CN108674691A - 一种飞机发动机试车平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面上设有余油回收机构和二级升降平台；飞机发动机试车时，将飞机发动机固定到一级剪叉式升降平台的第一升降台面上，通过液压系统将第一升降台面升起，升起的高度可调，适用与多种型号的飞机发动机，实用性好，不需要吊装，操作简单方便，成本低；二级升降平台方便操作人员固定和维修飞机发动机；余油回收机构保证了升降台面整洁，安全性能好，不需要人工铲油，降低劳动强度。

Description

一种飞机发动机试车平台

技术领域

本发明涉及飞机发动机试车技术领域，具体地说是一种飞机发动机试车平台。

背景技术

飞机发动机试车是指在地面启动飞机发动机，观察发动机在各个状态下的数据，以确定发动机的性能；同时也可以在更换完发动机部件后进行试车以确认所换部件是否漏油并确定漏油点。

飞机发动机试车有三种，冷转、慢车、大车，冷转指的是发动机通电，但不点火启动；慢车指的是发动机点火启动后慢车油门，小功率运转，通常是指发动机转速为50％时的状态，简单说就是坐飞机时，发动机启动后飞机开始滑出时的转速；大车指的是发动机启动后油门推到大车位，大功率运转，大车是指转速大于70％时的状态，一般进行过大的维修工作后要进行推大车，以确定发动机的性能。这个状态就是差不多就是飞机起飞离地前的状态，大约100％转速的状态，推力是相当大的。

现有的飞机发动机试车就是将飞机发动机运输到试车车间，通过吊装机构将飞机发动机吊装到试车平台上固定后进行试车。

现有的飞机发动机试车存在以下几个问题：1、需要将飞机发动机吊装到试车平台上，操作复杂，试车成本高，安全性能低，2、只适用于一种型号的发动机，实用性差，3、试车平台上回存有漏油，无法有效的清除，人容易滑倒，安全性能低，不环保，4、飞机发动机体积较大，操作人员固定和维修发动机苦难。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种飞机发动机试车平台。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面上设有余油回收机构和二级升降平台；

所述余油回收机构包括滤网、集油槽、伸缩油管和油箱，滤网位于第一升降台面上，集油槽位于第一升降台面下端，伸缩油管上端与集油槽连通，伸缩油管下端与油箱连通；

所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架和台阶，框架与二级剪叉式升降平台第二升降台面铰接，框架前端在第一升降台面上滚动，台阶前端与框架铰接，台阶前端后端设有连杆，连杆与台阶之间铰接，连杆上端与第二升降台面下端面铰接，连杆、第二升降台面、框架和台阶组成四杆机构。

进一步地，所述第一升降台面上设有第一开口，滤网覆盖在第一开口上端，集油槽呈漏斗状，集油槽上端与第一开口连通。

进一步地，所述伸缩油管包括第一油管和第二油管，所述第一油管上端与集油槽连通，第二油管下端与油箱连通，第一油管和第二油管之间滑动连接，第一油管和第二油管之间设有密封环，第一油管下端设有连接法兰，第一油管下端通过连接法兰与油箱连接。

进一步地，第一升降台面上设有凹槽，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽内。

进一步地，所述凹槽内设有第二开口，第二开口宽度小于凹槽宽度，框架下端两侧设有滚轮，滚轮在凹槽下端面上滚动。

进一步地，所述连杆连接所有的台阶，连杆设有两个，两个连杆分别位于台阶两侧，连杆与台阶之间铰接。

进一步地，所述第二升降台面下端面和框架下端面与连杆对应的位置均设有设有卡槽。

进一步地，还包括抽拉平台，抽拉平台于第二升降台面之间滑动连接。

进一步地，所述第二升降台面下端面设有滑轨，抽拉平台两端设有滚轮，滚轮在滑轨内滚动；

进一步地，所述滑轨内侧两端设有连接块，连接块上下两侧面与滑轨上下两端之间设有间隙，抽拉平台两端设有滑板，滑板与间隙配合。

进一步地，所述抽拉平台上端设有第一护栏，第二升降台面上设有第二护栏，第一护栏两端设有第一连杆，第二护栏两端设有第二连杆，第一连杆深入到第二连杆中，第一连杆和第二连杆通过螺钉定位。

