JP2011179300A - 駐輪装置 - Google Patents
駐輪装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011179300A JP2011179300A JP2010061478A JP2010061478A JP2011179300A JP 2011179300 A JP2011179300 A JP 2011179300A JP 2010061478 A JP2010061478 A JP 2010061478A JP 2010061478 A JP2010061478 A JP 2010061478A JP 2011179300 A JP2011179300 A JP 2011179300A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheeled vehicle
- bicycle
- mounting base
- bicycle parking
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
【課題】自転車などの二輪車の装入に体力を要さず、少ない面積で多くの台数の二輪車を駐輪できる駐輪装置の提供。
【解決手段】自転車50が水平状態で載置される搭載台10と、搭載台10に載置された自転車50を搭載台10上に固定する車輪固定具11と、搭載台10を直立させるチェーン機構12と、を備える駐輪装置。
【選択図】図1
【解決手段】自転車50が水平状態で載置される搭載台10と、搭載台10に載置された自転車50を搭載台10上に固定する車輪固定具11と、搭載台10を直立させるチェーン機構12と、を備える駐輪装置。
【選択図】図1
Description
本発明は、駐輪装置にかかり、特に、一定の面積当り駐輪できる二輪車の台数が従来の駐輪装置よりも多く、しかも二輪車の装入、取出しが容易に行える駐輪装置に関する。
ヨーロッパ諸国では近年、レンタサイクルが中〜大規模都市において広く浸透しつつある。たとえば、パリ市においては、非常に発達した地下鉄網があるにも拘らず、レンタサイクルが浸透している。
日本においても、地方自治体がレンタサイクル事業を展開する動きがあるが、まだ、ヨーロッパの諸都市ほど浸透するには至っていない。
日本でレンタサイクル事業の浸透が遅い理由の一つとして、レンタサイクルに使用する自転車を駐輪するための駐輪場の数がヨーロッパの諸都市と比較して圧倒的に少ないという点が挙げられる。そして、駐輪場が少ない理由として、特に大都市部においては、駐輪場に割ける土地が少ないことが挙げられる。
駐輪場に使用される駐輪装置としては、たとえば、自転車または原動機付自転車を収納可能な筐体内に自転車または原動機付自転車を搭載する搭載台を昇降可能に設け、搭載台を昇降するための駆動用原動機および駆動力を伝達するための駆動力伝達手段と、搭載台を案内する案内手段と搭載台と駆動力を伝達する伝達手段とを連結する連結手段を内蔵したことを特徴とするモジュール型利用管理システム付駐輪装置がある(特許文献1)。
また、折り畳み式自転車を収容可能なロッカー型の扉付箱型筐体と、駐輪装置の利用状況を管理する目的と駐輪装置を制御する目的に設けられたコンピュータ機器から構成される利用管理システムと、利用管理システムの命令信号を基に開閉する扉用施錠装置から構成されたことを特徴とするロッカー型利用管理システム付駐輪装置がある(特許文献2)。
更に、支柱と梁60とにより支えられた固定部材61と、この固定部材61内をスライドして最大に引き出されたときに傾斜し、自転車の押し上げ引き下げスロープとなるスライド部材62とによって構成された上段の駐車台と、上段の駐車台の直下に配置され、チャンネル状の下段駐車部材66からなる下段の駐車台とを有する駐車場がある(特許文献3)。
しかしながら、これらの駐輪装置は、水平に配置された搭載台を一定間隔で1段または上下2段に配置したものに過ぎないので、少ない面積で多くの台数の自転車を駐輪するには不十分であった。また、折り畳み式自転車を収容可能なロッカー型の扉付箱型筐体を有するロッカー型利用管理システム付駐輪装置は、駐輪の際に自転車を折りたたむ必要があるという問題がある。
本発明は、上記問題を解決すべく成されたものであり、自転車などの二輪車の装入に体力を要さず、少ない面積で多くの台数の二輪車を駐輪できる駐輪装置の提供を目的とする。
