CN210483177U - 一种双层车位车辆举升装置 - Google Patents

Abstract

一种双层车位车辆举升装置，属于举升装置技术领域，包括左右两侧的立柱，立柱内安装有同步的提升机构，提升机构上固定安装有可上下滑动的滑动座Ⅰ，立柱底端通过起重座转动连接有起重杆，滑动座Ⅰ通过提升杆Ⅰ与固定在起重杆上的固定座Ⅰ连接，起重杆端部安装有水平杆，两个水平杆间固定安装有升降台。通过提升机构同步提升两侧滑动座Ⅰ，由提升杆Ⅰ拉动起重杆转动，直到竖立，水平杆和升降台保持水平，能实现对车辆的提升，即使下层车位停有车辆，也能避免相互干扰，可相互独立使用，使用便捷，占地面积小、造价低廉、实用性好。

Description

一种双层车位车辆举升装置

技术领域

本实用新型属于举升装置技术领域，具体地说是一种双层车位车辆举升装置。

背景技术

现今，随着经济的快速发展，汽车的使用量越来越多，但是伴随着的是车位的供应量不足，在商场、集中办公等场所，均是通过建立各种结构的立体车库，实现对车辆车位的供应，但是，在现有社区内和地下车库中，由于空间局限，无法建设具有占地面积大、造价高等特点的集中立体车库。独立双层车位应运而生，现今的双层车位在使用时，必须下层车位内无车辆，才能实现上层车辆的存取，在使用时，存在很大的不便和相互干扰。这样无法独立存取的双层车位存在就毫无意义。

实用新型内容

为解决现今立体车库占地面积大、造价高、应用局限的问题和现今的独立双层车位的上车位无法独立存取，存在很大的不便和相互干扰的问题，本实用新型提供一种双层车位车辆举升装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种双层车位车辆举升装置，包括左右两侧的立柱，立柱内安装有提升机构，提升机构上固定安装有可上下滑动的滑动座Ⅰ，立柱底端通过起重座转动连接有起重杆，滑动座Ⅰ通过提升杆Ⅰ与固定在起重杆上的固定座Ⅰ连接，起重杆端部安装有水平杆，两个水平杆间安装有升降台。通过提升机构同步提升两侧滑动座Ⅰ，由提升杆Ⅰ拉动起重杆转动，直到竖立，水平杆和升降台保持水平，能实现对车辆的提升，即使下层车位停有车辆，也能避免相互干扰，可相互独立使用，使用便捷，占地面积小、造价低廉、实用性好。

本实用新型的进一步改进还有，上述起重杆上安装有可滑动的滑动座Ⅱ，滑动座Ⅱ通过提升杆Ⅱ与固定在立柱上的固定座Ⅱ连接，起重杆后端与水平杆通过转轴转动连接，转轴后侧的起重杆上安装有转向轮，滑动座Ⅱ上固定安装有绳索，绳索从下向上绕过转向轮与水平杆后端固定连接。通过提升杆Ⅱ使起重杆提升更加稳定，并且在起重杆提升的过程中，滑动座Ⅱ向前移动，同时水平杆相对于起重杆转动，通过绳索拉紧，保证水平杆处于水平状态，实现升降台的水平提升。

本实用新型的进一步改进还有，上述提升机构包括动力装置、链条和分别固定在立柱上端和下端的上链轮和下链轮。通过动力装置提升链条提供动力。

本实用新型的进一步改进还有，每侧的上述上链轮和下链轮上均环绕有链条，两侧的下链轮通过中间的同步轴安装连接。两条链条分别环绕左右两侧，中部通过同步轴实现同步升降。

本实用新型的进一步改进还有，上述所述立柱下端安装有前后两个下链轮，两侧的立柱中间底部安装有地下链盒，所述链条依次绕过左侧的立柱上的上链轮、左侧的立柱后侧的下链轮、地下链盒、右侧的立柱前侧的下链轮、右侧的立柱上的上链轮、右侧的立柱后侧的下链轮、地下链盒、左侧的立柱前侧的下链轮。通过一条链条环绕在整个立柱的提升机构上，底部通过地下链盒交叉变相连接，实现两侧对应位置的上同步升降。

本实用新型的进一步改进还有，上述动力装置与同步轴传动连接，滑动座Ⅰ分别固定安装在两侧链条上。动力装置驱动中间的同步轴，实现两侧的滑动座Ⅰ同时升降。

本实用新型的进一步改进还有，右侧的上述立柱的上链轮前侧的链条通过竖立的丝杆首尾连接，右侧的滑动座Ⅰ固定安装在丝杆上端，左侧的滑动座Ⅰ安装在左侧的立柱对应位置的链条上，动力装置与丝杆传动连接，所述动力装置为丝杆升降机。丝杆升降机装在一侧立柱上的丝杆上，通过驱动丝杆，丝杆带动整个链条转动，通过地下链盒交叉变相传动，实现两侧的滑动座Ⅰ同步升降。

