CN108696048A - 轮毂与电机输出轴脱离机构 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种方便进行人工推车的轮毂与电机输出轴脱离机构。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种轮毂与电机输出轴脱离机构，输出轴的输出端延伸至电机外，所述输出轴输出端上套设固定有联轴器，所述联轴器上套设有轮毂、活动套和压缩弹簧，所述输出轴输出端的端部固定有限位块，所述压缩弹簧被限制在限位块与活动套之间，所述轮毂具有用于与联轴器套设的轮毂中心孔，所述轮毂内缘设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位槽，所述联轴器周向上设有联轴器凸起，所述联轴器凸起上设有若干呈环形均匀间隔设置的第二定位槽，所述活动套上设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位凸起。

Description

轮毂与电机输出轴脱离机构
技术领域
本发明涉及一种代步车或轮椅车用的减速电机，具体涉及一种能使轮毂与电机输出轴相脱离的机构。
背景技术
现有的电动轮椅车或电动代步车，轮毂是固定在减速电机的输出轴上的，减速电机包括直流电机和减速箱。当人工推动代步车或轮椅车时，减速电机不通电，但轮毂转动会带动电机输出轴转动、减速箱内部齿轮转动，直流电机会处于发电状态，输出轴的转动存在阻力，代步车/轮椅车的推动十分费力。
发明内容
本发明的目的是提供一种方便进行人工推车的轮毂与电机输出轴脱离机构。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种轮毂与电机输出轴脱离机构，输出轴的输出端延伸至电机外，所述输出轴输出端上套设固定有联轴器，所述联轴器上套设有轮毂、活动套和压缩弹簧，所述输出轴输出端的端部固定有限位块，所述压缩弹簧被限制在限位块与活动套之间，所述轮毂具有用于与联轴器套设的轮毂中心孔，所述轮毂内缘设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位槽，所述联轴器周向上设有联轴器凸起，所述联轴器凸起上设有若干呈环形均匀间隔设置的第二定位槽，所述活动套上设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位凸起，当轮毂套设在联轴器上，所述联轴器凸起靠近限位块侧的轴向端面位于所述轮毂中心孔外侧，当轮毂转动以使第一定位槽与第二定位槽一一对应且相连通时，在所述压缩弹簧的作用下，所述活动套的第一定位凸起进入至第一定位槽和第二定位槽内；当活动套的第一定位凸起与联轴器凸起轴向端面接触时，所述第一定位凸起与轮毂内缘之间形成有间隙。
当需要人工推车时，将活动套向外拉，通过人的施力以抵消压缩弹簧的弹力，活动套的第一定位凸起从第一定位槽和第二定位槽内移出后，此时轮毂与联轴器相脱离，即轮毂实现与输出轴的脱离；随后进行活动套的转动，以使第一定位凸起偏离第二定位槽，松手以停止对活动套的施力，此时在压缩弹簧的作用下活动套向联轴器凸起侧移动，以使活动套的第一定位凸起压在联轴器凸起的轴向面上，此时以实现活动套位置的保持；由于联轴器凸起靠近活动套一侧的端面位于中心孔外侧，第一定位凸起与轮毂内缘之间会形成有间隙，即活动套不会与轮毂接触，以使轮毂的转动不受限制，以便于人工推车，轮椅车或代步车的推动更为轻松。本发明机构能实现轮毂与输出轴的脱离，以使轮毂的转动不会带动输出轴转动，输出轴不会转动以带来阻尼，轮毂的转动更为轻松。
