CN107000549A - 特别地用于车辆乘客隔室的喷射装置以及包括这样的喷射装置的通风装置 - Google Patents

特别地用于车辆乘客隔室的喷射装置以及包括这样的喷射装置的通风装置 Download PDF

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CN107000549A CN201580064098.XA CN201580064098A CN107000549A CN 107000549 A CN107000549 A CN 107000549A CN 201580064098 A CN201580064098 A CN 201580064098A CN 107000549 A CN107000549 A CN 107000549A
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Abstract

本发明涉及一种用于特别是为机动车辆的乘客隔室喷射液体的装置，所述装置包括设计成从液体形成微滴云的雾化器(10)，以及用于向雾化器(10)供应液体的设备(20)，所述装置还包括一个或更多个液体加热元件(30)。

Description

特别地用于车辆乘客隔室的喷射装置以及包括这样的喷射装 置的通风装置
技术领域
本发明涉及一种喷射装置，以及包括这样的喷射装置的通风装置。
背景技术
用于车辆特别是机动车辆的空气冷却系统通常集成空调以通过建立低于外部温度的乘客隔室内的温度来确保坐在前后的乘客的热舒适度。这些系统使冷却的空气通风，从而使车辆的乘客舒适。这样的系统的第一个缺点是冷却的空气可以被感觉为太干燥。此外，后部的乘客隔室座椅通常通风不良，因此冷却不太好。
还应当注意到，所有车辆不一定配备空调。
乘客隔室里的水雾化是已知的。所述雾化水微滴随着空气流扩散，其中它们蒸发致使由于吸收潜热蒸发而导致温度降低。这样的解决方案允许通过提供被引导到乘客隔室内的任何地方的辅助空气流来至少部分地克服空调的缺乏或当存在这样的空调时改善乘客隔室的冷却。所述空气流还能够传送乘客隔室的加湿感觉。
雾化装置的缺点是水被储存在罐子中，其中它可停滞较长时间，而雾化器没有被使用。微生物，特别是细菌，可培养导致不良气味的释放和/或产生健康风险。
发明内容
本发明目的在于克服上述缺点，并为此目的提出了一种用于特别是为车辆乘客隔室喷射液体的装置，所述装置包括配置为从所述液体形成微滴云的雾化器，以及所述雾化器的液体供给系统，所述装置还包括用于加热液体的一个或更多个元件。
本发明所提出的要被雾化的液体的加热使得能够在停滞一段时间之后减少或完全消除存在于液体中的可能的微生物。该结果是喷射装置可以限制不良气味并以更健康的方式操作。
根据可以单独使用或组合使用的各个实施例：
-所述一个或更多个加热元件被配置为加热所述雾化器和/或所述供给系统中的所述液体，
-所述一个或更多个加热元件包括载流导体，
-所述载流导体是加热丝，
-所述加热丝包括电阻效应，
-所述载流导体展示出PTC效应，
-所述载流导体包括PTC效应陶瓷，
-所述装置包括包括所述一个或更多个加热元件的热交换器，所述热交换器被配置为以便通过所述液体穿过其，
-所述装置包括用于控制所述一个或更多个加热元件的控制设备，
-所述控制设备被配置成使得所述一个或更多个加热元件在有限的时间段内对所述液体进行热处理，
-所述控制设备被配置为使得所述一个或更多个加热元件以重复的方式对所述液体进行热处理，
-所述控制设备包括温度传感器和处理设备，以确保在预定时间段内液体已经被加热到所选择的温度，
-控制设备被配置为在雾化器不启动的操作阶段启动所述一个或更多个加热元件，
-所述控制设备被配置为在启动所述一个或更多个加热元件之后延迟所述雾化器的启动，
-所述供给系统包括液体罐和用于使得所述液体在所述罐和所述雾化器之间循环的管道，
-所述加热元件或所述加热元件中的至少一个位于所述管道的水平处，
-所述加热元件或所述加热元件中的至少一个延伸到雾化器，
-所述加热元件或所述加热元件中的至少一个位于所述罐处，
-所述加热元件或所述加热元件中的至少一个位于所述罐的下部部分中，
-所述供给系统包括用于将所述液体存储在所述罐和所述雾化器之间的中间容器，
-所述加热元件或所述加热元件中的至少一个位于所述中间容器中，
-所述加热元件或所述加热元件中的至少一个位于所述中间容器的下部部分中，
-所述装置包括控制所述中间容器中的液体水平的控制设备，
-所述供给系统包括循环段，形成用于使所述液体与所述罐循环的回路，
-所述循环分支包括泵，
-所述供给系统被配置为使得液体通过自然对流在所述分支中循环，
-所述循环分支包括所述加热元件或所述加热元件之一，
-所述雾化器和所述分支分别连接到所述罐，从而允许液体在所述雾化器和所述分支中独立地循环，
