CN108674532B - 一种自行车停车装置 - Google Patents

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    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel

Abstract

本发明公开了一种自行车停车装置，包括底座，底座上固定有竖直方向的U型导轨和两个相对设置的轴承座，两个轴承座的轴承之间设置有连轴杆，连轴杆延伸至轴承座外部的一端固定有脚踏板，连轴杆位于两个轴承座的中间位置还固定有挂钩朝上的限位钩，连轴杆上还套接有两个扭簧，U型导轨内还设置有驱动弹簧和能够沿U型导轨滑动的定滑轮组，驱动弹簧一端固定在U型导轨上端的封顶件上，另一端固定在定滑轮组上，定滑轮组上固定有前轮停车固定架a，前轮停车固定架a下端还铰连有前轮停车固定架b。本发明的一种自行车停车装置结构简单，成本低，可根据空间情况选择单独安装、靠墙一排安装、空地交叉安装或者空地环形安装等方式，灵活便利。

Description

一种自行车停车装置
技术领域
本发明属于自行车停车装置技术领域，涉及一种自行车停车装置。
背景技术
随着自行车数量增加，共享单车的兴起，自行车停车场地的缺乏、自行车管理措施不当、乱停乱放阻碍交通等问题也日益严重，自行车停车问题该如何及时有效地解决，已经成了迫在眉睫的问题。
目前大部分停车装置都存在占用空间大、结构复杂、维护困难等问题。市面普遍应用在停车场的锁前轮停车装置，仅实现自行车整齐排放，不能节省空间；前轮抬起式停放装置，虽然空间节省，但需要人工将自行车抬起放在停车架上，费时费力；整体抬升双层停放装置需要自行车整体抬起将横梁放在停车架，操作繁琐，取车困难；竖直电控抬升停放装置，采用竖直方式抬升自行车，节约空间，但电动控制的操作方式需要增加电机的使用，因而，增加了成本，应用场景有限，不利于推广。
综上所述：现有的停车装置并不能很好的将节约场地、节约能源、低成本等优点整合起来。因此，空间利用率高、安全、便捷、高性价比的自行车停放装置，在我国具有很好的实用价值和市场前景。
发明内容
本发明的目的是提供一种自行车停车装置，解决了现有技术中存在的存取自行车操作繁琐、应用场景有限的问题。
本发明所采用的技术方案是，一种自行车停车装置包括底座，底座上固定有竖直方向的U型导轨，底座上还固定有两个相对设置的轴承座，两个轴承座分别紧靠U型导轨的开口两侧设置，两个轴承座的轴承之间设置有连轴杆，连轴杆延伸至轴承座外部的一端固定有脚踏板，连轴杆位于两个轴承座的中间位置还固定有挂钩朝上的限位钩，连轴杆上还套接有两个扭簧，两个扭簧分别紧靠限位钩的两侧设置，每个扭簧的一端固定在底座上、另一端固定在限位钩上，
U型导轨内还设置有驱动弹簧和能够沿U型导轨滑动的定滑轮组，驱动弹簧一端固定在U型导轨上端的封顶件上，另一端固定在定滑轮组上，定滑轮组上固定有U型的前轮停车固定架a，前轮停车固定架a与U型导轨平行设置，前轮停车固定架a下端铰连有U型的前轮停车固定架b，前轮停车固定架b的底板中间开设有限位槽b，前轮停车固定架a的底板中间开设有限位槽a，前轮停车固定架a的底板上开设有一限位孔，限位孔靠近前轮停车固定架b的一端设置。
本发明的特点还在于，
前轮停车固定架a底板与前轮停车固定架b底板通过合页相铰连。
前轮停车固定架a的两侧板分别与前轮停车固定架b的两侧板之间设置有一条钢丝绳，两条钢丝绳相对设置。
前轮停车固定架a的底板下端还固定有一圆弧薄铝片，圆弧薄铝片位于限位钩和合页之间。
限位钩有一个向下5°的倾斜。
本发明的有益效果是，本发明的一种自行车停车装置既可以在原有的停车设施基础上改建，也可以在狭小的空间新建，使空间得以充分利用；空间范围影响小，对使用地点没有限制，可任意地点安置，比如原有停车棚，楼梯间，室内等等，安放位置、数量较灵活；该停放装置结构简单，成本低，便于推广使用；可根据空间情况而定安装方式，单独安装、靠墙一排安装、空地交叉安装或者空地环形安装。
附图说明
图1是本发明一种自行车停车装置整体结构示意图；
图2是本发明一种自行车停车装置的局部示意图；
图3是本发明一种自行车停车装置的局部侧视图；
图4是本发明一种自行车停车装置的限位钩结构示意图。