本发明的有益效果是：

1、本发明为了解决现有的飞机发动机试车成本高，安全性能低，实用性差的问题，设有一级剪叉式升降平台，飞机发动机试车时，将飞机发动机固定到一级剪叉式升降平台的第一升降台面上，通过液压系统将第一升降台面升起，升起的高度可调，适用与多种型号的飞机发动机，实用性好，不需要吊装，操作简单方便，成本低。

2、本发明二级升降平台方便操作人员固定和维修飞机发动机，二级剪叉式升降平台的第二升降台面升起后，在连杆的作用下，台阶始终保持水平，方便操作人员登上二级剪叉式升降平台第二升降台面进行操作。

3、本发明设有余油回收机构，余油回收机构包括滤网、集油槽、伸缩油管和油箱，滤网位于第一升降台面上，集油槽位于第一升降台面下端，伸缩油管上端与集油槽连通，伸缩油管下端与油箱连通；第一升降台面上的余油经过滤网后进入到集油槽中，再经过伸缩油管和油箱回到油箱中，实现第一升降台面余油的回收，保证了升降台面整洁，安全性能好，不需要人工铲油，降低劳动强度。

4、本发明伸缩油管包括第一油管和第二油管，所述第一油管上端与集油槽连通，第二油管下端与油箱连通，第一油管和第二油管之间滑动连接，在第一升降台面升降时，第二油管在第一油管内上下滑动，不会对第一升降台面的升降产生干涉，可靠性好。

5、本发明在第一升降台面上设有凹槽，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽内，二级剪叉式升降平台的第二升降台面、降下来后，二级剪叉式升降平台和楼梯位于凹槽内，与一级剪叉式升降平台的第一升降台面持平，不会影响操作人员在一级剪叉式升降平台上行走，实用性好。

6、本发明第二升降台面下端面和框架下端面与连杆对应的位置均设有设有卡槽，二级剪叉式升降平台的第二升降台面降下来后，连杆位于卡槽内，不会与第二升降台面和框架之间产生干涉，实用性好。

7、本发明设有抽拉平台，抽拉平台于第二升降台面之间滑动连接，实验时，可将抽拉平台拉出，增加第二升降台面的工作面积，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明余油回收机构结构示意图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为本发明抽拉平台结构示意图；

图5为本发明滑轨结构示意图；

图6为本发明二级升降平台结构示意图一；

图7为本发明二级升降平台结构示意图二；

图8为图7中B处局部放大图；

图9为本发明二级升降平台主视图。

图中：第一升降台面1，滤网2，集油槽3，伸缩油管4，第一开口5，第一油管6，第二油管7，密封环8，连接法兰9，框架10，台阶11，连杆12，凹槽13，第二开口14，滚轮15，卡槽16，油箱17，抽拉平台18，滑轨19，滚轮20，连接块21，间隙22，滑板23，第一护栏24，第二护栏25，第一连杆26，第二连杆27，螺钉28，第二升降台面29。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

为方便描述，现定义坐标系如图1所示。

如图1所示，一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台包括有底座、第一升降台面1、外叉子和内叉子等机构组成，外叉子上端与第一升降台面1下端面滑动连接，外叉子下端与底座铰接，内叉子上端面与第一升降台面1下端面铰接，内叉子下端面与底座滑动连接，保证第一升降台面1在垂直方向升降，不会产生横行移动，试车车间设有地坑，剪叉式升降平台位于地坑内，图未视，一级剪叉式升降平台第一升降台面1上设有余油回收机构和二级升降平台；一级剪叉式升降平台通过液压系统驱动升降，液压系统包括有液压缸、液压泵、液压管路和电磁阀等图未视，电磁阀通过导线与单片机连接，通过单片机控制电磁阀的启闭从而来控制液压缸活塞杆的升降，此为现有技术在此不做过多赘述。

飞机发动机试车时，将飞机发动机固定到一级剪叉式升降平台的第一升降台面1上，通过液压系统将第一升降台面1升起，升起的高度可调，适用与多种型号的飞机发动机，实用性好，不需要吊装，操作简单方便，成本低。