当需要进行代步车/轮椅车的行驶时，转动轮毂以使每个第一定位槽均与一个第二定位槽相通，对活动套施力以使活动套的第一定位凸起对准第一定位凸起和第二定位凸起，随后松手，在压缩弹簧的作用下，活动套的第一定位凸起进入到第一定位槽和第二定位槽内，当输出轴转动时，输出轴带动联轴器转动，第二定位槽槽壁与第一定位凸起相抵以带动第一定位凸起转动，随即第一定位凸起与第一定位槽槽壁相抵，以实现输出轴与轮毂的联动。
作为优选，所述第一定位凸起包括与第一定位槽配合的内段、与第二定位槽配合的外段，所述第一定位凸起的外段轴向端面上设有第二定位凸起；所述联轴器的联轴器凸起上设有用于配合所述第二定位凸起的第三定位槽，每个第三定位槽位于相邻的两个第二定位槽之间。第二定位凸起和第三定位槽的设置用于对活动套进行定位，以避免活动套滑动以致第一定位凸起伸入第一定位槽内，以避免轮毂转动时卡住，以避免活动套受损。
作为优选，所述输出轴输出端的轴向端面内凹以形成有固定孔，固定螺钉的螺纹端部螺纹配合在所述固定孔内，所述固定孔、固定螺钉、输出轴同轴设置，所述限位块套设在固定螺钉上，所述限位块被限制在输出轴轴向端面与固定螺钉的头部之间。通过设置固定螺钉以便于限位块的设置，通过拧紧固定螺钉以实现限位块的固定。
作为优选，所述联轴器通过键与输出轴配合，所述输出轴的输出端包括粗段和细段以形成有台阶结构，所述固定孔设置于细段上，所述联轴器套设在细段上，所述细段和联轴器均形成有键槽，所述联轴器被限制在限位块与输出轴的粗段之间。
上述设置便于联轴器的固定，联轴器采用常规的键与输出轴配合，以实现联轴器周向上的限位，通过将联轴器限制在输出轴台阶面与限位块之间以实现联轴器轴向上的限位。
作为优选，所述轮毂由轮毂本体和轮毂固定座构成，所述轮毂本体通过紧固件固定在轮毂固定座上，所述轮毂固定座包括套设在联轴器外的固定座一部、位于固定座一部上的固定座二部，所述固定座二部、轮毂本体均形成有用于配合所述紧固件的工艺孔，轮毂中心孔设置于固定座一部上，所述轮毂本体具有用于供固定座一部通过的通孔，所述第二定位槽设置于所述固定座一部的轴向面上，所述输出轴或联轴器上设有挡圈，所述轮毂固定座被限制在挡圈与活动套之间。可更换轮毂本体以适配不同型号的轮胎，同时轮毂固定座的设置便于整车的装配。
作为优选，所述固定座一部远离电机一端形成有所述固定座二部，所述轮毂本体位于固定座二部与电机之间。上述设置以缩小代步车/轮椅车横向上的距离，以缩小整车的体积。
作为优选，所述轮毂中心孔由中心孔一段和中心孔二段构成，所述中心孔一段直径大于中心孔二段直径，当轮毂套设在联轴器上，联轴器配合在中心孔二段内，且所述联轴器的联轴器凸起位于所述中心孔一段内。上述设置以使联轴器凸起对轮毂的轴向位置进行限制。
作为优选，所述轮毂靠近活动套的轴向端面内缘处设有环形的配合凸起，所述配合凸起上设有所述第一定位槽，且第一定位槽贯穿所述配合凸起周向外壁和周向内壁，当所述第一定位凸起与联轴器凸起轴向端面相抵时，所述第一定位凸起与所述配合凸起轴向端面间具有间隙。
上述设置便于活动套上第一定位凸起的加工，第一定位凸起能设置的更长。使联轴器凸起靠近限位块侧的轴向端面较配合凸起轴向端面更靠近限位块，从而使轮毂脱离输出轴时，活动套不会与轮毂接触。
作为优选，所述活动套远离第一定位凸起的一端形成有向周向外侧延伸的外凸起，所述活动套内壁向外延伸以形成有对压缩弹簧让位的第一让位槽，所述第一让位槽贯穿所述活动套具有外凸起的一端；所述限位块远离活动套的一端向周向外侧延伸以形成有外凸环，所述压缩弹簧一端位于所述第一让位槽内，所述压缩弹簧另一端与外凸环轴向端面相抵。
上述设置以使本发明能使用更长的压缩弹簧，以保证活动套的固定位置，以保证代步车/轮椅车使用时的稳定性。压缩弹簧的一端套在联轴器上并与活动套内槽壁相抵，压缩弹簧的另一端套设在限位块上并与外凸环轴向端面相抵，上述设置以便于压缩弹簧的定位，同时限位块能做的更小，以使代步车/轮椅车体积较小。
