CN108698655A - 具有集成的行李固定装置的用于摩托车的行李容器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的行李容器，行李容器包括第一容器部件，第一容器部件限定用于存放行李的存储容积并且具有用于装载和卸载存储容积的容器开口，以及行李容器包括用于选择性地关闭行李容器的第二容器部件，所述第一容器部件在容器开口的边缘区域中包括网组件，其具有用于至少部分关闭容器开口的保持网。此外，所述网组件构造用于在至少两个位置之间调节保持网，以改变由保持网关闭的容器开口份额。

Description

具有集成的行李固定装置的用于摩托车的行李容器

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于机动车、尤其是用于摩托车或类似摩托车的车辆的行李容器。

背景技术

行李容器(如箱或袋)尤其是在用于摩托车或类似摩托车的车辆时须满足特殊要求，因为行李容器通常安装在车辆上并且在该状态中由用户装载和卸载。尤其是在行李容器侧向安装于车辆上时，此前在其存储空间中设置附加的保持挡板，所述保持挡板应防止物品在行李容器被打开的情况下掉出。这对于不仅侧向设置在车辆上而且也侧向打开的侧箱或侧袋而言尤为重要。

已知的保持挡板通常构造成刚性的并且在安装状态中关闭用于装载或卸载的容器开口的至少一部分。因此虽然可防止行李意外掉出，但当装载较大物品时却大都需要完全拆下保持挡板。保持挡板无法仅部分移除。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种行李容器，其提供可靠的固定以防行李掉出并且又能实现可操作简单地装载和卸载。

所述任务通过具有权利要求1特征的行李容器来解决。有利的实施方式由从属权利要求给出。

据此提出一种用于机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的行李容器，其包括：

第一容器部件，其限定用于存放行李的存储容积并且具有用于装载和卸载存储容积的容器开口，以及

用于选择性地关闭行李容器的第二容器部件。

此外，所述第一容器部件在容器开口的边缘区域中包括网组件，其具有用于至少部分关闭容器开口的保持网。此外，所述网组件构造用于在至少两个位置之间调节保持网，以改变由保持网关闭的容器开口份额。

所述行李容器因此具有壁或壳体，所述行李容器构造成至少两件式的并且包括第一容器部件和第二容器部件。第一容器部件例如设置用于固定在车辆上并提供存储容积，该存储容积用于存放行李。为此，第一容器部件例如可构造成壳状的。

第二容器部件设置用于关闭行李容器并且例如可构造为扁平盖，或也可构造成壳状的，以便提供额外的存储空间。通过使第二容器部件可运动、尤其是可翻转或枢转地与第一容器部件连接，可实现行李容器简单的打开和关闭。

为了在行李容器的打开状态中防止位于第一容器部件存储容积中的行李掉出，设置网组件，该网组件借助其保持网至少区段地关闭容器开口。为此，保持网可在容器开口的区域中张紧，使得将行李保持在存储容积内。此外，为了便于装载和卸载存储容积，网组件构造用于在至少两个位置之间调节保持网。以这种方式可改变由保持网关闭的容器开口份额并且因此可根据需要扩大或缩小容器开口的剩余开口份额。因此，用户无需在必要时花费额外的力气来拆卸或安装构件、如已知的刚性保持挡板。

当保持网处于第一位置时，由保持网关闭的第一关闭份额例如可大于当保持网设置在第二位置时产生的第二关闭份额。应当理解，借助两个限定位置进行的说明仅是示例性的并且原则上任意数量的位置或中间位置都是可能的。

保持网优选构造为具有任意可选网眼宽度的纺织网或纺织织物。因此，保持网是柔性且可折叠的并且因此易于张紧或折叠。可选地，保持网构造成可拉伸的，从而可进行容易的尺寸调节以关闭不同大小的容器开口份额。

此外，网组件可包括两个导向元件，它们设置在边缘区域的两个彼此间隔开的区段中、尤其是边缘区域的关于容器开口彼此相对置的区段中，所述保持网构造成可沿导向元件移动。

在此，保持网可整体或仅部分地移动。“移动”尤其是可理解为将先前(至少部分)折叠或褶皱的保持网“拉开”。

例如保持网可为此直接或间接地与第一和第二导向元件连接。

对于“直接连接”的情况，这表示保持网可与两个导向元件直接接触并且在调节时由导向元件导向和/或保持。为此可将导向元件在保持网的一个相应端部上(如果存在的话)插入各个网眼中以产生连接，但该连接仍能实现保持网的可调节性。导向元件例如可构造成金属丝状、杆状或导轨状。