請求項1に記載の発明は、水平状態で二輪車が載置される搭載台と、前記搭載台に載置された二輪車を前記搭載台上に固定する二輪車固定手段と、前記搭載台を直立させる搭載台起立手段と、を備える駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、搭載台が水平の状態のときに、駐輪しようとする二輪車が前記搭載台に水平状態で載置される。二輪車が前記搭載台に載置されたら、二輪車固定手段によって前記二輪車が前記搭載台に固定される。搭載台上に二輪車が固定されたら、搭載台起立手段によって搭載台を起立させ、直立させる。これにより、前記二輪車は直立された状態で駐輪される。
請求項2に記載の発明は、前記二輪車固定手段が前記搭載台に載置された二輪車の前輪および後輪の少なくとも一方を前記搭載台に固定する車輪固定具である請求項1に記載の駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、搭載台に載置された二輪車の前輪および後輪の少なくとも一方を前記車輪固定具で把持することにより、前記二輪車は前記搭載台上に固定される。
請求項3に記載の発明は、前記搭載台起立手段が、前記搭載台における二輪車の装入方向に沿って前方の端部である前端部を上昇させる前端部上昇手段である前記搭載台を直立させる請求項1または2に記載の駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、前端部上昇手段によって前記搭載台起立手段の前端部を上昇させることによって、前記搭載台は、後端部が地面または駐輪装置の床面に接触した状態で前端部のみが持ち上げられ、直立する。
請求項4の発明は、前記搭載台起立手段は、駆動手段で駆動される駆動側コグと、前記駆動側コグの下方に位置する従動側コグと、前記駆動側コグおよび従動側コグに巻き掛けられたチェーンと、を備えるチェーン機構であり、前記搭載台は、二輪車の装入方向に沿って前方の端部である前端において前記チェーンに接続されている請求項3に記載の駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、前記チェーン機構において、チェーンの搭載台が接続された側が上方向に移動するように駆動側コグを回転駆動することにより、前記搭載台の前端部を上昇させて前記搭載台を直立させることができる。
請求項5に記載の発明は、水平状態の搭載台に二輪車を装入するための開口を有するとともに、前記搭載台が直立した状態で前記二輪車を収容する筐体を備える請求項1〜4の何れか1項に記載の駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、二輪車は前記筐体の開口から前記搭載台に装入、載置される。そして、二輪車を搭載して二輪車固定手段で固定した状態で前記搭載台を搭載台起立手段で直立させることにより、前記二輪車は駐輪状態に移行するとともに、前記筐体内部に収容される。
請求項6に記載の発明は、二輪車が載置される水平に保持された搭載台と、前記搭載台に載置された二輪車の前輪および後輪のうち、前記二輪車の前記搭載台への搭載方向に沿って前方側に位置する車輪を把持する車輪把持手段と、前記車輪把持手段を上昇させて前記二輪車を前記搭載台上に直立させる二輪車起立手段と、を備える駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、駐輪しようとする二輪車は、先ず搭載台に載置される。前記搭載台に二輪車が載置されたら、前記二輪車の前輪および後輪のうち前方側に位置する車輪が車輪把持手段によって把持される。前方側に位置する車輪が前記車輪把持手段によって把持されたら、前記車輪把持手段を上昇させて前記二輪車を前記搭載台上に直立させる。これにより、前記二輪車は前記搭載台上に直立した状態で駐輪される。
請求項7に記載の発明は、前記二輪車起立手段が、駆動手段で駆動される駆動側コグと、前記駆動側コグの下方に位置する従動側コグと、前記駆動側コグおよび従動側コグに巻き掛けられたチェーンと、を備えるチェーン機構であり、前記車輪把持手段は前記チェーンに固定されている請求項6に記載の駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、前記搭載台上に載置された二輪車の前方側の車輪を前記車輪把持手段で把持した状態で、前記チェーンの前記車輪把持手段が固定された側が上方に移動するように前記駆動側コグを回転駆動することにより、前記二輪車の前方の車輪は前記車輪把持手段とともに上昇する。これによって前記二輪車は公報側の車輪で搭載台上に直立する。
請求項8に記載の発明は、前記搭載台に二輪車を載置するための開口を有するとともに、前記車輪把持手段、二輪車起立手段、および二輪車の装入方向に対して後方側の車輪で前記搭載台上に直立した状態の二輪車を収容する筐体を備える請求項6または7に記載の駐輪装置に関する。