作为优选，所述联轴器包括联轴器本体，所述联轴器凸起由若干联轴器凸起单体构成，联轴器凸起单体呈环形均匀间隔设置于联轴器本体周向外侧，所述第二定位槽位于相邻的两个联轴器凸起单体之间，当轮毂套在联轴器本体上，所述联轴器凸起单体靠近限位块侧的轴向端面位于所述轮毂内缘轴向面的轴向侧；所述联轴器本体上设有储油槽，所述储油槽由两侧的环形槽和两个环形槽之间的螺旋槽构成。
联轴器凸起单体的设置便于联轴器的制造，储油槽的设置便于轮毂的转动，储油槽结构的设置以使润滑油能得到更好的储存。
本发明具有轮毂能与输出轴相脱离，以便于人工推车的优点。
附图说明
图1为本发明的一种剖视图；
图2为本发明的轮毂与输出轴相脱离时的一种结构示意图；
图3为本发明的轮毂与输出轴联动时的一种结构示意图；
图4为本发明的一种爆炸示意图；
图5为本发明的活动套的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
由图1至图5所示，本发明的一种轮毂与电机输出轴脱离机构，输出轴1的输出端延伸至电机外，输出轴1输出端上套设固定有联轴器2，联轴器2上套设有轮毂、活动套4和压缩弹簧5，输出轴1输出端的端部固定有限位块6，压缩弹簧5被限制在限位块6与活动套4之间。
轮毂由轮毂本体31和轮毂固定座32构成，轮毂本体31上固定有轮胎（图中未画出），轮毂本体31通过紧固件固定在轮毂固定座32上，轮毂固定座32包括套设在联轴器2外的固定座一部321、位于固定座一部上的固定座二部322，固定座二部322、轮毂本体31均形成有用于配合紧固件的工艺孔33。其中，固定座一部321具有用于与联轴器2套设的轮毂中心孔，轮毂本体31具有用于供固定座一部32通过的通孔。其中，固定座一部321远离电机一端形成有所述固定座二部322，轮毂本体31位于固定座二部322与电机之间。
轮毂固定座32的固定座一部321靠近限位块侧的轴向面内缘设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位槽34，联轴器2周向上设有联轴器凸起，联轴器凸起上设有若干呈环形均匀间隔设置的第二定位槽21，活动套4上设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位凸起41，当轮毂套设在联轴器2上，联轴器凸起靠近限位块6侧的轴向端面位于中心孔外侧。当轮毂转动以使第一定位槽34与第二定位槽21一一对应且相连通时，在压缩弹簧5的作用下，活动套4的第一定位凸起41进入至第一定位槽和第二定位槽内；当活动套4的第一定位凸起41与联轴器凸起轴向端面接触时，第一定位凸起41与轮毂固定座的固定座一部321内缘之间形成有间隙。
轮毂中心孔由中心孔一段323和中心孔二段324构成，中心孔一段323直径大于中心孔二段324直径，当轮毂固定座32套设在联轴器2上，联轴器2配合在中心孔二段324内，且联轴器2的联轴器凸起位于中心孔一段323内。轮毂固定座32的固定座一部321靠近限位块的轴向端面内缘处设有环形的配合凸起325，配合凸起325上设有所述第一定位槽34，且第一定位槽34贯穿配合凸起325周向外壁和周向内壁，当第一定位凸起41与联轴器凸起轴向端面相抵时，第一定位凸起41与配合凸起325轴向端面间具有间隙。
第一定位凸起41包括与第一定位槽配合的内段411、与第二定位槽配合的外段412，第一定位凸起41的外段412轴向端面上设有第二定位凸起42；联轴器2的联轴器凸起上设有用于配合第二定位凸起42的第三定位槽22，每个第三定位槽22位于相邻的两个第二定位槽21之间。
联轴器2包括联轴器本体28，联轴器凸起由若干联轴器凸起单体27构成，联轴器凸起单体27呈环形均匀间隔设置于联轴器本体28周向外侧，第二定位槽21位于相邻的两个联轴器凸起单体27之间，第三定位槽22设置于联轴器凸起单体27上。当轮毂固定座32套在联轴器本体28上，联轴器凸起单体27靠近限位块6侧的轴向端面位于轮毂固定座的固定座一部321内缘轴向面的轴向侧；联轴器本体27上设有储油槽26，储油槽26由两侧的环形槽和两个环形槽之间的螺旋槽构成。其中，联轴器2上设有挡圈29，轮毂固定座32被限制在挡圈29与活动套4之间。