本实用新型的进一步改进还有，上述升降台下部安装有回转机构,升降台一侧安装有斜台。回转机构的设置，能避免车辆转弯调头，使用更加灵活、便捷。

本实用新型的有益效果是：1、在现有车位两侧安装本举升装置，可以实现车位上部空间的充分利用，增加停车位；2、占用空间小，能解决立体车库不能应用于社区内和地下车库的实际问题；3、与下层车位车辆无干扰，能够独立存取，使用简单、便捷；4、机械传动方式，结构简单，造价低廉，传动稳定、可靠，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的举升状态结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的绳索连接示意图。

附图中：1、立柱，2、链条，3、上链轮，4、丝杆，5、丝杆升降机，6、下链轮，7、固定座Ⅰ，8、滑动座Ⅰ，9、固定座Ⅱ，10、滑动座Ⅱ，11、提升杆Ⅰ，12、提升杆Ⅱ，13、起重杆，14、起重座，15、绳索，16、转向轮，17、转轴，18、水平杆，19、升降台，20、回转机构，21、斜台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如附图所示，一种双层车位车辆举升装置，包括左右两侧的立柱1，两侧立柱1内安装有同步的提升机构，提升机构上固定安装有可上下滑动的滑动座Ⅰ8，立柱1底端通过起重座14转动连接有起重杆13，滑动座Ⅰ8通过提升杆Ⅰ11与固定在起重杆13上的固定座Ⅰ7连接，起重杆13端部安装有水平杆18，两个水平杆18间固定安装有升降台19，升降台19下部安装有回转机构。所述起重杆13上安装有可滑动的滑动座Ⅱ10，滑动座Ⅱ10通过提升杆Ⅱ12与固定在立柱1上的固定座Ⅱ9连接，起重杆13后端与水平杆18通过转轴17转动连接，转轴17后侧的起重杆13上安装有转向轮16，滑动座Ⅱ10上固定安装有绳索15(绳索亦可为链条，转向轮为链轮，起到拉拽功能和转向功能)，绳索15从下向上绕过转向轮16与水平杆18后端固定连接。

所述提升机构的实施例一：立柱1上端和下端分别固定有上链轮3和下链轮6，左右两侧的上链轮3和下链轮6上分别环绕有链条2，两侧的下链轮6通过中间的同步轴安装连接，动力装置与同步轴传动连接，滑动座Ⅰ8分别固定安装在两侧链条2的相应位置。动力装置可以为驱动电机连接减速器结构，减速器连接同步轴，通过同步轴带动两侧的下链轮6同步旋转，带动链条2同步升降，实现两侧的滑动座Ⅰ同步升降。

所述提升机构的实施例二：立柱1上端和下端分别固定有上链轮3和下链轮6，左右两侧的上链轮3和下链轮6上分别环绕有链条2，两侧的下链轮6通过中间的同步轴安装连接，所述右侧立柱1的上链轮3前侧的链条2通过竖立的丝杆4首尾连接，右侧的滑动座Ⅰ8固定安装在丝杆4上端，左侧的滑动座Ⅰ8安装在对应位置的链条2上，动力装置与丝杆4传动连接，所述动力装置为丝杆升降机5。丝杆升降机5套在丝杆4上，驱动丝杆4上下移动，丝杆4带动链条2移动，链条2带动丝杆4侧的下链轮6旋转，通过同步轴同步传动，实现另一侧的链条2和滑动座Ⅰ8同步升降。

所述提升机构的实施例三(如图1和2)：立柱1上端安装有上链轮3，立柱1下端安装有前后两个下链轮6，两侧立柱1中间底部安装有地下链盒，链条2依次绕过左侧立柱1的上链轮3、左侧立柱1的后侧的下链轮6、地下链盒、右侧立柱1的前侧的下链轮6、右侧立柱1的上链轮3、右侧立柱1的后侧的下链轮6、地下链盒、左侧立柱1的前侧的下链轮6。右侧立柱1的上链轮3前侧的链条2通过竖立的丝杆4首尾连接，右侧的滑动座Ⅰ8固定安装在丝杆4上端，左侧的滑动座Ⅰ8安装在对应位置的链条2上，动力装置与丝杆4传动连接，所述动力装置为丝杆升降机5。丝杆升降机5套在丝杆4上，驱动丝杆4向上(下)移动，丝杆4下端拉动链条2，链条2依次通过右侧立柱1的前侧的下链轮6、地下链盒、左侧立柱1的后侧的下链轮6传动，拉动左侧立柱1上的后侧链条2向下(上)，即能实现左侧立柱1上的前侧链条2向上(下)，实现两侧滑动座Ⅰ8的同步升(降)。

