CN209243622U - 一种集成液压驱动系统的柱形升降路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成液压驱动系统的柱形升降路障，包括主壳体、升降筒、液压系统及液压缸；本实用新型采用将液压系统设于升降筒内并位于升降筒的上部，液压系统随升降筒升降，当升降筒上行时，液压系统处于地面以上，便于故障的维修与维护，利于液压系统的散热，当升降筒下行时，液压系统也与主壳体的最底端保留一定的距离，液压系统不再长时间处在地面以下的恶劣环境中，降低了产品的故障率，本实用新型还将主壳体与升降筒作为一体式设计，具有产品结构紧凑、集成度高的优点。

Description

一种集成液压驱动系统的柱形升降路障

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域的柱形升降路障，将液压系统设置在升降筒（2）内的阻车器，尤其是一种集成液压驱动系统的柱形升降路障。

背景技术

采用液压驱动的柱形升降路障作为阻车器的应用案例越来越多，现有技术的液压驱动系统分为三种类型：其一、液压站外置；其二、液压动力单元与液压缸内置且分体设置；其三、内置一体式电液执行器。存在的问题是，其一、由于制造成本高和安装不便，已处于淘汰状态；其二与其三、主要采用液压驱动方式，但由于升降路障的特殊安装要求，升降路障必须安装于地面以下，加之长期处于恶劣的工作环境中，导致液压系统的故障率较高，由于液压系统均设置在升降路障的底部，需要将升降路障整体拆除，这样给故障的维修与维护也带来了困难，而且还增加了维护成本。如何设计一种在确保液压系统完全内置，产品集成度高、体积小、不增加产品成本的前提下，又能提高液压驱动装置抵御恶劣工作环境的能力，便于维护的升级产品，将显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提的一种集成液压驱动系统的柱形升降路障，本实用新型采用将液压系统设于升降筒内并位于升降筒的上部，液压系统随升降筒升降，当升降筒上行时，液压系统处于地面以上，便于故障的维修与维护，利于液压系统的散热，当升降筒下行时，液压系统也与主壳体的最底端保留一定的距离，液压系统不再长时间处在地面以下的恶劣环境中，降低了产品的故障率，本实用新型还将主壳体与升降筒作为一体式设计，具有产品结构紧凑、集成度高的优点。

实现本实用新型的具体技术方案是：

一种集成液压驱动系统的柱形升降路障，其特点包括主壳体、升降筒、液压系统及液压缸；

所述主壳体由外壳、裙边盖板、主底板、导向杆、支撑座、杆头连接座及导向支撑块构成，外壳为方形、圆形或正多边形且上端开口的柱状桶体，裙边盖板设于外壳的顶部，主底板设于外壳的底部，主底板的中心设有杆头连接座、周边均布设有数个支撑座，导向杆及导向支撑块均为数件，导向杆依次设于主底板的支撑座与裙边盖板之间，导向支撑块在导向杆上滑动设置；

所述升降筒由筒体、下端盖、上端盖、电缆护套、橡胶气囊、锁紧螺栓及支撑环构成，筒体的下端面设有支撑块接口，上端盖设于筒体的上端面，支撑环设于筒体内，锁紧螺栓穿过上端盖与支撑环连接，下端盖浮动设于筒体内，下端盖上设有缸筒口、胶囊气口及护套口，橡胶气囊设于筒体内与胶囊气口连接，电缆护套设于下端盖的护套口上；

所述液压系统由液压集成油路块、液压泵、电机、电磁阀、液控阀，液压集成油路块上设有缸筒座、液压泵座、电机座、电磁阀座、及液控阀座，液压泵、电机、电磁阀及液控阀依次装在液压集成油路块的液压泵座、电机座、电磁阀座及液控阀座上。

所述液压系统设于升降筒内，液压系统的液压集成油路块经螺栓与升降筒的支撑环连接，所述升降筒穿过主壳体的裙边盖板设于外壳内，升降筒上筒体的支撑块接口与主壳体的导向支撑块连接；

所述液压缸由活塞杆与缸筒构成，液压缸设于主壳体与升降筒之间，液压缸的缸筒穿过升降筒下端盖的缸筒口与液压集成油路块的缸筒座连接，液压缸的活塞杆与主底板的杆头连接座连接；所述的下端盖的周边及缸筒口内均设有密封圈；所述的电缆护套内设电缆线，电缆线连接电机与外部电源。