输出轴1输出端的轴向端面内凹以形成有固定孔11，固定螺钉12的螺纹端部螺纹配合在固定孔11内，固定孔11、固定螺钉12、输出轴1同轴设置，限位块6套设在固定螺钉12上，限位块6被限制在输出轴1轴向端面与固定螺钉12的头部之间。
联轴器2通过键20与输出轴1配合，输出轴1的输出端包括粗段13和细段14以形成有台阶结构，固定孔11设置于细段14上，联轴器套2设在细段14上，细段14和联轴器本体28均形成有键槽15，联轴器2被限制在限位块6与输出轴1的粗段13之间。其中，键20为平键。
活动套4远离第一定位凸起41的一端形成有向周向外侧延伸的外凸起43，活动套4内壁向外延伸以形成有对压缩弹簧5让位的第一让位槽44，第一让位槽44贯穿活动套4具有外凸起43的一端。限位块6远离活动套4的一端向周向外侧延伸以形成有外凸环61，压缩弹簧5一端位于第一让位槽44内，压缩弹簧5另一端与外凸环61轴向端面相抵。限位块6形成有用于容纳固定螺钉12头部的第二让位槽62。
当需要人工推车时，将活动套向外拉，通过人的施力以抵消压缩弹簧的弹力，活动套的第一定位凸起从第一定位槽和第二定位槽内移出后，此时轮毂与联轴器相脱离，即轮毂实现与输出轴的脱离；随后进行活动套的转动，以使第一定位凸起偏离第二定位槽并使第二定位凸起对准第三定位槽，松手以停止对活动套的施力，此时在压缩弹簧的作用下，第二定位凸起配合在第三定位槽内，此时以实现活动套位置的保持。第一定位凸起外段与轮毂固定座上的配合凸起轴向面之间形成有间隙，活动套不会与轮毂接触，以使轮毂的转动不受限制，以便于人工推车，轮椅车或代步车的推动更为轻松。本发明机构能实现轮毂与输出轴的脱离，以使轮毂的转动不会带动输出轴转动，输出轴不会转动以带来阻尼，轮毂的转动更为轻松。
当需要进行代步车/轮椅车的行驶时，转动轮毂以使每个第一定位槽均与一个第二定位槽相通，对活动套施力以使活动套的第一定位凸起对准第一定位凸起和第二定位凸起，随后松手，在压缩弹簧的作用下，活动套的第一定位凸起进入到第一定位槽和第二定位槽内，当输出轴转动时，输出轴带动联轴器转动，第二定位槽槽壁与第一定位凸起相抵以带动第一定位凸起转动，随即第一定位凸起与第一定位槽槽壁相抵，以实现输出轴与轮毂的联动。
本发明具有轮毂能与输出轴相脱离，以便于人工推车的优点。

Claims (10)

1.一种轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于输出轴的输出端延伸至电机外，所述输出轴输出端上套设固定有联轴器，所述联轴器上套设有轮毂、活动套和压缩弹簧，所述输出轴输出端的端部固定有限位块，所述压缩弹簧被限制在限位块与活动套之间，所述轮毂具有用于与联轴器套设的轮毂中心孔，所述轮毂内缘设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位槽，所述联轴器周向上设有联轴器凸起，所述联轴器凸起上设有若干呈环形均匀间隔设置的第二定位槽，所述活动套上设有若干呈环形均匀间隔设置的第一定位凸起，当轮毂套设在联轴器上，所述联轴器凸起靠近限位块侧的轴向端面位于所述轮毂中心孔外侧，当轮毂转动以使第一定位槽与第二定位槽一一对应且相连通时，在所述压缩弹簧的作用下，所述活动套的第一定位凸起进入至第一定位槽和第二定位槽内；当活动套的第一定位凸起与联轴器凸起轴向端面接触时，所述第一定位凸起与轮毂内缘之间形成有间隙。
