CN115123961A - 一种车辆发动机装拆辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆发动机装拆辅助装置，包括由下至上顺次设置的移动底座、支撑板和弧形支撑罩壳；支撑板通过升降机构安装在所述移动底座上；弧形支撑罩壳，通过多个缓冲机构安装在支撑板，所述支撑板开口向上设置；两个安装板设置在弧形支撑罩壳内左右端，两个安装板之间固接有两个水平设置的滑杆，滑杆上滑动安装有滑座，滑座上设有固定组件。本发明中弧形支撑罩壳的设置对发动机维护过程中漏出的油液进行收集，防止其迸溅于工作环境内，保证作业环境洁净。

Description

一种车辆发动机装拆辅助装置

技术领域

本发明属于发动机辅具领域，尤其是涉及一种车辆发动机装拆辅助装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车在行驶一段时间后需要定期保养，汽车在损坏后需要及时维修，才能保持汽车的安全性。在汽车维修时，需要使用到很多不同的工具和设备，没有专用的汽车维修设备很不方便。因此，生产一种发动机出现故障需要检修时，用于支撑发动机的装置，具有广阔的市场。

现有技术中公开了“申请号：CN205933055U、一种带有减震装置的汽车维修发动机支撑装置”的专利，该装置用于支撑汽车发动机以便于人工维修作业；其中升降装置的设置，能够自由的调节工作台的角度，从而适应不同型号汽车发动机的需求；旋转板的设置，能够使得发动机在工作台上进行旋转，方便维修人员对发动机进行全面的检查；限位块的设置；能够很好地防止因角度过大导致发动机滑落的可能。

随着使用，也逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下几方面：

第一，本装置在对发动机底部支撑时，由于发动机底部的形状不规则，使得现有装置无法实现对不同形状发动机底面进行稳定支撑。

第二，在对发动机维护过程中，发动机排出的油液易迸溅于工作环境内，影响工作环境的整洁性，并且维护的配件也与油液浸泡在一起，加大了维护的工作强度。

第三，现有装置在对发动机进行支撑时，对发动机拆装过程中，发动机易与该装置硬性碰撞，不仅易损坏该装置，并且易对发动机表面造成划伤。

综上可知，该现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆发动机装拆辅助装置，用以解决传统技术中的装置，由于发动机底部的形状不规则，使得现有装置无法实现对不同形状的发动机底面进行稳定支撑；油液易迸溅于工作环境内，影响工作环境的整洁性；以及对发动机拆装过程中，发动机易与该装置硬性碰撞，不仅易损坏该装置，并且易对发动机表面造成划伤的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆发动机装拆辅助装置，包括由下至上顺次设置的：

移动底座；

支撑板，通过升降机构安装在所述移动底座上；

弧形支撑罩壳，通过并列设置的多个缓冲机构安装在支撑板，所述支撑板开口向上设置；

两个安装板，设置在弧形支撑罩壳内左右端，两个所述安装板之间水平方向并排固接有两个水平设置的滑杆，每个所述滑杆上滑动安装有两个滑座，所述滑座上设有对其位置进行固定的固定组件，每一个所述滑座通过调节件沿竖向升降有支撑座。

进一步的，所述缓冲机构包括固定在所述支撑板上的支撑柱，所述支撑柱上滑动套装有滑套，所述滑套顶端与所述弧形支撑罩壳相固接，所述支撑柱上还套装有压簧，所述压簧两端分别与所述滑套底端以及所述支撑板顶面相抵。

进一步的，所述滑套侧壁竖直方向开设有导孔，所述支撑柱顶部设有约束于所述导孔内的导块。

进一步的，所述固定组件包括螺纹连接于所述滑座侧壁上的固定旋钮，所述滑杆侧壁紧密且等距离开设有若干个和固定旋钮对应的固定槽，所述固定旋钮末端与其中一个所述固定槽相抵。

进一步的，所述调节件包括竖直固接于所述滑座顶面的螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺柱，所述支撑座固接于所述螺柱顶部。