图中，1.底座，2.前轮停车固定架a，3.U型导轨，4.轴承座，5.定滑轮组，6.驱动弹簧，7.脚踏板，8.连轴杆，9.扭簧，10.限位钩，11.前轮停车固定架b，12.圆弧薄铝片，13.合页，14.限位孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明的一种自行车停车装置的结构如图1所示，包括底座1，底座1上固定有竖直方向的U型导轨3，底座1上还固定有两个相对设置的轴承座4，两个轴承座4分别紧靠U型导轨3的开口两侧设置，两个轴承座4的轴承之间设置有连轴杆8，连轴杆8延伸至轴承座4外部的一端固定有脚踏板7，连轴杆8位于两个轴承座4的中间位置还固定有挂钩朝上的限位钩10，连轴杆8上还套接有两个扭簧9，两个扭簧9分别紧靠限位钩10的两侧设置，每个扭簧9的一端固定在底座1上、另一端固定在限位钩10上，
U型导轨3内还设置有驱动弹簧6和能够沿U型导轨3滑动的定滑轮组5，驱动弹簧6一端固定在U型导轨3上端的封顶件上，另一端固定在定滑轮组5上，定滑轮组5上固定有U型的前轮停车固定架a2，前轮停车固定架a2与U型导轨3平行设置，前轮停车固定架a2下端铰连有U型的前轮停车固定架b11，前轮停车固定架b11的底板中间开设有限位槽b，前轮停车固定架a2的底板中间开设有限位槽a，前轮停车固定架a2的底板上开设有一限位孔14，限位孔14靠近前轮停车固定架b11的一端设置。
前轮停车固定架a2底板与前轮停车固定架b15底板通过合页13相铰连。
前轮停车固定架a2的两侧板分别与前轮停车固定架b11的两侧板之间设置有一条钢丝绳，两条钢丝绳相对设置。
如图3所示，前轮停车固定架a2的底板下端还固定有一圆弧薄铝片12，圆弧薄铝片12位于限位钩10和合页13之间。
如图1和图2所示，前轮停车固定架主要由两部分来固定前轮：第一部分是处于竖直状态(与竖直上升导轨平行)的前轮停车固定架a2，前轮停车固定架a2底板中间开有限位槽a，不仅可以辅助前轮停车固定架b11来更好固定车轮，还可在不使用自行车停放装置时将前轮停车固定架b11收起来，减少该装置空间占有率。前轮停车固定架b11是处于水平状态，设计者摒弃其它繁琐锁车机构，根据市面多种自行车车轮的尺寸，设计一种可共有的卡自行车轮槽，当使用者将自行车停置与该板处，自行车前轮有0.3-0.4倍的直径处于卡槽位，协同前轮停车固定架a2将自行车前轮固定于自行车停放装置。且前轮停车固定架b11可收进前轮停车固定架a2，在不使用时最大化节省空间。
导轨：竖直设置的U型导轨3安装在底座1上，底座1通过螺栓固定在地面，或者导轨靠墙安装，是整个停车装置的支撑构件，该U型槽与前轮停车固定板通过滑轮组配合，在前轮停车固定板a2上升或者下降时能减少摩擦，减少能量损耗。
驱动弹簧分析与选取：驱动弹簧6一端固定在定滑轮组端5，一端固定在导轨3的封顶件上，可将自行车前轮连同前轮停车固定架一起抬升至自行车竖直状态。
脚踏板是触发自行车停放装置的开关，是针对定位前轮停车固定架的设计，其作用是至前轮停车固定架于最底部让使用停车装置者存取自行车的装置。通过脚踏板7、连轴杆8、扭簧9、限位钩10、轴承座4、轴承座4中的轴承、限位钩10等七部分紧密配合，完成存车取车中过程中的重要环节。
连接前轮停车固定架a2和前轮停车固定架b11这两部分是通过合页，在前轮停车固定架a2的下端打孔，在前轮停车固定架b11靠近前轮停车固定架a2的一端打孔，通过螺栓将合页13将两部分连接，组成整体为前轮固定架。
一种自行车停车装置的使用方法，具体如下：
使用者停放自行车时，将自行车推入前轮停车固定架b11，前轮停车固定架b11会卡住自行车前轮，脚踩脚踏板7，使其倾斜20度以上时，前轮停车固定架2将脱离限位钩10的约束，在驱动弹簧6的作用下前轮停车固定架2带动自行车上升，直至自行车呈竖直状态，停车完毕。
使用者取用自行车时，下压自行车头使前轮带动前轮停车固定架2一起下降，直至限位钩10钩住前轮停车固定架2上的限位孔14，拉出自行车，取车完毕。
限位钩：考虑到限位钩10需要较为稳固的卡住前轮停车固定架2，限位钩有一个向下5°的倾斜(如图4所示)，使得装置更为稳定。
定滑轮组：在制作完成初期测试时，发现定滑轮组与导轨之间有轻微的撞击，经过不断测试与调整，最终采用在每个滑轮上套上一圈橡胶；经改善后的定滑轮组与导轨之间的撞击减轻，噪音减小。
保护前轮停车固定架措施：在制作完成初期测试时，发现限位钩与前轮停车固定架处的合页13会有摩擦，会缩短限位钩与合页的寿命，经不断改善，最终在合页处增加一个圆弧薄铝片12，从而保护合页与限位钩，延长使用寿命。