替代或附加地，保持网然而也可借助通过中间设置的元件的间接连接与两个导向元件连接。这可通过使中间设置的元件一方面与保持网而另一方面本身又与两个导向元件连接来实现。

在此情况下，网组件例如可包括弹性张紧元件、尤其是弹性张紧带或弹性绳，其以第一端部可移动地与第一导向元件连接并且以第二端部可移动地与第二导向元件连接。弹性张紧元件可以以这种方式设置、优选张紧在两个导向元件之间并且可沿导向元件移动。优选保持网以其端部之一与该张紧元件连接并且因此可通过张紧元件的移动调节到所述至少两个不同的位置中。

弹性张紧元件还具有以下优点：网组件的柔性足以通过简单地下压张紧元件就能实现装载或卸载以及(至少暂时地)移动保持网。

为了基本上防止张紧元件(和因此保持网)意外移动，两个导向元件可分别具有一定数量的限定的卡锁位置，它们分别构造用于与弹性张紧元件的两个端部之一接合。当弹性张紧元件处于预张紧状态时，各端部由于它们嵌入卡锁位置中以及所产生的复位力而可特别可靠地保持在期望的位置上。

此外，网组件可包括设置在两个导向元件之间并且与容器开口的边缘区域连接的连接元件，该连接元件将保持网与边缘区域局部连接。这意味着，保持网可以以另一端部通过连接元件固定在容器开口的边缘区域上。以这种方式可防止保持网固定端部的移动。这在车辆上的安装状态中尤其是在行李容器的靠近底部的区域中适宜于相对于容器开口的边缘区域提供保持网的可靠的下部关闭并且防止行李从保持网和边缘区域之间掉出。

根据另一种实施方式，保持网至少与连接元件和弹性张紧元件连接。在此情况下，保持网因此可至少在这两个元件之间被“张紧”，其方式为：保持网以第一端部单侧位置固定地借助连接元件固定在边缘区域上并且在相对置的第二端部上固定在弹性张紧元件上，使得保持网可借助弹性张紧元件沿两个导向元件调节到不同位置中。以这种方式可通过所述调节来改变容器开口的关闭份额并且因此满足需要地改变用于装载和卸载的剩余容器开口的尺寸。基于特别简单的可变化性也可快速且容易地扩大剩余容器开口的尺寸并且随后通过调节保持网而再次减小剩余容器开口的尺寸，以防止物品掉出。

根据另一种实施方式，网组件可包括大致U形的导向支架，在此第一导向元件由所述U形导向支架的第一支腿限定并且第二导向元件由U形导向支架的第二支腿限定。

例如导向支架可由塑料或金属制弯杆制成，由此可实现特别简单的制造。在此，导向支架的形状可适配容器开口边缘区域的走向并且至少在部分区段上大致依循该走向。因此，导向支架的U形形状应相应宽泛地理解，例如也可构造为V形或大致弯曲的。

此外，连接元件可由所述U形导向支架的将第一支腿和第二支腿互相连接的中间区段限定。因此可特别简单地实现：仅借助导向支架(或优选补充地通过额外使用弹性张紧元件)就将保持网可调节地固定在行李容器上。

U形导向支架的使用还允许第一和第二支腿分别具有凹部以提供限定的卡锁位置。该实施方式的优点在于，通过导向支架的相应成形可特别简单且低成本地产生所述凹部。

根据一种优选实施方式，行李容器是用于摩托车或类似摩托车的车辆的侧箱或侧袋。作为类似摩托车的车辆尤其是可理解为小型摩托车如两轮、三轮或四轮小型摩托车、踏板车、三轮摩托车、四轮摩托车或类似车辆。

附图说明

下面参考附图描述本发明的一种实施方式。

具体实施方式

该附图以高度简化且仅部分显示的方式示出用于未示出的机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的、构造为侧箱或侧袋的行李容器10，其包括壳状的第一容器部件11，该第一容器部件限定用于存放行李(未示出)的存储容积12并且具有用于装载和卸载存储容积12的容器开口13。仅示意性示出用于选择性地关闭行李容器10的第二容器部件14，该第二容器部件在所示实施方式中可围绕旋转轴线D翻转地与第一容器部件11连接。

第一容器部件11在容器开口13的环绕的边缘区域15中包括网组件16，其具有用于至少部分关闭容器开口13的保持网17。网组件16构造用于在至少两个位置A、B之间调节保持网17，以改变由保持网17关闭的容器开口13份额C。

为此，网组件16包括两个导向元件18a、18b，它们设置在边缘区域15的两个彼此间隔开的区段15a、15b中(在所示实施方式中在边缘区域15的关于容器开口13彼此相对置的区段15a、15b中)，保持网17可沿导向元件18a、18b移动地构造。

保持网17直接与第一和第二导向元件18a、18b连接，其方式是，两个导向元件18a、18b延伸穿过保持网17的各个外侧网眼并且因此在侧向方向上张紧保持网17。网眼可沿导向元件18a、18b自由运动，从而可相应调节保持网17。

