述的密封式二级压缩机，其中，

在所述轴承壳中还设置有回油部，该回油部在径向外侧的端部的位置上连通所述高段侧压缩部与比所述壳体内的轴承壳更靠所述轴线方向的一侧，且能够流通来自所述高段侧压缩部的油。

9.根据权利要求5所述的密封式二级压缩机，其中，

在所述轴承壳中还设置有回油部，该回油部在径向外侧的端部的位置上连通所述高段侧压缩部与比所述壳体内的轴承壳更靠所述轴线方向的一侧，且能够流通来自所述高段侧压缩部的油。

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