2.根据权利要求1所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述第一定位凸起包括与第一定位槽配合的内段、与第二定位槽配合的外段，所述第一定位凸起的外段轴向端面上设有第二定位凸起；所述联轴器的联轴器凸起上设有用于配合所述第二定位凸起的第三定位槽，每个第三定位槽位于相邻的两个第二定位槽之间。
3.根据权利要求1所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述输出轴输出端的轴向端面内凹以形成有固定孔，固定螺钉的螺纹端部螺纹配合在所述固定孔内，所述固定孔、固定螺钉、输出轴同轴设置，所述限位块套设在固定螺钉上，所述限位块被限制在输出轴轴向端面与固定螺钉的头部之间。
4.根据权利要求3所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述联轴器通过键与输出轴配合，所述输出轴的输出端包括粗段和细段以形成有台阶结构，所述固定孔设置于细段上，所述联轴器套设在细段上，所述细段和联轴器均形成有键槽，所述联轴器被限制在限位块与输出轴的粗段之间。
5.根据权利要求1或4所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述轮毂由轮毂本体和轮毂固定座构成，所述轮毂本体通过紧固件固定在轮毂固定座上，所述轮毂固定座包括套设在联轴器外的固定座一部、位于固定座一部上的固定座二部，所述固定座二部、轮毂本体均形成有用于配合所述紧固件的工艺孔，轮毂中心孔设置于固定座一部上，所述轮毂本体具有用于供固定座一部通过的通孔，所述第一定位槽设置于所述固定座一部的轴向面上，所述输出轴或联轴器上设有挡圈，所述轮毂固定座被限制在挡圈与活动套之间。
6.根据权利要求5所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述固定座一部远离电机一端形成有所述固定座二部，所述轮毂本体位于固定座二部与电机之间。
7.根据权利要求1或4所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述轮毂中心孔由中心孔一段和中心孔二段构成，所述中心孔一段直径大于中心孔二段直径，当轮毂套设在联轴器上，联轴器配合在中心孔二段内，且所述联轴器的联轴器凸起位于所述中心孔一段内。
8.根据权利要求1或4所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述轮毂靠近活动套的轴向端面内缘处设有环形的配合凸起，所述配合凸起上设有所述第一定位槽，且第一定位槽贯穿所述配合凸起周向外壁和周向内壁，当所述第一定位凸起与联轴器凸起轴向端面相抵时，所述第一定位凸起与所述配合凸起轴向端面间具有间隙。
9.根据权利要求1所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述活动套远离第一定位凸起的一端形成有向周向外侧延伸的外凸起，所述活动套内壁向外延伸以形成有对压缩弹簧让位的第一让位槽，所述第一让位槽贯穿所述活动套具有外凸起的一端；所述限位块远离活动套的一端向周向外侧延伸以形成有外凸环，所述压缩弹簧一端位于所述第一让位槽内，所述压缩弹簧另一端与外凸环轴向端面相抵。
10.根据权利要求1所述的轮毂与电机输出轴脱离机构，其特征在于所述联轴器包括联轴器本体，所述联轴器凸起由若干联轴器凸起单体构成，联轴器凸起单体呈环形均匀间隔设置于联轴器本体周向外侧，所述第二定位槽位于相邻的两个联轴器凸起单体之间，当轮毂套在联轴器本体上，所述联轴器凸起单体靠近限位块侧的轴向端面位于所述轮毂内缘轴向面的轴向侧；所述联轴器本体上设有储油槽，所述储油槽由两侧的环形槽和两个环形槽之间的螺旋槽构成。
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