另外，网组件16包括弹性绳形式的弹性张紧元件19，其以第一端部19a可移动地与第一导向元件18a连接并且以第二端部19b可移动地与第二导向元件18b连接。

两个导向元件18a、18b分别具有两个限定的卡锁位置18aa、18ab和18ba、18bb，它们分别构造用于与弹性张紧元件19的两个端部19a、19b之一接合。

另外，网组件16包括设置在两个导向元件18a、18b之间并且与容器开口13的边缘区域连接的连接元件18c，该连接元件将保持网17与边缘区域15局部连接。保持网17因此除了与两个导向元件18a、18b连接之外还与连接元件18c和弹性张紧元件19连接，并且因此当张紧元件19处于位置A时也张紧在这两个元件之间。在此情况下，所述张紧附加于已经借助两个导向元件18a、18b实现的张紧进行且基本上横向于其，因此保持网17可被面状地张紧。如果进行装载或卸载，则可将张紧元件19的端部19a、19b送入位置B中，使得保持网17折叠并且由保持网17关闭的容器开口13份额C减少。

所示实施方式的特点在于：网组件16包括大致U形的导向支架18，其中，第一导向元件18a由U形导向支架18的第一支腿限定并且第二导向元件18b由U形导向支架的第二支腿限定。另外，连接元件18c由U形导向支架18的将第一支腿和第二支腿互相连接的中间区段限定。这种特殊设计使得导向支架18能够作为连续构件易于制造和安装。第一和第二支腿也可以分别具有用于提供限定的卡锁位置18aa、18ab、18ba、18bb的凹部。

Claims (11)

1.用于机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的行李容器(10)，所述行李容器包括：

第一容器部件(11)，所述第一容器部件限定用于存放行李的存储容积(12)并且具有用于装载和卸载存储容积(12)的容器开口(13)，以及

用于选择性地关闭行李容器(10)的第二容器部件(14)，

所述第一容器部件(11)在容器开口(13)的边缘区域(15)中包括网组件(16)，所述网组件具有用于至少部分关闭容器开口(13)的保持网(17)，

其特征在于，所述网组件(16)构造用于在至少两个位置(A、B)之间调节保持网(17)，以改变由保持网(17)关闭的容器开口(13)份额(C)。

2.根据权利要求1所述的行李容器，其特征在于，所述网组件(16)包括两个导向元件(18a、18b)，所述两个导向元件设置在边缘区域(15)的两个彼此间隔开的区段(15a、15b)中、尤其是边缘区域(15)的关于容器开口(13)彼此相对置的区段中，所述保持网(17)构造成能沿各导向元件(18a、18b)移动。

3.根据权利要求2所述的行李容器，其特征在于，所述保持网(17)直接或间接地与第一和第二导向元件(18a、18b)连接。

4.根据权利要求2或3所述的行李容器，其特征在于，所述网组件(16)包括弹性张紧元件(19)、尤其是弹性张紧带或弹性绳，所述弹性张紧元件以第一端部(19a)可移动地与第一导向元件(18a)连接并且以第二端部(19b)可移动地与第二导向元件(18b)连接。

5.根据权利要求4所述的行李容器，其特征在于，第一导向元件(18a)和第二导向元件(18b)分别具有一定数量的限定的卡锁位置(18aa、18ab、18ba、18bb)，所述卡锁位置分别构造用于与弹性张紧元件(19)的两个端部(19a、19b)之一接合。

6.根据权利要求2至5中至少一项所述的行李容器，其特征在于，所述网组件(16)包括设置在第一导向元件(18a)和第二导向元件(18b)之间并且与容器开口(13)的边缘区域(15)连接的连接元件(18c)，该连接元件将保持网(17)与边缘区域(15)局部连接。

7.根据权利要求6所述的行李容器，其特征在于，所述保持网(17)至少与连接元件(18c)和弹性张紧元件(19)连接。

8.根据权利要求2至7中至少一项所述的行李容器，其特征在于，所述网组件(16)包括大致U形导向支架(18)，其中，第一导向元件(18a)由U形导向支架(18)的第一支腿限定并且第二导向元件(18b)由U形导向支架的第二支腿限定。

9.根据权利要求8所述的行李容器，其特征在于，所述连接元件(18c)由U形导向支架(18)的将第一支腿和第二支腿互相连接的中间区段限定。

10.根据权利要求8至9中至少一项所述的行李容器，其特征在于，第一支腿和第二支腿分别具有用于提供限定的卡锁位置(18aa、18ab、18ba、18bb)的凹部。

11.根据权利要求1至10中至少一项所述的行李容器，其特征在于，所述行李容器(10)是用于摩托车或类似摩托车的车辆的侧箱或侧袋。