CN108697818A - 机动车辆的乘客舱中的具有改善性能的香气扩散器装置 - Google Patents

机动车辆的乘客舱中的具有改善性能的香气扩散器装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于将至少一种香气从香气扩散器装置扩散到机动车辆的乘客舱中的方法，香气扩散器装置包括中空主体(2)和旋转压送器(4)，中空主体限定用于容纳盒体(3)的容纳凹槽，盒体包含用于储存和扩散香气的元件，旋转压送器适于产生在中空主体(2)中循环的空气的气流并将气流通过与中空主体(2)流体连通的出口管道(5)输送到乘客舱，盒体(3)包括孔口(6)，通过孔口能够在中空主体(2)中实现由压送器(4)产生的空气的气流和香气之间的交换以使输送到乘客舱的空气的气流被加香，扩散器装置还包括封闭装置(7)，封闭装置适于管理盒体(3)的孔口(6)的打开和关闭，该方法包括，在车辆的发动机停止且车辆保持电力供应的阶段期间，停止压送器(4)或者减小压送器的速度，其特征在于，该方法包括：随着使用盒体(3)的持续时间的增加，向上加权盒体(3)的孔口(6)的打开持续时间和关闭持续时间在扩散循环中的比例。

Description

机动车辆的乘客舱中的具有改善性能的香气扩散器装置
技术领域
本发明涉及机动车辆的乘客舱内部的香气扩散器装置。
背景技术
机动车辆的乘客舱构成较小体积的封闭空间，这不利于消除可能释放的令人不快的气味，特别是通过通风系统进入的排放气体散发的气味、烟草的烟雾、剩余食物或者动物的存在而引起的气味。
为了避免这些气味的持久性，已知的是，在车辆的通风器上适配香气(fragrance)扩散器装置，该扩散器装置包括含有浓缩液体香料(parfum)的容器，并且该容器上安装有可调节的扩散塞子，以确保这种香料的扩散可多可少。
然而，这些装置的参数化是特别粗略的，这些装置还存在使仪表板的整体和谐性变差且使车辆的感受质量水平下降的缺点。
为了克服这些缺点，还已知的是，为机动车辆配备集成的香气扩散器。
法国专利申请FR 2 815 294公开了这种香气扩散器装置，其旁路安装在机动车辆的乘客舱的加热和空调系统的压送空气的出口管道上。
然而，对于这种类型的装置，只有在激活加热或冷却模式时才能够释放香气，这对于用户而言可能特别受限。
因此，为了改善其使用的灵活性，还已知的是，提供独立于通风和/或空调系统的独立装置，该独立装置能够通过至少一个布置在仪表板的前壁上的呈狭缝形状的通道来将香料扩散到车辆的乘客舱中。
专利申请FR 3 002 188公开了这种香气扩散器装置，其包括位于车辆的仪表板中的箱体，并且设置有适于可拆卸地容纳可更换盒体的容器，该可更换盒体包括至少一个隔室，该隔室包含用于储存和扩散香气的元件(在这种情况下是浸渍的芯体)。
扩散器装置还包括旋转压送器，用于在该箱体中产生流动的压送空气的气流，然后使气流在与箱体的内部连通的管道中扩散，并且使气流通向在仪表板中布置的通道处，从而使气流在乘客舱中扩散。
隔室包括孔口，该孔口的打开由阀门类型的封闭装置来控制，并且通过该孔口可以在箱体的内部实现由压送器产生的气流和香料之间的交换。
因为具有控制构件，所以驾驶员手动地控制这种独立扩散器，该控制构件能够激活扩散器，选择所输送的香气(当盒体包括多个隔室且每个隔室包含不同的香气时)并且还可以调节扩散的流量。
然而，这种类型的简单调节不足以确保扩散器的所需的最佳质量。
发明内容
因此，本发明旨在通过根据本文的内容适配其运行来改善由这种独立香气扩散器提供的舒适程度。
为此，本发明提出了一种将香气扩散到机动车辆的乘客舱中的香气扩散器装置，所述香气扩散器装置包括中空主体和旋转压送器，所述中空主体限定用于容纳盒体的容纳凹槽，所述盒体包含用于储存和扩散香气的元件，所述旋转压送器适于产生在所述中空主体中循环的空气的气流并将气流通过与所述中空主体流体连通的出口管道输送到所述乘客舱，所述盒体包括孔口，通过所述孔口能够在所述中空主体中实现由所述压送器产生的空气的气流和所述香气之间的交换以使输送到乘客舱的所述空气的气流被加香，所述扩散器装置还包括封闭装置，所述封闭装置适于管理所述盒体的孔口的打开和关闭；
其特征在于，在所述车辆的发动机停止且所述车辆保持电力供应的阶段期间，停止所述压送器或者使所述压送器变为较小的速度。
因此，根据本发明的扩散器装置允许衰减或甚至消除在发动机的停止阶段期间由压送器产生的背景噪音，其中该寄生的噪音对于车辆的乘客而言特别令人难受，因为由压送器产生的背景噪音不会被乘客所习惯的发动机的背景噪音覆盖。
这种扩散器装置的安装对于配备有“停止和起动(Stop and Start)”类型的系统的车辆特别有利，因为这些系统能够在车辆长时间停止后自动切断发动机。
以下根据本发明的扩散器装置的优选特征可以被单独或组合使用：
-在所述发动机停止的阶段期间，所述压送器停止且所述封闭装置关闭所述盒体的孔口；
-所述盒体的孔口的打开持续时间和关闭持续时间在香气的所述扩散循环中的比例根据所述车辆的外部温度而变化；