本双层车位车辆举升装置在安装时，两侧立柱1安装在现有车位的左右两侧(安装在底层车位后三分之一到五分之三位置,根据车位大小以及提升高度为依据)，平时升降台19处于升起状态(如图2)，当上层车位需要停放车辆时，提升机构带动滑动座Ⅰ8向下移动，通过提升杆Ⅰ11连接固定座Ⅰ7，推动起重杆13沿起重座14转动直到水平，同时提升杆Ⅱ12向后拉动滑动座Ⅱ10，滑动座Ⅱ10向后拉动绳索15，绳索15经转向轮16拉动水平杆18后端部，使水平杆18和上部的升降台19处于水平状态，升降台19落到地面时，可通过回转机构调整升降台19方向，通过斜台21过渡，以便车辆直接驶入，无需车辆转弯掉头。然后提升机构带动滑动座Ⅰ8向上移动，通过提升杆Ⅰ11连接固定座Ⅰ7，拉动起重杆13沿起重座14转动直到竖直，同时提升杆Ⅱ12向前推动滑动座Ⅱ10，连接水平杆18后端部的绳索15会放松，由于车辆自动，通过转轴17位置的杠杆原理，使水平杆18相对于起重杆13慢慢由重合变垂直，在整个举升过程中，水平杆18和上部的升降台19处于水平状态，保证车辆的平稳水平举升，安全性好。

升降台19上表面可设置有车轮定位装置，使车辆在升降时更加稳定、安全。

本双层车位车辆举升装置，可以实现车位上部空间的充分利用，增加停车位，占用空间小，能解决立体车库不能应用于社区内和地下车库的实际问题，与下层车位车辆无干扰，能够独立存取，使用简单、便捷，采用机械传动方式，结构简单，造价低廉，传动稳定、可靠，安全性高。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种双层车位车辆举升装置，其特征是，包括左右两侧的立柱(1)，立柱(1)内安装有提升机构，提升机构上固定安装有可上下滑动的滑动座Ⅰ(8)，立柱(1)底端通过起重座(14)转动连接有起重杆(13)，滑动座Ⅰ(8)通过提升杆Ⅰ(11)与固定在起重杆(13)上的固定座Ⅰ(7)连接，起重杆(13)端部安装有水平杆(18)，两个水平杆(18)间安装有升降台(19)。

2.根据权利要求1所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，所述起重杆(13)上安装有可滑动的滑动座Ⅱ(10)，滑动座Ⅱ(10)通过提升杆Ⅱ(12)与固定在立柱(1)上的固定座Ⅱ(9)连接，起重杆(13)后端与水平杆(18)通过转轴(17)转动连接，转轴(17)后侧的起重杆(13)上安装有转向轮(16)，滑动座Ⅱ(10)上固定安装有绳索(15)，绳索(15)从下向上绕过转向轮(16)与水平杆(18)后端固定连接。

3.根据权利要求1所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，所述提升机构包括动力装置、链条(2)和分别固定在立柱(1)上端和下端的上链轮(3)和下链轮(6)。

4.根据权利要求3所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，每侧的所述上链轮(3)和下链轮(6)上均环绕有链条(2)，两侧的下链轮(6)通过中间的同步轴安装连接。

5.根据权利要求3所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，所述立柱(1)下端安装有前后两个下链轮(6)，两侧的立柱(1)中间底部安装有地下链盒，所述链条(2)依次绕过左侧的立柱(1)上的上链轮(3)、左侧的立柱(1)后侧的下链轮(6)、地下链盒、右侧的立柱(1)前侧的下链轮(6)、右侧的立柱(1)上的上链轮(3)、右侧的立柱(1)后侧的下链轮(6)、地下链盒、左侧的立柱(1)前侧的下链轮(6)。

6.根据权利要求4所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，所述动力装置与同步轴传动连接，滑动座Ⅰ(8)分别固定安装在两侧链条(2)上。

7.根据权利要求4或5所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，右侧的所述立柱(1)上的上链轮(3)前侧的链条(2)通过竖立的丝杆(4)首尾连接，右侧的滑动座Ⅰ(8)固定安装在丝杆(4)上端，左侧的滑动座Ⅰ(8)安装在左侧的立柱(1)对应位置的链条(2)上，动力装置与丝杆(4)传动连接，所述动力装置为丝杆升降机(5)。

8.根据权利要求1所述的双层车位车辆举升装置，其特征是，所述升降台(19)下部安装有回转机构(20)，升降台(19)一侧安装有斜台(21)。

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