前記駐輪装置においては、二輪車は前記筐体の開口から前記搭載台に載置される。そして、前記搭載台に載置された二輪車の前方側の車輪は、筐体に収容された状態で車輪把持手段によって把持される。前方側の車輪が車輪把持手段によって把持されたら、二輪車起立手段によって前記車輪把持手段を上昇させることによって前記二輪車は、後方側の車輪で搭載台上に直立した状態で筐体に収容される。
請求項9に記載の発明は、前記搭載台に載置される二輪車は自転車または電動アシスト付き自転車である請求項1〜8の何れか1項に記載の駐輪装置に関する。
請求項1の発明によれば、駐輪しようとする二輪車を水平に装入でき、しかも前記二輪車は駐輪時には直立した状態で保持されるから、搭載台が上下二段に且つ水平に設けられた形態の駐輪装置や二輪車を直立した状態で装入する形態の駐輪装置と比較して二輪車の装入に体力を要さず、しかも単位面積当りの駐輪台数が多く、少ない面積で多くの台数の二輪車を駐輪できる駐輪装置が提供される。
請求項2の発明によれば、搭載台に載置された二輪車は、前輪および後輪の少なくとも一方を前記車輪固定具で固定することにより搭載台上に固定されるから、二輪車の搭載台への固定が確実であり、搭載台を直立させたときに二輪車が搭載台から脱落することがない。
請求項3の発明によれば、搭載台の前端部を上昇させて搭載台を直立させているから、搭載台の下側に直立した搭載台と二輪車とを収容する空間を設ける必要がなく、工作の容易な駐輪装置が提供される。
請求項4の発明によれば、搭載台起立手段としてチェーン機構を用いているから、搭載台起立手段の構成が簡略化でき、また、高い信頼性で搭載台を起立、倒伏させることのできる駐輪装置が提供される。
請求項5の発明によれば、二輪車は、直立状態、即ち駐輪状態において筐体に収容されるから、前記筐体によって直射日光や風雨から保護される。また、駐輪状態においては、二輪車だけでなく、搭載台も筐体に収容されるから、前記筐体の開口に施錠可能な扉を設け、二輪車が駐輪された状態において扉を閉めて施錠することにより、内部に収容された二輪車を悪戯からも保護できる。
請求項6の発明によれば、搭載台そのものを直立させる代わりに二輪車のみを直立させているから、二輪車起立手段に必要な出力は、二輪車を搭載、固定した搭載台を直立させる搭載台起立手段に要する出力と比較して小さくて済む。
請求項7の発明によれば、二輪車起立手段としてチェーン機構を用いているから、二輪車起立手段の構成が簡略化できる。
請求項8の発明によれば、二輪車は、直立状態、即ち駐輪状態において筐体に収容されるから、収容された二輪車は、前記筐体によって直射日光や風雨から保護される。
請求項9の発明によれば、搭載台が上下二段に且つ水平に設けられた形態の駐輪装置や二輪車を直立した状態で装入する形態の駐輪装置と比較して自転車や電動アシスト自転車の装入に体力を要さず、しかも単位面積当りの駐輪台数を多く取れる駐輪装置が提供される。
1.実施形態1
以下、本発明の駐輪装置の一例であって二輪車の一例としての自転車を駐輪するための駐輪装置について説明する。
以下、本発明の駐輪装置の一例であって二輪車の一例としての自転車を駐輪するための駐輪装置について説明する。
図1に示すように、実施形態1の駐輪装置1は、水平状態において自転車50が矢印a方向に装入され、自転車50の前輪51と後輪52が載置される樋状の部材である搭載台10と、搭載台10の前端部に設けられ、搭載台10に載置された自転車50の前輪51および後輪52のうち、装入方向aに沿って前方にある側の車輪を搭載台10に固定する二輪車固定手段の一例としての車輪固定具11と、搭載台10の前端部を上昇させて搭載台10を起立させ、図1において実線で示す水平状態から二点斜線で示す直立状態に移行させる搭載台起立手段の一例としてのチェーン機構12と、搭載台10とチェーン機構12とを収容するとともに、装入方向aに対して後方側に自転車50を装入するための開口17を有する筐体16とを備える。
搭載台10のチェーン機構12による起立が円滑に進行するように、搭載台10の後端部には、一対の車輪10Aが設けられている。
車輪固定具11は、面ファスナであってもよく、自転車50の前輪51または後輪52を搭載台10に固定するための金具であってもよい。
チェーン機構12は、筐体16の開口17とは反対側の壁面に沿って設けられ、筐体16の天井側に位置し、モータMで回転駆動される駆動側コグ14と、筐体の床面近傍に位置する従動側コグ15と、駆動側コグ14および従動側コグ15に巻き掛けられたチェーン13と、搭載台10の前端部をチェーン13に接続する接続ピン18とを備える。なお、チェーン13に代えて駆動側コグ14および従動側コグ15に噛合う歯を内周面に設けた歯付ベルトを用いることもできる。また、接続ピン18は、搭載台10の前端部とチェーン13とを互いに回転可能に接続する。