本实用新型采用将液压系统设于升降筒内并位于升降筒的上部，液压系统随升降筒升降，当升降筒上行时，液压系统处于地面以上，便于故障的维修与维护，利于液压系统的散热，当升降筒下行时，液压系统也与主壳体的最底端保留一定的距离，液压系统不再长时间处在地面以下的恶劣环境中，降低了产品的故障率，本实用新型还将主壳体与升降筒作为一体式设计，具有产品结构紧凑、集成度高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，本实用新型包括主壳体1、升降筒2、液压系统3及液压缸4；所述主壳体1由外壳11、裙边盖板13、主底板14、导向杆15、支撑座16、杆头连接座17及导向支撑块18构成，外壳11为方形、圆形或正多边形且上端开口的柱状桶体，裙边盖板13设于外壳11的顶部，主底板14设于外壳11的底部，主底板14的中心设有杆头连接座17、周边均布设有数个支撑座16，导向杆15及导向支撑块18均为数件，导向杆15依次设于主底板14的支撑座16与裙边盖板13之间，导向支撑块18在导向杆15上滑动设置。

参阅图1，所述升降筒2由筒体21、下端盖22、上端盖23、电缆护套24、橡胶气囊25、锁紧螺栓26及支撑环27构成，筒体21的下端面设有支撑块接口，上端盖23设于筒体21的上端面，支撑环27设于筒体21内，锁紧螺栓26穿过上端盖23与支撑环27连接，下端盖22浮动设于筒体21内，下端盖22上设有缸筒口、胶囊气口及护套口，橡胶气囊25设于筒体21内与胶囊气口连接，电缆护套24设于下端盖22的护套口上。

参阅图1，所述液压系统3由液压集成油路块31、液压泵32、电机33、电磁阀34、液控阀35，液压集成油路块31上设有缸筒座、液压泵座、电机座、电磁阀座、及液控阀座，液压泵32、电机33、电磁阀34及液控阀35依次装在液压集成油路块31的液压泵座、电机座、电磁阀座及液控阀座上。

参阅图1，所述液压系统3设于升降筒2内，液压系统3的液压集成油路块31经螺栓与升降筒2的支撑环27连接，所述升降筒2穿过主壳体1的裙边盖板13设于外壳11内，升降筒2上筒体21的支撑块接口与主壳体1的导向支撑块18连接。

参阅图1，所述液压缸4由活塞杆与缸筒构成，液压缸4设于主壳体1与升降筒2之间，液压缸4的缸筒穿过升降筒2下端盖22的缸筒口与液压集成油路块31的缸筒座连接，液压缸4的活塞杆与主底板14的杆头连接座17连接。

参阅图1，所述的下端盖22的周边及缸筒口内均设有密封圈。

参阅图1，所述的电缆护套24内设电缆线，电缆线连接电机33与外部电源。

本实施例是这样工作的：

在需要设置路障的位置制作阻车器地基，将本实用新型主壳体1连同升降筒2、液压系统3及液压缸4置于地基内，连接电源，浇灌水泥砂浆，待水泥砂浆凝固，安装完毕。

参阅图1，启动电机33， 驱动液压泵32启动，将工作介质经由吸油滤网吸入液压泵32，并从其出油口压出，进入液压集成油路块31中，经由集成油路块31中内置多个的液控阀35，完成控制功能，工作介质从液压集成油路块31出油口流出，并进入到液压缸4的无杆腔，此时，液压缸4将升降筒2的筒体21顶起，上升过程中，在导向杆15及导向支撑块18的导向作用下确保升降筒2的移动平滑稳定，避免筒体21的倾斜以及旋转，直至液压缸4将升降筒2完全顶起，实施路障的设置。反之，液压缸4将升降筒2收回，恢复道路的正常通行。

本实用新型的液压系统3设于升降筒2内，液压缸4的缸筒穿过升降筒2的下端盖22的缸筒口与液压集成油路块31的缸筒座连接，液压缸4的活塞杆与主底板14的杆头连接座17连接，此时，在升降筒2的筒体21内及液压集成油路块31与下端盖22之间形成了一个密闭的液压系统的油箱，确保液压系统3与主壳体1的最底端保留一定的距离，避免了被底部积水浸泡的窘境。

本实用新型在升降筒2内设置了橡胶气囊25，橡胶气囊25与下端盖22胶囊气口连接，使得橡胶气囊25与外部大气联通，当液压缸4工作时，封闭的油箱内的气压会出现上下波动，橡胶气囊25维持油箱内处于常压状态，有效地平衡了油箱内部气压与外部大气的压力差。