-所述雾化器被连接到所述分支，
-所述一个或更多个加热元件位于所述雾化器处，
-雾化器是压电式的。
本发明还涉及一种特别用于车辆乘客隔室的通风装置，其包括如上所述的喷射装置。
附图说明
在参照示意性附图阅读了以下本发明的仅为说明性而非限制性目的提供的至少一个实施例的详细描述，本发明将被更好地理解，并且其其他目的、细节、特征和优点将变得是更加显而易见的。
其中图1至11示意性地示出了根据本发明的喷射装置的各个实施例。
在这些附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。
具体实施方式
如各图所示的，本发明涉及用于喷射液体特别是水的装置。这样的装置可以例如用于特别是车辆乘客隔室的通风装置。由于以这种方式将液体微滴分散到乘客隔室中，可以冷却隔室和/或降低由可能的空调装置产生的干燥感觉。
所述雾化装置包括配置为由所述液体形成微滴云的雾化器10，以及用于给所述雾化器10供给液体的系统20。
这里，雾化器10本身确保液体泵送功能。它可以包括雾化通道和用于在所述通道中产生所述微滴的压电元件，但是在不脱离本发明的范围的情况下，其他实施例当然是可以的。在操作中，所述雾化器优选地由来自所述供给系统20的连续且相对恒定的液体流提供连续且相对恒定的微滴流。
所述装置还包括一个或更多个液体加热元件30。这使得可以对所述液体进行杀微生物处理，从而给所述装置的使用消毒并避免由于可能的液体在雾化之前的停滞而引起的恶臭气味的传播。
根据本发明的第一方面，如图1至图3和图7所示的，所述一个或更多个加热元件30被配置为加热所述供给系统20中的所述液体。换句话说，所述一个或更多个加热元件被浸没在与它们直接接触的液体中。
所述一个或更多个加热元件30包括例如载流导体。所述载流导体可以是加热丝，特别是具有电阻效应。所述载流导体可以显著地具有PTC(正温度系数)效应。所述一个或更多个加热元件30还可以包括浸没式加热器。
根据本发明的另一方面，如图4至图6和图8至图10所示的，所述装置包括包括所述一个或更多个加热元件30的热交换器35。所述热交换器35被配置为以便通过所述液体穿过其。换句话说，通过所述热交换器35，在所述一个或更多个加热元件30和所述液体之间发生热交换，并且在一个或更多个加热元件30和液体之间没有直接接触。
所述一个或更多个加热元件可以再次为例如载流导体，特别是电阻加热线或PTC效应载流导体。也可以使用PTC效应陶瓷。
所述装置优选地包括用于控制所述一个或更多个加热元件30的控制设备(未示出)。所述控制设备特别地被提供用于控制所述一个或更多个加热元件30的电源。
所述控制设备例如被配置为使得所述一个或更多个加热元件30在有限的时间段内对所述液体进行热处理。换句话说，所述加热元件不连续工作。
特别地，所述控制设备可以被配置为确保所述液体已经达到对于预定时间段的选定温度，特别是对于大约30秒至2分钟的60℃至90℃。优选地，所述控制设备被配置为对于每一水分子确保80℃的最小灭菌时间为1分钟。为此，它们包括例如温度传感器以及处理设备，其能够在适当的时候启动和停止所述一个或更多个加热元件30。所述温度传感器可以由双金属条组成。所述处理设备可以包括定时模块。
所述控制设备还可以被配置成使得所述一个或更多个加热元件30以规则或不规则的间隔，例如每次启动配备的车辆，和/或以给定的频率，例如每两周一次地，重复地对所述液体施加热处理。
优选地，控制设备被配置为在雾化器10不是启动的操作阶段期间启动所述一个或更多个加热元件30。为此，所述控制设备可以被配置成也控制所述雾化器10，特别是其压电元件的电源。所述控制设备还可以被配置为在启动所述一个或更多个加热元件30之后延迟所述雾化器10的启动。因此防止过热液体进入乘客隔室内。
所述供给系统20在此包括液体罐40和用于使所述液体在所述罐40和所述雾化器10之间循环的管道50。
在图1中，已经示出了几个加热元件30，尽管只有一个可已经被使用。这些特别地是加热丝。所述加热元件30中的至少一个，在此两个，位于罐40的水平处。所述加热元件30中的另一个位于所述管道50的水平处。
在加热元件30位于所述罐40中的情况下，它们将有利地位于其下部部分中，以便确保液体的加热，而不管其在所述罐中的水平。
在加热元件30位于所述管道50中的情况下，它们有利地位于所述雾化器10附近和/或延伸到后者。以这种方式，所述一个或更多个加热元件30和所述雾化器10之间的潜在停滞液体的量受到限制。然而，在这种情况下，根据上述已经提到的，确保液体的加热阶段和雾化阶段之间的时间延迟将是更为优选的。
在图2和图3中，所述供给系统20包括用于将所述液体存储在所述罐40和所述雾化器10之间的中间容器60。
所述加热元件30或所述加热元件30中的至少一个位于所述中间容器60的水平处。这里，它是加热丝。如在罐50的情况下，中间容器的一个或更多个加热元件30有利地位于下部下部分中。