以下、駐輪装置1の作用について説明する。
図1に示すように、自転車50を、筐体16の開口17から搭載台10に矢印aの方向に装入する。自転車50は、図1に示すように前輪51を前方に向けて装入してもよく、また、反対に後輪52を前方に向けて装入してもよい。
自転車50を搭載台10の前端まで装入したら、前輪51が前方に位置するように挿入したときは前輪51を、後輪52が前方に位置するように挿入したときは後輪52を車輪固定具11で搭載台10に固定する。
前輪51または後輪52を搭載台10に固定したら、チェーン機構12において、駆動側コグ14を図1における反時計回り方向に回転させることにより、図1および図2において矢印bに示すようにチェーン13の搭載台10が接続された側が上昇する方向にチェーン13が回転する。
これにより、図2に示すように自転車50が載置され、固定された搭載台10が直立するから、自転車50も、後輪を下にして直立した状態で筐体16内に完全に収容される。
駐輪装置1から自転車50を取り出すときは、扉が施錠されている場合は扉の施錠を解除して扉を開き、図2に示す状態から、チェーン機構12においてチェーン13を逆転させて図1に示すように搭載台10を倒伏させて水平とする。
搭載台10が倒伏したら、車輪固定具11を解除して自転車50の車輪と搭載台10との間の固定を解除し、自転車50を取り出す。
実施形態1の駐輪装置1においては、図1に示すように搭載台10が筐体16の床面に水平に載置された状態で、自転車50を搭載台10に載置するから、自転車50を搭載台に載置する労力が、従来の搭載台が水平に設けられた形態の駐輪装置と同様に少なくて済む。一方、自転車50を筐体16に収納するときは、チェーン機構12によって搭載台10を直立させるから、自転車50は直立した状態で筐体16内に収容される。したがって、単位面積当りの自転車収容台数を多くすることができる。たとえば、搭載台を水平方向に1段のみ設けた形態の駐輪装置においては、駐輪台数は1m2当り1.56台であり、搭載台を水平方向に上下2段に設けた形態の駐輪装置においては、駐輪台数は1m2当り2.2台であるが、実施形態1の駐輪装置1においては、駐輪台数は1m2当り4.68台と圧倒的に多くなる。
また、搭載台10の前端部を持ち上げて搭載台10を直立させているから、搭載台10を直立させた状態においては、自転車50および搭載台10の何れも筐体16に収容される。したがって、駐輪状態において自転車50は筐体16によって直射日光や風雨から保護される。また、筐体16の開口17に施錠可能な扉を設け、自転車50を駐輪しているときは扉を閉めて施錠することにより、悪戯からも自転車50を保護することができる。
更に、搭載台起立手段としてチェーン機構12を用いているから、高い耐久性および信頼性が得られる。
2.実施形態2
以下、本発明の駐輪装置の別の例について以下に説明する。
以下、本発明の駐輪装置の別の例について以下に説明する。
図3に示すように実施形態2に係る駐輪装置2は、搭載台10が起倒可能とされてなく、筐体16の床面に固定されていること、および搭載台10に装入された自転車50の前輪51または後輪52を把持する車輪把持具19がチェーン機構12におけるチェーン13に取り付けられていることが実施形態1の駐輪装置と異なる。
車輪把持具19は、実施形態1の駐輪装置における車輪固定具11と同様、面ファスナであってもよく、自転車50の前輪51または後輪52を把持するための金具であってもよい。
駐輪装置2は、これらの点を除いては実施形態1の駐輪装置と同様であるので、実施形態1の駐輪装置と同様な構成要件については説明を省略する。
以下、駐輪装置2の作用について説明する。
図3に示すように、自転車50を、筐体16の開口17から搭載台10に矢印aの方向に装入する。自転車50は、図3に示すように前輪51を前方に向けて装入してもよく、また、反対に後輪52を前方に向けて装入してもよい。
自転車50を搭載台10に載置したら、前輪51および後輪52のうち前方に位置する方の車輪を車輪把持具19で把持する。なお、図3に示す例では、前輪51を把持している。
車輪把持具19で車輪を把持したら、チェーン機構12において、駆動側コグ14を図1における反時計回り方向に回転させることにより、図3および図4において矢印bに示すようにチェーン13の車輪把持具19が取り付けられた側が上昇する方向にチェーン13が回転する。
これにより、自転車50の車輪把持具19で把持された側の車輪、即ち図4の例では前輪51が矢印bで示すように持ち上げられ、自転車50は後方側に位置する車輪、即ち図4の例では後輪52で搭載台10上に直立し、完全に筐体16内に収容される。