如图2所示，所述余油回收机构包括滤网2、集油槽3、伸缩油管4和油箱17，滤网2位于第一升降台面1上，集油槽3位于第一升降台面1下端，伸缩油管4上端与集油槽3连通，伸缩油管4下端与油箱17连通；从附图1中可以看出，本实施例中的滤网2设有两个，滤网2呈长条状，但是滤网2的大小的尺寸可根据实际情况进行设定，滤网2可完全覆盖在第一升降台面1上，也可设置在主要的漏油点处，图中滤网2的形状仅为其中一种方式，为了方便描述。

如图2所示，所述第一升降台面1上设有第一开口5，第一开口5的形状和尺寸与滤网2对应，滤网2覆盖在第一开口5上端，第一开口5上端设有台阶，滤网2安装在台阶上，滤网2的金属边框通过螺钉安装在台阶上，集油槽3呈漏斗状，集油槽3上端与第一开口5连通，集油槽3上端开口的尺寸与第一开口5的尺寸相同，保证第一升降台面1上的余油经过滤网2、第一开口5后，完全进入到集油槽3，再经过伸缩油管4和油箱17回到油箱中，实现第一升降台面1余油的回收，保证了升降台面1整洁，安全性能好，不需要人工铲油，降低劳动强度。

如图2和图3所示，所述伸缩油管4包括第一油管6和第二油管7，所述第一油管6上端与集油槽3连通，第一油管6上端固定连接在集油槽3下端出油口，第二油管7下端与油箱17连通，第一油管6和第二油管7之间滑动连接，第二油管7上端深入到第一油管6下端，第一油管6和第二油管7之间设有密封环8，防止余油从第一油管6和第二油管7连接处泄露，第一油管6下端设有连接法兰9，第一油管6下端通过连接法兰9与油箱17连接，连接法兰9距离第二油管7下端有一小段距离，油箱17上设有开口，第二油管7下端穿过开口使得连接法兰9与油箱17上端面紧密接触，连接法兰9与油箱17上端面之间设有密封环，连接法兰9与油箱17上端面之间通过螺栓连接。在第一升降台面1升降时，第二油管7在第一油管6内上下滑动，不会对第一升降台面1的升降产生干涉，可靠性好。

如图6和图9所示，所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架10和台阶11，框架10与二级剪叉式升降平台第二升降台面11铰接，框架10前端在第一升降台面1上滚动，台阶11前端与框架10铰接，台阶11前端后端设有连杆12，连杆12与台阶11之间铰接，连杆12连接所有的台阶11，连杆12设有两个，两个连杆12分别位于台阶11两侧，并与台阶11之间铰接，连杆12上端与第二升降台面11下端面铰接，连杆12、第二升降台面11、框架10和台阶11组成四杆机构。二级升降平台方便操作人员固定和维修飞机发动机，二级剪叉式升降平台的第二升降台面11升起后，在连杆12的作用下，台阶11始终保持水平，方便操作人员登上二级剪叉式升降平台第二升降台面11进行操作。

如图6所示，第一升降台面1上设有凹槽13，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽13内，二级剪叉式升降平台与一级剪叉式升降平台结构相同，同样是通过液压系统驱动，二级剪叉式升降平台的第二升降台面11降下来后，二级剪叉式升降平台和楼梯位于凹槽13内，与一级剪叉式升降平台的第一升降台面1持平，不会影响操作人员在一级剪叉式升降平台上行走，实用性好。

如图6所示，所述凹槽13内与楼梯对应的位置设有第二开口14，第二开口14宽度小于凹槽13宽度，框架10下端两侧设有滚轮15，滚轮15在凹槽13下端面第二开口14外侧滚动。

如图6所示，所述连杆12连接所有的台阶11，连杆12设有两个，两个连杆12分别位于台阶11两侧，二级剪叉式升降平台的第二升降台面11降下来后，连杆12不会与台阶11之间产生干涉，连杆12与台阶11之间铰接。

如图7和图8所示，所述第二升降台面11下端面和框架10下端面与连杆12对应的位置均设有设有卡槽16，二级剪叉式升降平台的第二升降台面11降下来后，连杆12位于卡槽16内，不会与第二升降台面11和框架10之间产生干涉，实用性好。

如图1所示，还包括抽拉平台18，抽拉平台18于第二升降台面11之间滑动连接，抽拉平台18位于第二升降台面11右端下端面，实验时，可将抽拉平台18拉出，增加第二升降台面11的工作面积，实用性好。