在图3中，所述装置包括用于控制所述中间容器60中的液体水平的控制设备70。它们可以包括用于密封所述容器的入口端口74和铰接浮子76的阀72。用于控制这里的水平的所述设备70还包括将所述铰接浮子76连接到阀72的弹性返回构件78。只要液体的水平在所述中间容器60中足够高，考虑到压缩状态所述阀将保持关闭，其中弹性返回构件被发现。一旦达到低水位，阀72打开以允许液体进入中间容器60，在液体升高时再次关闭之前。
在不脱离本发明的范围的情况下，水平控制的其它实施例当然是可能的。
在加热元件30位于所述罐40和/或所述中间容器60中的情况下，用于控制雾化器60的设备将有利地配置为防止在所述罐40和/或所述中间容器60中的液体水平太低的情况下触发雾化。
在图4中，使用的加热元件30位于所述管道50中。然而，这一次，如上所述的，将其内置在热交换器35中。
在图5至图10中，所述供给系统20包括循环分支80，形成用于通过所述罐40循环所述液体的回路。所述循环分支80包括所述加热元件或所述加热元件30中的至少一个。
在图5，6，8和9中，所述一个或更多个加热元件30再次内置在热交换器35中。在图7中，这是加热丝。在图10中，组合了两种解决方案。
在图5至图7中，所述循环分支80包括使所述液体在所述回路中循环的泵85。所述分支80有利地安装在水平面上。在图8至图10中，由于所述回路的竖直取向和在所述分支80中为一个或更多个加热元件30选择的位置，因此通过自然对流来确保循环。这里，所述罐具有高的水出口点和低的水入口点，以便通过自然对流，即没有泵，确保这种水循环。
在图5和图8中，所述雾化器10和所述分支80分别连接到所述罐，使得所述液体在所述分支80中循环，而不流入连接到雾化器10的管道50中。在图6，7，9和10中，所述雾化器10被连接到所述分支80。在具有泵的分支中的泵85的上游进行连接，并且在没有泵的分支中的一个或至少一个加热元件30的上游进行连接。
以下详细描述图5至图10的每个实施例。
在图5中，分支80串联地包括循环泵85和所述一个或更多个加热元件30，在此内置在热交换器35中。所述分支80没有被连接到连接于雾化器10的管道50。
在图6中，分支80串联地包括所述一个或更多个加热元件30，在此内置于热交换器35和循环泵85中。雾化器10被连接到所述热交换器35和所述泵85之间的所述分支80。
在图7中，分支80串联地包括所述一个或更多个加热元件30，这里为电阻丝的形式，以及循环泵85。雾化器被连接到所述电阻丝和所述泵85之间的所述分支80。所述电阻丝可以延伸到所述罐40中和/或直到所述雾化器10附近。
在图8中，分支80包括所述一个或更多个加热元件30，在此内置于热交换器35中。通过自然对流来确保循环。所述分支没有连接到连接于雾化器10的管道50。
在图9中，分支80包括所述一个或更多个加热元件30，在此内置在热交换器35中。通过自然对流来确保循环。雾化器10连接到所述交换器35上游的分支80。
图10模拟了图9的配置，具有附加的加热元件30，在此配置为电阻丝的形式，在所述罐40和所述雾化器10之间延伸。因此，所述电阻丝至少部分地在所述分支80中。
因此，可以看出，在前述三种模式中，喷射装置包括通过自然对流循环的液体的闭合回路，所述回路集成了加热液体的所述一个或更多个元件。
根据所示的各个实施例，可以看出，所述一个或更多个载流导体位于所述罐40中，在所述管道50中，位于所述中间容器60中和/或所述分支80中。替代地或组合地，所述一个或更多个热交换器35沿着所述管道50和/或所述分支80关于液体的循环串联安装。
根据本发明的另一方面，如图11所示的，所述一个或更多个加热元件30被配置为在所述雾化器10的水平面处加热所述液体。所述一个或更多个加热元件30然后例如位于后者的水平处，与液体直接接触或不接触。这些可以再次采取例如沿着雾化器10的雾化通道布置的具有电阻效应或甚至PTC的载流导体的形式。也可以采用PTC效应陶瓷的形式。
还会注意到到，在包括加热液体的一个或更多个元件的闭合回路中发生液体循环的情况下，即在图5至图10的情况下，消毒循环有利地通过加热发生，作为后台任务或弥补雾化时间。这两个功能可以在这种配置中独立实现。
相反地，在图1至图4和图11的情况下，由于在两个部件即一个或更多个加热元件和雾化器中的液体的共同供应，所述功能同时实现。
本发明还涉及一种特别用于车辆乘客隔室的通风装置，其包括如上所述的喷射装置。
尽管没有图示，这种装置包括例如用于产生空气流的鼓风机，用于使所述空气流循环的通道和通风器，所述气流通过所述通风器向外流动。它被配置成使得由所述喷射装置产生的微滴被引入所述空气流中，这在所述管道的水平处，用于使所述通风器和/或下游的空气流循环。