-当外部温度大于或等于第一阈值温度时，向下加权所述比例；
-所述第一阈值温度介于25℃和30℃之间；
-当外部温度小于或等于第二阈值温度时，向上加权所述比例；
-所述第二阈值温度介于10℃和15℃之间；
-根据按照外部温度的递减函数确定的系数来系统地加权所述比例；并且/或者
-随着使用盒体的持续时间的增加，向上加权所述盒体的孔口的打开持续时间和关闭持续时间在扩散循环中的比例；
本发明的第二方面还涉及一种包括这种扩散器装置的机动车辆。
附图说明
现在将参照附图并通过说明性而非限制性的示例性实施例来详细描述本发明，在附图中：
-图1是根据本发明的乘客舱中的香气扩散器装置的示意图；以及
-图2是图1的香气扩散器装置沿平面II-II截取的剖视图。
具体实施方式
图1示意性地示出了独立类型的香气扩散器装置1，即该香气扩散器装置是独立于车辆的通风和/或空调系统的独立装置，并且该装置能够通过至少一个布置在仪表板的前壁上的呈狭缝形状的通道来将香料扩散到车辆的乘客舱中。
该装置包括中空主体2，该中空主体嵌入车辆的仪表板中并且限定了用于容纳至少一个盒体3的容纳凹槽，盒体3包含用于储存和扩散香气的元件，该元件例如由浸渍有令人愉悦的液体香料、精油或者任何其它合适的嗅觉制品的芯体或多孔颗粒构成。
香气扩散器装置1还包括旋转压送器4，该旋转压送器适于产生在中空主体2中循环的空气的气流，然后使气流在与该中空主体2的内部连通的出口管道5中扩散，并且使气流在仪表板中布置的通道处通向车辆的乘客舱。
盒体3包括孔口6，通过该孔口可以在中空主体2中实现由压送器4产生的空气气流和包含在该盒体3中的香气之间的交换，使得香气在乘客舱中均匀扩散。
扩散器装置1还包括能够管理孔口6的打开和关闭的封闭装置7。
有利地，这些封闭装置7呈盘状，封闭装置设有窗口8并且可通过电磁致动器在以下位置之间旋转驱动：
-关闭位置，在该关闭位置处，盒体3的孔口6被密封地封闭，使得包含在该盒体3中的香气不会与包含在中空主体2中的空气混合，因此不会扩散到乘客舱中(如图2所示的配置)；以及
-打开位置，在该打开位置中，窗口8与盒体3的孔口6重合，使得孔口保持打开，从而允许相应的香气与包含在中空主体2中的空气混合，并且扩散到乘客舱中。
可变型地，封闭装置是不同的，封闭装置例如由可枢转地安装在关闭位置和打开位置之间的阀门构成，其中，在关闭位置中，阀门密封地封闭盒体的孔口，而在打开位置中，孔口保持打开。
扩散器装置1连接到车辆的车载计算机，并将插入中空主体2中的盒体3的参考基准传输到该车载计算机。因此，车载计算机可以根据该参考基准和存储在存储器中的对应表来确定包含在该盒体中的香气。
未示出的控制界面允许用户启动或停止香气扩散器装置1。
扩散器装置1还包括控制模块9，该控制模块控制封闭装置7，以便尤其根据外部温度和该盒体3的使用持续时间来管理盒体3的孔口6的打开。
该孔口6的打开的参数通过存储在控制模块9的存储器中的计算公式和/或对应表来确定，并且设置成使得无论条件如何均保持乘客的嗅觉感受基本恒定。
借助于直接连接到控制模块9的传感器或通过车辆的智能服务控制盒(BSI)来获得外部温度。
当该外部温度大于或等于预定的第一阈值温度(例如，介于25℃和30℃之间)时，向下加权(例如，向下加权直到其标称值的50％)盒体3的孔口6的打开持续时间和关闭持续时间在扩散循环中的比例(循环扩散比)，以补偿香气的分子在热空气中较高的挥发性。
相反，当外部温度小于或等于预定的第二阈值温度(例如，介于10℃和15℃之间)时，向上加权(例如，向上加权直到其标称值的150％)盒体3的孔口6的打开持续时间和关闭持续时间在扩散循环中的比例(循环扩散比)，以补偿香气的分子在冷空气中较低的挥发性。
循环扩散比的加权也可以根据按照外部温度的递减函数确定的系数来系统地执行。
随着使用盒体3的持续时间的增加(该持续时间通过与盒体3相关联的计数器确定)，也向上加权该循环扩散比，以补偿包含在盒体中的香气的“老化”。
在发动机停止且车辆仍处于电力供应状态的阶段期间(该发动机的切断源自驾驶员将钥匙置于“+接触后(+Après contact)”位置之后手动的切断或者在车辆长时间停止后由车辆的“停止和起动”功能自动执行的切断)，控制模块9命令停止扩散器装置1的压送器4，使得车辆的乘客不会被该压送器4所产生的背景噪音干扰，并且由压送器产生的背景噪音将被乘客所习惯的发动机的背景噪音覆盖。
有利地，控制模块9还将要求封闭装置7关闭盒体3的孔口6，以阻止香气的扩散，使得在压送器4重新启动时不会不必要地消耗香气并且避免香气过饱和的空气扩散到乘客舱中。
根据可变型的实施例，控制模块9不切断压送器4，而仅仅降低其旋转速度，以限制由压送器产生的噪音危害。
因此，在这种情况下，不需要致动封闭装置7来关闭盒体3的孔口6，以便可以使香气继续扩散到乘客舱中。
当然，本发明不限于所描述和示出的实施例，而是包括任何其它可执行的变型例。
本发明尤其可以在扩散器装置包括多个盒体或者包含不同香气的多个隔室的情况下实施。