本实用新型主底板14的周边均布设有三个或四个支撑座16，分为120度均布或90度均布设置，导向杆15、导向支撑块18与支撑座16对应设置，导向支撑块18在导向杆15上滑动设置；由于升降筒2上筒体21的支撑块接口与主壳体1的导向支撑块18连接，液压缸4的缸筒穿过升降筒2的下端盖22与液压集成油路块31缸筒座连接，液压缸4的活塞杆与主底板14的杆头连接座17连接，液压缸4驱动升降筒2升降移动，同时，在导向杆15及导向支撑块18的导向作用下确保升降筒2的移动平滑稳定。

本实用新型维修时，只要将升降筒2置于升起的位置，打开升降筒2的上端盖23，将支撑环27从升降筒2的筒体21内拆卸，将液压缸4的缸筒与液压集成油路块31的缸筒座拆卸，最后将液压集成油路块31从升降筒2的筒体21内拆卸，即可对液压系统3的所有部件进行维修更换，无需拆除主壳体1。

当升降筒2在升起状态，遇到停电或电机故障状况，且此时需要将升降筒2落下，可使用备用直流电源给电磁阀34的线圈通电，将其开启，或通过升降筒2的上端盖23上的小孔，按压电磁阀34上的手动装置，使电磁阀34开启，将升降筒2落下。

本实用新型还将主壳体1与升降筒2作为一体式设计，将液压系统3设于升降筒2内，具有产品结构紧凑、集成度高及安装方便的优点。

Claims (3)

1.一种集成液压驱动系统的柱形升降路障，其特征在于，它包括主壳体（1）、升降筒（2）、液压系统（3）及液压缸（4）；

所述主壳体（1）由外壳（11）、裙边盖板（13）、主底板（14）、导向杆（15）、支撑座（16）、杆头连接座（17）及导向支撑块（18）构成，外壳（11）为方形、圆形或正多边形且上端开口的柱状桶体，裙边盖板（13）设于外壳（11）的顶部，主底板（14）设于外壳（11）的底部，主底板（14）的中心设有杆头连接座（17）、周边均布设有数个支撑座（16），导向杆（15）及导向支撑块（18）均为数件，导向杆（15）依次设于主底板（14）的支撑座（16）与裙边盖板（13）之间，导向支撑块（18）在导向杆（15）上滑动设置；

所述升降筒（2）由筒体（21）、下端盖（22）、上端盖（23）、电缆护套（24）、橡胶气囊（25）、锁紧螺栓（26）及支撑环（27）构成，筒体（21）的下端面设有支撑块接口，上端盖（23）设于筒体（21）的上端面，支撑环（27）设于筒体（21）内，锁紧螺栓（26）穿过上端盖（23）与支撑环（27）连接，下端盖（22）浮动设于筒体（21）内，下端盖（22）上设有缸筒口、胶囊气口及护套口，橡胶气囊（25）设于筒体（21）内与胶囊气口连接，电缆护套（24）设于下端盖（22）的护套口上；

所述液压系统（3）由液压集成油路块（31）、液压泵（32）、电机（33）、电磁阀（34）、液控阀（35），液压集成油路块（31）上设有缸筒座、液压泵座、电机座、电磁阀座、及液控阀座，液压泵（32）、电机（33）、电磁阀（34）及液控阀（35）依次装在液压集成油路块（31）的液压泵座、电机座、电磁阀座及液控阀座上；

所述液压系统（3）设于升降筒（2）内，液压系统（3）的液压集成油路块（31）经螺栓与升降筒（2）的支撑环（27）连接，所述升降筒（2）穿过主壳体（1）的裙边盖板（13）设于外壳（11）内，升降筒（2）上筒体（21）的支撑块接口与主壳体（1）的导向支撑块（18）连接；

所述液压缸（4）由活塞杆与缸筒构成，液压缸（4）设于主壳体（1）与升降筒（2）之间，液压缸（4）的缸筒穿过升降筒（2）下端盖（22）的缸筒口与液压集成油路块（31）的缸筒座连接，液压缸（4）的活塞杆与主底板（14）的杆头连接座（17）连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成液压驱动系统的柱形升降路障，其特征在于，下端盖（22）的周边及缸筒口内均设有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种集成液压驱动系统的柱形升降路障，其特征在于，电缆护套（24）内设电缆线，电缆线连接电机（33）与外部电源。