Claims (15)

1.一种用于特别是为机动车辆的乘客隔室喷射液体的喷射装置，所述喷射装置包括配置为从所述液体形成微滴云的雾化器(10)，以及用于给所述雾化器(10)供给液体的系统(20)，所述喷射装置还包括一个或更多个液体加热元件(30)。
2.如前述权利要求所述的喷射装置，其中所述一个或更多个加热元件(30)被配置为加热所述雾化器(10)和/或所述供给系统(20)中的所述液体。
3.如权利要求1所述的喷射装置，其中所述喷射装置包括包含所述一个或更多个加热元件(30)的热交换器(35)，所述热交换器(35)被配置为由所述液体沿着所述供给系统(20)穿过其。
4.如前述权利要求中任一项所述的喷射装置，其中所述喷射装置包括用于控制所述一个或更多个加热元件(30)的控制设备。
5.如前述权利要求所述的喷射装置，其中所述控制设备包括温度传感器和处理设备，以确保在预定时间段内所述液体已经被加热到选定温度。
6.如权利要求4或5所述的喷射装置，其中所述控制设备被配置为在其中雾化器(10)没有启动的操作阶段期间启动所述一个或更多个加热元件(30)。
7.如权利要求4至6中任一项所述的喷射装置，其中所述控制设备被配置为在所述一个或更多个加热元件(30)启动之后延迟所述雾化器(10)的启动。
8.如前述权利要求中任一项所述的喷射装置，其中所述供给系统(20)包括液体罐(40)和用于使所述液体在所述罐(40)和所述雾化器(10)之间循环的管道(50)，所述加热元件(30)或所述加热元件(30)中的至少一个位于所述管道(50)和/或所述罐(40)的水平处。
9.如前述权利要求所述的喷射装置，其中所述供给系统(20)包括用于将所述液体存储在所述罐(40)和所述雾化器(10)之间的中间容器(60)，以及其中所述加热元件(30)或所述加热元件(30)中的至少一个位于所述中间容器(60)的水平处。
10.如前述权利要求中任一项所述的喷射装置，其中所述供给系统(20)包括循环分支(80)，形成用于使所述液体与所述罐(40)循环的回路，所述循环分支(80)包括所述加热元件(30)或所述加热元件(30)中的至少一个。
11.如前述权利要求所述的喷射装置，其中所述雾化器(10)和所述分支(80)分别连接到所述罐(40)。
12.如权利要求10所述的喷射装置，其中所述雾化器(10)连接到所述分支(80)。
13.如权利要求1所述的喷射装置，其中所述一个或更多个加热元件(30)位于所述雾化器(10)的水平处。
14.如前述权利要求中任一项所述的喷射装置，其中所述雾化器(10)是压电型的。
15.一种特别地用于车辆乘客隔室的通风装置，包括如前述权利要求中任一项所述的喷射装置。
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