筐体16から自転車を取り出すときは、チェーン13を逆転させて車輪把持具19を下降させ、図3に示すように、自転車50を搭載台10上に戻す。
自転車50を搭載台10上に戻したら、車輪把持具19を解除して自転車50を取り出す。
駐輪装置2においては、自転車50のみを持ち上げて直立させているから、自転車50を搭載台10に固定するための機構や搭載台10を直立させるための機構は不要である。
また、搭載台10は筐体16の床面に固定しておけばよいから、実施形態1の駐輪装置と比較して構成が更に簡略化される。
以上、通常の自転車のための駐輪装置の例について述べてきたが、実施形態1および2の駐輪装置は、電動アシスト付自転車や電動原動機付自転車などの駐輪にも使用できる。
1 駐輪装置
2 駐輪装置
10 搭載台
11 車輪固定具
12 チェーン機構
13 チェーン
14 駆動側コグ
15 従動側コグ
16 筐体
17 開口
18 接続ピン
19 車輪把持具
50 自転車
51 前輪
52 後輪
2 駐輪装置
10 搭載台
11 車輪固定具
12 チェーン機構
13 チェーン
14 駆動側コグ
15 従動側コグ
16 筐体
17 開口
18 接続ピン
19 車輪把持具
50 自転車
51 前輪
52 後輪
Claims (9)
- 水平状態で二輪車が載置される搭載台と、
前記搭載台に載置された二輪車を前記搭載台上に固定する二輪車固定手段と、
前記搭載台を直立させる搭載台起立手段と、
を備える駐輪装置。 - 前記二輪車固定手段は、前記搭載台に載置された二輪車の前輪および後輪の少なくとも一方を前記搭載台に固定する把持する車輪固定具である請求項1に記載の駐輪装置。
- 前記搭載台起立手段は、前記搭載台における二輪車の装入方向に沿って前方の端部である前端部を上昇させる前端部上昇手段である前記搭載台を直立させる請求項1または2に記載の駐輪装置。
- 前記搭載台起立手段は、駆動手段で駆動される駆動側コグと、前記駆動側コグの下方に位置する従動側コグと、前記駆動側コグおよび従動側コグに巻き掛けられたチェーンと、を備えるチェーン機構であり、
前記搭載台は、二輪車の装入方向に沿って前方の端部である前端において前記チェーンに接続されている請求項3に記載の駐輪装置。 - 水平状態の搭載台に二輪車を装入するための開口を有するとともに、前記搭載台が直立した状態で前記二輪車を収容する筐体を備える請求項1〜4の何れか1項に記載の駐輪装置。
- 二輪車が載置される水平に保持された搭載台と、
前記搭載台に載置された二輪車の前輪および後輪のうち、前記二輪車の前記搭載台への搭載方向に沿って前方側に位置する車輪を把持する車輪把持手段と、
前記車輪把持手段を上昇させて前記二輪車を前記搭載台上に直立させる二輪車起立手段と、
を備える駐輪装置。 - 前記二輪車起立手段は、駆動手段で駆動される駆動側コグと、前記駆動側コグの下方に位置する従動側コグと、前記駆動側コグおよび従動側コグに巻き掛けられたチェーンと、を備えるチェーン機構であり、
前記車輪把持手段は前記チェーンに固定されている請求項6に記載の駐輪装置。 - 前記搭載台に二輪車を載置するための開口を有するとともに、前記車輪把持手段、二輪車起立手段、および二輪車の装入方向に対して後方側の車輪で前記搭載台上に直立した状態の二輪車を収容する筐体を備える請求項6または7に記載の駐輪装置。
- 前記搭載台に載置される二輪車は自転車または電動アシスト付き自転車である請求項1〜8の何れか1項に記載の駐輪装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010061478A JP2011179300A (ja) | 2010-03-01 | 2010-03-01 | 駐輪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010061478A JP2011179300A (ja) | 2010-03-01 | 2010-03-01 | 駐輪装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011179300A true JP2011179300A (ja) | 2011-09-15 |
Family
ID=44691090
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010061478A Pending JP2011179300A (ja) | 2010-03-01 | 2010-03-01 | 駐輪装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2011179300A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108407926A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-08-17 | 广州大学 | 一种升降式自行车停放装置 |