Claims (2)

1.一种自行车停车装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上固定有竖直方向的U型导轨(3)，所述底座(1)上还固定有两个相对设置的轴承座(4)，两个所述轴承座(4)分别紧靠U型导轨(3)的开口两侧设置，两个所述轴承座(4)的轴承之间设置有连轴杆(8)，所述连轴杆(8)延伸至轴承座(4)外部的一端固定有脚踏板(7)，所述连轴杆(8)位于两个轴承座(4)的中间位置还固定有挂钩朝上的限位钩(10)，所述连轴杆(8)上还套接有两个扭簧(9)，两个所述扭簧(9)分别紧靠限位钩(10)的两侧设置，每个所述扭簧(9)的一端固定在底座(1)上、另一端固定在限位钩(10)上，
所述U型导轨(3)内还设置有驱动弹簧(6)和能够沿U型导轨(3)滑动的定滑轮组(5)，所述驱动弹簧(6)一端固定在U型导轨(3)上端的封顶件上，另一端固定在定滑轮组(5)上，所述定滑轮组(5)上固定有U型的前轮停车固定架a(2)，所述前轮停车固定架a(2)与U型导轨(3)平行设置，所述前轮停车固定架a(2)下端铰连有U型的前轮停车固定架b(11)，所述前轮停车固定架b(11)的底板中间开设有限位槽b，所述前轮停车固定架a(2)的底板中间开设有限位槽a，所述前轮停车固定架a(2)的底板上开设有一限位孔(14)，所述限位孔(14)靠近前轮停车固定架b(11)的一端设置；
所述前轮停车固定架a(2)底板与所述前轮停车固定架b(11 )底板通过合页(13)相铰连；
所述前轮停车固定架a(2)的底板下端还固定有一圆弧薄铝片(12)，所述圆弧薄铝片(12)位于限位钩(10)和合页(13)之间；
所述前轮停车固定架a(2)的两侧板分别与前轮停车固定架b(11)的两侧板之间设置有一条钢丝绳，两条所述钢丝绳相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述限位钩(10)有一个向下5°的倾斜。
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