如图1、图4和图5所示，所述第二升降台面11下端面设有滑轨19，抽拉平台18两端设有滚轮20，滚轮20在滑轨19内滚动；滑轨19截面形状呈U形，第二升降台面11下端面两侧设有连接块，滑轨19固定在连接块内侧，滚轮20数量设有两个；所述滑轨19内侧两端设有连接块21，连接块21通过螺钉固定在滑轨19内，连接块21上下两侧面与滑轨19上下两端之间设有间隙22，抽拉平台18两端设有滑板23，滑板23与间隙22配合。抽拉平台18可沿滑轨19拉出，滚轮20在滑轨19内滚动，可降低与滑轨19之间的摩擦力，前后两端的连接块21可以起到定位的作用，防止将抽拉平台18拉出。

如图1和图4所示，所述抽拉平台18上端设有第一护栏24，第二升降台面11上设有第二护栏25，第一护栏24两端设有第一连杆26，第二护栏25两端设有第二连杆27，第一连杆26深入到第二连杆27中，第一连杆26和第二连杆27通过螺钉28定位。通过螺钉28锁紧第一连杆26和第二连杆27，防止抽拉平台18伸出进和缩回，安全可靠。

在对本发明的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种飞机发动机试车平台，其特征是，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面(1)上设有余油回收机构和二级升降平台；

所述余油回收机构包括滤网(2)、集油槽(3)、伸缩油管(4)和油箱(17)，滤网(2)位于第一升降台面(1)上，集油槽(3)位于第一升降台面(1)下端，伸缩油管(4)上端与集油槽(3)连通，伸缩油管(4)下端与油箱(17)连通；

所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架(10)和台阶(11)，框架(10)与二级剪叉式升降平台第二升降台面(29)铰接，框架(10)前端在第一升降台面(1)上滚动，台阶(11)前端与框架(10)铰接，台阶(11)前端后端设有连杆(12)，连杆(12)与台阶(11)之间铰接，连杆(12)上端与第二升降台面(29)下端面铰接，连杆(12)、第二升降台面(29)、框架(10)和台阶(11)组成四杆机构。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述第一升降台面(1)上设有第一开口(5)，滤网(2)覆盖在第一开口(5)上端，集油槽(3)呈漏斗状，集油槽(3)上端与第一开口(5)连通。

3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述伸缩油管(4)包括第一油管(6)和第二油管(7)，所述第一油管(6)上端与集油槽(3)连通，第二油管(7)下端与油箱(17)连通，第一油管(6)和第二油管(7)之间滑动连接，第一油管(6)和第二油管(7)之间设有密封环(8)，第一油管(6)下端设有连接法兰(9)，第一油管(6)下端通过连接法兰(9)与油箱(17)连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，第一升降台面(1)上设有凹槽(13)，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽(13)内。

5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述凹槽(13)内设有第二开口(14)，第二开口(14)宽度小于凹槽(13)宽度，框架(10)下端两侧设有滚轮(15)，滚轮(15)在凹槽(13)下端面上滚动。

6.根据权利要求5所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述连杆(12)连接所有的台阶(11)，连杆(12)设有两个，两个连杆(12)分别位于台阶(11)两侧，连杆(12)与台阶(11)之间铰接。

7.根据权利要求6所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述第二升降台面(29)下端面和框架(10)下端面与连杆(12)对应的位置均设有设有卡槽(16)。

8.根据权利要求1所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，还包括抽拉平台(18)，抽拉平台(18)于第二升降台面(29)之间滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述第二升降台面(29)下端面设有滑轨(19)，抽拉平台(18)两端设有滚轮(20)，滚轮(20)在滑轨(19)内滚动；

所述滑轨(19)内侧两端设有连接块(21)，连接块(21)上下两侧面与滑轨(19)上下两端之间设有间隙(22)，抽拉平台(18)两端设有滑板(23)，滑板(23)与间隙(22)配合。

10.根据权利要求9所述的一种飞机发动机试车平台，其特征是，所述抽拉平台(18)上端设有第一护栏(24)，第二升降台面(29)上设有第二护栏(25)，第一护栏(24)两端设有第一连杆(26)，第二护栏(25)两端设有第二连杆(27)，第一连杆(26)深入到第二连杆(27)中，第一连杆(26)和第二连杆(27)通过螺钉(28)定位。