Claims (8)

1.一种用于将至少一种香气从香气扩散器装置扩散到机动车辆的乘客舱中的方法，所述香气扩散器装置包括中空主体(2)和旋转压送器(4)，所述中空主体限定用于容纳盒体(3)的容纳凹槽，所述盒体包含用于储存和扩散香气的元件，所述旋转压送器适于产生在所述中空主体(2)中循环的空气的气流并将气流通过与所述中空主体(2)流体连通的出口管道(5)输送到所述乘客舱，所述盒体(3)包括孔口(6)，通过所述孔口能够在所述中空主体(2)中实现由所述压送器(4)产生的空气的气流和所述香气之间的交换以使输送到乘客舱的所述空气的气流被加香，所述扩散器装置还包括封闭装置(7)，所述封闭装置适于管理所述盒体(3)的孔口(6)的打开和关闭，所述方法包括：在所述车辆的发动机停止且所述车辆保持电力供应的阶段期间，停止所述压送器(4)或者减小所述压送器的速度；其特征在于，所述方法包括：随着使用盒体(3)的持续时间的增加，向上加权所述盒体(3)的孔口(6)的打开持续时间和关闭持续时间在扩散循环中的比例。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：在所述发动机停止的阶段期间，当所述压送器(4)停止时，控制所述封闭装置(7)以关闭所述盒体(3)的孔口(6)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述盒体(3)的孔口(6)的打开持续时间和关闭持续时间在香气的所述扩散循环中的比例根据所述车辆的外部温度而变化。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当外部温度大于或等于第一阈值温度时，向下加权所述比例。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一阈值温度介于25℃和30℃之间。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，当外部温度小于或等于第二阈值温度时，向上加权所述比例。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二阈值温度介于10℃和15℃之间。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据按照外部温度的递减函数确定的系数来系统地加权所述比例。
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