进一步的，所述支撑座顶面圆周方向设有若干个支撑凸起部。

进一步的，所述弧形支撑罩壳内部在靠近壳底位置处水平设置有固液分离隔网。

进一步的，所述弧形支撑罩壳壳底中心位置处设有排液口，该排液口安装有排液阀，所述排液阀出口端连接有排液软管。

进一步的，所述升降机构为剪叉式升降器。

进一步的，所述移动底座靠近其四角的位置分别设置有螺杆支脚。

相对于现有技术，本发明所述的一种车辆发动机装拆辅助装置具有以下优势：

(1)通过弧形支撑罩壳的设置对发动机维护过程中漏出的油液进行收集，防止其迸溅于工作环境内，保证作业环境洁净。

(2)通过固液分离隔网将发动机维修时拆下的配件和发动机漏出的油液相分离，便于操作人员后期进行维护，降低了工作强度。

(3)滑杆-滑座移动副结构以及滑座上升降设置的支撑座，使得支撑座在水平及竖直方向位置能够调整，实现对不规则发动机底面进行稳定的支撑。

(4)缓冲机构实现了对发动机支撑过程中，进行缓冲吸振，克服发动机与该装置硬性接触的影响，延长了本装置的使用寿命。

(5)升降机构的设置，便于根据作业需求调整支撑板高度，满足不同身高维修人员作业需求。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种车辆发动机装拆辅助装置示意图；

附图标记说明：

1-移动底座；2-剪叉式升降器；3-螺杆；4-撑起座；5-转把；6-移动轮；7-支撑板；8-支撑柱；9-滑套；10-弧形支撑罩壳；11-导孔；12-导块；13-压簧；14-排液阀；15-排液软管；16-固液分离隔网；17-安装板；18-滑杆；19-滑座；20-螺纹套；21-螺柱；22-支撑座；23-支撑凸起部；24-固定旋钮；25-固定槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，车辆发动机装拆辅助装置，包括由下至上顺次设置的移动底座1、支撑板7及弧形支撑罩壳10，移动底座1底面设有多个移动轮6，其顶面设有剪叉式升降器2，剪叉式升降器2为电动驱动方式或者手动驱动方式均可，其具体结构属于本领域技术人员公知常识，所以在此不多做赘述。支撑板7安装在剪叉式升降器2上，使得支撑板7支撑高度能够调整。弧形支撑罩壳10的开口端向上设置，支撑板7顶面并列设有若干个缓冲机构，弧形支撑罩壳10通过该若干个缓冲机构安装在支撑板7上，使得弧形支撑罩壳10竖直方向的移动得到缓冲。弧形支撑罩壳10内底面左右端各自设有一个安装板17，两个安装板17正对，且两个安装板17之间固定连接有两个滑杆18，两个滑杆18并排设置在同一水平面内，每个滑杆18上滑动安装有两个滑座19，每一个滑座19通过调节件沿竖向升降有支撑座22，所述滑座19上还设有对其位置进行固定的固定组件。

本发明中，支撑座22用于支撑汽车发动机，支撑座22的上表面还沿圆周围设有若干个支撑凸起部23，提高对发动机支撑的稳定性。支撑座22竖向能够升降，实现支撑座22竖直方向位置调整，且由于设置了滑杆-滑座移动副，实现支撑座22水平沿滑杆方向位置能够调整，满足对不同形状的汽车发动机底面支撑需求。同时，由于支撑板7竖直方向位置能够调整，以在竖直方向对汽车发动机维修位置调整，满足不同身高维修人员维修需求。

本发明中，缓冲机构包括竖直固接于支撑板7顶面的支撑柱8，支撑柱8上滑动套装有滑套9，滑套9顶部与弧形支撑罩壳10的底面相固接，支撑柱8上还套装有压簧13，压簧13的两端分别与滑套9的下端部以及支撑板7的上表面相抵。缓冲机构的设置以在对发动机支撑过程中，进行缓冲吸振，克服发动机与该装置硬性接触的影响，延长了本发明的使用寿命。滑套9侧壁沿其轴向方向即竖直方向开设有导孔11，导孔11为腰孔结构，支撑柱8顶部固接有约束于导孔11内的导块12。导块12的设置防止滑套9由支撑柱8上脱落，保证本发明使用安全性。本实施例中，导块12可以为螺钉结构，该螺钉穿过导孔11后螺纹连接在支撑柱8内；导块12也可以为双头螺柱，此时滑套9的导孔11正对设有两个，导块12横穿支撑柱8，其两端的螺纹部各自穿出导孔11后各自匹配有一螺母，通过双头螺柱两端的螺母将导块12横向位置固定。