CN108661366A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-10-16 | 温州职业技术学院 | 立式自行车停车库的取放单元 |
CN108674532A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-19 | 西安工程大学 | 一种自行车停车装置 |
-
2010
- 2010-03-01 JP JP2010061478A patent/JP2011179300A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108661366A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-10-16 | 温州职业技术学院 | 立式自行车停车库的取放单元 |
CN108407926A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-08-17 | 广州大学 | 一种升降式自行车停放装置 |
CN108674532A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-19 | 西安工程大学 | 一种自行车停车装置 |
CN108674532B (zh) * | 2018-06-19 | 2020-06-19 | 西安工程大学 | 一种自行车停车装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20140029299A (ko) | 반출입 장치 | |
JP5421745B2 (ja) | 充電機能付き駐車装置 | |
US20090045015A1 (en) | Process and fixture for installing, removal and servicing of wall or ceiling mounted electronics and hardware | |
JP2011179300A (ja) | 駐輪装置 | |
CA3175313A1 (fr) | Nacelle elevatrice apte a une utilisation en interieur et en exterieur tout-terrain | |
CN104002892B (zh) | 一种自动回位式自行车支撑架 | |
JP2022519119A (ja) | 電子ロックを備えるスタンドに自転車をロックするための駐輪スタンド | |
JP4896258B1 (ja) | 駐輪装置 | |
JP2009257072A (ja) | ミックス型駐車装置 | |
KR20210092599A (ko) | 전동 킥보드 주차장치 | |
KR101106984B1 (ko) | 박스형 2단 자전거 주차대 | |
CN108679391A (zh) | 一种高空作业车专用监控装置 | |
JP2010155600A (ja) | 荷受台昇降装置 | |
KR101123784B1 (ko) | 자전거 거치대 | |
JP2006062517A (ja) | 二輪車用スタンド及びこの二輪車用スタンドを備えた二輪車用スタンド設備。 | |
JP2010264859A (ja) | 駐輪装置 | |
KR101119057B1 (ko) | 상단 자전거 주차대 | |
WO2022023976A1 (fr) | Dispositif amovible verrouillable dans un emplacement dédié d'un engin | |
CN212828131U (zh) | 一种车载两轮车运输挂架 | |
AU2004100670A4 (en) | Vehicle racks | |
CN210483177U (zh) | 一种双层车位车辆举升装置 | |
LU101194B1 (en) | Space-limiting system for regularizing parking of public bicycle having positioning module | |
CN219197228U (zh) | 抽拉折叠梯 | |
AU2004101075A4 (en) | Vehicle racks | |
CN108937189B (zh) | 一种衣柜 |