调节件包括竖直固接于滑座19上表面的螺纹套20，螺纹套20内竖直螺纹连接有螺柱21，支撑座22水平固接于螺柱21顶部。转动螺柱21调整其伸出螺纹套20的长度，进而调整支撑座22高度，满足不同形状汽车发动机底面支撑需求。

固定组件包括螺纹连接于滑座19侧壁上的固定旋钮24，滑杆18侧壁紧密且等距离开设有若干个和固定旋钮24对应的固定槽25，固定旋钮24的末端与固定槽25相抵，滑座19沿滑杆18移至适当位置后，旋进固定旋钮24使其末端紧顶在一个固定槽25内，由此将滑座19位置固定。

弧形支撑罩壳10内部接近壳底位置处水平放置有固液分离隔网16。具体安装结构为，弧形支撑罩壳10内底面固定有多个卡接块，固液分离隔网16卡装在多个卡结块上。固液分离隔网16将发动机维修时拆下的配件和发动机漏出的油液相分离，便于操作人员后期进行维护。

所述弧形支撑罩壳10壳底中心位置处设有排液口，该排液口安装有排液阀14，所述排液阀14出口端连接有排液软管15，便于将弧形支撑罩壳10内收集的油液导出收集。

移动底座1靠近其四角的位置分别螺杆支脚，螺杆支脚包括螺纹安装在移动底座1上的螺杆3，螺杆3底端固接有撑起座4，螺杆3顶端固接有转把5，在对发动机进行支撑时，转动螺杆3，撑起座4下移直至其和地面相支撑，提高移动底座1支撑稳定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：包括由下至上顺次设置的：

移动底座(1)；

支撑板(7)，通过升降机构安装在所述移动底座(1)上；

弧形支撑罩壳(10)，通过并列设置的多个缓冲机构安装在支撑板(7)，所述支撑板(7)开口向上设置；

两个安装板(17)，设置在弧形支撑罩壳(10)内左右端，两个所述安装板(17)之间水平方向并排固接有两个水平设置的滑杆(18)，每个所述滑杆(18)上滑动安装有两个滑座(19)，所述滑座(19)上设有对其位置进行固定的固定组件，每一个所述滑座(19)通过调节件沿竖向升降有支撑座(22)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述缓冲机构包括固定在所述支撑板(7)上的支撑柱(8)，所述支撑柱(8)上滑动套装有滑套(9)，所述滑套(9)顶端与所述弧形支撑罩壳(10)相固接，所述支撑柱(8)上还套装有压簧(13)，所述压簧(13)两端分别与所述滑套(9)底端以及所述支撑板(7)顶面相抵。

3.根据权利要求2所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述滑套(9)侧壁竖直方向开设有导孔(11)，所述支撑柱(8)顶部设有约束于所述导孔(11)内的导块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述固定组件包括螺纹连接于所述滑座(19)侧壁上的固定旋钮(24)，所述滑杆(18)侧壁紧密且等距离开设有若干个和固定旋钮(24)对应的固定槽(25)，所述固定旋钮(24)末端与其中一个所述固定槽(25)相抵。

5.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述调节件包括竖直固接于所述滑座(19)顶面的螺纹套(20)，所述螺纹套(20)内螺纹连接有螺柱(21)，所述支撑座(22)固接于所述螺柱(21)顶部。

6.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述支撑座(22)顶面圆周方向设有若干个支撑凸起部(23)。

7.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述弧形支撑罩壳(10)内部在靠近壳底位置处水平设置有固液分离隔网(16)。

8.根据权利要求1或7所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述弧形支撑罩壳(10)壳底中心位置处设有排液口，该排液口安装有排液阀(14)，所述排液阀(14)出口端连接有排液软管(15)。

9.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述升降机构为剪叉式升降器(2)。

10.根据权利要求1所述的一种车辆发动机装拆辅助装置，其特征在于：所述移动底座(1)靠近其四角的位置分别设置有螺杆支脚。

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